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电动车开多久权威发布_女士小型迷你电动轿车(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

电动车开多久

「十一假期怎么过」「电动车跑长途靠谱了么」 10/1和10/7日两天都在开长途车，电车开长途的焦虑并没有“如期”兑现，两趟旅程充电都极为顺利，并没有额外的浪费时间。有时候焦虑就是自己的不安感造成的，而外界的媒介宣传对此推波助澜，背后也许都是别有用心。 NOA大大降低了驾驶的疲劳程度，尤其是在雨天，在雾蒙蒙的环境下，大大缓解了内心驾驶上的焦虑，NOA的效率还是不能跟我这个“老司机”自己驾驶的效率相提并论，但是比起路上一些乌龟车，自动驾驶已经远超他们，如果他们都用上自动驾驶整体道路的利用率会大幅提升。科技改变生活？以前没有NOA的时候，我也是这样一个人开10个小时，现在有了NOA，我还是得开10个小时。但如果让我回到原来自己开的时候，我是很抗拒的，若你问能不能，那我相信我还是能自己开的。所以说，科技有一些典型的特征：平民化-要不了多久人人基本都能体验自动驾驶，在这件事上没有特权阶级使人变懒-要使人开始使用，科技必然要帮人类解决问题，如果省下来的时间不被用来做更高阶的活动（如创造性思维和文学创作之类的），那么其本质就是使人变懒旦用难回-因为变懒是人的基本倾向，就像石头从山上往下滚，是不需要思考和费力的。人之所以为人是人可以有自己的意志逆势将石头推上去。因为人虽然没有必要抵触科技产品逆着潮流要回到所谓原始的机械时代，但人确实也应该好好思考科技解放了你之后，你到底要干嘛。 10/2日驱车去了一趟福州最东端的连江，连江东接台湾海峡，往南几十公里开完就是仍然为台湾所实际控制的马祖岛，岛上居民讲福州话，跟大陆之间的关系远比台湾岛更为紧密。这天恰逢台风天，天空阴霾，乌云密布，第一次遇到打开车门时车门被台风吹到差点反向折断铰链的地步。在连江爬了一座山头，名为旗冠顶，山脚下是奇达村，一座典型的海边小渔村，主要的生意是旅游和打鱼卖海鲜。这里被称为中国的里约，但是我去的那天一天没有热带气象，我一边爬山一遍被台风吹得睁不开眼，站都站不稳。山顶的悬崖着实有些吓人，悬崖最边缘仅靠几根石柱和间隙巨大三根锁链拦住，一向喜欢挑战自己恐惧感的我，在快走到边缘的时候遇到了台风风力加大，腿软了，人和手机都害怕直接被吹了下去，连滚带爬退了回来。感慨大自然的神力无边，一边是海一边是悬崖，鬼斧神工。 10/3日在深山里，体验了一把电动车过夜的感觉，路灯熄灭以后的深山，伸手不见五指，只有远处几处老宅有星星灯火，也不知是人是鬼。半夜最怕有人敲车门，内心还是有点慌的，2点一口气睡到8点醒，论睡眠质量，车上还是可以的。这种移动电站，移动露营房间的体验，还真的只有电车可以给，也是电车区别于油车的很核心的区别。三年前对电动车的一些基础判断，如移动电站，电动车无需空气因此可以真正涉水，如今都已经一一灵验。

超混电驱奇骏，冬行好帮手！超混电驱奇骏的最大优势在于只需加油无需充电。以前开电动车时，每天担心忘记充电，长途出行还要排长队，续航焦虑让人头疼。今年国庆假期，我开着超混电驱奇骏，带着全家从北京自驾前往陕西西安，单程行程超过1000公里。在前往西安时，以120公里的时速行驶，百公里油耗为6.2升；归程时，将时速设为110公里，百公里油耗约为6.1升。油耗主要受路况和空调影响，空调开启会增加约1升的油耗。如果遇到堵车，油耗也会提高。如果道路状况畅通且未开启空调，并使用经济模式，油耗表现相当不错。几次在市区驾驶时，油耗甚至能达到4个油。目前开了5000公里，我只加过几次油。如果在城区开车，一箱油可以开20天左右。整体而言，这款车的油耗表现相当不错。冬季抗冻，10小时行车实力不减。我媳妇家在吉林长春，冬天最怕车抛锚在半道上。以前开电动车去东北，性能打折扣不说，开了空调根本开不了多久，续航能力大大下降。前两天我们开超混电驱奇骏回去，碰巧遇到降温下雪，路面结冰路况很差。我特意开启了雪地模式，这样车子就能更好地抓住地面，防止打滑。当天气温已经降到零下10度，在行车过程中，我们发现超混电驱奇骏的电池表现非常出色。它是一款功率型电池，支持快速充电放电，充放电倍率高，在寒冷的冬天也能正常工作，这让我们很放心。纯电车驾驶体验，翻山越岭一把好手。从电动车换到超混电驱奇骏，我感觉开起来没有什么不一样，都是纯电车的驾驶体验。之前开电动车行驶时，要非常小心离地间隙，遇到不平整路面就非常担心，怕磕碰电池。相比之下，超混电驱奇骏纯电四驱性能更强，能轻松应对各种复杂路况，这也是我最满意的地方。

电动汽车电池寿命真相大揭秘！6000次循环寿命是神话还是现实？你的电动车能开多久？揭秘来了！以磷酸铁锂电池为例，实验室光环下，它号称能循环6000次，但实战中，这个数字温柔减半，约3000次循环后电量降至8成。换算一下，如果你的爱车标称续航400km，即便打八折也有300km，这意味着它能伴你驰骋90万公里，年均6万公里也能坚挺15年！不过，别忘了，油车也有烦恼，电池衰减虽在，却非你我日常焦虑之源。所以，电动汽车电池寿命远超你想象！别被数字游戏迷惑，关注驾驶乐趣更实际。你对电动车续航怎么看？快来评论区分享你的见解吧！

天王老子来了也是电车省油！国庆高速电车的噩梦，排队充电到绝望国庆假期一到，赵先生迫不及待地带着家人准备出发去海边游玩，本以为开着电动车可以省下一笔油钱，但走到一半，他发现这趟旅程是个“甜蜜陷阱”。车流如长龙，一堵就堵了好几个小时，续航焦虑一点点上来了。这一刻，赵先生满脑子都是“这电量还能撑多久？下一个充电桩会排多久？” 是的，在节假日的高速公路上，很多电动车车主都不得不直面这些无可回避的痛苦。电动车有不少优点，尤其在城市通勤中，提到加速平稳、不烧油，这些都是吸引消费者的重要因素。但到了节假日长途旅行时，这些优势往往便成了“鸡肋”。中国的国情决定了一件事：节假日就是“堵”，尤其是长假期。无论你是凌晨出发，还是早早规划好路线，极大概率你都会陷入长时间堵车的轮回。但燃油车车主只需顾虑油量和加油站位置，电动车主就没那么轻松了。赵先生那天上高速不过开了一个多小时，眼看电量只剩下50%，堵车频繁启停，耗电速度比平时快了一大截。为了减少电量消耗，空调也不敢全程开着，车里闷得孩子直叫热。为了保电量，赵先生的车速不得不停到龟速，连跑到了应急车道上。“这趟旅行游玩还没开始，心态崩了大半。”赵先生无奈吐槽道。尤其国庆这种堵车“魔鬼时刻”，电动车主们跟燃油车主相比，简直是亚历山大。几个电动车友的微信群里，不乏这样的“惨状”反馈：要么找不到电桩，要么排队至少两个小时。当你经历了10小时的拥堵，下一站会不会碰到“损坏”的充电桩，真是薛定谔的电——你都不知道能不能正好赶上一个还能使用的充电桩。一位北京的特斯拉车主李女士讲述了她的“炼狱之行”：为了国庆期间一次短途旅行，他们本以为最大的问题是人多，结果到了服务区之后，问题是——充电桩根本不够用！所有的电车挤在一起，等待充电的汽车把整个服务区交通堵得水泄不通。“两三个小时排不到自己的车，只能干着急。”李女士越回忆越无奈。堵车已经让人心烦，而更令人抓狂的是，到了服务区，好不容易找到了充电桩，发现根本没法充电，一堆车主在那儿干瞪眼。不止一次报道提到，有些服务区的充电桩长期维护不及时，或是使用密度过大而直接损坏。而就算桩没坏，排队来充又是一场“熬机战”：国庆期间，等候充电的队伍少则一个小时，长则需要四五个小时。“一个好好的假期硬是被堵在充电桩的队伍里浪费了！” 一些车主愤然表示。这种“人在囧途”的现实，让许多电动车主直呼，这趟旅行下来比工作还累。老司机的建议很直接：“高峰长假期，尤其是像国庆、春节这种扎堆出游的假期，电动车还是在家歇着别跑了。”这是有道理的，因为一旦陷入长时间堵车，加上本来充电桩就不多，长途跋涉劳神伤财，电动车的出行体验在高速纪录片般的排队等待中，被彻底摧毁。电动车的节省油费、噪音小这些日常优势，在高速公路这个痛点面前，现实得让人无比“扎心”。但即便避开长途，很多车主也开始质疑电动车的性价比：电动车一是购车成本高，二是电池维修价格不菲。加上长途出行期间，充电网络不完善，也让人产生怀疑，电动车真的划算吗？赵先生自己算过一笔账：虽然电价相比汽油便宜不少，可是如果每年自己开车的里程并不高，电动车与燃油车相比，长期下来并没有节省多少，“另外，每隔几年换个电池，分分钟十多万，搞得像买了台电子设备一样。”赵先生说道。电动车的痛点，除了这些环境外部的因素，还有就是它的心脏——电池。电池不仅昂贵，修一个电池成本动辄要几万甚至十几万。而关于保险费用，一些电动车的保费要远高于燃油车，这也是许多车主感到困惑的地方。“为啥我的保费要比同型号燃油车多一倍？”这反映了保险公司对于电动车大修理费的担忧，毕竟，一块电池的维修费就足够高昂。成都的一位蔚来车主王先生坦言：“我的车买下来之后，保险费吓了我一跳，直接4000+，比我燃油车高了快一半！” 他认为自己被套在了“环保”的隐形开销里。他算过，在使用过程中，保费、保险自付，以及买车时的贷款成本，综合下来，他对电动车这类科技感十足的产品感到没那么划算。再说回另一个关键，电，不仅得充得上，得有地方让你充。这在大城市倒是不成问题，随处可见密布的充电站。但如果你不是在北京、上海这类一线城市，而是偏远的四五线地区，充上电真的就像买彩票。王先生的朋友曾开着蔚来去西北旅游，结果走到半道发现充电设施少得可怜，只能临时求助于附近的非公开电桩，差点就在路上被撂下。所以说，假如你对电动车的出行没有预案，那大概率年假出游变成“电荒之旅”。连平时在城市开起来有充足电桩覆盖的车主，到头来要么是饱受焦虑，要么瑟瑟发抖等在充电桩边等待奇迹发生。电动车的出行困境不仅限于充电桩问题，在极端天气，情况更显恶化。冬天低温下，电动车的续航更是肉眼可见地掉得飞快，这在很多车主群中早就不是什么新闻了。东北等一些北部城市的车主提到，冬天电动车用起来相当“鸡肋”，常常要为车内开暖气还是保持电量充足而左右为难。如果一不小心跑高速，找不到充电桩，那这风险简直比堵车还吓人。东北一位电动车主李先生曾遭遇过“电荒+严寒”的双重夹击。当年冬天他跑去哈尔滨，电池变得特别不耐用，本来满电可以跑400公里，实际只剩下一半，导致半道上死活找不到可用充电桩，最后被迫退回了市区。事后他感叹道：“寒冷天气对电池的影响简直是千里大杀器，这次经历之后，我宁愿老老实实开回燃油车。” 电动车虽说在城市通勤上有不少亮点，但要是跑起长途，特别是在节假日高峰时，那就真是当了一回“冤大头”。如果真要出行，朋友们，不妨先三思而行或者老老实实地做点周全的准备，不然，堵在半路上怀疑人生的滋味可一点都不好受。

电动车丢了牌照怎么注销？北京经验分享最近真是倒霉透了，电动车被偷了，牌照也没了。想着去把牌照注销了，结果发现这过程还挺折腾的。给大家分享一下我的经历，希望能帮到有同样遭遇的小伙伴们。第一步：报警回执首先，你得去报警，拿到报警回执。这个步骤很重要，别忘了带上身份证。我第一次去的时候只带了身份证，结果被告知不行，必须要有报警回执。于是，我又跑了一趟派出所，开了回执。第二步：行政服务中心拿到回执后，第二天我去了马坡行政服务中心。这里要注意一下，顺义这边好像只能在马坡行政服务中心办理车牌注销。到了那儿，工作人员会让你填写一些表格，然后收走你的身份证和报警回执。整个过程还算顺利，没多久就办好了。电动车再买新牌顺便提一句，现在政策规定，一个身份证下只能有一个电动车车牌。所以如果你像我一样，车被偷了又买了新车，记得用家人的身份证上牌。我就是这样，用了家人的身份证在九号电动车店买了一辆雅迪，花了3599元，里程70公里。小贴士最后给大家一个小建议：如果你也遇到类似情况，记得提前准备好所有材料，省得来回跑。希望我的经历能帮到你们，祝大家顺利解决电动车牌照的问题！𐟚𔢀♂️𐟒耀

国庆假期，本是大家外出游玩的好时机，但对电动车主来说，这回简直成了“绿色囧途”。尤其是充电站里，那一幕幕堪比春运火车站的“充电大战”，仿佛瞬间把电动汽车最后的遮羞布给撕开了——什么“环保”“未来交通”，在充电1小时、排队4小时的现实面前，立马变成了讽刺。话说，这些年电动汽车吹得挺厉害吧？宣传语一个比一个热血：“绿色出行，环保先锋”，“未来出行方式”……但到了国庆的高速上，一切高大上的概念都不管用了。电动车主们面对充电站那长龙般的队伍，只能暗暗叫苦，连原本“随时随地充电”的便利性都没了影。你以为你踩的是环保先锋的风口，结果却发现自己成了堵在路上的一只“环保蜗牛”。咱不妨看看小李的“囧途”经历，这几乎成了所有电动车主的共同写照。兴高采烈地出发，开了没多久电量告急，怀着侥幸心理跑去高速服务区——结果一看，呵，充电站已经被电车包围得水泄不通，排队就得几个小时。急得不行的小李想着“下高速吧”，结果这下更惨了，找个能充电的地方像是寻宝，设备又老又慢，还不敢开空调，生怕更费电。最后等了将近两小时才充满电，那叫一个“苦中作乐”。你说，这些电动车到底图什么呢？环保？省油钱？可现在看来，折腾的功夫比省下的油钱还多吧？尤其是服务区的工作人员小张说得好：“油车顶多加个油就能跑，但电车趴窝了，那可真是一点办法都没有。”这话一出，没多少电动车主敢反驳。眼瞅着电量一点点消耗，那焦虑劲儿，恨不得手动发电。最让人哭笑不得的，是电动车数量涨得飞快，充电桩却跟不上节奏。到2023年底，国内电动车保有量几百万辆，结果充电设施，特别是高速上的设施，那叫一个寒酸。老旧的设备、慢得要命的充电速度，有时候充着还突然“罢工”，这让车主们好不容易熬到充电的时候，又得提心吊胆，真是想想就心累。不少车主吐槽，国庆排队还只是小菜，真到了春运那才叫“灾难级”。尤其是冬天，电动车电池性能本来就差，再加上冷天气续航本来就掉得快，你不敢开空调，电量嗖嗖往下掉，甚至有人连电动汽车都不敢开了。你说，这“环保出行”的美好愿景，是不是有点“遥不可及”？有人可能会说，选择适合自己的才是王道。确实，电动汽车适合哪些场景，得有点数。你平时就市区跑跑，家里还能装个充电桩，这车省钱又方便；但如果是常跑长途，还指望靠电车自驾游，那可能就得三思了。毕竟，现实很骨感，大家在国庆的“充电囧途”上已经领教过了。再说了，别让“续航焦虑”成了绊脚石吧。如今的电动汽车已经挺好，可距离“省心出行”还有不小的差距。绿化出行，谁不想？但你总得先让车主们不再担心哪天半路趴窝吧？电动车发展这条路上，不只是技术问题，还得解决好充电难题。否则再环保、再智能，也挡不住车主在服务区排队时的一声长叹。最后，小编想问：你国庆出行也经历了类似的“充电囧途”吗？对于电动汽车发展中的这些“坑”，你怎么看？

【危险！「私自改装电动车电池隐患大」】近日，湖南永州，车主私自改装电动车电池，开出门没多久就断电起火自燃，火势迅速蔓延同时释放大量有毒浓烟。@永州消防赶赴，将火灾扑灭，但车已被烧成空架子，得不偿失。「湖南蓝朋友」湖南消防的微博视频

最近几年，每年国庆节都有人关注电动汽车开车能开多远，充电要排队排多久。其实这一年一年下来，电动车的续航越来越长，充电站越来越多，补能速度也越来越快，长假期间电动汽车出行相关的负面新闻也越来越少了。今年国庆节，大家再看看，如果电动汽车出行连个热搜都排不上，那差不多之前吵来吵去的那些问题，就是都解决了。[666] 「2024国庆出行」

𐟔‹电池预热功能真的鸡肋吗？ 𐟤”冬天来了，电池预热功能似乎成了电动车的必备选项。但有人说，某些品牌的电车预热效果并不明显，就像开了跟没开一样。𐟘“我亲自试了试，发现预热功能确实没有带来预期的效果。𐟘ž无论是提前开多久，电量和公里数还是一如既往地下降。𐟘“售后人员说，预热只是一个小功能，没必要太在意。但我觉得，如果预热功能真的无用，那为什么还要设计呢？𐟤𗢀♂️这真是个让人纠结的问题。𐟘– 你觉得电池预热功能如何呢？是不是也觉得它有点鸡肋？𐟤”或者，有没有其他好的解决方法来应对冬天电池电量下降的问题呢？𐟤”欢迎留言讨论！𐟑‡

电动车取代不了燃油车，不管过多久都难！原因有这么几个： • 电动车上高速是个大问题，燃油车跑高速省油，电动车却更耗电，本来电量就让人担心，这下更跑不远了。 • 电动车充电太麻烦，不像加油那么快。有时候急着出门，还得等充电，急死人了。燃油车一踩油门就能走，多方便。 • 冬天开电动车，冷得要命，电池一冻，电量掉得飞快。燃油车就不一样了，暖气一开，暖和得很。 • 电动车的电池用几年就得换，那可是一大笔开销。燃油车虽然要加油，但至少不用隔几年就换大部件。 • 电动车开起来静悄悄的，有时候想超车，按喇叭都觉得不好意思。燃油车那声音，听着就有劲儿。 • 电动车维修成本高得吓人，换个小零件都让人心疼。燃油车维修便宜多了，小问题自己都能解决。 • 电动车的动力回收系统，开起来总感觉怪怪的。燃油车加速减速，那才叫顺滑。 • 开电动车长途旅行，心里总是不踏实，怕半路没电。燃油车随便找个加油站，几分钟就搞定。 • 电动车的电池用久了，动力就不如以前了。燃油车只要保养得好，照样给力。 • 电动车环保是不错，但电池回收处理也是个难题。燃油车虽然烧油，但至少没这个问题。总的来说，电动车虽然有优点，但要完全取代燃油车，还得解决好多实际问题，让大家用得放心、舒心才行。

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