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电动汽车掉电权威发布_2023建议买的纯电车(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

电动汽车掉电

新能源汽车掉电的四个主要原因，你知道吗？ 𐟔‹冬天来了，很多车主发现自己的电动车一加速就掉电，这是为什么呢？其实，主要原因有以下四个： 1️⃣ 充电不及时首先，很多车主会因为工作忙碌或者其他原因，导致电动车骑了好几天才充电。虽然仪表盘上显示满电，但实际上电池的电量可能只有原来的60%。当你再次加速时，电量就会迅速下降。 2️⃣ 电动车长时间停放冬天温度低，很多车主会选择长时间停放电动车。虽然电池充满电停放，但由于电池存在自放电现象，容量会逐渐减少。比如，100%的电量可能两周后只剩50%甚至更低。当你打开仪表盘时，会显示满电，但实际上是虚电，一加速就会掉电。 3️⃣ 电池故障如果电池出现故障，也会导致掉电。主要有两种情况：单节电池故障和整组电池老化。单节电池故障会导致充电过早跳灯，但实际上并没有充进多少电。而整组电池老化则会导致电池性能下降，加速时也会掉电。 4️⃣ 线路受潮最后，线路受潮也是一个可能的原因。当电动车线路受潮时，内部电阻会增大，电池电压下降，加速时自然会掉电。 𐟚—总之，冬天电动车一加速就掉电的原因主要有以上四个。车主们可以逐一排查，找到问题所在并解决它。如果自己无法解决，建议去维修店进行专业维修。

中国为啥拼命推广电动汽车？原因有这几个！ 1、第一、全国若都换上电动车，一年得用掉4000亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩。 2.第二、减少依赖石油，国家安全优先。电动车的大规模普及，意味着减少对石油的依赖，这对于能源安全来说，无疑是一剂强心针。 3、第三、推动科技创新，电动汽车涉及电池技术、智能驾驶等多个前沿领域，能提升我国在全球科技竞争中的地位。 4、第四、改善环境质量，电动车零排放或低排放，有助于减少空气污染和温室气体排放。 5、第五、带动产业升级，从电池生产到汽车制造，能促进相关产业的转型升级和发展壮大。 6、第六、创造就业机会，电动汽车产业链的发展将带来大量的就业岗位。 7、第七、促进能源结构调整，加速可再生能源的利用和发展。 8、第八、提升国家形象，作为环保和科技创新的代表，增强我国在国际上的影响力。 9、第九、降低交通噪音，电动车运行时噪音较小，改善城市居住环境。 10、第十、鼓励本土企业发展，为国内汽车企业提供弯道超车的机会。 11、第十一、适应城市化发展需求，电动车更适合城市交通的特点和需求。 12、第十二、推动智能交通建设，与智能交通系统更好地融合。 13、第十三、减少能源进口成本，降低对进口石油的依赖度。 14、第十四、提高能源利用效率，电动车在能源转化方面具有更高的效率。 15、第十五、引领全球汽车产业发展趋势，在未来交通领域占据主导地位。

某换电品牌高端电动车，电池掉出来了，还烧起来了，太搞笑了「新能源汽车」电动车 #安全第一车曝台的微博视频

电动车冬天电耗真的伤不起啊！跑十来公里掉电这么多[捂脸]空调真的是不敢开了[泪奔] #新能源汽车#

「安全科普」同样是“怕冷一族”，天气一冷，纯电动汽车难免出现“掉电快”现象。怎么开车续航更久?怎么充电更加省电？这就给各位老司机支支招→

中国为啥拼命推广电动汽车？原因有这几个！ 1.第一、全国若都换上电动车，一年得用掉 4000 亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩 2. 第二、电动车减排又环保，不像燃油车屁股后面冒烟，咱们的蓝天白云，就得靠电动车来守护。 3. 第三、电动车产业链一拉长，就业岗位就多了，工人兄弟们有活干，家里老婆孩子笑开颜。 4. 第四、石油进口年年涨，换成电动车，自给自足的电能，让外汇省下来买点别的啥不好？ 5. 第五、电动车技术咱中国不输人，弯道超车，直接跳过燃油车，领跑全球电动车市场，多有面子！ 6. 第六、电动车充电桩一建，带动的是整个基础设施升级，电线杆子都得换新的，多带劲！ 7. 第七、推广电动车，还能打压那些油老虎，让那些垄断市场的石油大佬们也尝尝竞争的滋味！ 8. 第八、电动车普及了，晚上充电高峰期，电网负荷都平衡了，再也不用担心停电了。！ 9. 第九、电动车开起来静悄悄，小区里再也不会有发动机的轰鸣声，老人孩子都能睡个安稳觉！ 10. 第十、电动车电池技术一突破，储能问题解决了，风能太阳能发电不就更有用武之地了吗？#我要上热门#

国庆一场大堵车，扯掉了电动汽车的遮羞布，车主感到崩溃绝望国庆节高速公路上堵车已经成了新常态，很多车主想到一个办法，就是提前上高速，凌晨12点之后下高速是免费的，因为夜晚高速公路上的车能少一点，可以尽快到达目的地。这个办法还是很聪明的，聪明人都选择夜晚上高速，结果高速上全是聪明人。于是，在夜晚的高速公路上，上演了一场堵车大戏。对此，我早已心中有数，因为停在我楼下的那辆半年没动的日产轩逸已经不见了，我就知道他要跑高速，这辆车平时车主不怎么开，偶尔开个一两次都是节假日回家，驾驶风格很“佛系”，在夜晚的高速公路上除了“龟行”外，还能干啥？堵车，对于油车来说无所谓，现在的车都带启停功能，燃油消耗量并不大，但是对于电车来说，就不会这么轻松了，电车堵车时会消耗更多的电量，它跑起来反而省电，这是因为电车处于运动状态时即使没有电也能依靠惯性行驶，电池的工况比较理想，堵车时电动机的能耗会比行驶时更高。因此，电车的续航里程可能会受到较大影响，车主害怕车子没电后把自己搁在半路上。当然，这里说的只限于纯电汽车，插混汽车和增程汽车的情况要更好一些，起码车主没有“里程焦虑”，心理素质基本上和燃油车主一样，毕竟插混和增程汽车可油可电。问题是很多插混和增程车主不想加油，只想充电，毕竟充电的用车成本更低，这就造成他们和纯电车主抢充电桩的情况。（纯电车主：为什么受伤的总是我？）你想啊，高速公路上的充电桩本身就少，再加上大量汽车涌入，这会怎样？排队充电！这些车主原本堵车堵的心里不爽，好不容易到了服务区，想充个电还要排队，这让他们感到崩溃绝望。衡阳有位车主就发了视频，服务区只有4个充电桩，结果呢？有12辆车排队等待充电！这位车主硬是等了4个小时才充上电，刚充上电，和他同行的小伙伴已经到达目的地了！这么来看的话，电车用起来确实没有油车便捷，特别是节假日出行。电网发布的消息：国庆节首日高速公路日充电量增长了近4倍。电动汽车的销量是上去了，市场渗透率也超过了50%，但是充电设施的建设却没有跟上，“狼多肉少”的情况下，造成了大量的等待浪费。不止如此，插混汽车和增程汽车的充电效率不及纯电汽车高，但是车主更偏向充电，而不是加油，你说快充也行，可是很多车主却担心快充会影响电池寿命，就会选择涓流慢充，后面等待的车主正常情况下大约需要排队1个小时左右，结果却等了4个小时，这能不崩溃绝望吗？因为插混汽车和增程汽车补能效率低，很多充电站现在已经禁止它们充电了。当然，这只是充电站的说辞，实际上，让插混汽车和增程汽车充电，会影响到充电站的盈利水平，因为充电站收费不是按照充电时间来计算的，而是按照充电度数！纯电汽车20分钟就能充30度电，而插混和增程汽车1小时只能充20度电，这相当于充电站的利润降低了4.5倍！当然，纯电汽车现在怕堵并不意味着以后也怕堵，随着电池技术的进步，以后肯定会考虑到这种情况，从而做出升级。还有，固态电池也即将量产，它的电池密度更高，存储的电量更多，跑的也更远，确实能够降低车主的“里程焦虑”。

买电动汽车的好处是：一，在节假日堵车的时候，可以使用辅助驾驶功能，解放双手，解放双脚，因为速度很慢，辅助驾驶完全可以用起来。二，电动汽车在堵车的时候是不怎么耗电的，因为它有动能回收，电耗非常低，电量会略有增加，不会掉电。

前几天朋友卖掉了自己的新能源电动汽车，手机App也跟新车主进行了关联。可是，有时还能收到车辆需要保养，或者App弹出的保养提醒信息。咨询厂商客服，答复是已经过户了。可是，有时厂商的系统可能会误操作。对于这样的事情，厂商能否在App上推出一键过户的功能呢？只要点击一键过户，就像携号转网一样，手机App和车机关联的手机号直接转移到新车主那里。