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江山电动汽车权威发布_电动汽车价格一览表(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

江山电动汽车

政策象月亮，初一十五不一样，前几年还说大力发展新能源汽车，燃油车逐步退出市场，就在电动汽车占据半壁江山的时候，工信部又表示大力发展燃油车。实际上一百年前德国就已经有了电车，发达国家为什么没有大力发展呢？一个关键因素就是电池污染没有解决，大家可以网搜一下一个纽扣电池的污染有多厉害，那就更别说电车电池了。之所以又大力发展燃油车，我想有几个关键因素，首先这几年电车补贴已经占据了国家相当一部分财政资金，其次燃油车的汽油价格有一半是税收收入，大力发展燃油车可以增加财政收入！最好的办法就是把选择权交给市场，由消费者自己选择，政府需要做的就是取消电车的优惠政策，和油车一样，让油车和电车在市场上公平竞争，喜欢电的可以买电车，喜欢油的可以买油车，只有这样才是最适合国家的发展战略，油电同权，互相竞争，也只有这样电池和内燃机的技术才能进步。 #话谈新能源车# #新能源的普及者# #来谈谈电动汽车# #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

10月汽车销量统计数据揭示汽车行业新趋势，还是很明显的。 1. 自主品牌市场份额第一次超过7成，10月份中国品牌乘用车销量占比达到70.1%，较上年同期上升10.4%，自主品牌全面抢占市场； 2. 传统油车销量全面败退、新能源全面上涨，前10个月传统燃料乘用车各级别销量均呈不同程度下降，其中主要销量区间的A级车累计销量668万辆，同比下降14.5%。而反观新能源乘用车各级别销量均呈不同程度增长，其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别完成286万辆和314万辆，同比分别增长3.9%和77.2%。 3. 10月新能源销量130.2万辆，同比增长56.5%，占汽车国内销量比例为51.8%。但是从趋势上看，目前新能源市场份额已经继续几个月超过半壁江山，但因为基数已经较大，持续上涨势头明显放缓，后面新能源再想有之前这么大的增长率很难了。所以总结三句话，自主品牌销量占比超7成，合资大溃败；新能源持续上涨占比一半，但后续增长放缓；长期来看是油电并存的时代，油车在并存中持续减少，电车持续增多。#燃油车和电动汽车#

突发资讯！德国惊爆重大声明！ 10月22日，德国总理朔尔茨于工厂庆典上郑重宣告，中国在电动汽车领域的卓越成就令人瞩目，他明确表态反对增设税收壁垒，言下之意，乃是不愿德国在追求局部利益时，错失与强者并进的宝贵机遇。欧洲议会虽有意通过反补贴税以护佑本土电动车市场，却未料此举或伤及与中国紧密合作的德国车企，无异于自伤羽翼。回顾往昔，中国电动车已占据全球半壁江山，市场份额之巨，不容忽视。对于正处转型十字路口的德国传统汽车制造商而言，电动化转型迫在眉睫，携手中国共谋发展实为明智之举。短期而言，加税或能暂时巩固本土市场，但从长远视角审视，这无疑会掣肘技术创新与国际合作的深化。德国应深思，如何在电动车革命的浪潮中，灵活驾驭技术、市场与政策，以更加开放的姿态拥抱变革。筑墙自保非长久之计，拓宽合作之路方为正途。若欲在全球电动车版图中保持并提升竞争力，则需摒弃短视之利，放眼全局，勇于探索未知。此等抉择，不仅考验着德国的智慧，也是整个欧盟必须认真权衡的重大议题。#动态连更挑战# #热点引擎计划# #我要上热门#

「丰田和斯巴鲁将联合开发电动汽车」【丰田、斯巴鲁将联合开发电动汽车：2026 年推出，面向欧美日等地销售】IT之家 10 月 7 日消息，据日经新闻 Nikkei Asia 4 日报道，丰田汽车和斯巴鲁将于 2026 年在日本、美国和欧洲推出联合开发的电动汽车。据悉，斯巴鲁位于日本群马县的工厂将于 2026 年 1 月左右开始生产，月产能将提高到 1.5 万至 2 万辆。在电动汽车价格居高不下的情况下，合作伙伴的目标是通过实现关键零部件的标准化来降低生产成本、缩短开发时间。 IT之家注：丰田和斯巴鲁于 2022 年 5 月联合开发了一款纯电动 SUV，分别以丰田 bZ4X 和斯巴鲁 Solterra 的名义投放市场。为降低成本，前述的全新电动汽车将是一款融合了 bZ4X 和其他车型部件的 SUV。斯巴鲁曾在 2024 年 5 月的新闻发布会上宣布，将与丰田公司在 2026 年底之前相互提供四款电动车型，因为斯巴鲁自认为“独木难行”—— 单靠自身力量很难开发电动汽车，因此将在丰田的帮助下，丰富自身的产品阵容。斯巴鲁的目标是到 2030 年每年销售 60 万辆电动汽车，届时电动汽车占其全球销量的“半壁江山”即 50%。

闲置加油卡？一键回收！随着汽车销量的不断增长，越来越多的家庭需要使用车辆。燃料汽车在市场上占据了半壁江山，这也意味着加油站的数量越来越多。对于许多车主来说，选择大品牌的石油产品更为可靠。因此，中石化加油站和中石油加油站成为了许多车主的首选。这两个品牌不仅油质好，服务也十分周到。为了满足车主的需求，中石化推出了加油卡。这种卡只能在中石化加油站使用，为车主提供了极大的便利。它不仅节省了排队时间，而且比传统的现金结算方式更为便捷。一些车主甚至会提前储存大量的充值卡。然而，随着电动汽车的普及，一些车主因为环保和便捷性选择了电动汽车，导致手中的中石化加油卡闲置。如果你也有闲置的加油卡，可以通过以下方式回收： 1️⃣ 搜索速收卡小程序 2️⃣ 输入卡券名称 3️⃣ 填写面额、卡号、卡密信息 4️⃣ 提交信息，等待提示成功即可通过这些简单的步骤，你就可以轻松回收闲置的加油卡，享受便捷的服务。

韩媒：全球电池市场，宁德时代和比亚迪占据半壁江山！ 10月18日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，LG能源解决方案1-8月全球电动汽车电池占有率排名第三。中国宁德时代和比亚迪分列第一和第二名。 ⠊根据市场研究公司SNE Research的数据，今年1-8月，LG能源解决方案在全球电动汽车电池的份额为12.1%，较去年同期的14.4%下降2.3个百分点。使用LG能源解决方案电池的产品，包括特斯拉Model 3、Model Y、大众ID.4、福特野马Mach-E和通用凯迪拉克，在欧洲和北美非常受欢迎，增长率为2.5%，份额排名第三。排名保持不变，但与中国企业的份额差距进一步扩大。排名第一的宁德时代以37.1%的全球电动汽车电池份额压倒性排名第一，比亚迪的份额也为16.4%，同比增长0.5个百分点。仅这两家中国企业就占据全球电动汽车电池市场的半壁江山。中国企业的份额持续增长得益于活跃的内需市场。事实上，特斯拉、宝马、奔驰、大众等主要整车企业都在采用宁德时代电池。比亚迪正在走出中国国内市场，进军亚洲和欧洲市场，并迅速确保市场份额。比亚迪的电池使用量以25.6%的增长率位居全球第二。最近，该公司推出了一款新型混合动力汽车，一次充电可行驶2100公里，同时瞄准纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场。另一方面，SK On、三星SDI等韩国企业的电动汽车电池份额有所下降。今年1-8月，SK On和三星SDI的全球电动汽车电池份额分别为4.8%和4.2%，均较去年下降0.6%和0.5%。 SK On为现代汽车集团、奔驰、福特、大众等供应电池，三星SDI主要为宝马和Rivian供应电池。松下是唯一一家进入前十名的日本公司，其排名下降了两位。不过，据了解，特斯拉将推出2170和4680电池，未来市场份额有望恢复。 SNE Research表示，“随着全球搭载磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车车型数量不断增加，中国电池企业正在突飞猛进，中国企业将在一段时间内保持垄断水平。”#我要上热门#

未来科技龙头大概率出自以下七家公司：一、人工智能领域，谷歌母公司Alphabet领军，其深度学习技术独步天下。二、电动汽车市场，特斯拉一马当先，马斯克的创新理念驱动行业发展。三、云计算服务，亚马逊AWS占据半壁江山，其基础设施遍布全球。四、芯片制造，台积电技术领先，代工巨头地位不可动摇。五、社交媒体平台，Facebook（现Meta）用户基数庞大，元宇宙构想引人瞩目。六、智能手机，苹果公司创新不断，品牌影响力深入人心。七、电子商务，阿里巴巴集团国内称雄，全球布局逐步扩大。

【人民车评：新能源汽车年产超千万辆从里程碑到新起点】近日，中国新能源汽车产业迎来重大里程碑。11月14日，中国新能源汽车年度产量首次突破了1000万辆，中国由此成为全球首个新能源汽车年产量达到1000万辆的国家。从1万辆到1000万辆，中国用了12年时间。12年间，我国新能源汽车产业实现了市场规模快速增长、关键核心技术持续突破、产业链自主可控能力稳步提升。 1000万辆背后，是量到质的转变，这一转变在广州车展上尤为明显。新能源汽车占据“半壁江山”。本届广州车展，展车总数1171辆，其中新能源车512辆，其中，比亚迪、广汽两家“东道主”车企分别占据了两个单独场馆。中国汽车行业的向好趋势，也推涨了全球主流汽车厂商参与本届广州车展的热情，宝马、奔驰、奥迪等品牌加速推出电动化产品。向智能网联新能源汽车全面过渡。如果说10年前车展的主角是车，在量变背后，随着“端到端”成为新宠，智能驾驶解决方案成为本届广州车展各大车企竞逐的赛道。理想汽车、赛力斯、小米汽车等车企重点介绍了各自的智能驾驶技术最新进展，奔驰、宝马、奥迪、大众等外资企业都发布了搭载高阶智驾的产品。以旧换新政策助力车市升温向好。在报废换新和全国多地积极响应的“以旧换新”置换补贴刺激下，近两个月来，国内乘用车市场消费回暖显著，多家车企更是在“金九银十”创下了新的历史记录。作为今年国内大型A级车展的收官之战，本届广州车展全球首发车型共有78台，无论是燃油车还是新能源车，都有重磅车型迎来发布亮相或上市。场馆内，各行各业看热闹，场馆外，消费者正在用脚投票。新能源汽车保有量、产销量同步增长。安部交通管理局数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。中汽协数据显示，今年10月份，我国新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%。高阶智驾进一步向中低价位产品渗透。相比之前，无论是车企还是购车消费者，对高阶智驾的重视程度都大幅提升。用户购车试驾，正在从硬件功能向软硬件体验转变。随着高阶智驾车型渗透率的提升，车企在高阶智驾上的成本也会相应得到下降，并成为车企的重要竞争力。以旧换新带动汽车消费明显增长。今年以来，在“真金白银”的补贴政策下，消费者的换购热情不断高涨。商务部数据显示，截至11月11日，汽车报废更新补贴申请188.6万份，置换更新补贴申请超180万份。促进汽车以旧换新利当前、惠长远，持续优化供需匹配度，将为汽车市场注入新的发展动能。总体来说，1000万辆的突破，在供给端，是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，它标志着我国新能源汽车产业规模再上新台阶；在需求端，消费者正在选择一种绿色、智能、可持续的出行方式，新能源汽车成为满足人民群众对美好生活追求的重要抓手之一。来源：人民网 #振兴新突破辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁#

突发新闻！法国刚刚突然表态了！法国这一锤子下去，整个欧洲都炸开了锅，原因嘛，就是因为欧盟决定对中国产的电动汽车开征高额关税。要知道，中国造的电动车在欧洲那是相当吃香的，市场份额一直在涨，这下子突然变天，确实让人有点摸不着头脑。话说回来，中国电动车产业这几年发展得飞快，从2010年左右开始大力推广新能源汽车到现在，短短十多年的时间，中国已经成了世界上最大的电动汽车生产和消费国。根据统计，2023年中国电动车销量突破了600万辆，几乎占到了全球市场的半壁江山。而且，不只是国内卖得好，出口量也在逐年攀升，特别是在欧洲，很多消费者都被中国电动车的价格优势和不错的性能所吸引。但是，这次欧盟突然出手，说是要保护本土的电动车产业，防止中国产品“不公平竞争”。这背后肯定不仅仅是表面上看到的那么简单，涉及到的还有国际贸易规则、产业链布局等一系列复杂的问题。不管怎么说，这一纸关税令下来，对于已经在欧洲站稳脚跟的中国企业来说，无疑是个不小的挑战，而对于欧洲消费者而言，可能意味着以后买中国电动车要多掏腰包了。接下来这盘棋怎么走，咱们还得拭目以待。

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