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电动汽车充一次电要多少度电解读_电动汽车充一次电要多少度电呢(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

电动汽车充一次电要多少度电

纯电动汽车充一次电多少钱省钱吗？电动汽车在中国汽车市场如雨后春笋般涌现，逐渐占据一席之地。如今，路上的车辆中，至少有三分之一是纯电动汽车。从公交车到四轮车甚至货运车辆，都在逐步被电动汽车所取代。那么，电车是否真的更省钱呢？从使用成本的角度来看，答案似乎是肯定的。以家用乘用车为例，假设有一辆价值约13万的1.5T宝来，上下班需要行驶60公里。保守估计，每月油费达到1200元，每年燃油费用为14400元。此外，每年需要两次养车保养，每次400元，合计800元；车辆保险每年约3000元。其他耗损暂不考虑的情况下，一年的养车成本是18200元。相较之下，如果换成价值相当的ID.纯享限量版电动车，其续航里程可达442公里。在充满电的情况下，一周只需充电一次。电费方面，商用电一般每度电费用在0.5至1.25元之间，充满需要50度电，每月电费约为62.5元，每年则是750元。至于保养，电动车几乎无需特殊保养，定期检测电池、添加玻璃水等，一年约需200元。保险费用方面，电动车的保险费用略高，次年约需4000元。综合来看，电动车一年的养车成本约为7200元。相较于燃油车，电动车至少能省下超过一半的费用。然而，电动车的最大不确定因素在于其续航里程。对于日常通勤使用而非经常出差的用户来说，电动车无疑是省钱的好选择。当然，还有人对电动车的电池寿命和成本提出质疑。目前大部分厂家提供8年或16万公里的电池质保。但电动车能否真正开到10年仍是个问题。无论如何，电动车无疑是当下汽车市场的一大趋势。它们不仅环保，而且在成本效益方面也有显著优势。一汽大众的ID系列电动车就是一个很好的例子，不仅颜值高，而且具有极高的性价比。省钱、环保、高颜值，电动车无疑是现代都市人的理想出行方式。

电车充电多少钱1度，自从开了电车越来越抠了新能源汽车的优势有哪些？省钱是众多车主选择新能源汽车的重要原因之一。相比燃油车高昂的油价，电动汽车的电费支出要低廉得多。一般而言，电动汽车每度电的费用仅为5毛钱左右，即使使用公共充电桩，费用也一般不会超过2元一度电。以充满约60度的动力电池为例，仅需120元，与燃油车相比，每次加油可节省230-380元左右。那么，一年下来，电车和油车的费用差距有多大呢？如果每两周充一次电和每两周加一次油进行比较，电车一年可节省6000-8000元的费用。而如果选择在家使用充电桩充电，节省的金额将会更多。除此之外，新能源汽车还有更多省钱的方式。例如预约充电功能，车主可以自主设定充电时间，在电力需求较少的时段进行充电，享受峰谷电价优惠，进一步降低电费支出。此外，共享充电桩也是一种不错的选择，既方便了其他车主，也能为自己带来额外的收入。另外，新能源汽车还具有安全防盗的优势。新闻报道中经常出现的充电桩被其他车主盗充的情况，在新能源汽车上不会发生。因为新能源汽车的充电系统具有防盗充功能，确保只有授权的车辆才能进行充电，省的可都是自家的电费。总的来说，新能源汽车具有省钱、环保、高效等优势，是当下用车的不二选择。买电车还是油车，用车感受、用车小常识、汽车分享、晒晒电车续航、拥抱新能源，让我们共同迈向绿色出行的新时代。

纯电动汽车充一次电多少钱？比亚迪电车元up充电费用简单回顾一下上次在外使用商用充电桩的费用。当时我从剩余电量15%开始充电，耗时一个半小时。在傍晚时段充电，由于谷峰电费和服务费，电价合计为每度电0.6174元。经过充电后，总共消耗了44度电，总费用大约为27元。最近我也在家安装了充电桩，接下来我会测试一下家用充电的费用情况。电动汽车在日常使用中真的很划算，真香！

家充桩一度电多少钱自从购买了比亚迪电动汽车，我的生活发生了巨大的转变。然而，在初期没有充电桩的日子里，我时常感到不便。每次出行前，都需要精心规划行程，仔细计算电量，生怕车辆在半路抛锚。公共充电桩分布不均，为寻找可用的充电桩，我不得不奔波于遥远的路程。为了解决这个问题，我决定投资3K左右安装家用充电桩，选择的是星云NIC PRO系列。这个决定让我感受到了极大的便利。安装费用因个人需求不同而有所差异，但总体来说，大部分人的预算在三四K左右。过去在外面充电，连服务费都要1.3-1.5元一度电，而现在，我在家里使用夜间充电服务，通过预约充电功能，可以在电费低谷时段启动充电，每度电只需三四毛钱，大大节省了开支。如果车辆频繁使用，很快便能回本。𐟑𐟑 我也研究了很多资料，了解到公共充电桩多数为高压快充，长期使用可能会对电池造成不可逆的损伤。而星云NIC PRO系列家用充电桩采用交流慢充，7kW的稳定充电方式对电池的养护更为有益。因此，家里安装充电桩对电动车的电池更为友好。𐟘Š 总的来说，拥有家用充电桩为我的生活带来了极大的便利。随着电动车的普及，充电车位争夺激烈，自家充电桩随时可充，其便利性无可比拟。𐟘聾…电桩已成为我生活中不可或缺的一部分。

昨晚第一次给新买的电车充电，是去附近一个广场充电站充的，总共充了77度电，花费61.33元，用时40分钟，每度电0.78元（其中电费每度0.26元，服务费每度0.52元。）我们的电车电池是100度的，续航里程为740公里，按照商家建议，我们第一次充电是在电池还有20%的基础上充，充到95%即可，这样算下来，100度电池，掐头去尾，平时只能用70度左右。我们提车时，商家把电充到了99%，我们从上周二开到这周周三，总共只开了401公里（大概冬天冷总开空调的缘故）。我们估计，春秋季节可以跑500公里，冬夏开空调估计可以跑400公里。我们选择晚上11：00以后去充电，主要是11：00前一度电1.46元，11：00后一度电0.78元。为什么要去外面广场充电？原因是我们小区突然被通知，地下车库消防验收不达标，之前，很多人已经装了充电桩而且一直在用，我们运气很不好，刚买了电车，消防上通知物业说有问题，暂时不允许不批准装充电桩，所以不得不去外面充电。如果自己装了充电桩，电费估计会低很多，自己的充电桩没有服务费。但会因为用的线细，充电时时间比较长。在外面充电不方便，我们现在期待着小区里能尽快装充电桩。商家建议我们快充一次，慢充一次，广场上的充电站有两种充电桩，一种粗线一种细线，粗线为快充，充电特别快，轰隆轰隆的声音，就像把电往车里面灌一样的。细线为慢充，我们打算第二次用慢充充电。我以后会把电车用车体验时不时的分享一下，想买电车的人，有兴趣可以看看。

今天才知道！电动车“每天充”和“用完再充”，到底哪个更伤电池 “今天到底给车充不充电？” 估计大多数人每天回家都会想这个问题，看着自己的电动车电量又多又少的，充不充电也是一件非常难以抉择的事情。那么，电动车到底应该怎样充电呢？是每天都充，还是用完之后再充呢？电动车充电不管是在城市还是农村，电动车其实都是人们出门最常见的交通工具。特别是在上下班通勤的时候，其实有时候电动车要比汽车更加的方便，所以说，电动车其实也是很多人的第一选择。只不过，在每天骑电动车上下班的时候，人们总会面临一个问题：要不要充电。特别是住在城里的人们，对于这个事情要比农村的人们更加疑惑。现在城市里电动车充电，全部都是需要收费的，每个小区都会有充电桩，然后充一次电就需要付一次钱，基本上每次充满的话，也就是两三块钱。有的充电桩是会充满自停，然后把多余的钱退回来，但是有的则根本不会退，就算是多出来的钱，它们也不会退的，你付多少就是多少。写作不易，作者也是上班的，文中会有5s广告，可以多几块钱的收益，无需大家付费，只要观看后就能免费阅读全文~ 所以说，骑了一天的车，回去之后发现还剩下一半的电，充电的话可能有点不值得，不充的话，看着不是满电又十分难受。再加上电动车行业，总是流传着一句话：电动车不是用坏的，而是冲坏的，这也使得很多人十分疑惑。那么，我们平时骑得电动车，到底该如何充电呢？是一天一充还是用完再充呢，这两个比起来，哪个会更伤电池？电动车的“心脏” 对于电动车来说，电池就是它的“心脏”，而且起着决定性的作用。在购买电车的时候，“续航问题”是大家最关心的，也是我们买电动车最需要关注的。如果一个电动车续航能力不行的话，天天充电就是常态，这不仅麻烦，而且费电。而电池的工作原理，也是它寿命的“关键”。电池，其实就是用来储存电量的，但是和我们所理解的“把电装进去”不同的是，它是通过铅板和电解液的结合，从充电器中进入的电能，转变为“化学能”。然后把这些“能”给储存到铅板中，这样一来，就完成了电池的充电。当我们打开电动车骑行的时候，其实就等于说又把提前储存好的“化学能”，给转换成“电能”了。这些电能会被送给电机，从而达到供电的目的。这，就是电动车电池的工作原理，而我们平时充电，其实就是在为电池“蓄能”。之前，很多人电动车使用的都是“铅酸电瓶”，而它，其实是有使用寿命的。基本上充当电500次之后，它的性能就会出现一些“不可避免”的损害，从而对电池造成不可逆的伤害。比如说我们经常会遇到的电池不耐用，原本三天一充变成了两天甚至是一天一充，这其实就是因为电池出现了问题。对于任何一个电动车来说，使用一定时间之后，都会出现同样的问题：不耐用。事实上，这个问题的关键，其实就在于充电方式。到底该怎样充我们提到了，电动车的电池，寿命大概在500次，也就是说，当它电量用完之后充电，一直到充满的状态，这个时候，电池就完成了一次循环。这个过程，也就是它寿命的一次消耗。而来来回回充500次的话，那么电池就会出现一定的损耗，寿命也差不多达到了上限，这块电池也完成了它的使命。需要注意的是，并不是说你的每次充电都会消耗一次寿命，这个寿命的计算方法，和我们所理解的是不一样的。大多数人都认为，插上一次，就算是充一次电了，可实际上，可能你每次插上去的时候，并没有消耗掉它的寿命。实际上，电动车循环一次，指的是充满一次电之后，完全把电用完之后，然后再充满，这一整个过程，才叫做循环一次。这其实就和我们的手机充电是同一个原理的。当我们的手机充满电之后，然后用到关机，再继续去充电，在这种情况下，我们的手机电池就已经循环了一次，寿命也就减少了一次。所以说，这也是为什么会有人说，手机不要用到关机在充电，不然的话手机电池会变得不耐用。至于到底怎样充电，看完电池的运行逻辑之后，我们就非常容易理解了。正确的充电方式如果我们每天都充的话，那么其实电动车本身并没有达到“满格循环”的情况，也就是说，就算每天充电，其实电池的寿命也不会因此就衰老的很快。毕竟每次电量都用不完，里面还有剩余的，只有完整的一套充放电流程，才会使电动车的寿命减少一次。但是这样电池其实还是会受伤的，因为每天都冲到，会使电池铅板上出现结晶的情况，而这，就是电池老化的“预告”。打个比方来说，我们如果偶尔写字的话，手上是不会出现茧的，但要是每天都写字，就算是写的很少，那也是非常容易会出茧的。这其实是因为使用频率的问题，用的多的东西，坏的速度就会比较快一点。一旦电池出现这样的问题，那么就差不多算是“报废”了。而用完再充的话，其实就等于说把电池中的电全部都用干净，然后再进行充电。如果这样的话，那么就等于说，充一次就是一次循环，因为每次都是从0到100再到0。这样算下来的话，那么很明显，电池是会很快就会消耗的差不多的，因为它每天都在提前透支自己的体力。所以说，其实这两者对于电池的伤害都是有的，我们在充电的时候，其实可以把这两个充电方式结合一下。不管骑了几天，当电量没有低于百分之三十的话，就可以正常骑行。等到快要低于百分之三十话，那么就可以进行充电了，这样一来，电池是有空间去接收冲进去的电量的，而且也不会出现电量过剩的情况。对于电池循环来说，这样的充电方式，算是百利而无一害。当然了，我们还需要注意的，不要在充电器指示灯刚变绿的时候，就去拔掉充电器，可以稍等一段时间，给它一些“过渡期”。不管怎么充电，一定要注意用电安全，这才是最重要的。 #大学第一课# #大学第一课# #一年一度开学季# #大学第一课#

纯电动汽车充一次电多少钱、？你们好猫充电一次多少钱？我充电8小时，仅需花费约11元，真的很省钱

电车充电这么贵？！第一次充电还是出乎意料了，纯电动汽车充一次电多少钱在提回新能源汽车后，销售建议我在电量降至20%后再进行充电，以激活电池性能。因此，我按照指示驾驶了一段时间，终于把电量降至20%左右，随后在前不久进行了充电。然而，充电的费用似乎比我预期的要高，原以为只需十几块就能完成充电。没想到实际费用会这么多。是因为我在白天充电的原因吗？关于我的新能源汽车生活，发现每次充电都与预期有些出入，但这也可能是新能源汽车的常态吧。𐟔Œ𐟚—目前我驾驶的是比亚迪海鸥，它是我日常出行的好伙伴。

估计大多数人每天回到家都会面临这样一个问题：看着自己电动车的电量时多时少，到底要不要充电呢？这着实是一件让人难以抉择的事情。那么，电动车究竟应该怎样充电呢？是每天都充，还是等电量用完之后再充呢？在城市和农村，电动车都是人们出行最为常见的交通工具。尤其是在上下班通勤的时候，有时候电动车甚至比汽车更加便捷，所以电动车往往是很多人的首选。然而，在每天骑电动车上下班的过程中，人们总会遇到一个难题：要不要充电。特别是居住在城市里的人们，对此比农村的人更加困惑。如今城市里电动车充电都需要收费，每个小区都设有充电桩，充一次电就得付一次钱。基本上每次充满电大概需要两三块钱。有些充电桩会在充满电后自动停止并退还多余的钱，但也有一些充电桩不会退款，无论你付了多少钱，都不会退还多余部分。所以，骑了一天车后，回去发现还剩下一半电量，充电的话可能觉得不太值得，不充电的话，看着不是满电又让人心里难受。再加上在电动车行业中，一直流传着这样一句话：电动车不是用坏的，而是充坏的，这更让很多人感到疑惑。那么，我们平时骑的电动车到底该如何充电呢？对于电动车来说，电池就如同它的“心脏”，起着决定性的作用。在购买电动车时，“续航问题”是大家最为关心的，也是我们购买电动车时最需要关注的点。如果一辆电动车续航能力不行，那么天天充电就会成为常态，这不仅麻烦，还费电。而电池的工作原理也是其寿命的“关键”。电池实际上是用来储存电量的，但与我们通常理解的“把电装进去”不同，它是通过铅板和电解液的结合，将从充电器中进入的电能转化为“化学能”，然后把这些“能”储存到铅板中，这样就完成了电池的充电。这些电能会被输送给电机，从而达到供电的目的。基本上在充放电 500 次之后，电池的性能就会出现一些“不可避免”的损害，对电池造成不可逆的伤害。我们提到电动车的电池寿命大概在 500 次，也就是说，当电池电量用完后充电，一直到充满的状态，此时电池就完成了一次循环，这个过程也就是它寿命的一次消耗。如果来来回回充放电 500 次，那么电池就会出现一定的损耗，寿命也差不多达到了上限，这块电池也就完成了它的使命。需要注意的是，并不是每次充电都会消耗一次寿命，这个寿命的计算方法与我们的理解有所不同。大多数人认为插上充电器就算充一次电，但实际上，可能每次插上充电器时并没有消耗掉电池的寿命。实际上，电动车循环一次是指充满一次电后，完全把电用完，然后再充满，这一整个过程才叫做循环一次。这与我们手机充电是同一个原理。当我们的手机充满电后，用到关机，再继续充电，在这种情况下，手机电池就已经循环了一次，寿命也就减少了一次。所以，这也是为什么有人说手机不要用到关机再充电，否则手机电池会变得不耐用。#话题讨论# #社会热点# #我要上热门#

奥迪Q4：电动时代的豪华新选择驾驶电动车后，我才真正体验到不烧油的乐趣！𐟌🠨龨🇥„种电动车后，我发现了奥迪Q4的独特魅力。它以29.99万起售，舒适感不输传统燃油车，真的值得考虑。 𐟔Œ 充电体验：奥迪Q4的续航能力达到605公里，充电10分钟即可增加100公里续航，从5%充到80%只需41分钟。免费安装充电墙盒，充电过程比加油还要简单。对于每天两点一线的通勤族来说，晚上回家停车后充电，十几天才需要充一次电。79.7千瓦时的电池容量，80+度电，花费几十元即可搞定。采用宁德时代的811三元锂电池，安全性能优越，经过多项极限实验，包括外部火烧、低温短路、带温度冲击的浸水等，共436项检测，确保电池安全。 𐟚— 选择奥迪Q4的理由：奥迪作为百年豪华汽车品牌，在造车技术方面领先，从细节到工艺都体现了德国人的工匠精神。与一些新兴电动车品牌相比，奥迪Q4的价格更为合理，没有虚高定价。全国600多家奥迪4S店网点，提供完善的用车服务和保障。 𐟏�𚯧”𕥹𓥏𐤸Ž油改电的区别：Q4采用纯电MEB平台打造，优化了内部使用空间，后排无凸起，越级空间设计。纯电平台带来的架控系统、安全防护等优势明显。与进口车奥迪E-TRON制造经验相得益彰，不同于其他品牌的油改电，Q4从纯电平台出发，考虑了电池重量、底盘架构、电池结构的安全性和布局的合理性。综上所述，奥迪Q4在技术、安全和舒适性方面都表现出色，是电动车市场上的一个值得考虑的选择。𐟌ˆ𐟛㯸