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桥吊配件最新视觉报道_桥式起重机(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

桥吊配件

【果园港国家物流枢纽国庆假期作业忙】10月2日，果园港码头一片繁忙。桥吊起起落落，车辆来回穿梭，整齐堆放的货箱等待被运往世界各地。早上9点不到，在重庆果园集装箱码头有限公司操作部，生产组织员谭贤华就开始了一天的忙碌。作为值班人员，他负责对港区的人员和机械进行指挥调度，对各点位进行巡查，以确保安全高效作业。谭贤华介绍，国庆假期前，港区就对安全生产、人员组织等方面进行了提前部署，以确保港区在假期中保持正常作业节奏。仅假期首日，果园港就已完成集装箱作业量超过2200个标箱。不远处，鱼嘴铁路货运站通过铁路专线与果园港连接。这里是西部陆海新通道的关键节点之一。站场，随着嘹亮的汽笛声，载满51车货物的西部陆海新通道班列缓缓驶出，将在两天后到达广西钦州港。国庆期间，鱼嘴铁路货运站预计共到发西部陆海新通道铁海联运班列15列，货物涵盖汽摩配件、化工品等多个种类。据介绍，鱼嘴铁路货运站已实现西部陆海新通道铁海联运班列的常态化运行，将汽车整车及零配件、化工原料，肥料农药、机械、电器等货物送往全球市场。数据显示，今年1－9月，鱼嘴铁路货运站到发的陆海新通道铁海联运班列货物已达2.45万标箱。今年9月27日，果园港国家物流枢纽临港经济高质量发展大会举行。按照规划，到2030年，该片区的货物吞吐量将力争达到3500万吨，集装箱突破200万标箱，国际班列超1500列，商贸额突破1000亿元。（许愿谢力）

【技术加持让远控桥吊作业更精准高效】舱位船图实时扫描显示、桥吊操作运行轨迹还原、集装箱位置精准对位……在与码头前沿相隔数公里的远控操作室内，宁波舟山港穿山港区集装箱码头的桥吊司机们借助“远控桥吊OAS（司机操作辅助系统）”优化升级的动态作业舱位船图植入功能，对前方码头装卸作业情况了如指掌。 “以往远控操作过程中，可能出现实际装船位置与船图显示不符，或船图信息不全等问题，影响作业效率。”北三集司桥吊智控班副班长郑恒亮介绍，远控桥吊OAS优化升级已半年有余，目前已稳定运行，通过在桥吊远控OAS中植入动态船图显示功能，司机不仅能对船上箱体堆放情况一目了然，还能通过数字孪生技术实时观看吊具抛物线，预判小车运行的延时制动和稳关所需的行走距离，精准定位集装箱摆放位置，达到稳关对位一次到位的效果。 “远控桥吊OAS界面动态作业舱位船图植入功能”项目由北三集司桥吊班大班长竺士杰及其团队负责。据测算，项目完成后的桥吊单机作业效率能从最初的每小时15.48Move-20.48Move提升至目前的每小时30Move-37Move，预计年均可提高作业量4.8万标准箱。同时，司机通过远控桥吊OAS界面显示的船图，预先规划小车行进路径，一次精准定位，减少机械故障发生，延长设备使用寿命，每年可节约操作手柄、制动器、变速箱等设备配件的更换维修成本约16.42万元。 “这是‘一举多得’的创新。”竺士杰表示，创新是港口生产的“提效器”，在设备远控化的发展趋势下，可视化的码头情况、可预判的行进轨迹以及可定位的放箱位置，不仅能避免远控作业时的“无用功”，还能提高桥吊作业效率，让箱子吊得更快更稳更准，提升经济效益的同时，避免船期延误，提升服务质量。（李瑶琦杜涓郑恒亮）

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