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油底壳零件分析在线播放_油底壳零件分析是什么(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

油底壳零件分析

E46修复记：情怀与现实作为一个在汽油车黄金时代摸爬滚打过的汽车行业老兵，我对日渐式微的汽油车总是多一份偏爱。尽管在这个“谁还买油车”的年代，在一台老旧过时的汽油车上投入时间和精力显得不那么划算，但我不这么做，就永远无法亲身感受到汽油车辉煌时代的真实魅力。这台E46 330i的故事有点复杂，也带点运气成分，不具有购车参考价值。这台车我是不会卖的，只希望能和大家分享和交流，希望我们都能找到心仪的E46。它02年出厂，03年上牌，据我分析应该是4S店小贸引进的一批车，至今还是一手户。行驶本的照片经过21年的风吹雨打，早已模糊不清。其他数据网上都有，E46的历史和意义早有太多详尽的介绍，我也不赘述。我入行的时候，F30/35刚刚上市，那时候我开着一辆前期款的E90 320i。工作关系让我深度试驾过几乎所有的宝马车型和所有的M Performance车型，大概就是那时候，我成为了一名Bimmer。对于E和F的3系，我的理解是宝马为了销量和驾驶难易/舒适度进行的妥协。所以，E46在3系家族中的地位因为替代者的变化而越来越高。情怀并不是平民玩家囊中羞涩的遮羞布，而是他们为了重温辉煌旧时光的唯一途径。我对E46的评价仅依托于自己的认知和判断。在经过数百台车的深度驾驶和大量的不同驾驶感受累积之后，我依然愿意为它花时间、金钱和精力，这就很能说明问题。我另一台车是07年的“德原帕”进口迈腾3.2 FSI 4Motion，也是一台四轮吞金兽。两车风格迥异，有机会再讲它的故事。提到它的意义是让我有了一个熟识的德国车修理厂，为E46的修复提供了便利条件。这台E46拿回来已经快一年了，边开边修边整备。只有迈腾限号的时候我才会开它，所以里程增长不多，修复进度也不快。第一件事是换胎和修复漏水，它也漏油，宝马通病没办法。相比起漏油，漏水还是更严重一些，所以水箱和水管全部换新，原厂件太难找了，就算找得到价格也高得吓人，且零件剩余质量也不一定能达到要求。发动机状态还是很好，这台车之前换过气门室盖垫，所以做了个基础保养正常驾驶，开了一段时间修了漏油，换了油底壳垫圈，换了变速箱油，发动机部分整备完成，到现在没再出过任何问题。油耗方面是个指标，北京路况综合表显油耗不到11，高速巡航到过9，相当可以了。 —未完待续—

变速箱油更换方式优劣分析，哪种最划算？ 𐟚— 变速箱和发动机是汽车的两大核心部件，维修费用通常较高。大多数车主对发动机的日常保养较为重视，但对变速箱的养护却知之甚少。其实，变速箱也需要定期更换油液。下面我们来分析一下常见的三种变速箱油更换方式，帮助大家做出选择。 1⃣️ 纯重力换油这种方法最为简单，只需拧开放油螺丝，让旧油在重力作用下自然排出，直到没有旧油流出为止。然后拧回放油螺丝，加入新的变速箱油，换油过程就完成了。 ‼️ 优点：操作简单，费用低，风险小。 ‼️ 缺点：只能排出约40%的旧油，换油不彻底。 2⃣️ 重力加拆油底壳这种方法在重力换油的基础上，增加了拆油底壳的步骤。变速箱在工作过程中会产生一些磨损杂质，油底壳内的磁铁可以吸附这些杂质。 ‼️ 优点：可以清理油底壳内的杂质和更换滤芯，换油效果更好。 ‼️ 缺点：只能排出约70%的旧油，费用是纯重力换油的两倍左右。 3⃣️ 循环机换油这种方法利用机器一边排放一边加注新油，可以将液力变矩器和变速箱内部的旧油完全排出，是最彻底的换油方法。 ‼️ 优点：旧油排出彻底，新油消耗量大。 ‼️ 缺点：费用较高，约为拆油底壳换油的两倍，且存在损坏变速箱内部精密零件的风险。 𐟓– 以上就是目前市面上常见的三种更换变速箱油的方式，各有优缺点。大家可以根据自己的预算和需求选择适合的换油方法。希望这些信息对你有所帮助！

宝马e90变速箱油是免维护吗最近给我的宝马做了个大保养，换了机脚胶、油底壳和变速箱油，车子已经跑了9万公里了。为了这次保养，我可是精挑细选了一家看起来靠谱的宝马专修店。下面就来分享一下这次的保养经历吧。常规保养项目 𐟛 ️ 首先，常规保养项目是必不可少的：5W-30机油和机滤，价格是599元；汽油滤芯，370元。这些都是为了保持发动机的良好运行。更换发动机机脚胶 𐟔犨🙤𘪩ṧ›𑤺†1900元，其实就是发动机下面的减震零件。时间长了会老化，尤其是冬天冷车启动时，震感特别明显。更换后，感觉车子平稳了不少。更换变速箱机脚胶 𐟔犥𚗩‡Œ建议一起换了变速箱机脚胶，价格是1200元。理由是变速箱也会老化，只换发动机机脚胶的话，震感可能还是会存在。更换发动机油底壳 𐟔犨🙤𘪩ṧ›𑤺†1900元。其实在5万公里的时候就已经发现底壳有漏油现象，但当时并没有漏到地面上。这次升起来检查，发现又有一些油渍，所以决定更换一个非原厂的铝质油底壳，据说能永久解决漏油问题。更换变速箱油及油底壳 𐟔犨🙤𘪩ṧ› 结了好久，网上一直有争议。宝马厂家确实有变速箱免维护的条款，但考虑到修变速箱太贵了，而且店里说他们的变速箱油是通过关系直接从厂家拿货，所以还是决定更换了。换下来的底壳有不少银灰色的沉淀物，不知道算不算铁屑，但确实贵啊，花钱买个心安吧。据说还能把变速箱程序恢复到新车状态，不过具体没太听明白。四轮定位 𐟛 ️ 之前在途虎做过一次四轮定位，但他们没法调正，怀疑我车撞过马路牙子（其实没撞过），所以这次在这里试一下。看数据显示调整过来了，老板说他这设备是20多万买的，不是3-5万设备能比的。疏通天窗排水口 𐟚🊨🙩Ṧ˜卑送的，如果堵了会从天窗漏水。目前开了400多公里，驻车时的震感几乎恢复到新车的程度，但也是仔细体会时才能感觉到。变速箱油的更换倒也没提升多少使用感受，不过总体还是比较满意。总花费9960元，这个数字真是让人感慨万千啊。生活就是靠常年的996来满足另一个996，何必呢？

12年老Dualis：保养心得网上关于Nissan的CVT变速箱的讨论一直不少，有人说它质量不行。作为一个车主，我觉得有必要分享一下我的使用体验。这辆12年的老Dualis，搭载MR20DE引擎和CVT变速箱，虽然驾驶乐趣不算多，但日常使用还是不错的。爬坡和驾驶体验 𐟚—⛰️ 爬坡时，车子能上去，但速度提不起来。即使踩地板油，转速也不会飙得很高，感觉像是行车电脑在自我保护。平坦路上行驶还算顺畅，符合小型SUV的定位。我甚至用它拉过8公斤的洗衣机和9公斤的烘干机，惊讶地发现它们都能塞进去。保养和更换 𐟛 ️ 保养方面，我选择了Castrol Edge SN 5W-30机油和Nissan原厂NS-3 CVT变速箱油。保养手册上推荐的是NS-2，但据说那是上一代产品，现在很难买到。NS-3可以直接在经销商的零件销售处购买，大约80美元一罐。拆变速箱油底壳和滤芯大约需要5升油，所以需要买两罐。另外，还有个冷却纸滤芯，我没买到。淘宝上有卖，但价格太便宜，质量堪忧，所以决定不换了。重点是检查了油底壳上的两个吸铁石，清理了金属碎屑。个人小结 𐟓 总的来说，这辆12年的老Dualis在保养和维修上还是有一些小技巧的。虽然CVT变速箱在某些方面可能不如传统自动变速箱，但只要保养得当，它还是能胜任日常使用的。对于那些需要一辆小型SUV来代步和拉货的人来说，这辆车还是不错的选择。

本田crv机油油底壳拆解视频 CRV油底壳被撞破损需要更换，拆卸过程相对复杂，涉及较多零件。该车一直在此进行保养，维护得相当不错，没有出现积碳问题，保养十分准时，车辆内部保持干净整洁的状态。

寒冬热车指南：你真的懂吗？嘿，朋友们！天气越来越冷了，北方的朋友们是不是已经穿上厚厚的棉袄了？随着气温的下降，咱们的车子也需要热车吗？有些新手朋友可能不太了解热车的概念，于是就把这个重要步骤给忽略了。还有一些朋友听说原地热车一分钟产生的积碳比开一天车还多，真是这样吗？别急，咱们今天就来聊聊热车的问题！冬天热车的必要性及方法 𐟌᯸ 首先，冬天到底要不要热车呢？答案是肯定的，但我们要知道正确的热车方法。以前那种原地热车的方法已经不适应现在汽车技术的发展了。正确的做法是：先把车打着火，然后上车。这时候发动机启动了，你可以下车绕车走一圈，看看车身周围有没有障碍物，检查一下轮胎气压足不足，轮胎表面有没有破损、裂痕、鼓包等问题。刚起步的时候，记住转速不要超过2000转，速度不要超过50码，千万别急加速急刹车。用低速小负荷运转热车的方式来代替长时间原地热车，这才是最科学的热车方法，叫低速热车。热车的原理 𐟔犊大部分车子刚启动的时候转速偏高，发动机的声音也比正常怠速时大，有一种嗡嗡的声音。这是因为车辆停放一晚上后，机油会由于重力作用流回油底壳下方。早上启动车子时，机油还在油底壳底部，还没有充分润滑发动机内的各个零部件。这个时候要是直接上路、暴力驾驶或者急加速，这些零件就相当于处于干磨状态，发动机内的零件磨损就会比较大。另外，为了让三元催化在短时间内达到正常工作温度，就需要加大喷油量，所以发动机转速就会比较高，声音也就比较大，噪音自然也就大了。因此，适当热车是很有必要的。热车的判断方法及积碳问题 𐟕’ 最直接的方法就是启动车子后，看一下发动机的转速表。转速表一般都在1000以上。启动后原地等待一分钟左右，等转速表回落到1000以下并且稳定了，这时候发动机也就热得差不多了，就可以开车走了。这个时间产生的积碳可以忽略不计。我们可以试想一下，如果一分钟热车就能增加很严重的积碳，那一天走走停停怠速多少次？要是真那么严重，车子一年都用不到就得报废了。所以，我们正常热车就行，只要掌握好正确的热车方式，热车只有好处，没有坏处。不同季节都要热车 𐟌ž𐟌œ 最后，要提醒大家，不管是冬天还是夏天，都要热车。热车不只是让发动机热一热，和我们运动前热身是一个道理。但是可以根据温度或者季节变化适当调整热车的时间，冬天热车时间长一些，夏天短一些。老铁们现在你们知道如何正确热车了吧？#用车小常识

底盘装甲和底盘护板，哪个更适合你的车？车友们，大家对底盘的保护主要分为两种：底盘装甲和底盘护板。那么，这两种方法到底哪个更好呢？让我们一起来看看它们的区别吧！底盘装甲 𐟛᯸ 底盘装甲是通过在底盘上喷涂特定材料来实现的，主要目的是防锈和防止沙石击伤底盘。市面上常见的材料有沥青和橡胶树脂等软性材料。这些材料附着在各个零件上，虽然能起到一定的保护作用，但在高温下可能会释放出有害物质，长期接触可能会影响健康。底盘护板 𐟛᯸ 底盘护板则是由稳定的材料制成的盖子，它的作用是阻挡泥土和砂石。在路况较差的路面上行驶时，泥土会流进底盘各个部位，砂石会碰撞击打发动机底盘。底盘护板可以防止这些泥土和砂石从发动机下部进入机舱内，影响发动机的工作，让发动机难以散热，带来额外磨损。此外，底盘护板还能保护发动机油底壳。油底壳是发动机油存放及流通的地方，经常开车的朋友们都知道它的重要性。在行驶过程中，稍不注意就可能刮到底盘，而防护板可以有效地保护油底壳免受刮蹭和沙石的碰撞。个人观点 𐟤” 我个人觉得，底盘护板在实际使用中更加实用。它能有效保护发动机舱的清洁，防止凹凸不平的路面和硬物对发动机的刮碰。而底盘装甲虽然也有一定的保护作用，但相比之下似乎不那么实用。总的来说，选择哪种方法还是要看你的实际需求和路况。希望这篇文章能帮到你，让你的爱车得到更好的保护！𐟚—𐟒耀

汽车启动小知识：为什么热车很重要？嘿，车友们！今天咱们来聊聊汽车启动时的一个小细节——热车。虽然现在的汽车技术越来越先进，不再像以前那样强调冷启动时一定要怠速暖车，但适当热车其实对汽车还是有很多好处的。𐟑 热车的历史和必要性 𐟚把热车这个概念其实源于发动机油化时代。那时候，冬季启动化油器的时候，你得先打开风门，然后慢慢踩油门，油门不能踩得太猛，发动机转速要控制在一定范围内。如果发动机状态良好，一分钟不到就能稳定下来。对于那些老车来说，可能需要多次踩油门才能打着火，还得原地等待，等到怠速稳定后再关闭减震器才能减速。冷启动的摩擦和磨损 𐟘𑊊发动机在冷启动时，摩擦和磨损会非常严重。想象一下，车子停了一晚上，发动机各个表面的机油都沉淀到油底壳里了，发动机各个部件表面都没有润滑油。这时候一旦启动，就会产生真正的干磨。热车的重要性 𐟌᯸ 早上启动发动机时，一定要先暖机，等机油泵把润滑油输送到所有零件表面后再开车。具体需要多长时间并没有一个明确的规定，只要机油泵能把润滑油输送到所有零件表面就行了。其实，这个时间也和机油的润滑性和温度有关。启动后的注意事项 𐟚€ 无论是涡轮增压还是自然吸气发动机，启动后一定要注意发动机的声音和转速。等30秒到一分钟后再开车。而且刚开始不要直接上高速，等发动机温度升到正常后再适当提升速度。结语 𐟙 适当的热车不仅是对汽车的一种保护，也是对我们自己的一种保护。希望大家都能养成这个好习惯，让我们的爱车更健康，让我们的出行更安全。

捷达曲轴断裂真相：维修不当还是零件问题？一辆新款捷达车在维修后不久就出现了异响，车主描述了这一问题。维修人员将车开到举升机上进行检查，发现异响随着转速的升高而增大，同时离合器踏板伴有明显的震动。声音来自发动机油底壳靠近飞轮侧。维修人员决定先拆下发动机油底壳，但由于这款车的油底壳不能直接拆下，需要断开变速箱和发动机。断开变速箱后，发现大飞轮有明显的晃动，怀疑是大飞轮螺丝松动。进一步拆解后，发现大飞轮螺丝并未松动，拆掉大飞轮后，发现曲轴已经断裂。经过进一步询问车主和对断裂处进行检查，维修人员了解到该车曾在其他修理厂更换过活塞、活塞环和缸套。异响出现在维修后的两天，断裂处有明显的磕碰痕迹。起初，维修完成后并没有异响，因为曲轴只是产生了裂痕。随着发动机的往复运动，裂痕逐渐扩大，最终导致曲轴完全断裂并发出异响。维修人员仅更换了曲轴和大小瓦，并没有对发动机进行整体拆装。试车后，一切正常。这个案例提醒我们，任何工作都要保持认真态度，一个小小的疏忽可能导致不必要的故障。

为何发动机冷启动时磨损最大？ 𐟒奆𗥐壘解覍Ÿ大？别担心，今天带你了解一个关键部件！𐟒劤𘺤𝕥‘动机冷启动时磨损最大？除了温度因素和机油流动性变差，还有一个重要的原因是机油过滤器的指挥阀性能不佳！指挥阀在国家标准中有明确的性能要求。在发动机熄火瞬间，它像碗状一样堵住油道，确保机油不泄露。国家标准规定，6小时内指挥阀的机油泄漏量应为100毫升。 𐟤駄𖨀Œ，很多滤清器厂家并未明确标注这些标准。今天，我为大家推荐一个明确标注国家标准的机油过滤器，帮助大家做出更好的选择！𐟤銥š„工作原理是怎样的呢？当发动机启动时，机油通过指挥阀打开，经过进油孔、防冻阀，此时弹簧压力是关闭状态。所有的机油都必须经过滤纸过滤。过滤掉杂质和颗粒物的干净机油，进入润滑主油道。发动机熄火时，指挥阀自动关闭。如果指挥阀密封性能好，泄漏量少，那么在下次启动发动机时，油道里的油不会全部回流到油底壳。这个指挥阀对于降低发动机冷启动时的磨损至关重要。很多厂家因为指挥阀材料选择不当，导致指挥阀性能不稳定。发动机处于高温环境，机油具有化学特性，如碱性。如果材料不好，橡胶会硬化，密封性变差，导致指挥阀机油泄漏量加大。这种情况会导致密封不良，启动瞬间整个油从油底壳泵送到主油道需要几秒钟的时间。这期间很多零部件表面处于干摩擦状态。因此，一个好的机油过滤器能够大大降低发动机在冷启动瞬间的磨损，特别是指挥阀这个部件非常关键。为了消费者更容易识别哪个产品符合国家标准，建议各大机油滤芯厂家将自家标准和国家标准标注在外包装上。此外，关于发动机冷启动、机油过滤器和止回阀的相关话题，也值得我们深入探讨和理解。

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