c919都是国外零件下载_c919是完全自主研发的吗(2024年11月最新版)

C919哪些部件和技术是国外的？ 知乎国产大飞机C919是否值得我们骄傲？科技环球网C919终于开始批量生产，2021年投入市场，未来将生产1000架！大飞机发动机客机新浪新闻葛来仪解析C919中国大飞机:零件几乎都来自美欧 6parknews.com国产大飞机C919正式下线：21买家订517架(图)国产打飞机C919新浪财经新浪网国产大飞机C919的前世今生 知乎首飞成功的C919，我还是敢坐的手机凤凰网C919，圆了中国人穿越半个世纪的大飞机梦 液压汇国产大飞机C919是如何制造的？那些你不知道的产业故事（下）财经头条C919首次飞出国门，反华势力:核心设备都是外国造腾讯新闻上海浦东机场发生大事，国产大飞机C919试飞成功。这是第一架，它马上会交付给东航。C919国产化率达到了60%，老 美的... 雪球C919年产150架，规模接近波音737的1/3，是真的吗？腾讯新闻"一代材料，一代飞机":C919都用了哪些新材料? 知乎国产大客机C919上百个零件“武汉造”长江云 湖北网络广播电视台官方网站美方扬言断供发动机，C919国产化迫在眉睫，难度超乎外界想象客机大陆C919商业首飞 6成零件国产化 产业财经 旺报中國C919是國產？技術與零件多來自國外 自由財經C919是“中国制造”还是“中国组装”？ 6park.com说C919“只造了个壳” 是不懂什么叫国际分工凤凰资讯【科技战】C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知道了中國C919完成商業航班首飛 國產化率仍有待提升 兩岸 中央社 CNAC919只能这么造，我们的高铁、战斗机、航母不都这样过来的么？生产国产大飞机C919，发动机、轮胎要进口，国产何时能突破？ 脉脉国产化率只有60％的C919，那么平平无奇，凭什么那么自信？腾讯新闻C919都用了哪些新材料？ 壹讀C919飛機國產配件能達到多少？ 每日頭條C919 成功首飞，国产大飞机走在要和空客波音三分天下的路上 理想生活实验室 为更理想的生活最有力的回击， C919确属“国产”C919、C929中国航空业两颗璀璨明珠 知乎关于C919，你想知道的都在这里C919新京报C919飞机新浪新闻C919研制克服国外封锁 部分技术比波音737先进军事环球网劳动者之歌｜扛起大国重器，C919成功首飞离不开这群人大飞机总装车间新浪新闻回顾各国开发大飞机惨烈史 为C919超期成果喝彩道格拉斯公司王韬凤凰军事C919中机身数字化装配生产线首架机在西飞下架60人开工装配C919 机身初具雏形力争年内首飞C919国产大飞机中国商飞新浪军事。

有人说C919用了国外的零部件，不是国产的。是这样吗？实际上，每一头大蒜都是厨师自己种的。 C919和它的全球竞争对手一样，都新华社发 （邓智炜摄） 也许有人会质疑，C919的零部件有不少来自国际协作，能算是国产吗？实际上，总体集成是大飞机制造的核心C919的零部件供应商中包括美国通用电气、霍尼韦尔等全球知名企业，国际供应商从C919的成功中受益，共享这份骄傲。霍尼韦尔航空新华社发 （邓智炜摄） 也许有人会质疑，C919的零部件有不少来自国际协作，能算是国产吗？实际上，总体集成是大飞机制造的核心又为何国外媒体对C919的成功如此忌惮？事实上，民用航空器的正如C919立项时波音副总裁所言，若仅靠购买零部件就能轻易组装中国商飞C919客机一类供应商名单中国商飞官网 以往大家探讨主从而容易扼杀中国核心零部件的技术开发能力。减少发动机和航空电子设备等先进零部件的海外采购作为优先事项，而中国商用飞机有限责任公司旗下C919客机的推出则是实现这些据介绍，C919内饰件前22架订单均由国外生产，从第23架开始提供C919总装所需约10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%只要未来C919能够完全满足中国市场的需求，商飞就能成为全球第三大民用飞机制造商。 而在获取充足利润之后，中国国产大飞机才有些人觉得，C919只是用了些外国的技术和零部件，没什么大不了所以别再拿C919的零部件“国籍”说事儿了。这架飞机，是中国的过去，我们形容中国制造的艰辛不易，经常说“8亿件衬衫换1架飞但是，有人说C919用了国外的零部件，不是国产的。是这样吗？中新社记者 孙自法 摄 完全自主的国产货：“绝不是把零件买来装上尽管C919的核心零部件依赖国外供应商，但是它仍然是一架拥有张嘴就是C919只做了个外壳，里头都是人家的，高技术的都是国外的。看来天底下还真是不缺拿着无知当个性的。 C919作为客机，其因此现在C919还在用国外的零部件，但等我们再发展个10年8年的，它能带动做发动机、电控等核心零部件的中国企业发展。到时候C但是大家都知道c919用了很多外国零部件甚至是发动机，那么为何官方还会说c919就是国产？其二就是我国的c919到底能不能获得欧美当然也不可否认，C919在一些技术领域确实还是存在短板，我们甚至需要去依赖进口国外的零部件。但我们是在讨论民航商业客机，最后C919客机选择了通用电气的LEAP为唯一发动机，通用电气以独家供应为条件单独为C919客机研制有反推力装置的LEAP-1C，以如此一看，C919倒还真有些“组装机”的嫌疑，故此惨遭批评。系统集成能力才能去采购零部件和组装，这方面的能力和经验是非常而C919的超临界机翼则是中国自主设计的。客机的机翼实际上是客机气动设计中含金量最高的部分，巡航效率基本就由机翼中的翼型别说C919的国产化率有60%，它就算零部件全是国外进口的，能把它搞成飞机在天上飘，那也是一种工业实力的体现。日本三菱的MRJ我国的c919为何要使用那么多的外国零部件，这些零部件我国也不而欧美等国肯出售相关零部件的要求，就是禁止我国将c919改做C919客机也选择Leap系列大涵道比涡扇发动机，C919客机选择的是风扇直径为78英寸的Leap1C，波音737MAX8选择的是风扇直径为等到咱们的国产飞机在国际上拥有足够的市场，那么相应的进口零部件自然也就越来越少。如果有一天咱们的国产飞机能够一颗螺丝都C5A运输机飞行阻力发散马赫数的风洞试验值与实测值仅相差了0.02，就不得不改装77架飞机的机翼，耗费大量时间和经费(约10亿美元在航空工业领域多少都是有两把刷子的。 所以大家千万不要小看“其次在零部件进口方面，很多时候并不是说我们造不出这些东西来准备对C919使坏，对一些零部件卡脖子！但是没有关系，最难的发动机我们都搞出来了，其他的零件还不是小菜一碟。美国人对中国C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。 C919多种应用材料因为737设计的时候，起落架是收进机翼里的，至今737的起落架都是如此，而且直接暴露在外。如果加长起落架，机翼就得改，机翼但大部分生产和零部件都是中国自己国产，售价约为1.08亿美元。当然，这还是因为大量使用外国零部件的缘故，在C919继续量产的很多人有这个问题，主要就是因为c919着实是使用了不少外国生产导致有不少人只要见到飞机航发是从国外进口，这在心理上啊，就对这也是为什么C919会采购国外零件的主要原因。 但是美国国防部对中国民航制造商“中国商飞公司”进行了制裁，提出来的原因是因为这个劣势是很严重的，它意味着这些提供核心零部件的公司可以C919的产量。 就比如直-8直升机当初用的是加拿大普惠公司生产的有网友还在纠结于C919使用了很多国外零部件，这个问题实际上不用过多解释了，只说两点。一是世界上没有任何一架大飞机是完全由另外即将商飞的C919上还有很多核心零部件需要从外国进口，贸然将C919改装成加油机有零部件断供的风险。因此我国的客机改加油机作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里C919问世之后就被爆出，我国自主生产的零部件在该机的转化率还其实并不是，不得不承认，C919上的发动机的确依赖于国外，但是也有人表示担忧： “C919的核心配件大多数采购自国外，以后被美国卡脖子怎么办？” “听说俄罗斯可能退出C929宽体客机的研发，中国高铁产业快速发展的背后的技术推动力量，主要归因于研发部门与企业部门针对具体零部件的逆向、正向工程突破的联合攻关。而CJ2000已经试验成功，并计划搭载在C929上。 兰德公司的调研相辅相成的是，强大的航空零部件产业带动了航空工业的整体繁荣C919并不是完全国产化，很多零部件使用的是国外产品，比如C919的发动机使用的是美国CFM LEAP-1C涡扇发动机，我国引进这款是首家通过C919粉末及复杂零件适航认证的增材制造企业。<br/>无锡高新区将以此为抓手，进一步发挥开放优势，吸引更多海外项目这一阶段典型的代表为：铁科院坚持自主研发并消化吸收国外先进技术，使得高铁基础制动系统实现完全国产化。零部件，有媒体因此表示C919的很多关键技术都来自海外，我们造说中国的C919核心技术都是国外的。但实际上并不是这样，可以从可以说，C919项目在各个方面都体现了中国自主创新和精益求精的精神，标志着我国由大国迈向强国的重要一步，我们有信心实现从“有记者提及，C919大飞机研发过程中引进了一些国外技术和零部件，有媒体因此表示C919的很多关键技术都来自海外，我们造的只是低门槛的一般零部件制造以及整机组装。也就是说，我国的大飞机原标题：国产大飞机C919迎密集利好催化，产业链上市公司业绩在对海外邮轮建造技术的消化吸收、融合创新的过程中，我国船舶工业也逐渐摸索出了一套自身的邮轮建造体系和标准。因此这也意味着，即使现在给了C919大量海外订单，实际上也没有但现在随着越来越多的零件国产化，C919的国产率已经突破了70%前后牵涉到几十万个零部件 不可能由一家甚至一国包办 只能通过C919作为一个商业飞机项目 采用大量国外供应商系统 是非常正常其实无论是C919大飞机，还是长江-1000A发动机，都证明了两件事。 其一是中国坚持对关键零部件能实现自给自足，科技领域追求在对海外邮轮建造技术的消化吸收、融合创新的过程中，我国船舶工业也逐渐摸索出了一套自身的邮轮建造体系和标准。<br/>这艘足足则是由美国和法国公司合资生产的LEAP-1C发动机，这是C919选用的唯一外国启动动力装置，也是C919最为核心的零部件。另一批人则表示C919全是国外零件拼起来的，中国的贡献为0，所以首飞成功并不意外…。 所以，你们能先统一一下“喷点”么？ 不过C919飞机的特殊属性决定了它对国外技术的高度依赖性，而美国一旦对C919的关键零部件断供，短时间内造成的影响将比军用飞机严重借此机会，1980年代初期，中国尝试与国外合作进行大型喷气式使用配件组装麦道DC-9超80(即MD-82)这一形式来进行合作，与br/>不过，CJ1000A的问题和C919一样，大量采用了国外的技术和零部件，同样存在容易被卡脖子的风险。虽然在发展CJ1000A的同时据了解，目前C919已经有一半以上都实现了国产化，只是在一些关键的零部件方面仍旧需要从外国进口，其中航空发动机就是如此，确实还有不少国外知名企业，发动机等核心零部件还需要进口。这是也不是所有零件都是自己造的，造大飞机都是全球化采购。空客公司有人说，目前C919的国产化率只有60%，使用外国零部件容易导致未来产能被“卡脖子”。其实，中国并非拿不出这些零部件，而是由于C919的发动机等部件来自国外，外界难免对其有“黄皮白心”第二，零部件供应符合设计方案；第三，系统集成掌握在自己手中。所以前期大量使用国外成熟产品也有情可原，毕竟C919零部件的国产率不到50%。只有我们打破了欧美垄断的地位，我们才可以真正的C919大飞机核心部件用的是美国技术，现在中美关系紧张，我们因为我做了十几年了 网友：即使是波音空客的所有零部件也是全球其实国外前几年就放开了对机上使用PED的限制，在安全许可的看到这一趋势，C919飞机在设计初期就将Wi-Fi服务考虑起来，采用自此C919成为中国首个完全拥有自主知识产权的国产大飞机，但也有很多人怀疑仅60%的国产化率，也算真正实现自主创新吗？不过，C919使用的大部分零部件还都是从国外制造商进口的，包括发动机、控制系统、通信和起落架，这在一定程度上是为了达到国际然而，C919的研发过程，仍然有外国科技的援助，甚至其核心技术中国只要大飞机依赖于外国的零件技术，外国同样依赖中国的市场等后期等C919要求全面列装国产发动机之后，国内航司使用C919的相较于进口发动机和关键零部件，国产发动机和零部件肯定性价比不明真相的网友一眼望去，满屏都是美国国旗，靠！这C919岂不是剩下的40%零部件由国外进口，见图2。并且，大飞机制造不可能但华为从未刻意排斥过国外先进技术、零配件。任正非更是多次强调既可以使用先进技术、最适合的零件，还可以控制、优化成本。何乐但受益于巨大的中国国内市场和部分海外国家市场，C919客机也仍然将会在全球客机市场占据重要的位置。 从中长期来看，随着发展中C919的重要零部件目前均由国外公司提供，比如发动机来自美国空客的大型客机，也都是由多个国家的多家供应商一起完成的。这也是当前为什么C919客机有大量来自海外国家零件的重要原因，当然我们也必须承认，中国在民航客机的制造领域确实存在着诸多当然，还有人在顾虑C919客机的发动机、飞控等不少的关键零部件、系统来自于国外供应商会不会被卡脖子。甚至有人更极端，因此并不是把零件拼在一起就能上天了。 比如，一位《纽约时报》采访这也才是为何《纽约时报》会通过C919的首飞成功，如此正面肯定但在C919获得适航认证许可后，网络上却出现了一些不太好听的环境控制系统等核心部件都是国外进口或者中外合资提供，然后总结但我国地广人多，民航事业发展迅速，从国外购买飞机已经不能再值得兴奋的是，国产大飞机C919早已首飞成功，其核心零件也不再C919进军国际必须获国外适航证 据介绍，每一架飞机在交付时，零件进行合规性审核，证明该航空器处于安全可用状态。这其中一个C919到底能不能被称为国产？先来看看它的零部件供应商都来自航电系统、飞行控制器在内的重要系统和零部件都来自欧美国家。尽管发动机等核心零部件依赖国外供应商，但是C919仍可被视作一架拥有自主知识产权的大型客机，因为它完全由我国自主设计，制造考虑到钛合金航空零部件成材率，按 8%成材率计算， 单架 C919中国商飞对 C919 商用大飞机用钛合金材料或部件，采用世界商用“强心剂”。新报告显示，尽管中国的C919窄体客机依赖外国零部件，但仍有可能打破波音和空客在国内及海外市场的垄断局面。中国商飞公司携C919大型客机首次亮相中国航展，并通过馆内展览“一个零件是否合格，我们的视觉系统一秒就能扫描出来。中国只要大飞机依赖于外国的零件技术，外国同样依赖中国的市场等各方面的资源；另一方面，中国大力支持我国科技事业的发展，加之而这些钱又可以用来投入研发，生产出更先进的飞机。 长此以往，国产大飞机就可以和国外飞机齐头并进了。目前来看，C919的重要零部件还是依靠国外的技术，在这一点会有不至于被外国“卡脖子”。但是C919平台只能作过渡用，而无法另一方面，虽然C919的发动机、控制系统等一系列配件都是由美国争取更换掉这些外国部件。 换句话说，即使C919目前在技术上比【文字实录】 有人说C919用了国外的零部件，不是国产的。是每一头大蒜都是厨师自己种的。 C919和它的全球竞争对手一样，都相信在不久的将来，C919能够像我国的高铁一样，逐步提高国产化真正实现国产技术的持续创新。 三、国外市场待开发波音核心零件来自国外 而除了发动机之外，商飞曾表示，C919所有零件国产都有替代，使用国外零件的目的是为了更好获得欧美适航919这次“零订单”，并不能说明919不行，想要在国际航空市场上本来就不是一件容易的事儿<br/>图片来源于网络 你想啊，波音和但也有少部分人对C919客机部分零部件从国外采购而有所异议，都是使用国外进口的零件。 但事实上对于飞机制造了解的，或者是新华社记者 丁汀 摄 航空关节轴承是飞机各大系统部件的核心零件很多核心零部件和技术须从国外引进或采购。漳州龙溪轴承集团先后打破国外技术垄断，保证了C919大型客机的火焰筒在极端高温高压“一架干线客机往往包含着数十万个高精密的零部件，这些零部件欣慰的是，C919大飞机不仅完成了102项关键技术攻关，而且在其部分核心零部件仍需要从海外购买，甚至还偏执地认为C919大而除了发动机之外，商飞曾表示，C919所有零件国产都有替代，使用国外零件的目的是为了更好获得欧美适航证，从而进入国际市场。万米高空中，国产大飞机C919振翅翱翔；繁忙的生产线上，“专精要加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，飞行中的C919客机 那么，有哪些零部件是由海外企业所生产的呢br/>C919客机海外供应商 从C919大型客机的一众海外供应商可以很多人认为C919之所以大量采用国外的零部件，是因为我们造不了，实际上并非如此，我们的部分国产零部件，虽然性能可能暂时还不核心机又是一款发动机最重要的零部件之一。 接着好消息接连不断因为这款发动机就是用来服务于C919，是为C919专门量身定做的众所周知，生产大飞机绝不是一件容易的事情，C919的部分零部件都是来自国外，C919关键部分有60%来自M国。可见我们要想追赶

首架国产大飞机C919,60%零件为外国货,中国制造还是中国组装?257期:C919大飞机零部件主要由国外厂家供货,能算自主知识产权哔哩哔哩bilibiliC919关键零部件都是进口的,为何还值得国人骄傲?一半以上的零部件都是来自国外,为什么说C919依然是国产的骄傲作为国产领袖,C919一半部件都是国外进口,还能被称为国产吗?大飞机C919 为啥采购那么多国外部件?想想都佩服商飞的手段 西瓜视频国产C919有望今年交付,轮胎、发动机却靠进口,我国如何能突破?哔哩哔哩bilibiliC919有多少部件是国产的?数字公开后放心了,美国惨遭自己人打脸哔哩哔哩bilibili外国大网红点赞中国C919大飞机!西方网友:那很多组件都是国外的哔哩哔哩bilibiliC919交付第一天美媒就质疑:就这?零件都是进口的!承认中国做得好有那么难吗?哔哩哔哩bilibili

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