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国内电动车前沿信息_2023建议买的纯电车(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

国内电动车

蓝战非：我以为我是为观众谋福利，薅资本的羊毛！结果我成批发商了！我在国外旅行，抽了200个国内电动车！40w啊！ 40w！！！

「理想汽车销量」中国市场新势力品牌11月销量公布了：理想汽车以48740辆蝉联新势力交付量冠军，零跑汽车首次突破4万台位居第二，华为问界则以36842辆位居第三。而小鹏汽车首次破3万台，居新势力纯电销量第一！而极氪是27011辆、蔚来是20575 辆、小米超20000辆！在小鹏MONA M03及小鹏P7+上市之后，小鹏成为国内纯电品牌第一个破3万交付量的，并连续 3 个月创历史新高！

荣威iMAX8 EV：电动MPV新标杆上汽荣威作为国内最早涉足电动车领域的品牌之一，凭借其丰富的三电技术储备和出色的电动车销量，在技术和品质上都有着可靠的保障。iMAX8 EV以其“前后皆是头等舱”的至臻品质，强劲的动力性能和平顺的乘坐感受，给人留下了深刻印象。在iMAX8 EV的静态展示区，其沉稳大气的外观设计吸引了众多目光，质感出众，辨识度极高。买MPV最重要的就是舒适享受，iMAX8 EV配备了多层静音玻璃、高性能静音轮胎和高密度隔音材质，将所有噪音隔绝在车外，再加上电动车本身的静谧性，坐在车里就像家里的卧室一样享受。从汽车内饰上看，iMAX8 EV不仅配色美观，而且内部配置丰富且实用。它搭载了维纳斯智联系统，上下车可声控开关电动门，车内功能都可以用语音控制。无论是想听音乐还是设导航，全车都可以通过语音控制。上车前还可以用手机遥控开启空调，一上车就像家里一样舒适。 iMAX8 EV还配备了L2级别智能驾驶辅助系统，全家出游时，带有冷暖冰箱的魔吧可以提供3到55℃的冷暖保温箱，还能声控操作前后移动，旅途中就像为家人配了个贴心的管家一样。

电马在中国市场表现不佳的三大原因最近这些年，爱国情怀越来越浓烈，大家买电动车都想着支持国产，推动国内新能源汽车的发展。所以国内的电动车销量特别好，尤其是比亚迪，长期霸榜新能源汽车销量前五。相比之下，电马在配置和内饰上与许多国产品牌差异较大。在国人心目中，大彩电和大沙发才是新能源电动车的标配，而不是特别注重驾驶体验。电马偏向运动风格，这与大多数国内消费者的购车观念有些偏差。此外，电马在国内上市时间相对较短，市场渗透率明显不足。而且在营销方面也没有很好地推动，导致电马在人们视野中出现的次数不多，甚至有不少人不知道这款车的存在。以上仅代表个人观点，大家怎么看呢？𐟤”

“三蹦子”：国内受冷落，国外竟成 “豪车”！在咱国内农村，“三蹦子” 那是相当常见，家家户户差不多都有一辆。它在田间地头可活跃啦！农忙的时候，满满当当装着农具、种子，“嘟嘟嘟” 地在通往农田的小路上跑，就像勤劳的小蜜蜂，是农民伯伯干活的好帮手。可现在呢，在县城大道上基本看不到它啦。为啥？车主们怕交警查呀，有没有牌照、驾驶证这些问题，让大家不敢骑进城里。而且农闲的时候，“三蹦子” 就被闲置在家，一年用不了几次，满身灰尘，怪可怜的。但是！你能想象吗？这在国内逐渐 “失宠” 的 “三蹦子”，在国外可火了！就像在意大利米兰车展上，“三蹦子” 一亮相，就吸引了外国车主的目光，他们可喜欢了，还把 “三蹦子” 称作 “豪车” 呢！这是为啥呢？一方面，国外没有生产 “三蹦子” 的企业。就像你没见过的新奇玩意儿突然出现，肯定好奇呀。要是国外 “三蹦子” 企业比咱们还多，咱的 “三蹦子” 哪有机会在国外火呢？另一方面，国外交通管理部门现在对 “三蹦子” 基本没限制。因为他们路上本来就没这种交通工具，自然没相关管理办法。不过以后就说不准了，如果国外 “三蹦子” 也像咱们国内电动车一样多，说不定也得有各种管理要求了。还有个关键原因，中国制造业和电动车科技牛啊！咱们国家电动车保有量全球最多，制造技术那是国际领先。国外企业大多专注汽车制造，不重视电动轻便交通工具，所以外国车主看到 “三蹦子” 就觉得新鲜又实用，就像咱们喜欢国外的山地车一样。这 “三蹦子” 在国外走红，真是让我们看到了不同的市场反应，也为中国制造业自豪呢！你说有意思不？ #三蹦子 #中国制造业 #国外走红

特斯拉要是推出两轮电动车，为什么会让国内厂商“如临大敌”！ 1. 续航560公里，这可不是随便哪个厂商都能做到的事儿。特斯拉在电池、电机、电调上的技术储备，妥妥是世界级的水准，达成这个续航里程对它来说不算难事。小巧轻便的两轮车，加几组电池、配上千瓦级别的电机，爬坡、长途通通不在话下。这对国内习惯了小电池、短续航的厂商来说，无疑是“降维打击”。 2. 国内的两轮电动车，最常见的就是上下班代步或外卖小哥用的，普遍讲究的是便宜、方便，但技术含量相对低。而特斯拉出手的话，肯定是瞄准高端市场，搞点智能化，搞点科技感，甚至车上搞个大屏导航都不奇怪。这一“高端化”，直接把国内品牌甩开了一大截。 3. 特斯拉的“品牌光环”带来的压力也不小。国内消费者对特斯拉的认可度和期待值一直很高，如果特斯拉推出两轮车，很多人可能会对国内的品牌瞬间失去兴趣。毕竟，不少人愿意花钱买更高端、更有面子的车，而这点恰恰是国内品牌难以比拟的。 4. 特斯拉要是决定进军两轮电动车市场，基本就是带着“科技潮流”来的。大家别忘了，它们对自动驾驶、车联网等智能化技术的运用是非常娴熟的，谁知道它家两轮车会不会也植入类似功能？智能化、科技化一加持，很多国内品牌就会显得落伍了。 5. 特斯拉在电池领域的实力让人忌惮。它的电池管理技术，在效率和安全上都有优势，而国内不少厂商还在为“跑不远”和“电池安全”发愁。如果真要拼起续航来，不少厂商都得在特斯拉面前认输。 6. 高性能电机也是个关键。特斯拉的电机输出效率高、损耗低，这对两轮电动车来说简直就是“省电神器”。国内的电动车很多还是在拼凑动力系统，而特斯拉则是“亲生亲养”，技术一体化，这点差距可不是轻易能追上的。 7. 售后和服务也可能是一大亮点。特斯拉的售后服务和远程升级能力，这在国内厂商里并不多见。万一它们的两轮电动车也实现了OTA（空中升级），让人足不出户就能优化功能，这种体验会让不少国内用户心动。 8. 特斯拉强大的生态系统更是优势。它可以让自家两轮车和四轮车甚至智能家居系统连通互融，想象一下，电动车在家充电、远程解锁、实时导航，这些便利性都是国内品牌短时间内难以企及的。 9. 国内两轮电动车市场长期以低价取胜，如果特斯拉以高价入场，却给出了足够亮眼的功能，消费者的购买意向就可能会被拉走。这对依赖低成本、薄利多销的国内品牌来说，竞争无疑变得更加严峻。 10. 最关键的一点是，特斯拉做两轮车可能会带动整个市场的升级换代，逼得国内品牌不得不跟进创新。而创新是有成本的

2594，依旧是A股，最值得坚守的股票之一，经济这么差，业绩依然能增长好多年，1是国内电动车才约50%的销售率，仍有约50%的电动取代燃油空间，2是进军世界，3是物流车的电动化。比亚迪电子也会发展很好的，1是代工华为手机，2是现无人机在战场发神威，代工大疆。

周末有一件大事值得关注：国内新能源11月销量炸裂，比亚迪再次月销超50万辆，创历史新高！理想、埃安、领跑汽车月销超过4万辆，赛力斯、小鹏超过3万辆，蔚来、小米超过2万辆，环比增速翻倍的不在少数。这销量中国电动车在横扫全球。但从BYD、上汽通知供应商降本10%看，明年国内电动车价格战会更加激烈，是上演残酷淘汰赛的一年！这对买车的用户是好事，但过度降本会给整个产业链带来创伤，影响上市公司业绩和股价的。国内还是太内卷了导致行业竞争格局变数很大。3年前有个朋友相信隆基绿能上万亿，但现实是隆基今年市值一度跌破1000亿！新能源车是我们的优势产业，但1~2年内很多炒高的电动车公司，股价下跌的压力反倒很大。 $新能源车ETF(SH515030)$ $小鹏汽车(XP⭅V)$$上证指数 sh000001$

瑞典电动品牌Cake欲攻中国电动车市场在中国，电动车产业的发展可谓是领先全球，国内市场竞争也异常激烈。正因如此，许多国际电动两轮车品牌暂时没有拓展中国市场的计划。不过，瑞典知名电动车品牌Cake却看到了中国市场的巨大潜力。 Cake自以极简设计的㖳a打响知名度后，陆续推出了多款新品，涵盖越野、都市通勤及儿童车品类，业务范围也扩展到了欧洲和美国等地。为了进一步巩固品牌势力，Cake决定将目光投向中国市场，并与国内老品牌上海永久合作，计划先在中国销售13万辆电动车。如果市场反响不错，后续将推出更多车型。目前，Cake尚未公布首款推向国内市场的车型，但据说是专门为中国市场开发的新车型，计划在2024年下半年推出。从被打满马赛克的车型预告图来看，这款新车很像Cake早前发布的Makka车型。 Makka车型搭载了轮毂式内部永磁电机，标称功率为1.55kW，峰值功率可达2.8kW，最高设计时速可达45km/h。配备的是31Ah、1.5kWh的电池，充电时间需3小时，最大续航可达55km。如果仅从参数来看，这款在国内算作电轻摩托的车型在国内市场上并不具备竞争力。价格方面，即使Cake与上海永久合作，这款车型想要与国内头部电动车企业推出的同级别车型竞争，还是有些压力。但如果Cake瞄准的是本田电动CUB、腊肠狗等个性化车型，这款车或许还是具有一定的威胁性，但前提是能放得下身价，考虑消费购车的性价比。据Cake声称，他们的首款电动车预计将于2023年11月在中国首次亮相，物流和运营已经在进行中。对于Cake后续在国内市场的表现，让我们拭目以待。

仰望U9，纯电跑车，厂商指导价:168.00万。前几天刷新了国内电动车最高时速的记录，看来确实很棒呀！

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