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es6零件前沿信息_es6语法菜鸟教程(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

es6零件

蔚来ES6体验：安全与智能的完美结合许多朋友在听我说蔚来工作时，总会问起我们的车。今天就来聊聊我对蔚来ES6的喜爱吧！𐟚— 在蔚来的所有车型中，ES6无疑是我最钟爱的。每次驾驶它，那种兴奋和愉悦都难以用言语形容。这款全新的ES6不仅在驾驶中带来乐趣，还非常注重安全。它采用了高强度钢铝混合车身，按照中国和欧洲五星安全标准设计。这种超高强度钢铝混合车身，通过一体压铸技术的应用，减少了超过65个零件，重量降低了30%，使得车身更轻、更坚固，为驾乘者提供了更高的安全性和更宽敞的内部空间。我还特别喜欢NOMI，大家都说缺少了NOMI，感觉就像缺少了灵魂。NOMI的智能助手功能，让驾驶变得更加智能和便捷。说到蔚来的体验，不得不提到“牛屋”。这是我的小角落，特别是在炎炎夏日，这里的特饮就像是为我量身定制的解暑良方。我在这里多次邀请用户一同品味，我们坐在那儿，畅谈着关于车与生活的点点滴滴，这些温暖的瞬间，成为了难忘的记忆。此外，蔚来还为我们创造了一个特别的互动平台——专属群。在这里，我不仅可以及时了解用户的需求和反馈，更可以想用户之所想，为他们提供更周到的服务。这种亲近的沟通方式，让我深刻感受到蔚来关心每一位用户的用车体验。这些美好的体验，让我与用户的距离更近，也让我更加深刻地理解，选择蔚来，不仅选择的是一辆车，更是选择了一种生活方式。

表弟把开了7年的燃油车卖了，换了新款Model Y。我问他为啥不选择国产新能源？他把我说服了。他的预算是25万左右，家里有个小孩，需要一辆适合日常通勤和偶尔长途的车。最终选择了续航在400-600公里的纯电动车，这样回老家600公里，中途充一次电就够了。他更倾向于选择那些不容易倒闭的品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、极克等。在选车过程中，他们考虑了多个品牌和车型。汉的价格合适，但内饰和智能化表现一般，表弟媳妇也不太满意。特斯拉Model 3外观不错，但后排空间太小。极氪001外观吸引人，但车体较大，且那段时间车机系统的问题较多。小鹏G6与Model Y相似，但内饰质感一般。蔚来ES6外观出色，可惜价格超出了预算。零跑C01外观满意，价格合适，但品牌让人有些顾虑。问界M5的设计不符合他的口味。经过半年多的考察，最终还是选择了Model Y，因为价格、空间、续航都符合预期，销量高，品牌认可度也不错。表弟提到，Model Y也是在中国生产的，大部分零件实现了国产化，所以购买特斯拉与购买国产品牌没有太大的区别。即使外观不是最满意的，但在年底优惠的推动下，他还是决定下单了。他能罗列出这么选车对比，看来是做足了功课。我也就不说啥了！毕竟，作为普通消费者，选择适合自己需求的产品最重要。

表弟把开了7年的燃油车卖了，换了新款model Y，我说这个价格都可以买问届M5了，他和我说了几个理由，让我无法反驳 1，首先他的预算就是25万左右，1个小孩，家用，老人不在身边，没必要买大空间的suv，毛豆y这种紧凑型已经满足他的需求了 2，主要是上下班通勤，偶尔回老家，600公里。出于用车成本，只考虑纯电（第一步排除了理想），续航希望在400-600之间，回老家中途充一次电即可。 3，品牌：担心碰到威马，主要考虑不容易倒闭的品牌。如比亚迪、特斯拉、蔚来、极克等，小鹏也有看。 4，销量：他说人家一个月卖1万台，能差到哪里去，我好像也没法反驳他 5，选车过程： 1）最开始看了汉，整体外观和空间都不错，价格也在预算范围；内饰土了点，有试驾，智能化一般，但是表弟媳妇不太喜欢。 2）然后看了特斯拉，一开始是3，外观不错，好开；就是后排空间太小，也pass了 3）再看极克001，猎装外观很喜欢，但车有点太大了，而且那段时间老用户对车机系统的投诉很多，有点犹豫； 4）再看了小鹏G6，感觉和model Y很像，内饰风格质感也一般 5）蔚来ES6，外观确实漂亮，但是价格真的超过他的预算了，买不起，就算租电池也预算不够 6）其它智已领克没考虑过，零跑C01有看过，外观挺满意的，价格也好，就是担心品牌问题 7）看过问界M5（M7感觉偏大，M5够用了），整个设计确实不是很喜欢。 8）转了一圈，前后花了半年多，最后又回去看了model Y，价格空间续航都在目标范围，销量好保有量大，品牌也有一定知名度，虽然外观不是最喜欢的，快到年底看到有优惠就下定了。以上就是表弟得选车过程，其实Y也是在中国造，大部分零件也国产化了，买特斯拉和买国产也没太大差别。作为普通消费者，主要还是应该按产品来选车，这样才是对所有各方最有利的。

ET5适合你吗？看完这篇你就知道了上一篇文章我们已经聊了聊ET5的优点，这次我们来聊聊为什么我们最终没有下单。 ET5的不足之处底盘 𐟚— 蔚来知道自己SUV的底盘表现不算出色，所以这次直接换上了前后五连杆。不过，我对它的调教不抱太大希望，毕竟它的定位是舒适大于运动。如果你追求运动感，可以考虑特斯拉和极星；如果你更看重稳定性，可以选择极氪或者蔚来的ET7。续航 ⚡ 蔚来被喷得最多的就是电机耗电问题，这点我无法反驳。不过，车重更大，耗电自然也会更多。特斯拉的车身轻很多，所以更省电，但这不仅仅是电机的功劳，就像你打球时脱外套一样，续航表现也会受其他因素影响。不过，特斯拉在车身零件集成上做得更多，为整个汽车工业做出了贡献。这一点必须点赞。回到补能问题，你需要关心的是你家附近有没有蔚来换电站。如果有，你就完全不需要考虑补能的问题。当然，如果有家充桩就更完美了。不足的地方加速性能 𐟚€ 双电机版本的加速时间是4.3秒，这又是喷子们喜欢攻击的一点。不过，蔚来一直喜欢反向虚标，预测跑进4秒也是完全有可能的。但官方数据在此，我们只能等明年9月才知道。至于是不是满足日常使用，但凡能问出这个问题的人…… 持续花费 𐟒𐊩斥›𞦘麗‘和老婆选配之后的价格，选了BAAS之后是32万多，叠加明年的补贴（蔚来是唯一一家30万以上还能有补贴的），我们大致认为是31万左右。每个月要付电池租金1480元，保险+服务无忧比其他车略贵，如果要选自动驾驶，每个月再加680元。我们也算过，对比我们现在的车，大约开3年不到才刚持平。但我们每个月还要持续付钱确实让我感觉不太好……虽然我前面算过BAAS和自动驾驶包还是划算的，但心理感觉不一样。总结我们想要的原因：自动驾驶：目光长远，多年不需要换车外形：够好，视觉系没法抗拒做工：得体，NOMI可爱服务：真想要我们最终没有跟进的原因：更喜欢SUV：我们蹲ES6/8第二代驾驶质感：我们觉得那辆车比ET5的驾驶质感应该是更好的，尺寸也更大一丢丢入门级蔚来：ET5作为入门级蔚来，不是我们想要的。所以，如果你也在纠结ET5，不妨看看我们的思考过程，或许对你们有些启发。为你的喜爱买单，万事皆有缺点，祝您买到心仪的车！𐟚—𐟒耀

车企为何纷纷押宝固态电池？最近，丰田宣布将在未来推出固态电池，结果网上一片哗然。很多人嘲笑丰田在炒概念，连宁德时代的首席科学家吴凯都公开表示：“全固态电池目前还有一些核心问题亟待解决。如果丰田说现在能量产全固态电池，我表示怀疑。但到2027年，我也没法预测，以宁德时代的技术水平而言，也很有难度。” 其实，固态电池有很多传统电池不具备的优点。简单来说，固态电池的电极和电解液都是固体，而不是液体。它重量轻、能量密度高，这些都是新能源汽车在续航方面急需补足的短板。国产新势力蔚来就和卫蓝新能源深度合作，推出了半固态电池，并且已经用在了今年5月发布的全新ES6身上。用了这款半固态电池后，蔚来ES6的理论续航里程达到了1000公里！要知道，这还只是半固态电池。卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池技术唯一的产业化平台，背后有强大的技术支持，投资人阵容也很强大，不仅有蔚来，还有小米、华为、吉利这样的大厂。上汽集团也明确表示，他们希望率先实现固态电池的量产及商业化，并在2024年推出第一款搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，以实现续航里程破千的目标。为了进一步提高效率，这款车还计划使用800V超级快充技术，理论上10分钟就可以为电动车增加400公里的续航。如果真能实现，那么纯电汽车在续航方面的短板将会彻底被补齐。此外，固态电池的成本也有望比传统的动力电池（磷酸铁锂和三元锂）低10%~30%左右。除了量产分摊成本外，固态电池的体积和重量都有所减小，这有利于节约电池加固件以及相关零部件的成本。当然，在上汽和卫蓝新能源合资前，上汽已经在2020年、2022年、2023年试探性地投资过清陶能源。所以这次进军固态领域，应该是他们深思熟虑后的结果。可见，尽管丰田的固态电池备受“嘲笑”，但车企们都知道这是一个有潜力的赛道。除了车企们扎堆押宝固态电池，目前主流的电池厂家也开始加紧固态电池的研发。这其中就包括不看好丰田固态电池的宁德时代。当然，出于对技术稳定性的考量，距离他们的固态电池正式量产，或许还要等很长时间。

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