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电动汽车更换电池多少钱解读_新能源电池价格2024(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

电动汽车更换电池多少钱

电动汽车的热闹戏，要来了。看了搜索，电动汽车的电池使用年限，多数是4年。更换成本，按照不同品牌，大概是5-15万，废弃物的环保处理费不知道多少钱。也就是说，第一批车主，马上就要进入电池更换期了。这么大一笔钱，谁来付？如果汽车公司付钱，一年几十个忆啊，关门算了。如果消费者付钱，那就太痛苦了。这不是小钱啊！

回归油车5年后，我发现我小看油车，高估电车了。比如我们这边的油价每升不到8元，我们就算8元。按照6L油的油耗，平均1km下来为5毛钱左右。每年行驶12000km，年花费油钱为6000元。纯电动汽车每年行驶12000km，电费花费为960元。看起来电费很便宜，可我们继续往下算账。电动汽车的保险费用每年比燃油车贵1000元。电动汽车的轮胎损耗比燃油车快得多，同时价格又更贵，每年又多花500元。电动汽车的电池是大头。假如10年更换电池，更换费用为4万元，那每年就是4000元。电动汽车的保值率比燃油车低得多，就按每年多损耗500元计算，这么算不是欺负电车吧？众所周知，咱这算的都是最低价格。哪怕是最低价格，电动车每年的花费也要达到6960元。所以我们的计算方式油车是使劲往高里计算，电动车是使劲往地里计算。比如我算的充电费用是家用充电桩低谷三毛钱的费用，而不是外面充电桩一块多的费用。这么算还差出这么多，你说到底哪种车合算？

【「2030年电动车换电成本将大幅下降」，或低于燃油车换发动机成本】IT之家 12 月 4 日消息，一项新研究显示，到 2030 年，更换一整块电动汽车电池的成本可能低于修理燃油车发动机的费用。据电动车研究机构 Recurrent 的报告显示，电动汽车电池的成本正以惊人的速度下降。全球知名投行高盛（Goldman Sachs）预测，到 2026 年，电池的价格将降至每千瓦时（kWh）80 美元，仅为 2023 年价格的一半。而在更长期的展望中，2030 年电池价格可能进一步降至 64 美元 / kWh。而另一些机构，如 RMI 的预测则更为乐观，认为 2030 年电池组价格可能低至 32 美元 / kWh。高盛在其 2024 年 10 月的报告中指出：“电池价格下降的主要原因是金属价格的持续下跌。锂、钴等电池金属价格占电池成本的近 60%，而金属价格的下滑贡献了电池价格下降的 40% 以上。” 此外，行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每 kWh 价格低至 56 美元的磷酸铁锂（LFP）电池，这进一步拉低了市场价格。根据 Clean Energy Associate 的预测，全球锂离子电池市场供过于求的状态可能持续到 2028 年，这也为电池价格的进一步下降提供了空间。到 2030 年，电池组的价格可能会降至每 kWh 50 美元或以下。对于一块容量为 100 kWh 的电池组，更换成本可能为 4500 至 5000 美元；而更常见的 75 kWh 电池组，成本则在 3375 美元（IT之家备注：当前约 24607 元人民币）左右。这一成本与燃油车发动机更换费用相当。对于消费者和企业来说，这一趋势无疑是巨大利好。电池更换成本的下降将降低消费者对电动汽车后期维护费用的担忧，从而促进电动汽车的普及。同时，企业也有望通过降低生产和维护成本提升盈利能力，为其在电动汽车领域的巨大投资带来更可观的回报。

【研究：2030 年电动汽车电池更换成本或将低于燃油车发动机更换成本】 12 月 4 日消息，一项新研究显示，到 2030 年，更换一整块电动汽车电池的成本可能低于修理燃油车发动机的费用。据电动车研究机构 Recurrent 的报告显示，电动汽车电池的成本正以惊人的速度下降。全球知名投行高盛（Goldman Sachs）预测，到 2026 年，电池的价格将降至每千瓦时（kWh）80 美元，仅为 2023 年价格的一半。而在更长期的展望中，2030 年电池价格可能进一步降至 64 美元 / kWh。而另一些机构，如 RMI 的预测则更为乐观，认为 2030 年电池组价格可能低至 32 美元 / kWh。高盛在其 2024 年 10 月的报告中指出：“电池价格下降的主要原因是金属价格的持续下跌。锂、钴等电池金属价格占电池成本的近 60%，而金属价格的下滑贡献了电池价格下降的 40% 以上。” 此外，行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每 kWh 价格低至 56 美元的磷酸铁锂（LFP）电池，这进一步拉低了市场价格。根据 Clean Energy Associate 的预测，全球锂离子电池市场供过于求的状态可能持续到 2028 年，这也为电池价格的进一步下降提供了空间。到 2030 年，电池组的价格可能会降至每 kWh 50 美元或以下。对于一块容量为 100 kWh 的电池组，更换成本可能为 4500 至 5000 美元；而更常见的 75 kWh 电池组，成本则在 3375 美元（IT之家备注：当前约 24607 元人民币）左右。这一成本与燃油车发动机更换费用相当。

【研究：2030年「电车电池更换成本将低于燃油车发动机」|「凤凰车研所」】一项新研究显示，到2030年，更换一整块电动汽车电池的成本可能低于修理燃油车发动机的费用。据电动车研究机构Recurrent的报告显示，电动汽车电池的成本正以惊人的速度下降。全球知名投行高盛（Goldman Sachs）预测，到2026年，电池的价格将降至每千瓦时（kWh）80美元，仅为2023年价格的一半，而2030年电池价格可能进一步降至64美元/kWh。此外，行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂（LFP）电池，这进一步拉低了市场价格。到2030年，电池组的价格可能会降至每kWh50美元或以下。对于常见的75kWh电池组，成本则在3375美元左右。这一成本与燃油车发动机更换费用相当。（来源：IT之家）

电动汽车即将迎来低价时代？有消息称，电动车用动力电池成本有望在2026年下降一半，换电池成本堪比修发动机。作为电动汽车最为关键的核心零部件之一，动力电池的成本扮演着至关重要的角色，占整车成本约40%至50%，一定程度上制约了电动汽车的快速发展，无论是对于车企还是消费者来说都不利好，电池的安全性、能量密度、循环寿命也仍需要持续突破。新能源车杂谈讯，近日，高盛研究发布了一份报告显示，动力电池成本将在2026年下降至50%左右，预计从2023年的约1080元/kWh降价至580元/kWh，届时，电池技术也将继续得到突破。这也意味着，整车成本有望下降25%，进一步缓解电车贵、更换电池成本过高的行业难题，电车取代油车也将逐渐明晰化，你期待吗？新能源汽车领域自媒体撰稿人，只聊新能源汽车，欢迎评论留言，收藏与转发，你的每一个点赞我都认真当成了“喜欢”。关注我，了解更多新能源汽车资讯！

今日出行打车，所乘车辆是一辆北汽新能源。我留意到其总里程已超 46 万公里，便与司机大哥攀谈，得知这辆车已奔跑六年有余，且电池从未更换过。这一情况让我对电动汽车不禁心生好感，要知道在此之前，我对电车可是毫无兴趣。诸位觉得电车到底怎么样呢？

新能源车使用保养全攻略，你知道多少？ 𐟚—新能源车的使用和保养你知道多少？以下是一些关键知识点： 𐟔‹新能源车没有传统燃油车的手动挡，通常分为R（倒车档）、N（空档）、D（前进档）和P（电子驻车档），还有B档（辅助自动档位）。 𐟛᯸新能源汽车的托底是电动汽车的重要部分，必须小心对待。在经过凹凸不平的路段时，应减速慢行，避免托底碰撞。 𐟔Œ当汽车电量接近30%时，应及时充电，避免因长时间低电量行驶而损耗电池寿命。 𐟔禖𐨃𝦺车的保养包括机舱检查，必须由专业人员进行。打开机舱前，应做好防护工作。不允许用水清洗车厢。电池是最重要的部件之一，应定期在修理厂进行检查和维护，日常使用不当会造成电池损耗。防冻液：与燃油车不同，电动车的防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间定期更换。还有疑问？随时留言哦！

电动车电池衰减真的需要换吗？一文解答大家好，今天咱们聊聊很多朋友买电动车时最关心的一个问题——电池衰减。网上有很多声音在说“你省下的电费等到换电池的时候别哭”，但我个人觉得，电池那么贵，真的需要因为衰减就换吗？今天咱们就来详细解答一下这个问题。电池衰减的那些事儿 𐟚—➡️𐟔‹ 首先，根据我国的国家标准GB/T31484—2015（如图二），电池的循环寿命有明确规定。具体来说，汽车在循环500次充放电后，电池容量不能低于初始容量的90%；而在循环1000次后，电池容量不能低于初始容量的80%（如图三）。很多人可能会觉得1000次充电次数很少，可能两年就冲完了。但其实，充电次数和循环充放电次数是两个不同的概念。循环充放电是指从充满的续航跑到完全用完，再从用完跑到充满，这才算一次循环。以P7的标准续航480公里为例，从充满到用完最少300公里（算你跑高速，空调最大，听歌音量最大）。 300公里✖️1000次的循环次数＝30万公里。也就是说，你最少要跑30万公里以上，电池才可能衰减到80%以下。所以，现在很多厂家说衰减到70%或80%就给你免费更换电池，但实际上能达到这个里程的人有多少呢？保险和保养那些事儿 𐟛᯸ 再说说底盘磕磕碰碰的问题，每年购买的车损险中就有三电的保险，也不需要自己花钱去更换电池。所以，买了电动车之后，几乎也不需要花钱去买电池了。未来政策和发展目标 𐟌Ÿ 最后，咱们聊聊国家接下来对新能源汽车的一些政策和发展目标。下期再给大家详细讲解，敬请期待！总之，电池衰减并没有想象中那么可怕，大家可以放心购买电动车，享受绿色出行的乐趣！𐟚€

汽油涨价？别急，燃油车使用成本更低！你们真的算清楚电动车的使用成本了吗？如果燃油车的最大使用成本是汽油，那么电动车的使用成本真的只有充电吗？其实还有电动车的折旧率、维修情况和保险费用，这些看似简单，实际上暗藏玄机。下面我来给大家详细分析一下。折旧率 𐟚—𐟒𘊩™䤺†特斯拉的一些车型，大多数电动车的折旧率大约是两年减半。也就是说，20万的车两年后大概亏10万，而且还不容易出售。这个折旧率真的让人心疼。维修成本 𐟔簟’𘊧”𕥊訽槚„维修真的很麻烦。除了轮胎这种容易更换的配件，电动车的车机系统和配件联动都非常智能化，普通的修理厂一般进不去系统后台，还得去4S店维修，费用由别人说了算。再加上现在电动车使用了很多高科技，比如激光雷达、数字大灯、各种智能交互系统等等，这些都安装在车表面，如果出现碰撞受损，维修成本会大大增加。另外，几年后的电池维修费用也是一笔大钱，而且电池的老化程度和运气、使用环境都有关系，几年后电池也容易出现各种问题。保险费用 𐟛᯸𐟒𘊥› 为修车比较贵，所以保险费用也偏高。保险公司不傻，随着科技含量的升高，汽车保费只会逐年增加。现在一辆20几万的电动车，保险费用至少也要上万元。充电成本 𐟔Œ𐟒𘊨🙦˜倫𕥊訽榜€小的费用，充电确实便宜，但是绝对不方便。如果你的车位不能安装充电桩，一直在外面充电，你们有算过你的时间成本吗？再说一个让人担忧的因素，在炎热的夏天，如果电动车在太阳光下长期暴晒真的安全吗？看到很多电动车自燃的新闻，让人瑟瑟发抖。总结 𐟓Š 综合以上的几个因素，你们觉得真的电动车会划算吗？在差不多价格的汽车上，使用成本必然是大于燃油车的。以省油节约钱的目的去买电动车，仔细算下来，你会发现你在其它方面花了更多的钱。如果你真的喜欢电动车，那可以买，但如果你想省油钱，我劝你省省吧，这并不是一个明智的选择。