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国产特斯拉哪些零件国产了解读_特斯拉是合资还是国产(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

国产特斯拉哪些零件国产了

特斯拉汽车也是从其它厂家购买零部件。电池来自松下电机来自博世驾驶芯片来自英伟达屏幕来自lg 音响来自马丁洛根电子元件芯片来自意法半导体车载模块来自高通刹车系统来自博世特斯拉除了自己生产电机电控外，其它零部件都是采购其它厂家，也是整合商，所以现在汽车厂商都是这样，从其它厂商采购零部件，然后自己组装生产汽车。没有必要非要自己生产全部零件，现在汽车供应链这么成熟，只要价格合适直接采购就行了。目前特斯拉95%的零部件也是采购国产，在国内生产，采用国产零部件，给国内提供税收和就业，所以和国产品牌没有什么区别#多的是你不知道的事# #我要上热门#

特斯拉和上海的对赌协议，现在看来，咱们还是棋高一着。当时看特斯拉和上海的协议，很多人都觉得这完全是吃亏的买卖。现在看来我们简直是赢麻了。一方面特斯拉确实为上海创造了税收，另外一方面更重要的是，整个中国的新能源产业链完全拉起来了。不夸张的说，现在很多的新能源车对标的就是特斯拉，而且特斯拉零件国产化，也反过来推动了中国汽车零件工业的发展。所以这么看下来，好的东西进来，确实能让我们也跟着进步。#寻找热爱表达的你# #我要上头条# #头条创作挑战赛#

特斯拉上海超级工厂的一组数据： - 零部件本土化率＞95%； - 中国籍员工＞99.9%； - 年产能＞95 万； - 30 +s 下线一台车。就这样，国内还有人说特斯拉不是国产的，当然除了牌子是美国外，上面的知条件大部分国产品牌也做不到，再说特斯拉在国内跟同行比公认对员工待遇是最好的。

【特斯拉中国抓住机会宣布：对供应商更好了】特斯拉副总裁陶琳发文，表示公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商。近期，汽车行业内的成本控制措施成为了关注焦点。比亚迪、上汽大通等车企纷纷采取行动，要求供应商降低成本，其中不乏要求降价10%的要求。这种做法在行业内并不罕见，尤其是在市场环境竞争激烈、成本压力大的情况下，车企往往会选择从供应链中寻找节约空间。陶琳强调了特斯拉对供应链伙伴的支持以及对技术革新的重视。陶琳指出，特斯拉已经将对供应商的付款周期缩短至大约90天，这一举措旨在促进供应商的资金流转，维护双方的长期合作关系。同时，她也强调了通过技术创新和减少不必要的开支来实现成本控制的重要性，而不是简单地压低供应商的价格或延长付款周期。陶琳提到的数据表明，尽管中国汽车零部件行业的收入有所增长，但应收账款的增长速度更快，这反映了行业内普遍存在的现金流问题。对于许多中小型供应商而言，过长的付款周期可能会导致严重的财务压力，甚至影响企业的生存。特斯拉的做法提供了一个正面的例子，显示了通过优化付款条件和支持供应商发展，可以建立更加健康和谐的供应链生态。这样的策略不仅有助于提升整个产业链的竞争力，还能确保供应商能够持续创新和技术升级，最终惠及消费者。「特朗普关税大棒下没有赢家」「马斯克」「特朗普关税」

优衣库不使用新疆棉！如果市场在中国，却不使用新疆棉，你能接受吗？如果苹果不使用中国产的零部件，你还买苹果吗？如果特斯拉不使用中国产零部件，你会买特斯拉吗？如果你没了工作，没了和平的生活，他们会把曾经养他爱她的你接回他们那里去生活吗？

嘿，你知道吗？曾经马斯克那可是走到穷途末路，都快破产啦。这时候咱中国伸出了援手，让他在上海建厂，不但给了地皮，还提供资金呢，就提了一个要求，那就是三年后得完全国产化。这事儿对咱们中国好处可太多啦！税收有了稳稳的保障不说，关键是让咱们的新能源汽车产业链迅猛发展起来了。现在咱中国在新能源汽车领域那可真是牛气哄哄的，全球领先，全产业链优势杠杠的。这新能源汽车市场竞争那叫一个激烈呀，不过咱中国消费者厉害着呢，对新技术接受度超高，对电动车的需求也很大。就说2023年吧，中国新能源汽车产销量在全球占比都超过60%啦，销量渗透率也达到了31.6%，这数据看着就超振奋人心的。特斯拉在中国的表现也是相当给力哦。上海工厂的本地化率一个劲儿地往上提，这不但把成本降下来了，还带动了上下游产业一起发展呢。特斯拉的国产化进程，对中国新能源汽车产业链的影响可不容小觑呀，既推动了产业发展，又让咱中国在全球新能源汽车领域站得稳稳当当的。说起特斯拉的国产化，那可是个大工程哦。特斯拉和上海市政府还签了个对赌协议呢，三年内零部件得百分百国产化，未来五年要在上海工厂投入140.8亿元人民币，而且从2023年年底起，每年得纳税22.3亿元人民币。这压力确实不小，但也充分说明特斯拉对中国市场有多重视啦。特斯拉在中国的发展，还带动了全球新能源汽车产业的转型呢。咱中国新能源汽车发展得这么快，那可是为全球碳减排和绿色低碳发展提供了强有力的支撑呀，这可不单单是做生意，更是为地球负责的表现呢。最后得说，特斯拉在中国的成功，也给咱中国新能源汽车产业链带来了满满的信心。中国新能源汽车产业蓬勃发展，满足了全球消费者对优质产品和服务的需求，充分展现了中国在全球汽车产业转型中的担当呢。 #我要上热门#

2024年10月特斯拉国内销量超4万辆，上海超级工厂交付量达68280辆根据最新数据显示，特斯拉在2024年10月份的国内销量超过了4万辆，同比增长高达41%。这一成绩主要得益于其热销车型Model Y的强劲表现，该车型10月的国内销量超过3.6万辆。同时，特斯拉上海超级工厂在当月共交付了68280辆汽车，再次证明了其在全球量产和供应链管理上的卓越能力。特斯拉Model Y不仅在中国市场上取得巨大成功，还远销亚太、欧洲等多个市场。这款SUV凭借其环保节能的特点、创新的技术以及卓越的性能，在全球范围内赢得了消费者的高度认可。此外，特斯拉中国区副总裁陶琳表示，特斯拉将继续加强与本地供应链的合作，推动更多高质量零部件的国产化进程，以实现更高效的生产和更亲民的价格。值得一提的是，10月份特斯拉上海超级工厂达到了一个重要的里程碑，庆祝了第300万辆整车下线。这标志着自2019年底投产以来，上海超级工厂在不到五年的时间里取得了显著的生产成就。同时，上海超级工厂的单车销售成本持续优化，已降至历史最低水平，这不仅提高了企业的竞争力，也为消费者带来了更多实惠。在销售策略上，特斯拉中国推出了多项优惠政策以吸引消费者。例如，Model Y和Model 3的五年0息购车政策将一直持续到11月底。这些措施无疑增加了特斯拉车型的市场吸引力，使其在竞争激烈的电动车市场中占据优势。面对未来，特斯拉在中国的市场前景仍然看好。随着全球对可持续能源和电动汽车需求的不断增加，特斯拉以其领先的技术和创新能力，有望继续领跑全球电动汽车行业，推动绿色交通和新能源产业的发展。 #特斯拉# #新能源# #特斯拉上海超级工厂#

【特斯拉中国供应链本地化率超95%】 11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文宣布，2024年特斯拉对供应链公司的付款周期进一步缩短至约90天。这一调整显示了特斯拉在供应链管理上的优化和效率提升。同时，陶琳透露上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商。特斯拉上海工厂团队99.9%由中国人组成，体现了公司对本土人才的重视和依赖。今年10月11日，特斯拉宣布第300万辆中国智造特斯拉正式下线，从0到100万辆用时32个月，而从100万辆到300万辆仅用26个月，合计58个月即不到五年时间。

#特朗普#【特斯拉中国抓住机会宣布：对供应商更好了】特斯拉副总裁陶琳发文，表示公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商。近期，汽车行业内的成本控制措施成为了关注焦点。比亚迪、上汽大通等车企纷纷采取行动，要求供应商降低成本，其中不乏要求降价10%的要求。这种做法在行业内并不罕见，尤其是在市场环境竞争激烈、成本压力大的情况下，车企往往会选择从供应链中寻找节约空间。陶琳强调了特斯拉对供应链伙伴的支持以及对技术革新的重视。陶琳指出，特斯拉已经将对供应商的付款周期缩短至大约90天，这一举措旨在促进供应商的资金流转，维护双方的长期合作关系。同时，她也强调了通过技术创新和减少不必要的开支来实现成本控制的重要性，而不是简单地压低供应商的价格或延长付款周期。

特斯拉还能算是进口车吗？几乎所有部件都是中国生产的特斯拉的轮胎是华清集团和锦湖生产的，电机是中科三环的，电池是宁德时代的底盘是格力电器的，传感器是君胜电子安捷科技的，自动驾驶是君胜电子和联创电子的。这样一看，特斯拉整辆车的零部件都是中国生产的，再在中国上海组装，妥妥的国产车。只有特斯拉老板是美国的。对此小编我认为:谁家产的不是重点，给多少钱办多少事才是重点。很多国产的尿性，便宜是第一要求，然后才能把配置堆高，把尺寸做大，把价格往下降。很多人压根不明白，为什么配置高那么多的国产，价格还能比人家便宜那么多。我不是说国外就一定好，要论赚的多，肯定是国外品牌。但是压供应商价格最狠的，月结时间长最长的，乱七八糟的东西最多的，每年都要求配件降价的，绝大多数是国产品牌。消费者以为自己赚了便宜，实际上赚了，实际上又真的没赚到。说白了，哪怕就是现在的电动车，中国的消费者还是认国外的多，国产的绝大多数是“便宜”抢市场。大家别看现在国产有的车卖40-50万，实际利润可能还不及国外卖20-30万的车。品牌方要堆配置，价格又不能往上走，只能压供应商，供应商的利润是有限的，哪里经的起每年降价？大家都没办法，降低标准呗。