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汽车电动车电池在线播放_汽车电动车电池寿命一般多长时间(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

汽车电动车电池

2023年燃油车为何仍占优势？电动汽车的革命虽然不可避免，但目前内燃机汽车依然占据主导地位。道奇已经完全放弃了汽油动力汽车，转而生产电动版。特斯拉作为最大的电动汽车制造商，计划到2030年每年生产2000万辆汽车。捷豹、通用汽车和沃尔沃等公司也计划在未来几年实现整个车队的电气化。政府的零排放指令将内燃机汽车列为濒危物种，全电动接管是不可避免的，但2023年仍是燃油时代。价格是消费者考虑的重要因素，而电动汽车与汽油动力汽车相比仍然成本过高。最便宜的电动汽车价格在几万到十几万之间，甚至有的高达几十万。相比之下，更多的人选择豪华车辆或者BBA。虽然电动汽车每公里的运行成本可能会低一些，但给一辆汽油动力汽车加满油只需几分钟，而电动车电池组可能需要长达8-12小时的时间才能充满电。说到充电设施，在大都市圈之外很难找到，但加油站随处可见。对于燃油车辆，加满油箱可以提供大约400-1000公里的无忧驾驶。电动汽车的平均续航里程为100-500公里，加上充电站稀少。春节期间，有人记录了她驾驶电动车回家之路，1000公里走出了3-4天多，路上为车辆充电4次，排队等候充电所耗时间很长。她说，人们对进入下一个充电站感到非常焦虑，并得出结论认为市场还没有为电动汽车革命做好充分准备。在户外越野方面，燃油车绝对有优势。电动SUV在崎岖不平的道路上行驶电量会使它下降更多，极端温度，无论是热的还是冷的，都会进一步耗尽电池电量。对于户外探险，老式可靠的内燃机是无可匹敌的。说到环保，电动车比燃油车环保不一定是真的。电动汽车在驾驶时不会造成污染，但制造和充电是一件污染的事情。与汽油动力汽车相比，制造电动汽车产生的污染要多得多，而且为电动汽车充电的电力主要来自化石燃料发电厂。回收电动车电池的主要方法称为火法冶金，这是一个熔化电池组并烧掉塑料以提取其中所需金属的过程。这是一个释放有毒气体的能源密集型过程，这显然不环保。这也不是很普遍，因为只有大约5%的电动汽车电池被回收利用，其余的最终进入垃圾填埋场，将毒物渗入地下。结合内燃机汽车的经济性优势，更换电动汽车电池可能会变得非常昂贵。 2023年仍是燃油时代，全电动汽车绝对是个人交通工具的未来，但技术和基础设施还不完善。

福特 CEO 感慨道：“当我们在中国市场盈利之际，中国却已在电动车领域精心布局，致使如今他们处于领先地位。” 他指出，西方的汽车原始设备制造商（OEM）曾从中国获取了巨额利润，然而中国在大约十年前就从战略高度谋划自身行业发展，毅然押注电动化。如今，中国生产的电动车占全球总量的 70%，并且掌控着所有电池加工环节。无论是石墨，还是用于汽车电池的锂、镍等经过加工的原材料，都离不开中国。中国还拥有独特的电池化学技术，如磷酸铁锂，其成本低廉，仅为其他电池的一半，且无起火风险，充电循环次数更是其他电池的两倍，由此构建起独特的知识产权体系。对于福特这样的汽车企业而言，在电动汽车盈利方面正面临严峻考验。倘若无法通过电动车实现盈利，而竞争对手中国不仅拥有全球最大的电动车市场，还在全球占据主导地位并建立起完善的供应链，那么若在接下来五年内仍制造不出盈利的电动车，福特未来恐怕只能局限于北美市场。视频中福特 CEO 的表情尽显痛心疾首与追悔莫及，那羡慕、无奈又略带心酸的神态展露无遗。由此可见，政府领导层的决策与战略眼光意义非凡。值得庆幸的是，我国有这样一批人在为国家的未来布局规划，在此向他们致以崇高敬意！

寒冬必备：电动车电池预热全攻略𐟔‹❄️ 𐟌诸上海的天气突然变得异常寒冷，让人不得不做好保暖措施。那么，在寒冷的冬天，电动汽车是否也需要预热呢？答案是肯定的！虽然燃油车通过发动机怠速或低速运行来预热，但电动汽车则是通过电池加热来实现预热的。 𐟔‹电池预热是电动汽车在寒冷环境下使用的重要功能。在低温环境下，电池的活性会下降，导致放电性能降低。通过开启电池预热功能，可以快速提高电池温度，从而提高电池的放电性能，延长电动汽车的续航里程。 𐟚—下面以零跑C11为例，教你如何开启电池预热功能：找到电池预热选项：在车辆控制界面中，找到“电池预热”的选项。设置预热时间：点击进入电池预热选项后，你可以看到一个设置预热时间的界面。根据你的需要，选择预热的时长。例如，如果你计划在10分钟后用车，那么可以设置预热时间为10分钟。确认并开启预热：设置好预热时间后，确认无误并点击开启预热。 𐟔妭䦗𖯼Œ零跑C11的电池预热功能将开始工作，加热电池组以提高其温度。除了使用零跑APP开启电池预热外，零跑C11在气温达到零下5度时，车辆启动状态下会自动开启电池加热。 𐟓注意事项：确保电量充足：在使用电池预热功能之前，建议确保车辆的电量充足。因为电池预热会消耗一定的电能，如果电量不足可能会影响车辆的续航里程。合理安排预热时间：根据实际需要合理安排电池预热的时间。过长或过短的预热时间都可能影响电池的性能和寿命。避免频繁操作：尽量避免频繁开启和关闭电池预热功能，以减少对电池和车辆系统的负担。定期检查系统：为了确保电池预热功能的正常运行，建议定期检查与电池预热相关的系统和部件，如有问题及时联系专业人员进行维修和保养。 𐟒ᦀ𛤹‹，开启电池预热功能是电动汽车在寒冷环境下提高续航里程的重要手段之一。正确开启电池预热，你可以轻松地享受电动汽车在寒冷环境下的良好性能和续航表现。

零跑C01增程版：电动车主的续航神器最近几年，新能源车如雨后春笋般冒出来，尤其是纯电动车，简直火得不行。不过，随着纯电动车越来越多，公共充电设施的建设却没跟上，导致电动车主们经常为了找个充电桩跑断腿。大街小巷里，充电桩稀稀拉拉，找个空闲的充电点简直像寻宝一样。就在大家为充电焦虑的时候，零跑汽车即将推出全新车型——C01增程版，简直是给电动车主们带来了一丝曙光。零跑的C01增程版不仅继承了纯电车的优点，还解决了纯电车的续航焦虑问题。它配备了43.7度的大电池包，再加上一个高效HR15发动机作为增程器，纯电续航里程相当可观。而且，当电量不足时，它还能用油发电继续续航，馈电油耗大约6.1升，比燃油车还低。这样一来，电动车主们就能享受纯电车的质感，同时也不用担心续航问题。说到增程系统的效率，我们得好好扒一扒。增程器本质上就是个发电机，只负责发电，不参与驱动车轮。从汽油的能量和发动机的效率来看，1升油能发3度电已经很不错了。而C01增程版配备的HR15发动机配合零跑自研的发电机，整体增程器的效率达到了1升发3度电的水平，虽然不是颠覆性的差异，但也足够满足日常需求。此外，C01增程版的车身设计也很有特色。它采用了CTC电池底盘一体化技术，相比传统车减轻了10%的车重，从而增加了续航里程。纯电动车的电池重量可是个大问题，80-100度电池就有500-700公斤重。而C01增程版只用了43.7度电池，省去了300公斤左右的电池重量。增程系统本身也只有100多公斤，与15度电池的重量相当。整体上，C01增程版与60度电的车等重，比80-100度电的车要轻盈许多。最后，我们也不能忽视C01增程版的成本优势。目前，1度锂电池的成本普遍在800-1000元。而这款车只用了43.7度电池，省去了相应的成本。43.7度电池的成本至少为35000-43000元，而增程系统的成本仅为8000-12000元，与10多度电池的成本相当。这样一来，整体C01增程版的售价也会更低，让利于消费者。明天的发布会公布价格后，C01增程版必定会成为性价比之王。总之，零跑C01增程版的推出，无疑给电动车主们带来了新的选择和希望。它不仅解决了续航焦虑的问题，还提供了更轻便、更经济的解决方案。未来可期！𐟚—𐟒耀

燃油车真的要被淘汰了吗？𐟚—𐟒芦œ€近有个消息让车圈儿炸锅了：从2027年开始，燃油车基本上没啥优势了，纯电动汽车彻底解决了长途加电的问题。这意味着啥呢？就是以后开车出门，再也不用担心半路没电了，充电速度和续航里程都在飞速提升。不仅如此，现在的增程插电汽车也要被快速淘汰。虽然这些车在市场上还有点声音，但很快就会被更先进的电动车型所取代。增程插电汽车的优势在于既能用电又能用油，但电动车的续航和便捷性让它逐渐失去了市场。再说说电解液电池，这玩意儿现在也基本没啥用武之地了。电动车的电池技术进步飞快，固态电池、液态电池等各种新型电池层出不穷，电解液电池已经被边缘化了。最后，电池自燃等安全问题也被解决了。现在的电动车电池设计更加安全，充电设施也在不断改进，安全问题得到了很好的控制。所以啊，按照这个速度发展下去，汽车的保值率基本没啥考虑的必要了。新能源车的进步速度简直让人瞠目结舌，20年就能跨步到新时代。燃油车，看来真的要被淘汰了。𐟚—𐟔‹

奥地利采购比亚迪电动汽车引发全球关注最近，奥地利政府打算采购中国比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，这件事在国际上引起了不小的轰动。其实，从全球新能源汽车市场的发展趋势来看，奥地利的这个决定还是挺有眼光的。首先，中国在新能源汽车领域真的是取得了巨大的成就。根据国际能源署的报告，《Global EV Outlook 2023》，中国的电动车销量占据了全球的60%。比亚迪作为中国的新能源汽车领导者之一，它的新能源乘用车业务已经覆盖了19个欧洲国家，还连续斩获了不少海外大奖。这说明中国汽车品牌的技术水平和市场认可度都在不断提升。其次，中国厂商在电动汽车电池市场上的占有率也达到了2/3。电池是电动汽车的核心部件，性能和质量直接影响到电动车的续航能力和可靠性。中国厂商在电池技术方面的进展，也是他们在全球市场上竞争力强的原因之一。奥地利政府选择比亚迪的电动汽车，可以说是对中国新能源汽车技术和产品质量的认可。作为一个主权国家，奥地利有权自主决定采购哪种品牌的汽车来满足其公务用车需求。这种选择不仅有助于推动电动汽车的发展，还有助于减少对传统燃油车的依赖，从而减少环境污染和碳排放。不过，这个决定也引发了一些人的担忧和争议。其中一些关注点包括比亚迪汽车的质量、售后服务以及对本土汽车产业的影响等。这些担忧是可以理解的，毕竟在购买任何产品时，质量和售后服务都是必须要考虑的因素。然而，我们也不能忽视国际贸易中存在的双重标准和偏见。报道中提到，中国从国外进口了大量的汽车，但中国人和中国媒体并未对此提出异议或认为这属于不正当竞争。这种对中国购买国外汽车的行为持宽容态度，而对其他国家购买中国汽车的行为却持批评态度的做法存在一定的不公平。在国际贸易中，应该遵循公平竞争的原则。如果中国的汽车产品在性能、质量和价格等方面具备竞争力，那么其他国家有权选择购买中国汽车。这不仅有助于促进全球汽车产业的发展，也有助于推动技术进步和经济合作。因此，奥地利政府购买中国比亚迪电动汽车的决策在商业层面上是合理的。它体现了市场选择和多样化的需求，同时也促进了全球新能源汽车市场的发展。我们应该摒弃双重标准，以公平竞争和可持续发展的标准来评价这件事。

为啥固态电池一旦量产，油车就没有未来了？内行人道破，知晓了 1、第一，固态电池如果问世，那么储电量将会是液态电池的好几倍，而这也节约了车主们在路上给汽车充电的时间。 2、第二，固态电池的安全性更高。你想啊，液态电池里的液体容易泄漏，引发火灾，而固态电池就没有这个风险。这样一来，车主们开车上路，心里也更踏实了。 3、再说说续航问题，固态电池的续航能力可是杠杠的，比现在的油车强多了。一箱油能跑个四五百公里，而固态电池轻松就能破千，这谁不心动？ 4、环保问题就更不用说了。油车排放的尾气污染环境，而电动车用的固态电池，几乎零排放，对咱们的地球妈妈绝对是件好事。 5、成本问题也是关键。随着固态电池技术的成熟，生产成本会越来越低，到时候，买车和养车的费用肯定比油车便宜多了。谁不想省点钱呢？ 6、最后，政策导向也很重要。国家大力推广新能源，各种补贴政策层出不穷。固态电池一旦量产，油车市场必定受到冲击，那时候，油车真的就OUT了。#我要上热门# #多的是你不知道的事#

卫蓝固态电池 𐟔‹𐟚— 卫蓝固态电池真的是未来新能源汽车的一个大亮点！最近看了不少资料，真心觉得它将会彻底改变汽车行业。今天就和大家聊聊卫蓝固态电池的那些事儿。卫蓝固态电池的优势𐟔‹ 固态电池相比传统电池，最大的优势就是能量密度和安全性。卫蓝固态电池理论续航里程达到了惊人的1000公里！这个数据真的很让人惊喜，毕竟现在市面上大部分车型还在为500公里续航发愁。固态电池采用的是固态电解质，不会挥发易燃，安全性大大提升，再也不用担心电池着火的问题啦。而且，固态电池的重量更轻、体积更小，能节省不少空间。搭载在电动车上，续航能力明显增强。固态电池还具备快速充电的能力，充电速度比传统电池快很多，800V超级快充技术更是让人期待，充电五分钟就能跑200公里，简直是飞一般的感觉！卫蓝固态电池的技术背景𐟔슥먓新能源是中国科学院物理研究所固态电池技术的唯一产业化平台，背后有强大的技术支持。它的投资人包括蔚来、小米、华为、吉利等大厂，显示出其深厚的技术背景和市场需求。卫蓝新能源在研发方面投入巨大，持续不断的研发投入为未来的量产提供了坚实的技术储备。之前看到新闻说，卫蓝新能源已经与上汽集团合作，计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里。这真的是一个巨大的突破，如果能实现量产，那将是新能源汽车行业的一大进步。卫蓝固态电池的未来应用𐟚€ 固态电池的量产和商业化进程正在不断加速。2024年，上汽集团计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里，并采用800V超级快充技术。这样的技术不仅提高了安全性，还极大地提升了续航里程和充电效率。未来，随着固态电池技术的不断进步，成本也将有望比传统的动力电池低10%~30%左右。这不仅使得固态电池在经济上更具竞争力，还能更好地满足消费者对长续航和快速充电的需求。固态电池的应用范围不仅限于汽车行业，还可以用于消费类电子产品和储能系统。想象一下，我们的手机、笔记本电脑甚至是电动汽车都能用上这种高能量密度的电池，生活将会变得更加便捷和美好。看完这些介绍，是不是对卫蓝固态电池充满了期待？未来的汽车行业将会因为这种前沿技术的加入而更加精彩。希望大家也能对卫蓝固态电池保持关注，期待它在未来的量产和应用中给我们带来更多惊喜！有什么问题或者想法，欢迎在评论区和我互动哦！𐟘Š

为啥固态电池一旦量产，油车就没有未来了？内行人道破，知晓了： 1、第一，固态电池如果问世，那么储电量将会是液态电池的好几倍，而这也节约了车主们在路上给汽车充电的时间。 2、第二，固态电池的安全性更高。你想啊，液态电池里的液体容易泄漏，引发火灾，而固态电池就没有这个风险。这样一来，车主们开车上路，心里也更踏实了。 3、再说说续航问题，固态电池的续航能力可是杠杠的，比现在的油车强多了。一箱油能跑个四五百公里，而固态电池轻松就能破千，这谁不心动。 4、环保问题就更不用说了。油车排放的尾气污染环境，而电动车用的固态电池，几乎零排放，对咱们的地球妈妈绝对是件好事。 5、成本问题也是关键。随着固态电池技术的成熟，生产成本会越来越低，到时候，买车和养车的费用肯定比油车便宜多了。谁不想省点钱呢？ 6、最后，政策导向也很重要。国家大力推广新能源，各种补贴政策层出不穷。固态电池一旦量产，油车市场必定受到冲击，那时候，油车真的就OUT了。#动态连更挑战# #我要上热门#

电动汽车使用与保养全攻略𐟚—⚡ 一、电动汽车的启动𐟔‹ 将钥匙转到启动档或按下启动按钮——车辆准备就绪（多数电动车仪表盘上会显示READY灯）——变速杆从P档拨至D档，踩加速踏板，车辆开始行驶。电动汽车的噪音较小，部分人可能不太习惯。二、使用注意事项⚠️ 启动时，先转动钥匙或按下启动按钮，再踩加速踏板，不要先踩加速踏板后闭合高压开关。行驶过程中，避免猛加速、猛减速，尽量保持匀速行驶或间断滑行。注意控制器、接触器及所有接线端子的清洁和保护，防止掉入金属杂物及水滴等物体。雨天行驶时，涉水深度不超过15cm，涉水速度不超过5km/h。若需拖车，请挂入空档，避免造成电机及电机控制器烧损。行驶过程中注意观察电池系统状态。三、保养与维护𐟔犧”𕥊覱𝨽槚„保养大多是检测性质的，保养里程间隔长，相比燃油汽车，养护费用显著优势。主要维护项目包括：动力电池组健康状态检测电气系统各部绝缘情况检查驱动电机和控制器等电气部分及冷却系统检查长期停用时，清洗尘土和检查电动汽车外部并进行防锈和除锈；每月对蓄电池进行一次补充充电。四、冬季用车𐟌诸冬季气温较低时，电池活性受到影响，充放电性能下降，导致续驶里程下降。出门前提前启动充电桩为车辆充电（车辆充电系统对电池进行加热升温，改善低温使用性能）。车辆停用后，建议立即充电（车辆行驶一段时间后电池温度升高，立即充电可提高充电速度，保证电池有效充满）。超过半月未使用，保证动力电池先充满电后再放电到25%-40%。冬季应每月定期启动车辆检查电池电量，有条件尽量将车辆停放于温度较高的车库以增加电池活性。五、电池保养𐟔‹ 平时使用做到“浅充浅放”。快充式高压直流充电桩只作补充充电使用，连续用快充2次以上，就进行一次慢充到100%，这样可以对动力电池电量进行修正，保持较好使用性能。动力电池具有自放电电流小的特性，长期停放不用时，剩余电量保持在50%-70%为佳。停放1个月应进行慢充充满电后使用。避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式，尽量保持在经济车速，避免超速超载行驶；计划出行，选取最优路线。车辆电量接近30%时应及时充电（如果经常在电量低于10%时继续行驶，对动力电池有较大损耗）。

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