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压铸小零件前沿信息_压铸车间图片(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

压铸小零件

最近关于小鹏P7+的60度电池引发了不小的讨论，小鹏干脆召开了一场三电技术沟通会，直接正面回应了所有的疑虑和质疑。先聊聊续航问题。很多人觉得电池越大续航越长，但真相并非这么简单。装100度电池，容量是大了，但重量也跟着增加，导致能耗更高，操控感变差，充电时间也更久。因为边际效益递减了这就像汽油车想跑更远，加大油箱固然简单粗暴，但最优解还是提高发动机效率。同样，电动车要的是降低能耗，而不是单纯堆大电池。你用100度电跑600公里，我用60度电也能跑600公里，这就是技术实力的体现。那P7+是怎么做到的？风阻优化，细节见功夫小鹏通过20项车身优化，把风阻系数降低到了0.206，仅这一步就增加了23.3公里的续航。我的专业是土木，造房子的，房子一旦高了，考虑的核心因素反而是风。会驭风才高级。超级压铸工艺，减重就是增程小鹏P7+的一体压铸，采用了全球唯一的16000T超级压铸机，把167个零件集成到一起，让整车减重了30公斤，这一招直接带来了8公里的续航提升。别小看这30公斤，节省的每一克都能让续航更远一点。高压碳化硅平台，效率拉满全域800V高压碳化硅平台的应用，让能量利用率大幅提升，续航因此增加了33.6公里。高压平台的好处就是能减少损耗，让每一度电都用到刀刃上。 AI热管理，能量利用更高效小鹏配备了X-HP 3.0 AI热管理系统，聪明地控制车辆温度，续航提升了45公里。很多车友可能不知道，电动车的热管理对续航的影响有多大，小鹏的这套系统真的有点东西。低滚阻轮胎，来自赛道的黑科技首次搭载的Formula E超低滚阻轮胎，也贡献了9公里的续航优化。直接把赛道上的技术用在量产车上，不得不说技术宅真的懂行。鹰眼智驾，更像老司机的操作最后，通过“鹰眼智驾”方案，让P7+更像老司机开车，通过优化驾驶策略，增加了17.6公里的续航。这就是小鹏的智驾魅力，靠聪明的“脚法”来省电。所以，小鹏在不增加电池容量的情况下，通过各种技术手段，硬是把续航拔高了一大截。数学好的同学，算算这加起来有多少公里？曾几何时，蔚小理里大家觉得小鹏最难熬，但事实证明，技术宅就是靠技术说话！相信技术的力量。「小鹏P7+每公里仅需4分钱」「小鹏P7+纯电能耗管理之王」

新能源车型维修成本激增，车主哀叹“买得起修不起” 1. 高度智能化：现代新能源车型绝非简单的四个轮子搭配电池。它们集成了众多尖端科技，如高清摄像头、精密传感器、先进的驾驶辅助系统等。一旦这些高科技组件出现故障，随便找一个修理厂是无法轻易修复的。 2. 一体化压铸技术：这项技术听起来颇具未来感，实际上它通过一次性压铸将众多零件整合成一个大型组件。以特斯拉Model Y为例，该技术将原本需要2小时的生产流程缩短至仅2分钟。然而，这种设计在维修时带来了挑战，即使是小问题也可能需要更换整个大型组件。 3. 技术垄断现象：许多核心科技和数据都被制造商牢牢掌握，普通修理厂难以涉足。即便是更换一个摄像头，也需要到4S店进行精确校准，否则驾驶辅助系统将无法正常工作。 4. 快速更新换代：新能源车型的更新换代速度远超传统车型。这导致零配件的生产周期缩短，随之而来的是成本的自然上升。此外，除了车身修复和添加玻璃水等基础服务外，普通汽修店几乎无法对新能源车型进行有效维修，这使得车主与汽车厂商之间的联系变得紧密。因此，新能源车型在不断降低售价的同时，实际上是为了在后续维修服务中获得利润，或者更准确地说，是将车主与他们紧密绑定。#动态连更挑战#

铝合金压铸件设计10个实用技巧 1. 𐟓 壁厚控制：壁厚的差异会影响填充效果，因此需要合理控制壁厚。 𐟔„ 脱模设计：脱模是压铸过程中的关键，拔模斜度一般设置为1到3度。外拔模斜度较小，通常为1度，而内拔模斜度较大，约为2到3度。 𐟛 ️ 模具设计：多个抽心位的设计应尽量放在两边，避免放在下位，以延长模具寿命。 𐟎蠥䖨炨恦𑂯𜚥﹤𚎦œ‰特殊外观要求的压铸件，如喷油、喷粉等，结构设计应便于设置浇口溢流槽。 𐟔頧𛓦ž„简化：避免复杂模具结构，如多个抽心或螺旋抽心，以简化设计。 𐟔砥Š 工余量：对于需要表面加工的零件，留量不宜过多或过少，建议留量不超过0.8mm。 𐟓 材料选择：根据具体要求选择ADC12或A380等铝合金材料。 𐟔— 扣位设计：铝合金无弹性，扣位需与塑料配合。 𐟕𓯸 深孔处理：一般不直接做深孔，开模具时只做点孔，后续加工完成。 𐟒꠨–„壁零件：薄壁零件需增加加强肋以提高抗弯能力，同时注意模具寿命。

新能源车维修费飙升，车主直呼"买得起修不起"？ 1.智能化程度高：现在的新能源车，那可不是简单的四个轮子加个电池。它们装备了各种高科技玩意儿，比如摄像头、传感器、驾驶辅助系统等。这些东西一旦出问题，可不是随便找个修车铺就能修好的。 2.一体化压铸技术：这个技术听起来高大上，其实就是把很多零件一次性压成一个大件。比如特斯拉的Mo⭤⭥⭬Y，用这技术把原来需要2小时的生产时间缩短到了2分钟。但是，这样一来，维修的时候就麻烦了，小问题可能也得换大件。 3.技术垄断：很多核心技术和数据都掌握在厂商手里，外面的修车店根本没法接活。就算是换个摄像头，也得去4S店做标定，不然驾驶辅助系统就罢工了。 4.车型更新快：新能源车更新换代的速度比传统车快多了。这意味着零配件的生产周期短，成本自然就高。而且你这东西外面汽修店除了钣喷，加点玻璃水之外几乎是没法修的，约等于这个客户就和车企强绑定了。所以现在新能源车拼命降价，就是为了赚你后面的钱，或者说把你和他们强制捆绑。 $赛力斯 sh601127$$比亚迪 sz002594$$特斯拉(TS⭌A)$「节后a股怎么走?」「智能机器人」「公益救援在行动」「理财必知超话」

小鹏P7+的60度电池引发了不小的讨论，面对外界的各种质疑，小鹏选择直接回应，召开了三电技术沟通会。通过这场发布会，我们可以看到，小鹏用技术做出了解释和回应。大电池是否等于长续航？很多人认为，电池容量越大，续航自然就越长。没错，100度电池确实能提升续航里程，但同样带来了车重增加的负担，进而影响能耗、操控性能以及充电时间。这就像油车一样，加大油箱能让车跑得更远，但真正的突破在于提升燃烧效率。对于电动车来说，降低能耗和提升效率，才是更有价值的方向。小鹏P7+的60度电池可以实现与其他车型100度电池相似的续航，这才真正体现了小鹏在技术上的创新。小鹏如何提升续航？小鹏P7+的续航提升并不是通过增大电池容量实现的，而是依靠各方面技术的协同优化。具体来说：降低风阻：通过优化车身设计，将风阻系数降低至0.206，实现23.3公里的续航提升。轻量化车身：利用16000T超级压铸技术，将167个零件集成在一起，车身减重30公斤，续航增加了8公里。高压充电平台：全域800V高压碳化硅技术，让能源利用效率进一步提升，增加续航33.6公里。优化热管理：X-HP 3.0 AI热管理系统精准控制温度，提高续航45公里。轮胎升级：采用超低滚阻轮胎，为车辆带来额外9公里的续航优势。智能驾驶优化：通过鹰眼智驾系统，模拟老司机驾驶风格，进一步提升续航17.6公里。用技术赢得市场小鹏通过优化各个方面，在不增加电池的情况下，成功提升了续航表现。这些改进不仅展示了小鹏在技术上的深耕，也让我们看到了其对用户体验的重视。过去蔚小理三强的竞争中，小鹏被认为是最具挑战性的，但他们始终坚持技术创新，而不是依靠市场炒作。如今，P7+的受欢迎度就是对小鹏这一坚持的最好回应。未来，小鹏还将继续通过技术创新，为用户带来更好的体验和更大的惊喜。「小鹏P7+每公里仅需4分钱」「小鹏P7+纯电能耗管理之王」

复古风OTE小巨蛋料理杯，厨房新宠！最近终于把家里那台又大又重的榨汁机换掉了，实在是受不了每次用完都得花老大力气清洗。于是，我入手了一款颜值超高的OTE（欧堤）小巨蛋料理杯，真的是一见钟情！它不仅造型复古小巧，而且特别可爱，放在厨房里特别合适。颜色也很清新，看着就让人心情愉悦。今天我决定做个火龙果奶昔，做法简直不要太简单：先把一个火龙果和一杯酸奶放进OTE小巨蛋料理杯。然后轻轻一推金属压铸开关，20秒左右，火龙果奶昔就搞定了！最后我还根据自己的口味加了点干吃麦片，搅拌一下，口感超级细腻，而且声音也很小。虽然它体积小巧，但功能却相当给力。另外，这款料理杯的玻璃材质特别容易清洗，零件也不多，水一冲就干净了，真的是懒人福音。附赠的随行杯也很方便，出门玩的时候可以提前把果汁榨好，这样就不用在外面买饮料了，简直太棒了！总之，这款OTE小巨蛋料理杯真的是厨房新宠，强烈推荐给大家！

「小鹏P7+纯电能耗管理之王」「小鹏P7+每公里仅需4分钱」小鹏产品经理实测小鹏P7+光电测试，能耗跑到13.08kWh/100km，CLTC达成率85.1%。小鹏P7+是纯电能耗管理之王，「能耗」与「智驾」一样全面领先。回看一下电动车，其实是经过几个阶段的，初级阶段，疯狂的堆电池，当时三电技术并没多先进，没有魔法，只能疯狂堆电池达到所需的续航然后价格死贵。下一阶开始疯狂怼电机功率，功率一个比一个大，加速一个比一个快，在以前燃油时代做不到的发动机的响应，油耗，动力似乎都很难超越合资的发动机，来到电动时代要把之前失去的都要拿回来。到了现阶段，拼补能，拼能耗，用更小的电池跑出更高的续航，这也没有魔法，榨干降低能耗链路中一切都能榨干的。譬如降低车身重量，降低风阻系数，小鹏P7➕用了12000T一体式压铸技术，降重量减零件。减少低压能耗，利用AI只能配电，附件能耗能够降低17%，全系标配800V超级电驱系统，电机损耗减少17%，配合全新SiC功率模块最高效率达99.5%。榨干三电的每一滴价值，才是电耗低的最终奥秘。小鹏P7➕低能耗没有魔法，也没有捷径，这是严谨的系统工程，并不是所有的纯电都叫能耗管理大师的。

酱油机Mk25，值吗？ 𐟒娿™款酱油机在《钢铁侠3》中短暂亮相，相信大家都不陌生。其中还有一台绿色的Mk26抗射线机型，相比之下，这台Mk25无论外观还是价格都更具优势。如果你有强迫症，不妨两台都入手，不过要注意，Mk26的保有量较少，价格也相对较高。 𐟔禕𔤽“质感和涂装方面，这台Mk25无疑得分满满！从头部的帅气设计到机甲的精细做工，再到涂装的做旧效果，都无可挑剔，甚至在所有机型中脱颖而出。 𐟘…不过，酱油机的通病也在这台身上体现出来：大腿部分采用塑料材质，导致整体感觉轻飘飘的。这里给没玩过Hottoys的小伙伴科普一下，主流机型中所谓合金压铸的，一般只有大腿零件是金属压制，其他部分仍然是塑料，所以质感上并没有太大差异。 𐟔‹最后，关于灯光效果，这台模型灯不亮了，懒得安装电池了。剩下的部分就交给大家去欣赏吧！

徕卡相机各系列区别徕卡IIIc是Leitz公司生产时间最长的螺口相机之一，从1940年发布到1951年停产，跨越了二战和战后两个阶段，共生产了约131,000台。作为Leica IIIb的升级型号，Leica IIIc在多个方面进行了改进。首先，机身比之前的型号长了3mm，机顶盖改为一体压铸式设计，快门释放钮护圈也更大，并且在快门钮上增加了一个小黑点。由于生产周期和品质的不同，Leica IIIc分为“战时版”和“战后版”两大类。 1940年至1945年期间，编号为360101—397607的37507台相机被称为“战时Leica IIIc”，品质最好。其中，编号为367326—397607（1943-1945年）的30282台相机特别重要，因为这一阶段徕卡已不再向民用市场供货，所以也被称为广义上的二战军用相机。有些研究者将这一阶段没有被打上军队专用标识的IIIc称为“平民版的战时军用相机”。 1946年至1951年期间，编号为397608—525000的127393台相机（包括IIIc的改款IIc和Ic等）被称为战后版，品质开始下降，尤其是战后早期相机的镀铬层和幕帘质量很差，内部零件尺寸也不统一。除了通过编号区分外，战时和战后版的Leica IIIc在外观上也有三个明显的区别：机身长度不同：战时版比战后版长3mm。机顶盖设计：战时版采用一体压铸式设计，而战后版则不同。快门释放钮：战时版有更大的快门释放钮护圈，并且在快门钮上增加了一个小黑点。通过这些细节，我们可以更好地理解二战前后徕卡相机的变化和历史背景。

模型欣赏：千值练 RIOBOT 魔神ZERO 官图。模型大量使用压铸零件，头顶高19.8厘米，配属专用武器。#动漫# #模型# #机甲#

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