荣威电动版前沿信息_荣威电动版怎么样(2024年12月实时热点)
随着二胎政策的放开,国内MPV市场逐渐热闹起来,对于多人家庭来说,MPV确实非常实用,但不少家庭对油耗还是比较敏感的,所以选择一辆省油的MPV或许才是正确的选择。 再来说动力形式,现在国内MPV市场,纯电、增程、混动、纯油的MPV都有,选择哪款呢?我觉得这得看自己的实际需求,如果跑长途多,纯油或混动或许是明智的选择,而单纯市区代步,那选择纯电MPV似乎更正确。 今日,荣威iMAX8 DMH正式上市了,官方指导价19.99万起,其实iMAX8上市很久了也算是比较成熟的一台MPV,这次上市的是DMH版,也就是插电混动版,搭载1.5T欧七排放的混动专用发动机+电机,CLTC综合续航1536km,CLTC测算亏电油耗4.71L/100km,日常使用成本一下子就降低了。 所以,混动MPV你最喜欢哪款呢?咱们评论区唠唠。「中国家庭需要什么样的MPV」「一箱油跑2个月的MPV」
荣威IMAX8电动版:豪华与科技的碰撞 荣威IMAX8电动版,豪华MPV的新宠,自6月起就展开了预售,提供豪华、航空、智驾三款车型,预售价区间为27.98-32.98万元。这款纯电MPV将如何展现其独特魅力? 外观设计上,电动版荣威IMAX8的车头造型更为大气,格栅部分采用了“荣麟黑钻”设计,由66片钻石切割工艺饰片组成,视觉效果极为醒目。车灯点亮后,与车身线条完美搭配,展现出独特的豪华感。 蠨𝦨✨⯼电动版提供了驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰四种选择,其中驭光银和星云蓝为新增颜色。本次拍摄的车辆为驭光银,而冰峰灰则根据订单生产,此次试驾未能见到其真容。 车轮设计上,电动版依旧配备了18英寸轮毂,轮辐造型经过全新设计,表面采用银色,形似花瓣,呈现出独特的变化感。与燃油版相比,电动版的轮辐设计更为精致。 动力方面,这款纯电MPV将提供卓越的电动驾驶体验,满足消费者对环保与性能的双重追求。荣威IMAX8电动版的推出,无疑为豪华MPV市场带来了新的竞争力和创新理念。
试驾荣威D7:国产电车的惊喜体验 最近一直在考虑换辆车,我目前开的是别克君威。说实话,早就想试试纯电或者混动车了,主要是听同事们说电车省油,真是让人心动。现在我的2.0排量车,一个月油费就得上千块,再加上洗车、保养那些开销,真是有点吃不消。所以想着趁着今年电车还能白嫖绿牌,借着老婆的名买一台电车。 这次买车,我不仅考虑了合资车,国产车也是个大选项。这几年国产车进步飞快,性价比高得让人心动。正好我家附近有一家荣威的4S店,周末路过就顺便去看看D7这款车。 一进店,门口就摆着两台D7,一台是纯电版,另一台是混动版。说实话,两款车除了大灯设计和动力不同外,其他方面差不多。 说到设计,D7真是让我眼前一亮。第一眼看上去,完全不像是一台十五万的车,反而有种高级感,车尾的设计简直让人觉得它像是“小CLS”。 坐进车里,内饰更是让我惊喜。谁能想到一台十万出头的国产车,居然用了麂皮这种材质?印象中,麂皮都是用在百万豪车上的,用在这种家用车上还真是第一次见到,真是舍得下血本。配置方面也是相当厚道,有座椅加热、通风不说,甚至还给了老板键,妥妥对标那些豪华行政轿车了。 今天我还特意跑到资阳的荣威4S店试驾了一番。在市区和郊区都试驾了,把驾驶模式调整到经济模式,动能回收开到最大,然后开的智能混动。试驾下来,油耗居然在2.5L左右,这真是出乎我的意料。整体试驾感觉这款车综合性价比还是不错的。目前国补和厂补下来,价格确实很给力。 总的来说,这次试驾体验让我对D7有了更多的好感。如果预算允许的话,真不排除考虑入手一台。
荣威iMAX8 EV:纯电MPV新选择 试驾了荣威iMAX8 EV后,我感到它完全满足了我的所有需求。与汽油版MPV相比,纯电动版本在成本上更具优势。 对于商务用车来说,车的空间至关重要。荣威iMAX8 EV的后备箱空间和第三排空间都非常宽敞,所有座椅位置都可以调节,不用担心空间不够用。 这款车的配置非常高,开出去很有面子。我看了它的做工,比许多合资车的用料和做工都要好。从看车、试驾到提车,我对销售顾问的专业态度和热情服务都非常满意。他们非常有耐心,让我感到非常周到。 现在的国产品牌在科技和专业性方面越来越强,我相信荣威会越来越优秀!
荣威iMAX8 EV预售,三款详解 在国内油价不断上涨的背景下,新能源汽车市场竞争日益激烈,尤其是纯电中高端MPV市场。荣威iMAX8 EV作为上汽荣威在纯电MPV领域的重要布局,已于近日开启预售,推出豪华版、航空版、智驾版三款配置,预售价格区间为27.98万元至32.98万元。 外观设计:家族式设计,气势十足 荣威iMAX8 EV的外观设计基本延续了燃油版iMAX8的造型,但进行了多项优化。前脸采用了龙鳞黑钻设计,参数化排布方式使得66片钻石切割工艺饰片镶嵌其中,充电口位于车头LOGO处,辨识度极高。车身尺寸为5016/1909/1796mm,轴距达到3000mm,整备质量在2230-2360公斤之间。尾部右下方加入了黄色“EV”标识,高位刹车灯长度达到830mm,踩亮时非常醒目。 内部配置:豪华与实用兼备 荣威iMAX8 EV全系标配S-Nappa真皮座椅,主驾电动座椅支持8向调节,包括腰托和航空头枕6向调节。三排座椅可按4:6比例分割放倒,靠背角度可调,前后滑动距离达到200mm。此外,车内还配备了双层静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、三区独立全自动恒温空调、后排独立触摸式空调控制、负离子空气净化系统等。 ️ 外部配置:科技感十足 实拍车型配备了18英寸多辐式轮圈和235/60 R18的米其林e-Primacy轮胎,这款低滚动阻力轮胎有助于提升续航里程。外部配置方面,荣威iMAX8 EV拥有LED日间行车灯、LED大灯组、LED尾灯组、自动大灯、伴我回家、感应式电动尾门、全景双天窗、外后视镜加热、外后视镜折叠、一键式智能防夹电动滑移门等。 荣威iMAX8 EV作为一款纯电中大型MPV,凭借其豪华的内部配置和时尚的外观设计,有望在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出。
荣威iMAX8 EV,纯电新选择! 最近两年,MPV车型的热度真是蹭蹭往上涨,尤其是纯电MPV。今天要给大家介绍的就是荣威的首款纯电MPV——iMAX8 EV。这款车将在8月20日正式上市,预售价格在27.98万元到32.98万元之间。 首先,荣威iMAX8 EV搭载了上汽魔方电池,这电池可是有五重递进式的多层防护,保证整包零热失控。CLTC续航能达到550到570公里,开出去完全不用担心续航问题。 外观设计上,荣威iMAX8 EV采用了大尺寸倒梯形格栅,中网延续了荣鳞元素的设计,两侧的灯组也很狭长,整体看起来和燃油版车型差不多。车侧有双驱腰线设计,搭配双侧滑门(低配是单侧滑门)和一体式对置门把手,辨识度很高。车尾部分,隐藏式的排气布局让纯电版车型的辨识度有所降低,但“EV”标识还是一眼就能认出来。 车身尺寸方面,荣威iMAX8 EV的长宽高分别是5016/1909/1796mm,轴距为3000mm。相比燃油版车型,车身高度有所增加。颜色选择上,有驭光银、珠光白、星云蓝和荣麟灰四种车色可选。 内饰方面,荣威iMAX8 EV整体沿用了燃油版的设计风格,上棕下白的色调搭配多处细节的木纹饰板,看起来很有质感。12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏(低配尺寸为10.25英寸,中高配为12.3英寸)都内置了最新斑马智行VENUS系统。此外,还配有D-MARK(Digital Mark)小红框AR-driving虚拟安全显示功能,标配带电动遮阳帘的I-MAX全景双天窗。 配置方面,荣威iMAX8 EV全系标配S-Nappa真皮座椅、主驾电动座椅8向调节、航空头枕带6向调节、双层静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、三区独立全自动恒温空调、负离子空气净化系统、无钥匙进入和AUTOHOLD自动驻车系统等。 动力方面,荣威iMAX8 EV搭载了最大输出功率180kW的驱动电机,配备90kWh的三元锂电池组。CLTC续航为550-570km,30-80%快速充电仅需30分钟。 悬架方面,荣威iMAX8 EV采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配。驾驶模式有经济、标准和运动三种。总的来说,这款车在配置和性能上都表现得相当不错,值得期待!
18款荣威Ei5旗舰版详解 【车辆款型】荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版,一款备受瞩目的新能源车型。 【登记日期】2018年11月30日,记录了它的诞生时刻。 【排 量】新能源续航300公里,为你的出行提供源源不断的动力。 【车身颜色】优雅的香槟色,搭配深色内饰,彰显尊贵品质。 㯸【真实里程】仅行驶了3.97万公里,性能依旧巅峰。 磀车辆配置】35度三元锂电池,三电质保8年12万公里,让你用车更安心。胎压显示、道路救援、自动驻车等智能配置一应俱全,提升你的驾驶体验。 座椅配置】真皮座椅,座椅加热,舒适度满分。还有自动空调、空气过滤等舒适性配置,确保你的驾驶环境健康舒适。 𑣀智能互联】车联网、语音识别等高科技配置,让你随时随地享受智能生活。 【安全配置】无钥匙进入、无钥匙启动,方便又安全。还有电动天窗、车窗防夹手等贴心设计,提升你的行车安全。 ᣀ照明配置】自动大灯、电动天窗,让你的行车更加便捷。 毸【雨刷配置】自动雨刷,无论风雨无阻,都能保持清晰视线。 【后视镜配置】后视镜电动折叠、加热,确保你的行车安全无死角。 ✨总的来说,这款18款荣威Ei5旗舰版无论是从性能、配置还是外观上都表现出色,绝对值得你考虑!
荣威D7,假期出游好伙伴! 荣威D7,纯电与混动双驱,为你的假期出行提供无限自由!外观设计融合科技与优雅,与自然景色绝配,轻松拍出大片感。 综合续航能力超强,混动模式高达1400公里,纯电模式也有610公里,让你畅享旅途无忧。人体工学设计,提供极致舒适度,长途旅行也能轻松应对。𝤺联系统,娱乐性十足,让你的旅途充满乐趣。专业混合动力系统,高效节能,为你的长途游提供坚实保障。𗦠,性价比超高,混动版仅需10.58万起,纯电版也仅需12.98万元起。荣威D7,你的暑期出游好伙伴!
荣威D7纯电版,实力新选择! 新能源汽车市场风起云涌,荣威D7纯电版以其卓越实力,成为B级车新标杆! 双动力系统,随心所欲驾驭!荣威D7纯电版,纯后驱,云感座舱,静谧奢华,智能随行,为你带来极致驾驶体验。 智慧驾驶,安全无虞!配备ACC巡航、LDP防偏、AEB急刹等高科技配置,360Ⱖ 死角守护,让你的每一次旅程都安心从容。 美学设计,惊艳街头!荣威D7纯电版,科技与优雅的完美结合,集智前脸,追风轮毂,穿云日行灯,成为街头最靓的风景线。 ✨别等了,荣威D7纯电版已经用实力证明一切!快来体验这场驾驶与美学的双重盛宴吧!
「中国家庭需要什么样的mpv」荣威iMAX8 DMH定价太狠了,起步车型19.99万元,中配22.99万元,高配24.99万元,主打一个比传祺M8省油有绿牌、比传祺E8+尺寸更大价格更低的卖点。和现在流行的动辄30万元以上的高端豪华MPV不同,这次荣威真的就是瞄准了家庭用户。 空间优势不说,荣威iMAX8 DMH的卖点主要是1.5T+单挡DHT,CLTC纯电续航里程135km,一箱油满油满电1536km,千里送公章的范围又增大了。 配置方面,19.99万元的版本过于乞丐,主要是运营用途,包括手动侧滑门,没有天窗,没有侧气帘,也只有倒车影像,更不用说主动安全配置了。但是用来跑运营、专车完全够了,比GL8胖头鱼省油,落地还便宜。 22.99万元的版本舒适配置都有了,多了单侧电动门,还有天窗这些,只是除了主驾座椅是电动,其他都是手动。但是也没有L2辅助驾驶,不应该。 24.99万元的配置就都有了,直接拉满第二排航空座椅,L2也有了。感觉荣威给个人用户主要想卖的是这个版本,毕竟25万元的价格对比竞争对手还是足够便宜,赛那优惠完起步价也得26万呢。 这次荣威算是从运营和家庭大满配双向下手,不说多了,这车冲击一个月销2000辆还是可以吧? 「荣威imax8」「汽场全开」「大v聊车」
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