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发展电动汽车权威发布_女士小型车2-5万(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

发展电动汽车

特朗普的脑回路真的是简单、粗暴，中国为什么要生产电车？因为中国没有石油！特朗普的原话是，因为中国没有石油，所以才会生产电车，但是如果我们也生产电车，就掉进中国的手掌心了，我们有石油、天然气，所以我们不会生产电车，电车的毛病在于，它只能放在小车上，而且里程还跑不远，因此成本太高！最重要的是，因为它们是“made in china”！这种观点实在是狭隘且片面，尽显其对全球能源格局与汽车产业变革缺乏深刻认知。事实上，中国大力发展电动汽车并非是因为石油匮乏。中国积极推动新能源汽车产业发展是基于多方面的战略考量与前瞻性布局。从能源安全角度出发，减少对传统石油的依赖能增强国家整体能源体系的稳定性与自主性，即使中国拥有一定的石油储备与进口渠道，但寻求多元化能源解决方案是应对未来能源挑战的必然选择。在环境保护方面，电动汽车有助于减少碳排放，应对全球气候变化压力，契合可持续发展的时代要求。而从产业发展来看，中国敏锐地捕捉到了汽车产业变革的浪潮。通过持续的技术研发投入与政策扶持，中国已在电动汽车的电池技术、自动驾驶、智能互联等关键领域取得了显著进展，构建起了较为完整的产业链。这不仅推动了国内相关产业的升级与创新，还在全球电动汽车市场占据了重要份额，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。反观美国，若因所谓的“石油天然气优势”而忽视电动汽车发展潮流，可能会在未来的全球产业竞争中逐渐落后。汽车产业的变革是全球性的趋势，不会因个别国家的短视而停滞。随着技术的不断进步，电动汽车的续航里程、充电设施等短板正逐步被攻克，成本也在不断降低。美国应摒弃这种错误的观念，积极参与到新能源汽车的研发与推广中，否则将错失在新兴产业领域的发展机遇，而中国也将继续坚定地沿着新能源汽车发展之路稳步前行，为全球绿色交通与可持续发展贡献更多力量。

中国为啥拼命推广电动汽车？原因有这几个！ 1、第一、全国若都换上电动车，一年得用掉4000亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩。 2.第二、减少依赖石油，国家安全优先。电动车的大规模普及，意味着减少对石油的依赖，这对于能源安全来说，无疑是一剂强心针。 3、第三、推动科技创新，电动汽车涉及电池技术、智能驾驶等多个前沿领域，能提升我国在全球科技竞争中的地位。 4、第四、改善环境质量，电动车零排放或低排放，有助于减少空气污染和温室气体排放。 5、第五、带动产业升级，从电池生产到汽车制造，能促进相关产业的转型升级和发展壮大。 6、第六、创造就业机会，电动汽车产业链的发展将带来大量的就业岗位。 7、第七、促进能源结构调整，加速可再生能源的利用和发展。 8、第八、提升国家形象，作为环保和科技创新的代表，增强我国在国际上的影响力。 9、第九、降低交通噪音，电动车运行时噪音较小，改善城市居住环境。 10、第十、鼓励本土企业发展，为国内汽车企业提供弯道超车的机会。 11、第十一、适应城市化发展需求，电动车更适合城市交通的特点和需求。 12、第十二、推动智能交通建设，与智能交通系统更好地融合。 13、第十三、减少能源进口成本，降低对进口石油的依赖度。 14、第十四、提高能源利用效率，电动车在能源转化方面具有更高的效率。 15、第十五、引领全球汽车产业发展趋势，在未来交通领域占据主导地位

终于知道为什么美国不发展电动汽车了！

中国大力发展电动汽车主要基于以下四大关键因素：其一，用电量考量。即便电动汽车全面普及，其年度用电量预估约 4000 亿度，相较于 2023 年的总用电量，占比仅 4.3%，此比例微小，电网能够轻松承载，不会引发显著压力。其二，石油战略。当下中国汽车保有量趋近 4 亿辆，平均每辆车年耗油量约 2000 升，总计约 8000 亿升，折合 5.7 亿吨左右。而中国石油年总用量约 7.6 亿吨，汽车耗油占比高达 74%。如此庞大的占比凸显出过度依赖石油的严峻形势，发展电动汽车成为降低石油依存度的关键举措。其三，技术突破。长期以来，美国、日本等西方发达国家凭借汽车发动机技术优势对中国进行技术封锁，使中国在传统燃油汽车技术发展道路上面临重重阻碍。发展电动汽车则为中国开辟全新路径，能够摆脱技术受制于人困境，自主掌控核心技术，从而在全球汽车产业竞争中占据主动地位。其四，环保需求。随着全球工业进程推进，污染问题愈发严峻，气候变化已成为全球性挑战。为给子孙后代营造可持续的优良环境，电动化工业发展势在必行。从综合效益评估，电动汽车相较燃油汽车具备显著成本优势与环保效能，无论是经济效益还是环境效益都极为可观，因此大力发展电动汽车是极为明智且必要的选择。

中国为什么全力发展电动汽车？主要有4个原因 1、用电量。你想啊，就算全面铺开，一年下来也就用个4000亿度电左右，跟2023年总用电量比起来，才占4.3%，这比例小得很，完全能接受，不会给电网带来啥大压力。 2、石油。现在我们国家汽车保有量快4亿辆了，每辆车一年耗油差不多2000升，加一块就是8000亿升，换算成吨就是5.7亿吨左右。而中国石油总用量大概7.6亿吨，汽车耗油就占了74%左右。这数字吓一跳吧？发展电动汽车，不就是为了减少对石油的依赖嘛。 3、技术。美国、日本那些西方国家，汽车发动机技术一直卡着我们脖子，逼得我们不得不绕路走。发展电动汽车，就是我们的一条新路，不用再看他们脸色，自己掌握核心技术，多硬气！ 4、环保。现在工业污染越来越严重，气候问题也是全球头疼的事。为了我们子孙后代还能有个好环境，不走电动工业的路行吗？再说了，无论怎样核算，电动汽车都比燃油车划算多了，既省钱又环保，何乐而不为呢？ #我要上热门# #动态连更挑战#

终于知道为什么美国不发展电动汽车了。中国小伙在美国开汽车送外卖，全程记录下整个视频，开的车是雷凌双引擎，去加油的时候，油价是一加仑3.7美元，而一加仑等于3.79升，也就是说一升油只要0.9美元。博主说他的雷凌双引擎加满一箱油可以跑800公里，计算下来就是开1公里油耗4分钱，难怪这博主天天开燃油车送外卖。国内的外卖小哥就没法比了，不要说开燃油车，也不要说开电动汽车送外卖，就算是骑着两轮电瓶车送外卖，一公里电费都不止4分钱。最后这位外卖小哥一天下来送了9.4个小时外卖，平台佣金收入357.88美元，加上10美元现金小费，最后收入367.88美元。真是不比不知道，一比吓一跳，简直是疯了，完全不敢相信开着燃油车送外卖一天都能赚367.88美元，相当于2670元。更扎心的是他送一天下来，一箱油也没用完，他这辆雷凌双引擎油箱差不多40升，也就是还不到40美元的油费，简直不敢相信啊。对于这位博主分享的视频，让我最惊讶的根本就不是在美国送外卖收入高，而是美国油价低的可怜，真的无法想象一辆纯燃油车开一公里只需要四分钱的油费。而我在国内开的纯电汽车，百公里电耗18度，家用电价0.6元一度，计算下来开一公里需要0.1元电费，而这外卖小哥开燃油车是4分钱，比我还便宜2.5倍，真是让我惊呆了，如果我要是在第三方充电桩充电，那我的用车成本比这个外卖小哥可能要高接近10倍。更扎心的是，美国人均GDP是我国的6倍多，现在我总算明白为什么美国几乎人手一台车了，也终于知道为什么美国不发展电动汽车了，虽然特斯拉是美国的，但问题是人家特斯拉汽车的大部分销量都卖是给外国人啊…………。

RBC：电动汽车市场即将迎来爆发式增长尽管过去几年电动汽车市场发展迅速，但高昂的售价、充电不便以及续航焦虑等问题一直阻碍着消费者从燃油车转向电动汽车。不过，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）最新报告显示，随着电动汽车价格的稳定和充电基础设施的扩张，电动汽车市场即将迎来大幅增长。报告指出，尽管纯电动汽车（BEVs）今年仅占全球需求的12%，但随着价格、充电基础设施和行驶里程等问题的改善，以及政府出台政策限制使用燃油车，预计未来几十年电动汽车的需求将会增加。到2050年，纯电动汽车将占据全球市场75%的份额，而在一些发达国家市场，这一比例将超过90%。去年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。高盛此前预计，2035年，电动汽车将占据全球新车销量的一半，到2040年占比上升至61%。不过，电动汽车市场的发展在短期内可能会面临一些“曲折波动”。RBC首席全球汽车股票分析师Tom Narayan周一在接受媒体采访时表示，随着SUV和皮卡的需求增长，未来几年电动汽车销量预测略有下降，因为就目前而言，SUV和皮卡在电动汽车市场上相对较少。尽管如此，Narayan指出，未来会有很多电动汽车，尤其是SUV和皮卡。“实际上，我们最终提高了2025年之后的预测，我们仍然相当乐观，只是未来几年可能会有一些波动。” RBC预测，短期内混合动力汽车将越来越受欢迎，但这种增长只是暂时的，最终电动汽车将会在市场上普及。“由于电动汽车增长放缓，现在人们对插电式混合动力汽车很感兴趣。”Narayan称。但他表示，归根结底，插电式混合动力汽车只是一个过渡性步骤，它不是最终的解决方案，人们仍然想要一辆纯电动汽车。

特朗普曾提出，中国生产电动车的根本原因在于缺乏石油，这一观点显得简化且片面。事实上，中国发展电动汽车不仅是因为能源安全的需要，更多的是为了应对全球能源结构转型和环保压力。通过多元化能源选择，减少对石油的依赖是提升国家能源独立性和稳定性的战略举措。同时，中国在电动车领域的技术突破，特别是电池、自动驾驶和智能互联等方面，已经使其在全球汽车产业中占据重要地位。然而，美国如果继续坚持“石油天然气优势”的狭隘思维，可能会错失电动汽车产业带来的全球竞争机会。随着电动汽车技术不断成熟，续航、充电设施等问题逐渐解决，成本也在不断降低，未来全球汽车市场的变革是不可逆转的。对于美国来说，保持对传统燃油车的依赖，可能会使其在未来的全球产业竞争中逐渐处于劣势。各位怎么看？你觉得美国是否低估了电动汽车的未来潜力，或者特朗普的观点到底能不能站得住脚呢？

在美国的电动汽车发展之谜，终于知道为什么美国不发展电动汽车了。在全球汽车产业的巨大变革中，一个引人注目的现象是美国电动汽车的发展情况似乎并未如预期中那样迅速。那么，究竟是什么原因导致了这个现象呢？一、低廉的油价在许多美国城市，油价相较于其他国家而言是相对较低的。如上文所述，一个普通的外卖小哥开着一辆雷凌双引擎汽车，加满一箱油可以跑出800公里的惊人里程数，这使他的油耗成本低至令人难以置信的程度。在这种环境下，对于大部分人来说，使用电动汽车的经济动力并不如使用燃油车来得强烈。二、汽车文化与消费习惯美国的人均GDP较高，人们对于汽车的拥有和消费有着深厚的文化基础。许多家庭都拥有至少一辆汽车，这不仅仅是为了出行方便，更是一种生活方式和消费习惯的体现。因此，在这样的大环境下，电动汽车的普及和接受程度需要更多的时间和努力。三、政策与市场策略虽然特斯拉是美国的电动汽车公司，但其主要的销售对象并不全是美国人。在美国国内市场，特斯拉的高价格、高科技形象与人们的购车习惯也为其在市场上创造了一定的销售优势。而针对国外市场，美国的电动汽车品牌策略或许并未形成一套完善的普及与支持体系。与此同时，国际电动汽车品牌的市场策略与价格竞争也对美国本土的电动汽车市场造成了一定影响。四、技术与设施电动汽车的发展不仅需要先进的技术支持，还需要完善的基础设施支持。尽管美国的汽车产业拥有领先的技术水平，但与之相对应的充电设施网络尚需完善。公共充电桩的数量与分布对于推动电动汽车的普及具有决定性作用。同时，虽然特斯拉等公司在电池技术上取得了显著进展，但其他方面的技术瓶颈仍需突破。五、环保意识与政策推动虽然环保意识在全球范围内日益增强，但在某些地区和群体中，对于电动汽车的接受程度仍需提高。此外，政府的环保政策与推动力度也是影响电动汽车发展的重要因素。在许多情况下，政府的政策导向和补贴措施对推动电动汽车的普及起到了关键作用。所以美国不发展电动汽车的原因是多方面的。#找工作有多难# #我要上热门#

中国电动汽车发展，得益于政府公共政策的支持「闪耀东方第四季」「电动汽车」江西卫视的微博视频

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