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电动媒最新娱乐体验_大美影视传媒(2024年12月深度解析)

内容来源：零配件导航所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

电动媒

中国有顾虑！美媒表示，面对中欧电动汽车关税问题，中国明显是有顾虑的！11月6日，根据美国之音报道，美媒表示，欧盟与中国围绕电动汽车关税问题的谈判陷入了僵局。欧盟坚称北京向其汽车行业发放不公平补贴，并拒绝接受中国提出的最低进口价格的建议。北京方面为反制欧盟的做法对欧洲猪肉和乳制品行业进行调查，并对白兰地进口实施限制。美媒话锋一转表示，我认为中国不希望这件事严重破坏欧盟与中国的关系，特别是考虑到在美国大选之后看到一个非常不同的世界。北京在与美国紧张关系加剧之际，现在正试图尽最大努力保持其与欧洲的经济关系。美媒表示，中国明显是有顾虑的，如果中欧之间因为谈判破裂，而引发关税战，继而导致双边关系恶化，这对于中国将得不偿失，而这也是中国仍积极与欧洲进行接触和对话的根本原因。很显然，在美媒看来，在中美博弈的背景下，中国在电动汽车关税问题上维持与欧洲斗而不破的关系，其主要出发点就是不希望同时交恶与美欧。因此，中国在对待欧洲时，心里面是有顾虑的。对于美媒的这一论调，我们怎么看呢？某种程度上来说，美媒的说法当然是正确的，我们当然是有顾虑的。从我们的角度而言，中欧是合则两利，斗则两伤的关系。中欧交恶当然是不符合我们的利益，也不符合欧洲自身的利益的。但是，我们也看出来了，欧洲现在就是以市场准入为筹码，迫使我们作出更大的让步。但欧洲为什么不是对我们强硬到底呢？因为欧洲心里面也明白，在俄乌战争外溢欧洲，导致欧洲经济增长乏力之际，如果与中国交恶，欧洲的经济状况会更加的恶化。并且，欧洲非常清楚美国的战略重心正在转移，美国不可能把欧洲的利益放在第一位。因此，欧洲也没有那么强的底气，对我们一硬到底。无疑，中欧现在愿意谈，是因为达成共识，是对双方最不坏的结果，也正因为如此，中欧当然应该继续对话协商。

【俄媒：中国是世界绿色转型的领先者之一】据俄罗斯《新闻报》报道，「中国」与美国和欧盟一样是世界「绿色转型」的领先者之一。接受该报采访的专家指出，中国同时在几个方面具有先进经验，例如，在电动汽车应用和交通工具的电动化方面所取得的成绩。文章中称：“中国大幅度投资这一行业的发展并是新电动汽车注册量（2023年810万辆，占世界总量的60%）最大的地区。” 俄罗斯专家还指出，中国建立了排放限额体系，像欧盟和美国一样。文章中写道：“中国启用了自己的碳排放权交易体系并计划将其从能源行业扩展到其它行业。” 《新闻报》称：“中国还在进行大规模的交通工具电动化，是世界上电动汽车最大的生产国和消费国，2023年中国占全球销量的约60%。”据专家估计，2024年中国电动汽车销量将略少于1000万辆。”

「交通安全宣传进企业」【交通宣传走进“饿了么”】为有效规范辖区外卖行业出行秩序、加强配送行业交通安全管理，10月22日，乐至交警走进“饿了么”，为骑手们开展了交通安全宣传培训。宣传员结合骑手出行实际，着重讲解了不佩戴安全头盔、逆行、闯红灯等交通违法行为的危害性，讲解遵守交通法规的重要性。同时，宣传员结合近期非标电动车临时登记行动，提醒骑手要及时对非标、超标电动车进行备案登记，不骑行不符合规定的车辆上道路行驶，切实做到文明出行。@公安部交通管理局@四川交警@四川长安网@中国交通频道ⷥ››川@资阳警方@四川资阳公安交警@资阳交警直属二大队@资阳高新警方@安岳交警@乐至融媒@乐至警方@乐至检察@帅乡乐至@乐至县工会法律援助

韩媒：转向电动汽车，中国和挪威领先，美国落后！ 9月29日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，尽管电动汽车市场正在成为全球汽车行业的新范式，但全球最大汽车市场之一的美国的转型速度仍然缓慢。 ⠊美国司机正在推迟转型，直到电动汽车运行比汽油车更便宜、更方便，但在中国和挪威等一些国家，电动汽车已经成为主流。一项调查发现，在中国，电动汽车的行驶里程比汽油车长66%，在挪威长40%。另一方面，在整个美国，电动汽车的行驶里程比汽油车短38%。这显示了实际驾驶员驾驶电动汽车或汽油车的次数，而不仅仅是行驶距离的技术差异，还包括实际使用模式、电动汽车的可靠性以及每个地区的电动汽车政策和基础设施。这是一个综合反映效果的数字。这种差异是由各国政策、能源价格、充电基础设施等多种因素造成的。在中国，电价相对便宜，汽油价格较高，因此转向电动汽车可以显著降低成本。此外，税收优惠和充足的充电基础设施也得到了支持。挪威也通过强有力的政府支持加快了电动汽车的普及。另一方面，美国的转型进展缓慢，汽油价格相对较低，电动汽车价格较高，充电基础设施不足。目前，电动汽车仅占美国新车销量的8%左右，许多消费者倾向于购买电动汽车作为第二辆车。此外，截至2024年9月，美国汽油平均价格约为每加仑3.85美元，与许多欧洲或亚洲国家相比相对便宜。例如，同期德国汽油价格约为每加仑7.2美元，韩国约为每加仑5.5美元。较低的汽油价格削弱了消费者转向电动汽车的动力。电动汽车的价格也是一个问题。截至2023年，美国销售的电动汽车的平均价格约为53000美元，高于同年内燃机汽车的平均价格48000美元。尽管电动汽车的价格正在逐渐下降，但对于许多消费者来说仍然是一个负担。缺乏充电基础设施也是一个问题。截至2023年底，美国约有16万个公共充电站。然而，考虑到美国幅员辽阔，这仍然是不够的。特别是，在市中心以外的地方往往很难找到充电站。因此，2023年美国电动汽车销量约占新车总销量的7.6%，2024年小幅上升至8%左右。这明显低于挪威（约90%）、中国（约30%）和德国（约25%）。目前，大约55%的美国家庭拥有两辆或更多汽车。许多消费者倾向于购买电动汽车用于日常短途驾驶，同时保留汽油车用于长途旅行或特殊用途。例如，使用电动汽车上下班，使用汽油SUV进行周末旅行。与此同时，全球电动汽车市场的这些变化为韩国企业提供了重要的机遇和挑战。LG Energy Solution、三星SDI和SK On等韩国电池公司在全球市场上表现强劲，特别是随着美国《通胀削减法案》的实施，扩大本地生产的机会正在增加。整车公司现代汽车和起亚在全球电动汽车市场的份额也在迅速增加。截至2023年，它在全球电动汽车市场份额中排名第三，尤其是在美国市场，仅次于特斯拉。未来电动汽车市场的增长速度将取决于各国政府政策、技术发展、原材料价格等多种因素。特别是，电池技术的发展和生产成本的降低将在提高电动汽车的经济性和行驶里程方面发挥关键作用。此外，扩大充电基础设施仍然是一项重要任务。#我要上热门#

法媒：欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案，德匈等5国投反对票，另有12国弃权【环球网报道记者姜蔼玲】法新社援引来自欧洲外交官的最新消息称，欧盟当地时间10月4日表决通过对华电动汽车加征关税案。欧洲多个国家政要、业界代表等此前已对欧委会有关调查表达了反对意见，中方也斥责欧盟欲对中国电动汽车加征关税的举动是典型的保护主义。报道称，多名来自欧洲的外交官告诉法新社，尽管德国带头强烈反对，但欧盟仍在当天批准对中国电动汽车加征高额关税。法新社称，根据这些外交官的说法，包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。德国和匈牙利等5国投了反对票，另有12个国家投了弃权票。按照欧盟议事程序，若有15个成员国（且需占欧盟65%人口）投反对票，加征关税的计划就会被搁置。否则欧盟将在10%的标准汽车进口关税基础上，对从中国进口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。据拉美社此前报道，匈牙利外交部长西雅尔多3日证实，匈牙利拒绝欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的提议。西雅尔多通过他的脸书账号表示，匈牙利政府将否决欧盟对进口中国制造的电动汽车征收高达45%关税的提议，因为该计划“有害且危险”。西雅尔多说，布鲁塞尔的官僚们4日将例行公事地扼杀欧洲经济未来的竞争力。德国经济部长罗伯特ⷥ“ˆ贝克此前在柏林表示，出于对后续争端的担忧，不赞成征收反补贴税。西班牙首相桑切斯9月11日也表示，欧盟应该重新考虑对华电动汽车加征关税的计划。中国外交部发言人林剑今年6月表示，关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已多次阐明了有关立场，我想强调的是这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。我们注意到近段时间欧洲多个国家政要，业界的代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法，保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易，反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。 #我要上热门#

韩媒：全球电池市场，宁德时代和比亚迪占据半壁江山！ 10月18日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，LG能源解决方案1-8月全球电动汽车电池占有率排名第三。中国宁德时代和比亚迪分列第一和第二名。 ⠊根据市场研究公司SNE Research的数据，今年1-8月，LG能源解决方案在全球电动汽车电池的份额为12.1%，较去年同期的14.4%下降2.3个百分点。使用LG能源解决方案电池的产品，包括特斯拉Model 3、Model Y、大众ID.4、福特野马Mach-E和通用凯迪拉克，在欧洲和北美非常受欢迎，增长率为2.5%，份额排名第三。排名保持不变，但与中国企业的份额差距进一步扩大。排名第一的宁德时代以37.1%的全球电动汽车电池份额压倒性排名第一，比亚迪的份额也为16.4%，同比增长0.5个百分点。仅这两家中国企业就占据全球电动汽车电池市场的半壁江山。中国企业的份额持续增长得益于活跃的内需市场。事实上，特斯拉、宝马、奔驰、大众等主要整车企业都在采用宁德时代电池。比亚迪正在走出中国国内市场，进军亚洲和欧洲市场，并迅速确保市场份额。比亚迪的电池使用量以25.6%的增长率位居全球第二。最近，该公司推出了一款新型混合动力汽车，一次充电可行驶2100公里，同时瞄准纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场。另一方面，SK On、三星SDI等韩国企业的电动汽车电池份额有所下降。今年1-8月，SK On和三星SDI的全球电动汽车电池份额分别为4.8%和4.2%，均较去年下降0.6%和0.5%。 SK On为现代汽车集团、奔驰、福特、大众等供应电池，三星SDI主要为宝马和Rivian供应电池。松下是唯一一家进入前十名的日本公司，其排名下降了两位。不过，据了解，特斯拉将推出2170和4680电池，未来市场份额有望恢复。 SNE Research表示，“随着全球搭载磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车车型数量不断增加，中国电池企业正在突飞猛进，中国企业将在一段时间内保持垄断水平。”#我要上热门#

「凤凰新闻」【墨西哥新总统称效仿中国造电动车，美媒闻着味儿就来了】【文/观察者网阮佳琪】据墨西哥媒体《至上报》报道，当地时间周五（11日），刚上任的墨西哥新总统克劳迪娅•辛鲍姆，在当天一...墨西哥新总统称效仿中国造电动车，美媒闻着味...来自@凤凰新闻

【小交警“上岗”喊话戴头盔处罚力度很“社死”】10月27日，芜湖无为市一群小交警身穿“警服”现身街头。对骑电动车未戴头盔和安装遮阳篷的市民，奶声奶气地喊道“叔叔请戴好头盔““阿姨把篷拆掉”，还现场唱起几首骑行安全打油诗。网友：比罚款发朋友圈还“社死”。视频编辑：吴迪（素材来源：无为融媒）大江晚报的微博视频

2024年10月30日路透社：中国已通知国内汽车制造商停止在支持加征关税的欧洲国家进行大规模投资，谨慎对待在投弃权票国家，并鼓励到投反对票的国家投资。在本月的投票中，包括法国、波兰和意大利在内的10个欧盟成员国支持加征关税，包括德国在内的五个成员国反对，12个成员国弃权 ==== 英媒：中国警告汽车制造商不要在支持加征关税的欧盟国家投资据路透社援引消息人士的话报道，中国敦促其汽车制造商暂停在支持对中国产电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行重大投资。欧盟周二晚间正式公布了对来自中国的电动汽车征收高达35.3%额外关税的决定，它于10月30日生效。

11月25日周一新闻简报： 1、国家发《加强农民工服务新部署》，为3亿农民工就业、社保、落户、子女入学带来新变化。 2、电动自行车上路、以及换新有了“新标准” 。 3、新疆将首次开行贯通南疆东疆“复兴号”动车。 4、古典文学研究学者叶嘉莹逝世享年100岁。 5、中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动结束。 6、巴基斯坦暴力冲突已致82人死亡156伤。 7、墨西哥一酒吧发生枪击致6人死亡。 8、苏丹北达尔富尔州两起袭击事件致22人死亡。 9、以色列驻约旦使馆附近发生枪击致1死3伤。 10、以媒称以方已原则上同意以黎停火协议草案。

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