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国产车零配件权威发布_国产车零配件哪个网站可以查(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

国产车零配件

某车商让零配件供应商降价10%，这种事情只有猪脑子才能想得出来。国产车本来就很廉价了，用的啥材料大家也都门清儿，结果还要降价10%，供应商只能用更廉价的材料给你以次充好。自己家的车本来就是廉价的代名词，这下还要被舆论贴上压榨供应商的标签。感觉这个事件会让大家担忧国产车的质量问题。。。「a股行情」

奔驰GLK：硬朗与经典的碰撞 𐟚—✨ 奔驰GLK，这款2008至2012年间销售的中型SUV，以其硬朗的直线条设计，成为了SUV市场中的一股清流。𐟌Š 它的外观没有过多的弧线修饰，每一处都透露出力量感，仿佛在诉说着奔驰的经典与硬朗。 𐟔砦—馜Ÿ的GLK，搭载了3.0L和3.5L的V6自然吸气发动机，配合7挡手/自动一体变速箱7G-tronic，为这辆1.8吨重的四轮驱动SUV提供了充沛的动力。在那个年代，大排量自吸发动机的驾驶乐趣，是许多车迷心中的挚爱。 𐟓… 2011年进口的GLK300，是那个年代汽车工业的见证。在那个国产车还未崛起的时代，进口车代表着高品质与经典。V6 3.0排量发动机，为家用车型提供了强劲的动力，展现了奔驰在豪华车市场上的独特魅力。 𐟌 尽管现代消费者可能会对这辆车的油耗、零配件价格以及保养成本有所顾虑，但那些钟情于经典车型的人，依然会被GLK的硬朗外观和品牌调性所吸引。𐟚— 经典之所以成为经典，不仅仅因为它拥有独特的外观设计，更因为它承载了那个时代的记忆与情感。 𐟛㯸汽车不仅仅是一种交通工具，它更是文化与历史的载体。对于那些珍视经典的人来说，奔驰GLK无疑是一个不可多得的选择。𐟌Ÿ

中国人对国产车和合资车的双标现象最近我亲身经历了一件让我哭笑不得的事，真是觉得现在中国人对国产车和合资车的态度太双标了。我开的是哈弗H6，两年下来，电瓶电量低的问题一直困扰着我。前段时间下班启动时，车子突然趴窝了，真是让人头疼。旁边一个同事看到后，竟然来了一句：“国产车真辣鸡。” 讽刺的是，他开的马自达昂克赛拉，至少换过两块电池了。他解释说是因为平时不发动车导致的，跟车质量没关系。听听，这双标态度，真是让人无语。为什么中国人对国产车和合资车的态度差别这么大呢？买了国产车，你总是想证明这车行不行，一旦出了一点小问题，你就觉得这车真不行。而合资车呢？即使出了小毛病，你也会觉得是运气不好，不会怪车质量。别忘了，合资车也是在国内组装的，国产车也用了很多进口配件。很多国产车上的零部件都是德国或日本的，比如轴承、轮胎、涡轮增压器，甚至电气、控制原件、传感器很多都是进口的。变速箱方面，很多国产车用的还是日本的爱信变速箱。汽车就像手机一样，以前大家都迷信进口货，比如三星、苹果。现在国产手机追上来了，质量一样好，用三年也不卡顿。全球车企的造车技术都差不多，不同品牌之间的差距远没有以前那么大。普通家用车，都是一样的货色！所以，买国产车，一定要选一线品牌，比如哈弗、长安、吉利、比亚迪。这些品牌的产品并不输给同价位的合资车。至于那些小众品牌，比如众泰、纳智捷、陆风、海马、奔腾、东风风行、捷途，还是慎重吧！

比亚迪集团，员工人数超过90万，上汽集团，员工人数只有21万左右东风集团，员工人数只有13万左右一汽集团，员工人数只有12万左右广汽集团，员工人数只有10万左右长安集团，员工人数只有9万左右，五大国有汽车集团，加起来的员工总数，只有65万左右，而民营汽车集团，比亚迪，员工人数超过90万。上汽集团，其中子公司是上汽大众，是德国品牌车企，广汽集团，其中子公司是广汽丰田，广汽本田，是日本品牌车企，一汽集团，其中子公司是一汽丰田，是日本品牌车企，东风集团，其中子公司是东风本田，是日本品牌车企，长安集团，以前福特，马自达的合资车占比高现在是自主国产车占比高，通过以上数据的对比我们就发现，我们支持比亚迪，吉利，奇瑞这些国产车的价值，这些国产车，就业人数多，外资车企，很多零配件是国外的，利润的至少一半，要给外资企业。以前我国车企没有技术，无奈只能合资，把一半利润给外资车企，现在新能源汽车领域，我国全球第一，可以把汽车这个大蛋糕的主要利润留在国内了这样一来，国内汽车产业链，就可以新增很多就业了。这就是我们支持国产车的价值，也是日本人为什么支持丰田，韩国人为什么支持现代的原因。

报告称今年1-8月“价格战”致使新车市场累计损失1380亿元？我就纳闷了，到底谁损失了？消费者少掏钱了，肯定没损失。总销量上升了，产业工人肯定没损失。技术岗位在国内的多了，技术人员肯定没损失。零配件国产化高了，提供的岗位多了，供应链肯定没损失。国产车比例高了，不用买国外配件，交授权费，民族资本肯定没损失。以上利益相关者都没损失，哪来的损失？对了！买办和洋大人的利益损失大了！#金秋动态创作赛#

我下一辆车为什么坚决不买燃油车。说说我自己的想法。第一，燃油车是西方国家成熟资本运营的产品。他们的盈利方式也相当的成熟，就是一把成熟的镰刀，是专门割韭菜的。他们卖车赚钱，维修保养赚钱，卖配件赚钱，看看奔驰的零车比就知道了。只要买了燃油车，我们车主就要不断的上供，真的是苦不堪言。第二，燃油车技术不思进取，他们几年一改款，也不过就是换换车灯，换换外观，然后维持一个高价。他们的设计师都是喝着咖啡去上班，基本上不用太劳累。第三，车子技术设计冗余复杂，看看油车的管路，真的惨不忍睹。目的就是为了养活供应链。第四，智驾技术不思进取，这个就不说了，已经被国产车打得无招架之力了。第五，车机系统垃圾，根本没有操作性可言。所以，再也不买燃油车了，要买就买个基本上不用操心的电车。如果哪个国产车生产商再想靠维修保养赚钱，我第一个就把它淘汰。

荣威RX5 MAX：国产SUV的骄傲小时候，我对国产车的印象几乎为零，只知道奔驰、宝马和奥迪。然而，随着年龄的增长和眼界的扩大，国产车的设计风格和理念逐渐吸引了我。选择荣威并不是一时的冲动，而是经过深思熟虑的决定。荣威RX5 MAX的发动机是其一大亮点。它的动力峰值达到了231匹，配备先进的8挡自动变速装置，组成了一套卓越的换挡系统。无论是加速还是起步，荣威RX5 MAX都表现出色。此外，发动机采用热胀冷缩的铝合金缸体，使其使用寿命更长。驾驶了一段时间后，我发现荣威RX5 MAX的油耗相当低。这主要归功于上汽集团的动力黄金组合，使其燃油经济性非常吸引人。无论是高速还是国道，这款SUV的油耗都保持在正常水平，小于7.6至9.1L之间，这在竞品SUV中算是相当不错的表现。总的来说，选择荣威RX5 MAX是一个明智的决定。中国荣威，世界潮流！

国内工业都那么强大了，我国的车企却还在使用外国零部件，这不得不让人深思，华为手机以前一直都推崇用外国零部件，直到被制裁后才幡然醒悟！开始扶持国内产业链！而现在国内车企却还没有吸取教训！国人支持国产车不是因为你们用了多少外国零部件，而是因为国人想要国家强大！想要我们的民族工业自强不息！

𐟚—大零韭子，驾驶体验满分！ 𐟎‰恭喜我的大零韭子行驶里程突破6666公里！从6月提车到现在，虽然遭遇了一些小挫折，但我的大零韭子依然是我心中的最佳选择。𐟒–纯正的SPA血统，让我每一次的驾驶都充满了信心和乐趣。𐟚€期待国产车越来越好，为我们带来更多的惊喜和便利！𐟌Ÿ

欧盟加征关税！国产车遭劫欧盟近日宣布，经过调查，决定对中国进口的电动汽车加征为期五年的关税。具体税率如下：比亚迪：17.0% 吉利：18.8% 上汽：35.3% 其他合作公司：20.7% 此外，特斯拉在提出单独审查请求后，将被征收7.8%的税率。所有不合作的公司将承担35.3%的关税。根据欧盟中国商会（CCCEU）微信公号的信息，终裁方案已于29日傍晚发布至欧盟官方公报。这意味着，对中国进口纯电动汽车征收的额外反补贴税将于10月30日零时生效，比原计划提前一天。

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