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保时捷零件溢价在线播放_2024年百倍币最有潜力的币(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

保时捷零件溢价

「小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车」碳陶刹车做成一个旗舰溢价选装挺好的，没必要去标配。上次赛道上墙事件之后「博主驾驶小米su7赛道刷圈失控」，很多键盘车迷宣称因为这台车刹车耐久性能不好所以不买这车。这就有失偏颇了，因为有动能回收的存在，新能源车在日常行驶工况普遍是拿车速反向发电充给电池，偶尔才用机械刹车，刹车过热的风险甚至比燃油车还小。可以参考大众ID4配鼓刹，性能其实够用但仍然被喷减配事件。所以原厂刹车足够应付跑跑山，下段长坡，红绿灯起步的日常需求了。碳陶刹车，本来就非常特化在赛道上好几分钟里连续十几脚全力重刹的工况。更别说ultra的本身研发初衷就是用在纽北这种超长赛道挑战保时捷的故意特化，这些赛化的零件别说走街，拿去小赛道玩都是严重过剩的。所以定个溢价定位拉拉形象就可以了，不见得那些键盘车迷真的花钱买。「汽场全开」

保时捷SC组件：你真的需要吗？最近有不少朋友问我，花三万块钱买个SC组件，真的值吗？尤其是女孩子，平时开车根本用不上，感觉像是在花冤枉钱。那么，为什么还是有人愿意掏这笔钱呢？保时捷的品牌溢价 𐟚— 首先，咱们得聊聊保时捷这个品牌。虽然很多车型和大众、奥迪是同平台生产的，但价格却高出不少。如果你只是想买个代步工具，那保时捷可能真的不是最佳选择。不仅价格高，后期维护费用也不便宜，主要还是因为那个闪亮的车标。 SC组件的科技配置 𐟒ኊ再说说这个SC组件，高端豪华品牌为了增加卖点，通常会开发一堆科技配置和个性配置。但说实话，很多配置可能在整个用车生涯中都用不上。除非你遇到一个特别负责的销售，愿意花时间给你讲解所有功能。运动响应功能：鸡肋还是鸡血？ 𐟐” 保时捷SC组件中的运动响应功能（俗称20秒鸡血模式），对于那些温柔驾驶的小姐姐来说，几乎没用。而更多的驾驶模式我们甚至不会去切换。所以，你懂的…… 理性与感性的博弈 𐟧 然而，我们不能只用理性去考虑问题。有些有实力的大哥或小姐姐，买豪车就是为了彰显实力。这就是对奢侈品热爱的原因吧。如果哪天LV推出了一款一两千的包包，可能也就没人喜欢了。所以，更高的品牌溢价也代表着更高的级别。保时捷的赛事历史 𐟏 大家都知道，保时捷是专门制作跑车出身的，至今依然是勒芒24小时耐力赛冠军最多的品牌。整个品牌历史中获得了无数赛事冠军，比如卡雷拉泛美拉力赛、达喀尔拉力赛、Targa大赛、法老拉力赛等。中控上的计时器也成为了保时捷品牌的图腾，而更多的驾驶模式也代表了保时捷对性能的极致追求。最终的选择 𐟎所以，选择SC组件还是其他配置，最终还是要遵从自己内心的意愿。毕竟花的是自己的钱，开心最重要。

买保时捷Cayman981的真实原因有了电动车之后，燃油车自然就被搁置了。国庆假期，我把小蓝从停车库里开出来，洗洗车，加满油，享受了一下它带来的乐趣。这辆车是2015年买的，选配很少，轮毂盖甚至不是彩色的，也没有Bose音响。很多人不解，为什么我不选择911。其实，主要是因为我比较节俭。如果当时多花大几十万买911，那剩下的钱按揭一套房子，每个月都能有收益。如果房价在高峰期出手，还能溢价200多万。另外，Cayman 2.7的排量加上PDK变速箱，动力响应已经足够了。如果是你，会怎么选择呢？

为什么保时捷车价跌破40万，这是不准备给B BA留活路了？背后的原因很简单 1. 最难超越的其实就是那个车标，这是不争的事实。不要比这个比那个，品牌不是一天两天就可以塑造的，因此就有了品牌溢价，其实品牌溢价也是大家都认可的，就像LV 的包，比功能性，比性价比，它可能谁也比不了，但它依然是女孩子的向往。当不考虑价格，只看品牌的时候，我不信会有几个人拒绝保时捷 2. 富裕阶层的也不会看迈坎，中产的现在务实了很多也不会选迈坎，没啥钱的也不会看迈坎，所以这款车很尴尬 3. Macan这种入门级的本就是Q5平台，Q5才多少价？所以成本下探的空间本来就大，而且保时捷本就有选配加装的传统，四十万多半拿不下来 4. 如果你就向往品牌，那保时捷合适，如果你就想得到更多，我觉得理想，蔚来，腾势这些新能源更不错，你回家，车自己会找车位，你上班的路上设置好路线开启智能驾驶吃饭化妆都不耽误，这才叫生活，别太追求品牌，你要品牌也就是想要这种生活，我觉得智能化才是你诉求的那种生活，如果帕拉梅拉若能降至40以内什么B BA全歇菜不过跟现在中国制造除了款式性价比根本没优势！ 5. 保时捷以前卖的好无非就两样：好看和性能好，如今国内新能源大火，性能和外观都不比它差，价格还便宜，它自然没法暴利了，除非它把自己的心态摆平，要不生要不死，这就是我喜欢新能源的原因：穷人也能买得起高性能车

这十四种品牌的车，打死我都不买 1，第一种：奥迪—（不买）烧机油跟喝水似的，买得起不一定养得起，面子工程伤不起。 2，第二种：宝马—（不买）保养费用高得离谱，不是在修车就是在去修车的路上，钱包瘦身太快。 3，第三种：奔驰—（不买）质量问题频发，豪华名头下的隐患，不是闹着玩的。 4，第四种：特斯拉—（不买）电池续航不稳定，充电麻烦，自动驾驶还时不时出点小状况，心慌慌。5，第五种：路虎—（不买）小毛病不断，大修家常便饭，买了个贵族病，不是一般人能伺候的。 6，第六种：雷克萨斯—（不买）虽然口碑不错，但性价比实在不高，买车不是买了个传说。 7，第七种：沃尔沃—（不买）安全是没错，但维修成本高，换个零件能让你肉疼好久。 8，第八种：捷豹—（不买）外观是挺帅，但小问题层出不穷，修车比开车的时间还长。 9，第九种：保时捷—（不买）价格贵得吓人，不是土豪别轻易尝试，养车成本让人头大。10，第十种：玛莎拉蒂—（不买）品牌溢价太高，性能并不匹配价格，买了个标志而已。 11，第十一种：法拉利—（不买）超级跑车，但不是日常通勤的料，养护费用能让普通人破产。 12，第十二种：兰博基尼—（不买）炫酷是炫酷，但实用性几乎为零，除非你车库里有的是空间。 13，第十三种：宾利—（不买）豪华至极，但维修保养的费用，普通人承受不起。 14，第十四种：劳斯莱斯—（不买）贵族气息14，第十四种：劳斯莱斯—（不买）贵族气息浓厚，但不是普通人的座驾，保养费用天文数字。 X 总结：这些品牌的车，要么养车成本高，要么性价比低，要么实用性差，普通消费者还是绕道而行，省得买车变成负担。#热点引擎计划#

Macan体验：精致与性能兼备最近把车送去保养，车行给了我一辆新款Macan代步。开了两天，总体感觉这车的质感真的不错。悬挂系统比较硬，开起来有点硬派越野的感觉。内饰方面，精致度很高，细节处理得很好。这车搭载的是前置涡轮增压发动机，和当年奥迪大众的涡轮增压发动机一样，有点涡轮延迟的问题。不过，过弯的时候感觉比那些美式肌肉SUV要紧凑得多。车里写着240公里每小时是极限速度，但我开到180的时候就已经有点延迟提速了（别问我怎么知道的，哈哈）。总的来说，前置发动机的保时捷主要是为了市场需要。如果你不介意品牌溢价，8万的价格还是可以考虑的。不然的话，GLC和X3也不错，你可以试试。

国产十大隐形车衣排名圣佳品牌奔驰系列，源自拥有三百多年历史的圣戈班集团，走高端路线，彰显尊贵。 XPEL品牌与保时捷合作，在国市场启蒙时期溢价高，以高端品质著称。龙膜品牌与宝马合作，属于伊士曼集团旗下，注重产品性能，虽然型号迭代较慢但增速快。 BOP保镖品牌与比亚迪合作，作为国产老大哥，产品稳定且知名度高。纳尔品牌与理想合作，是行业先行者，背靠大厂，受到广泛认可。 RO（red origin）品牌与问界合作，获得圣戈班授权，注重产品性能且型号不多。威固品牌与奥迪合作，属于伊士曼集团旗下，各方面性能均衡且服务体系完善。 UPPF优帕品牌与极氪合作，走中高端市场路线，拥有丰富的经销商经验。量子品牌与捷豹合作，性能强劲且属于圣戈班旗下，窗膜知名度高。 uleemark佑旅优品是小米生态链企业推出的品牌，作为国产新势力主打性价比。专业贴膜，涵盖汽车隔热膜、隐形车衣等，涉及多个知名品牌如SolarGard圣佳、威固、龙膜、保镖、uleemark佑旅优品等。

991.1 3.8S溢价背后的秘密很多人都觉得991.1 3.8S的价格贵，但为什么还是有人愿意买呢？其实原因有很多。选配成本高 𐟒𘊩斥…ˆ，991.1 3.8S的选配成本很高。如果你选配多一些，落地价接近200万。要知道，这可是2012年的价格，当时能拿出200万的人可是屈指可数。而且，接近200万的价格可以买到GTS或者4S的车型。那为什么还有人选择3.8S呢？也许是因为不需要四驱，或者是觉得入门级的S指导价更划算。这些只能留给当年的新车主去说。普卡991.1的保有量是S版本的两倍以上，这也导致了普卡的价格坚挺。但是，3.8S还是供不应求，不管你从什么平台看，车源都少得可怜，要么是天价，要么是虚假的车源，要么车况差得要命。市场需求大 𐟚— 为什么3.8S会有那么多玩家去入手呢？我观察了市场，50-60万左右的跑车目前只有日本牛魔王Supra，或者是AMG的GT，还有老款盖拉多，或者是法拉利F430。这些车型中，只有盖拉多和法拉利F430是自然吸气，但由于多年使用，车况惨不忍睹，工况也差得要命。那么，品控良好的保时捷911成为了很多人的不二选择，保值且三大件没有大问题，让很多玩车的朋友选择入手。这也是导致市场上的3.8S被一扫而空的原因之一。稀有性 𐟌Ÿ 我还认识了很多991.1的车主，发现很多人都没有过多去整备这个车，大部分全车油水以及一些简单件都没有在991.1的车友群里听到今天这个坏，明天那个坏。所以这也就是为什么那么多人选择他。说到这里我想起，991.1的50周年限量版以前的价格是70-80万，如今过百万。很多人理解不了，一个50周年也是老的很的991.1为什么能涨到这个价？因为稀有，他是真正的限量版车型。千鸟格座椅、轮毂以及绿色的仪表纸，还有非常非常多的细节。有喜欢的小伙伴可以去搜索一下保时捷文化就明白保时捷车型里面到底是里面有什么车型是真正的限量版，而不是割韭菜了。总结 𐟓 为什么很多准车主在找3.8S时想着40中或者40收3.8S呢？因为他们觉得这个车市场就值这个价。那么又为什么那么多991.1车主以50以上的预算去找3.8S呢？难道他们是傻子还是他们不懂市场？包括一些贩子拿991.2去抨击991.1说991.1除了声浪和自然吸气什么都不如991.2？他说的没毛病，但是有一点就是991.1的玩家要的就是大排量自然吸气NA高转的声音，就有这点他们就会为他买单，所以991.2和991.1的玩家不属于一类群体，喜欢的东西不同。

试驾问界M7后，我当天就下单了！刚拿到驾照不久，我的驾驶技术还处于菜鸟阶段，尤其是面对狭窄道路和停车难题时总是手忙脚乱。由于每天通勤距离较远，我决定买辆车来应对城市道路和高架路，偶尔也会跑高速。选择新能源车的原因之一是辅助驾驶功能，另一方面也能省点油钱。在试驾之前，我对车子的了解几乎为零。下面是我看车的历程：小鹏G6：辅助驾驶功能确实很强大，性价比也很高。但内饰和音响效果不太符合我的要求，尤其是音质，所以直接pass掉了。极氪001：外观设计非常帅气，让我心动不已。操控感也很棒，虽然价格降了不少，但车机系统辅助驾驶功能还跟不上，而且车身宽度较大，不太适合我的需求。蔚来Es6和ET5T：Es6开起来非常顺手，外观和内饰也很漂亮。但老公觉得性价比不高，品牌溢价多，还要换电池，所以pass掉了。问界M5：辅助驾驶功能非常惊艳，变道非常流畅，比小鹏G6更让人放心。车机系统非常流畅，还能和华为产品联动。内饰大气舒适，座椅也很舒服。开起来底盘稳，噪声小，华为音响系统也不错，外观也很好看，有点像保时捷。还试驾了其他几款车，最终还是觉得问界M5智驾版最符合我的需求。不过价格差不多30万+，往上够够又能到老公喜欢的理想L7。M7刚出来，价格相差不大，担心M5会降价。国庆假期到了，我带着家人去看M5，结果没想到能约到M7的试驾（之前因为M7太火爆都约不到）。更没想到的是，试驾M7后，全家人以及我老公都立马被M7吸引…… 虽然M7里面很豪华，外观有点丑，但从没看过这么大的车。M7试驾了一次后，我就当天下单了。M7的优点是M5都具备的，而且空间更大，和理想L7不相上下。叠加国庆订车的一堆权益后，整体看下来确实很不错。说实话，这次试驾经历有点魔幻。不过不得不承认，问界和华为的车确实遥遥领先。

90年代德肌车：奔驰奥迪对决 ### 奔驰500E：高性能的世纪之作 𐟏Ž️ 奔驰500E，这款80年代末的高性能轿车，被誉为地球村的骄傲。它搭载了由勒芒C9背书的冠军引擎M119，由意大利设计师Bruno Sacco设计的未来主义简约线条和超低风阻设计，旨在打开美国市场。尽管面临日系雷克萨斯的挑战，但这款车由保时捷工厂代工，在当时无疑是其他豪华轿车无法企及的高度。奔驰W126 560SEC AMG：豪华肌肉的象征 𐟒ꊊW126 560SEC AMG是奔驰80年代中后期到90年代w126系列最为特别的版本。它拥有巨大的S Class车身尺寸，却是一款双门Coupe，搭载了M117 AMG特调引擎，以及为宽胎设计的宽体车身。这一切都表明：我是一台豪华肌肉车，我来自德国，我很不好惹。奥迪RS2：高性能瓦罐传统的鼻祖 𐟏† 奥迪RS2是奥迪开启高性能瓦罐传统的鼻祖，传承和发扬了四驱和瓦罐的家族荣耀。与奔驰一样，奥迪也借助了保时捷的工程咨询业务，并决定由保时捷代工生产。不同的是，奥迪与保时捷深度合作，共用零件。最终交付的答卷是搭载奥迪五缸纵置引擎，配合直喷和巨大的涡轮，高效的Quattro四驱系统，百公里加速达到惊人的4.8秒，这个成绩可以击败Mclaren F1，甚至可以堪比当时真的F1。风火轮普卡：真实与精致的结合 𐟔犊风火轮的这几张普卡系列，偏真实取向，做工也很好地折中了成本控制。前后面都有移印，非常适合小车改装。不过，500E的溢价比较严重。总的来说，这些90年代的德国肌肉车不仅代表了当时汽车工业的高水平，也为我们今天的车迷们留下了宝贵的收藏品。

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