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广州拆车配件权威发布_广州陈田拆车件交易网(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

广州拆车配件

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2023年我的ID.3提车经历 1. 𐟚— 车辆对比在决定买电动车后，我开始了各种车型的调研。在某车之家和某音上看了很多车型，包括日系的轩逸、卡罗拉、思域、逍客，韩系的马自达3昂克赛拉，美系的别克威朗pro，德系的朗逸五百万等。最终因为动力或油耗问题，我放弃了这些车型。特别是朗逸五百万，试驾后发现动力太弱，直接被淘汰。在电动车方面，我看了埃安Y80乐享版、别克微蓝6、海豚、ID.3和名爵木兰。埃安Y的性价比真的很高，尤其是从空间和电池来看。当时广州有1.4万的优惠和1.4万的补贴，低配落地加上拖车费用大约13万，续航610公里。不过，因为媳妇不喜欢外观，我最终放弃了。微蓝6当时降价到9.98万，续航420公里，外观是大溜背两厢旅行车，我比较喜欢。但考虑到我家和单位通勤距离160公里，且在北方高寒地区，冬季气温可能降到零下30度，磷酸铁锂电池可能无法满足单程通勤需求。此外，微蓝6的电池换成了二三梯队的品牌，最终我也否定了。海豚我没怎么关注，只是对它的热泵空调感兴趣。对BYD没有特别热爱。后来看了某音上的拆车视频，ID.3进入了我的视野。同时还有名爵木兰。看完拆车视频后，我认为合资车的做工用料更扎实，更安全值得信赖。 𐟓… 提车过程时间来到了十二月初，本地突然有新能源车补贴消息，十万以上的车补贴7000元。觉得是时候出手了，立刻带媳妇去大众4S店询价。由于之前了解了很多天，心里有个预期价位，而且我有个好朋友上个月刚买了ID.3。去了4S店当天谈妥，因为有一辆白色现车，交了定金。最终价格落地12.5万减去7000补贴，11.8万感觉非常合适，就下单了。第二天就把车开回了家。小ID的照片如下。关于用车及提车细节，下次再说。新人发帖，请大家多多包涵！

小牛UQI+电动车10个月改装心得去年8月，我终于提到了心仪的小牛UQI+电动车。其实一开始我对小牛电动车印象不佳，主要是因为之前开四轮车时，经常遇到小牛电动车横穿马路，挡路的情况让我很烦。不过，朋友买了一台后，我彻底改变了看法，真香定律再次应验。虽然花了6k+才买到26安的电池，性价比确实不高，但颜值在线，放在现在我会选择九号。在广州市内转了一圈，发现很多小牛店的态度让人不爽，仿佛“爱买不买，反正不缺人买”，而且套路满满。明明载人套件是官方赠送的，但当时广州市内大部分小牛店都单独出售。气得我跑到佛山去买车，佛山老板很热心，提车时还免费换了两条正新轮胎（原厂速度正新真的够用）。我个人提倡理性改装，并不是堆一堆高端配件就会好用，适合自己才是最重要的。比如，我切了后挡泥板加装延长挡板，结果发现没啥用，挡板放高了一样挡不住水，放低了有时还会撞到东西。后来还是拆了，买了个新的原厂挡泥板。再比如，收了朋友福利价的拆车黑名单后避震，整车感觉真的舒服了很多。接着换了一体后架和座包（短款），虽然外面人工收费太贵，但自己琢磨研究还是装上了。改一体尾主要难点是要拆后桶和拧固定尾灯电线的螺丝，一不小心螺丝就掉里面拿不到了。前避震也是收的朋友二手的，这个真的太难不得不请外面的人搞。玩车10个月，吐槽一下，小牛的问题确实不少。我朋友的车电池返厂修了三次，我自己的车经常App失灵，需要重启中控。自己改装件能用二手件的都是尽量用二手件，能自己装的都是尽量自己装。车上没啥值钱的东西，但目前骑着感觉够舒服了。唯一不足的地方还是车的续航。接下来重点还是会搞一块大电池。还有就是短款尾架载人真的有限，胖子建议上长款。我现在就后悔了，短款后面如果是载妹子还好，载兄弟感觉热乎乎的难受。希望我的经验能帮到大家避雷避坑吧！

广州粉色劳斯莱斯撞车后续夫妻回应：维修费用不用大货车司机负责，自己全部承担维修费用。不明真相的吃瓜群众又会觉得哇，果然是人美心善，格局大，果断点关注。。事情发酵几天女主粉丝直冲百万，这起车祸事故营销的效果非常成功，还是那句话我真不相信这是天灾，多半是剧本，有很多也一样有这样的质疑，甚至在上图提出了质疑。现在我来说说他们为什么不要大货车师傅维修费用，这其实很好理解，这么个社会热点就只有几天热度，这是这个事件最后能抓住的点，目的你们都懂让这个热点更慢一点冷却，能吸引更多的粉（小韭菜）。重点来了，既然货车全责就算是维修费也是保险公司去出，那他们夫妻为啥不要？立人设立人设立人设，立人设的同时也有自己的小算盘，不要保险公司的维修费也就意味着没有报保险，那么这台车的出险记录，和维修记录是空白的，卖车的时候就可以当精品车卖，那很多人会说那损坏的零件呢？这个就更好办，现在的维修技术非常好，很多零件能修复，就算不能也可以买拆车件，那也是原厂件，卖车的时候一样能过第三方检测机构，车商也未必能看出来这不是原版，最多看到是拆过，这个很好解释，我补了漆所以拆过，懂了吧，只要结构件没受伤就一切圆得过去，甚至是美女一手精品车，卖车价格几乎受不了多大影响。其次，撞车后女主的表情太过于平静的坦然，这完全不是个女司机该有的镇静，然后接着就马上开播接住这波流量，你们看她天天都在开播就知道目的了。你们别拿她说什么三地牌了，还开劳斯莱斯了人家不缺钱，那是你的想法，十几年前奔驰宝马还是有钱人开的现在呢？几万就能买个改款的，劳斯莱斯已经没有那么高不可攀了，天下熙熙，皆为利来。天下壤壤，皆为利往，缺不缺钱是相对的。##广州劳斯莱斯与货车相撞[话题]#

卡宴刹车升级：从拆车卡钳到专业改装对于那些有一定玩车经验的车友来说，卡宴的“拆车”卡钳曾经在市场上风靡一时。无论是锐志还是思域，当年最流行的刹车卡钳不是AP、brembo，也不是敏胜迈拓，而是Brembo代工的卡宴拆车卡钳。甚至有商家直接称之为“假卡钳”。那么，这些卡宴卡钳在卡宴车上表现如何呢？搭配OEM刹车皮，只能说勉强能停住车。刹车空行程超长，初段无力，需要继续加大踏板压力才能在最后勉强停住。这并不是刹车皮磨没了，也不是碟片太薄，而是从新车买回来就这样。这辆车的轮毂已经从选配的19寸轮毂降级为17寸的越野赛用轮毂，内桶没有加大刹车盘和刹车卡钳的空间，原厂的前六后四大卡钳已经把轮子内部塞得满满当当。如何改善刹车效能呢？答案是更换刹车皮和原装尺寸的刹车盘，通过提升刹车摩擦物料的摩擦系数来提高刹车效能。这样既可以使用更适合越野车的17寸小轮毂，配17寸AT胎，增加越野性能，同时不增加簧下质量和转动质量。这次选择的刹车皮和刹车盘品牌是来自中国广州的BM Tech。虽然BM Tech在民间可能不如敏胜、迈拓知名，但这个品牌长期活跃于赛车场，供货给多支不同的赛车队，专业背景过硬。为了城市驾驶更加有信心，我为卡宴选择了初段爆发力强大的TP皮配划线碟，摩擦力系数超过0.5。实际上，这套盘皮搭配的真实体验比单纯的数据更能打动人。初段虚无缥缈的感觉被扎实的脚感代替，刹车响应线性又灵敏，踩多少有多少，刹车距离大幅缩短，卡宴的刹车第一次有了类似轿车的感觉。唯一的问题是刹车异响增加了，但相比SLS的Pagid，声音还算可以接受。毕竟高性能刹车皮有响声是正常现象，金属成份高摩擦力就高，异响的机率也增加。改刹车有时真的不是必须要整套big brake kit装上去的，改套皮改套盘，改套轮胎，在正确的选择零件的情况下，也能收到非常好的效果。

广州摇号3年，终于提车！ 𐟙‹‍♂️ 摇号经历在广州摇号摇了三年多，一直没能中签。直到4月份，突然传来消息说新增了3万个节能牌指标，于是立刻转战节能牌，结果当月就中了！不过，选择的车型其实也不多。 𐟒𐠨𔹧”覘Ž细最终选定了21款凯美瑞双擎锋尚版，黑白双色。全车包牌落地价25.3万，包含300万保险6118元，原厂一次保养和三年四次保养。此外，还送了全车镀晶、纳诺怡水离子发生器、行车记录仪、香水、全包脚垫等杂物。 𐟧€‰车对比期间也对比了几款车：奥德赛：中间那排座椅非常舒适，适合家用，但开着保姆车上班有点不太合适。皓影：家里已经有SUV了，个人不太喜欢。雅阁运动版：外观没凯美瑞锋尚版吸引我。 Model 3：试驾了加速确实很棒，但考虑到续航、舒适性和实用性，还是放弃了。综合丰田最新一代TSS2.5辅助驾驶和外观实用性，最终选择了凯美瑞双擎锋尚版。 𐟚蠩ꌨ𝦨🇧苊验车时发现这辆车是6月17号出厂的，21号就到店了。凯美瑞现在的订单生产进度不存在库存车，所以验车过程比较顺利。漆面正常，没有瑕疵划痕。按了一下喇叭，声音很响亮。轮胎是普利司通235/45 R18，后备箱垫子底下工具齐全，备胎不是全尺寸。车身铭牌是A25D，但发动机侧面写着Made in Japan，不太确定是不是发动机是进口的，然后在广州南沙组装。HUD亮度调到最高，白天还是挺清晰的。全车音响是6喇叭，前4后2，音质一般，但能接受。新车不舍得拆车改音响，等开了一两年再换套JBL吧。 𐟚蠥槽驾驶室前排只有一个USB接口，后期会改一个无线充电板。前2后2雷达，数量有点少，现在普通大众用车后面至少有4个雷达起步了。倒车影像像素感觉在360-720p之间，不过实测夜间比本田皓影的倒车影像清晰。总体来说：25.3万的价格我也不确定是不是贵了。订车前半个月翻了小书书，同配置的价格普遍在25.6万左右或以上，跑了三家4S店算是货比三家了。还没提车的朋友们，耐心等吧！等车的日子是最煎熬的，也不用刻意纠结AB还是CD了，相信丰田国内组装的造车质量还是杠杠的！加油！𐟒ꢛ𝯸

一年赚二十多万并不难，虽然这个小生意看起来不起眼，也算不上是高利润行业，但它胜在一个人也能轻松运作。只要有车辆的地方，基本就有市场。关键在于这个行业在许多地区还处于空白状态，甚至很多人都不愿意去尝试。只要你不怕吃苦，赚钱的机会还是很大的。说到一年收入十几到二十万，可能很多人会觉得这并不算多，尤其是对那些大生意来说，可能几个月甚至几周就能赚到。但现实中，有多少人能轻松做大生意呢？对于普通人而言，如果没有足够的资金支持，创业还是从一些低风险、门槛较低的行业开始比较可靠。因为这种小本生意，即使一时失败了，也有东山再起的机会。例如，在城市周边回收废旧电线的生意，很多人可能对这个行业比较陌生，甚至不知道从哪里入手。但事实上，这个市场的需求非常大。废电线种类繁多，主要价值在于将其中的铜线和外层的塑料皮分离后分别出售。对于资金有限的人来说，直接做回收是比较稳妥的选择。虽然废电线的种类不少，但有人专门回收废旧汽车的电线，光是这个细分市场就能带来可观的收入。如今，汽修厂和拆车厂非常多，废旧汽车电线的货源量很大，只要有车修理的地方，就会有市场。关于回收拆车电线的货源问题，我也咨询过一些业内人士。他们说货源的多少完全取决于你是否勤快。汽修厂和拆车厂的废电线确实有，但单次量并不大，这就需要你多跑渠道，拓展回收网络，包括报废车拆解厂也是如此。只有多去跑，货源才能积累起来。如果你没有耐心，一开始就想赚大钱，那这个生意基本不太可能成功。它不像开餐馆或超市，只要有客人就有收入，这个行业需要你慢慢了解市场，积累经验才能赚到钱。至于利润方面，回收的拆车电线经过分拣后，将其中的杂线挑出来，再卖给铜米加工厂，差价一般有2-3元左右。一天收个几百斤电线，净赚五六百元并不难。虽然市场行情大体如此，但并不是每个人都能成功赚钱。至少你需要先学会识别电线的材质，了解哪种废旧电线铜含量高。只有掌握了这些知识，才能在回收时把握更大的机会，利润空间也会随之增加。总的来说，只要你在这个小生意中做到懂行，并且不用投入太多资金，行业门槛相对来说也不高，一天赚七八百甚至上千元并不是难事。 #广州文旅局回应金星演出被拒#

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