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日本纯电动前沿信息_日本最好看的电动车(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

日本纯电动

丰田章男：日本有 550 万人从事汽车行业，如果未来纯电动汽车成为唯一的选择，这些人就会失业。

比亚迪日本出道，国产车能否弯道超车？日本，作为全球最发达的国家之一，其汽车工业无疑是其中最亮丽的一张名片。自二战后，日本的汽车制造业迅速崛起，不仅成为了国家的支柱产业，还带动了整个上下游产业链，占据了日本GDP的40%。在传统燃油汽车时代，日本汽车品牌如丰田、本田、日产、马自达、铃木等，长期占据全球市场的主导地位。然而，中国汽车品牌在国内市场长期受到日系合资品牌的压制，难以与之一较高下，更不用说在海外市场与日本品牌竞争。尽管如此，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，这一历史性的时刻即将到来。早在2015年，比亚迪就以5辆K9电动大巴进入日本市场，从公共交通领域开始突破。仅用6年时间，比亚迪的纯电大巴就占据了日本纯电客车市场的70%份额。到了2022年7月21日，比亚迪在东京举行品牌发布会，正式宣布进入日本乘用车市场，并展示了海豹、海豚、元plus三款车型。预计这些车型将于2023年正式在日本销售。比亚迪的这一举措不仅是对自身技术和品牌的自信展现，也是抓住了日本电动汽车市场起步较慢的机遇。多年来，比亚迪在新能源领域的自主研发已形成显著优势，相信能够赢得日本市场的认可。最后，期待更多中国品牌能够走出去，让日本消费者也体验到买车加价的感受！

日本拆解比亚迪电动车，市场反应如何？最近，日本的一个机构“新一代汽车中心浜松”决定对比亚迪的纯电动汽车ATTO 3进行拆解研究。这个决定可不是随便做的，而是为了给会员企业在开发纯电动汽车零部件时提供参考。说到ATTO 3，这款车最大的特点就是它的“八合一”驱动系统，简单来说就是集成了电机、逆变器、减速器和电池控制装置等8个零部件，简直是汽车界的“瑞士军刀”。不少零部件加工企业都认为，新ATTO 3不仅内饰设计时尚，安全性能也很高，性价比更是没得说。其实，比亚迪在日本市场的表现一直不错。2023年1月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，并在6月25日推出了第三款电动汽车——比亚迪海豹（国外命名为Seal EV）。后驱版本在日本的官方指导价为528万日元（约合人民币24万元），价格和特斯拉Model 3差不多。不过，尽管价格不便宜，但去年元PLUS和海豚两款车型在日本的销量还是达到了2500辆，显示出市场接受度有限。毕竟，日本纯电动汽车市场的发展相对缓慢，2023年纯电动汽车销量占整体新车销量的比重仅为2.2%。总的来说，比亚迪在日本市场的表现还是值得期待的。毕竟，随着技术的不断进步和市场的不断发展，未来的竞争只会更加激烈。

来看看日本的纯电动车市场表现，官方公布的数据，4~9月日本市场的进口纯电动汽车销量（不包括日本厂商的车辆）同比增长4.1%，达到11414辆。六个月进口纯电车型卖出了1万多台，其中比亚迪占了1095台，同比增长了60.8%。整体规模不大，但是考虑到日本纯电市场规模就那么大，这个增速已经比较惊人了。 4~9月日本整体进口汽车的总销量不到11万台，同比下降9.6%，卖的最好的分别是奔驰、宝马和奥迪。「扯车事儿」

全球与中国新能源汽车充电软件市场研究报告新能源汽车充电软件是一种充电支付类APP，用户可以通过它查找附近的充电站，检查充电站的可用性，并启动充电过程。随着中国“十三五”规划中新能源汽车行业的重点发展，国家出台了一系列鼓励政策，推动了新能源汽车产业链的发展。尽管在2019年新能源产销量出现调整，但中国新能源汽车行业依然保持着良好的发展态势。本文旨在研究全球及中国市场新能源汽车充电软件的现状及未来发展趋势。重点分析全球及中国市场的主要企业，并对比北美、欧洲、中国、日本、韩国等地区的现状及未来发展趋势。主要企业分析：特来电国家电网 Tesla 星星充电云快充 EnBW Elli Shell Chargepoint Electrify America Allego LogPay MAINGAU Energie Evgo DKV Blink Charging 产品类型分类：直流充电交流充电应用领域分类：纯电动汽车插电混动汽车地区重点分析：北美欧洲中国日本韩国在汽车工业新能源化的长远发展趋势下，新能源汽车充电市场的发展相辅相成。通过深入了解这些企业和地区的发展情况，可以为相关企业和投资者提供有价值的参考。

日本车企拆解中国新能源车，学习先进技术三十年河东，三十年河西。曾经，我们还在拆日系车学习技术，而现在，角色已经互换，中国车企成为了日系车企的老师。最近，日本中部经济产业局举办了一场关于纯电动汽车技术动向的研修会。这次研修会吸引了日本中部地区约70家汽车零部件企业，他们参观了电动汽车的拆解展示设施，并学习了中国电动汽车的车身结构和零部件设计特点。这个EV拆解展示设施于2022年3月开设，至今已有450家企业、6000多人前来参观。事实上，这并不是日本企业或相关机构第一次拆解中国新能源车。从2021年底开始，丰田公司日本总部陆续购买了五菱宏光、比亚迪汉EV、唐DM、海豹、海豚、元PLUS等中国国产新能源汽车，并运到日本进行拆解研究。日媒坦言：过去是中国向欧美日韩学习造车技术，现在情况完全反转，欧美日韩开始学习中国的新能源车技术。

纯电车在欧洲已经卖不动了，现在最好卖的是日本的镍氢电池混动车。加关税前，mg是出口卖的最好的，油车。

【日本业界惊讶：比亚迪生产成本怎么这么低】「日本业界惊讶：比亚迪生产成本怎么这么低」日本正在研究像比亚迪这样的中国电动汽车制造商是如何以如此低的成本生产电动汽车。最近在日本举行的一场电动汽车研讨会上，与会者拆解了比亚迪纯电动SUV Atto 3后不禁发问：“生产成本怎么能这么低？”Atto 3是比亚迪于2023年1月在日本市场推出的首款纯电动汽车。这款电动SUV的起售价约为3万美元（440万日元）。>>日本业界惊讶：比亚迪生产成本怎么这么低

【比亚迪电动车热销日本市场：深受当地年轻消费者青睐！】比亚迪电动汽车在日本市场受到年轻人喜爱，特别是在东京站附近的纯电动汽车展示活动中，比亚迪“海豚”车型因内饰质量获高评价。尽管日本国内EV销量增长缓慢，比亚迪7月在日本进口车销量中排名14，计划2025年前年销3万辆电动汽车，并目标在每个府县拥有一家以上销售网点。「比亚迪」「日本市场」

日本4~9月进口纯电动汽车销量增长4% 比亚迪大涨6成网页链接

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