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电动车的扭力权威发布_电动车的扭力是多少(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动车的扭力

后驱车的乐趣，你真的了解吗？如今，电动车越来越普及，它的环保、智能化和省钱省心的特点吸引了很多人。然而，电动车的驾驶乐趣常常被人诟病。如果你也这么认为，那你可能还没开过后驱车的乐趣。以我的ID4.X为例，它采用了后轮驱动模式，加上电动车瞬间能爆发的最大扭力，使得它在日常行驶、转弯抹角时行云流水，超车更是干脆利落。ID4.X还采用了前后独悬设计，过坑洼路面表现良好，没有太大的颠簸。底盘装有一块83度的大电池，使得它重心更低，搭配后轮驱动，有着非常不错的驾驶乐趣。驾驶ID4.X快两年时间了，我觉得后驱车主要有三个优点：抓地力强：后驱车的抓地力很强，因为在急加速时，车头会扬起，给后轮压力，摩擦力也就越大，抓地力也会更好。转向精准：因为是后轮驱动，前轮负责转向，各有各的活，分配的合理，所以车辆的转向力要比前驱车好。驾驶乐趣高：车辆重量均衡，弯道时的过弯极限也很高，驾驶乐趣自然更高。所以说，后驱车才是玩车的快乐！𐟚—𐟒耀

Lexus新电动车亮相！继Toyota bZ4X和Subaru Solterra之后，Lexus RZ450e终于亮相了！这款车同样基于e-TNGA平台打造，外观设计上与前两款车相似，但更加犀利。预计将在2023年秋季登陆北美市场，起售价为$55,000。全新Lexus RZ450e是Lexus在北美推出的首款全电动车型。它采用双电机AWD设计，前后轴分别提供201匹和107匹的动力，综合马力可达308匹。此外，它还搭载了Direct4技术，能够根据驾驶模式自适应地分配轮胎扭力，从而提高驾驶稳定性。外观设计上，RZ450e与bZ4X和Solterra同出一门，但更为犀利。它采用了Lexus全新的家族设计语言，锐利的LED大灯和多棱角的引擎盖设计让前脸看起来极具攻击性。悬浮式车顶设计也营造出更强的运动气息，而车尾的多线条设计则使得后背肌肉感十足。内饰方面，RZ450e的设计感极强。超大14英寸娱乐显示屏和旋钮式排挡使得内饰科技感十足。总体内饰没有多余的实体按钮，看起来十分整洁。可切换式全景天窗可以在不透明、半透明和全透明三种模式之间自由切换，增加了驾驶乐趣。

比亚迪海豚试驾：电动与燃油的双重体验最近，我迎来了一辆全新的小型电动车——比亚迪海豚。这是2023款双电机续航401km的骑士版，行驶了1万公里，全车依旧保持着原漆的光泽。𐟚— 在驾驶体验方面，海豚的表现让我印象深刻。虽然地盘没有德系车的紧凑感，但也不像日系车那样松散。整体而言，驾驶感受相当不错。𐟛㯸然而，有一点让我有些不适，那就是长时间驾驶后会有晕车的感觉。这可能与电机在起步和停车时提供的最大扭力有关，使得车辆在行驶过程中会有一些颠簸感。𐟘𕊊在性能方面，海豚的双电机刀片电池提供了强劲的动力，0-100公里/小时的加速时间大约在5秒左右。𐟒芊说到经济性，海豚的省油省钱特性让我对其印象深刻。除去高峰时段充电费用（1元/度电），其他时间只需5-6毛钱/度电，百公里电费大约1毛钱。这对于初次接触电动车的我来说，确实是一个巨大的优势。𐟒𐊊尽管如此，尽管电动车的便利性和经济性让我对其产生了兴趣，但我仍然坚持我的选择——燃油车。𐟛⯸ 总的来说，比亚迪海豚是一款值得一试的电动车型，它在续航、动力和经济性方面都表现出色。但如果你像我一样对电动车的驾驶体验有所顾虑，或许燃油车仍然是你的最佳选择。𐟌

𐟛 ️电动车维修必备工具清单 𐟔砨ž𚤸刀：拆卸车壳自攻螺丝或坐桶外六角十字两用螺栓的得力助手。建议配备迷你和普通长度各一把，以适应不同拆卸环境。 𐟔頥𜀥㦉𓦉‹：用于反光镜底座、卡钳气嘴等不适合套筒工具拆卸的部位。选择便宜的即可，若预算充足，可选更高级的。 𐟔蠦㘨𝮦‰𓦉‹：由于套头可更换，适用于车辆上大部分螺丝的拆卸。根据扭力需求选择小飞、中飞或大飞，并配备所需套筒。 𐟚€ 扭力扳手：需要精确扭力值安装螺丝时不可或缺。可替代棘轮扳手，但需调节扭力以适应不同螺丝需求。 𐟛 ️ 准备好这些工具，电动车维修不再难！根据个人维修需求和预算，合理选择和搭配，让维修工作更顺手。

丰田AE86复活！新车亮相在今天开幕的TokyoAutoSalon上，丰田带来了一个令人振奋的消息：经典后驱轿跑Toyota AE86有望重新生产！这款车在《头文字D》中大放异彩，成为无数车迷的梦想之车。如今，丰田不仅推出了基于AE86的EV电动车和Hydrogen氢能源汽车，还表示有计划让这款经典车型以零排放的动力来源继续上路。在Hydrogen氢能源版本中，丰田保留了经典的4A-GE 1.6L引擎，并将燃料方式改为氢气。引擎的喷油嘴、油管和火花塞都进行了改造，同时保留了内燃机的引擎轰鸣声。而EV电动车版本则彻底拆除了引擎，换上了Tundra Hybrid的电机和最新Prius PHEV的13.6kWh电池组，这套系统能够提供最大48Hp的马力和250Nm的峰值扭力。尽管这两款车目前还处于概念车阶段，但丰田CEO丰田章男表示，他们正在考虑将这款车以新的动力系统重新投入生产。这意味着，未来我们有机会再次见到这款经典车型的身影。丰田章男认为，降低碳排放不仅仅意味着销售零排放的新车，而是要让现有的车辆也能参与到降低碳排放的努力中。他表示，虽然将传统内燃机改造成电动车或氢能源汽车需要巨大的工程，但他们有办法让现有的车辆也能符合排放标准。如果你对这两款车感兴趣，不妨关注一下未来的发展。毕竟，能够驾驶自己心爱的经典车型，同时享受零排放的环保出行，这无疑是一种美好的体验。

6款热门跨骑电驴，无需驾照轻松上路！最近有不少朋友在问，限摩之后电车也开始严抓了，有没有不用驾照的跨骑电驴推荐？于是我赶紧整理了一篇热门跨骑电驴的推荐，赶紧收藏吧！ 𐟛𕠥𐏧‰› SQI 小牛SQI可是当下改装爱好者的心头好，颜值在线，搭载400W轮毂电机，起步加速时那种“推背”感，简直让人欲罢不能。小牛的智能系统也毫不逊色，这款跨骑电驴非常适合美女潮男出街，很多人改装得非常漂亮！ 𐟛𕠈ONDA DAXe: Dax e:延续了Honda经典车型Dax的复古外观，被称为“腊肠狗”，未来感十足。座椅小巧，只能坐一个人，所以没办法载人。 𐟛𕠦–𐦗卉KU1 MIKU1酷似机车的机械感车身，港风韵味十足。悬浮式加厚大鞍座，搭配硬朗的刀锋前脸线和多款潮流配色设计条，仿佛自带Y2K千禧辣妹、赛博朋克风潮酷氛围感。 𐟛𕠩›…迪骑兵01 黑色的外观给人一种炫酷的感觉，搭载400W轮毂电机，最大扭力为75Nm。虽然VFLY骑兵01是款电动自行车，但雅迪也想让消费者体验多地形骑行乐趣。新车配备了前后双油压碟刹，大尺寸的碟刹盘，另外还配备了20英寸大轮圈、全地形轮胎、双重减震等。 𐟛𕠓UPER 73 SUPER 73的前卫设计风格，成功折服了贾斯丁比伯、权志龙、威尔史密斯等国际巨星的喜爱，进而引起了一阵粉丝的跟风热潮。虽然在国内没有上市，但很多仿品，记得找靠谱渠道别买到假的！ 𐟛𕠩픥…𝠰esgo one 魔兽Pesgo one也是年轻化的一款车，在百度上有一股不小的改装风，可以说是年轻人的新玩具。与小牛相比，Pesgo one造型更为运动，标准单人座垫无法载人，采用了前置脚踏，驾驶体验与传统踏板车和跨骑车非常不同。 𐟌ˆ 今天就先分享这六款比较热门的跨骑电车，下次继续整理适合通勤的电车。通勤才是很多姐妹的刚需，新的一年回来就可以提新车啦，谁不想美美地去上班呢？

黑武士T360电动车简介黑武士T360电动车简介𐟎‰。这款智能电动车的智能功能主要体现在以下几个方面： 1️⃣配备智能APP，支持支付宝小程序，不占手机内存，可显示电压、骑行里程等信息，并具备寻车、手机开启坐垫等功能，同时提供免费的保险功能，更加安全放心。 2️⃣无需钥匙开机，只需按一下开关按钮即可启动，按住3秒可关机。即使忘记带钥匙，也能轻松打开坐垫换电池。 3️⃣车辆前立板配备保险杠，更加坚固扎实。 4️⃣采用909正负10的半热熔轮胎，配备66瓦的照明系统，照亮前方，确保夜间行驶安全。 5️⃣后减震具备调节功能，可根据需求调节松软程度。 6️⃣侧板配备TCS防侧滑功能，刹车泵采用6活塞对日泵，卡钳刹车无异响，性能卓越。 7️⃣强大的电机性能，采用40磁钢和15管控制，48伏可达70牛，60伏可达80牛的扭力，必须使用好的大容量电池才能达到最佳性能。 8️⃣配备刹车助停功能，开启后捏住刹车保持3秒钟，发出声音后车辆无法移动，再次拧油门即可正常行驶。刹车助力操作简便实用。

奥迪RS6电动版亮相，电动车未来已来𐟚—𐟔‹ 奥迪RS6一直是我心中的理想代步车，它不仅外观帅气，性能强劲，而且空间宽敞，非常适合家庭使用𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑检‚然而，它并不适合赛道驾驶，因为车身较重，尺寸较大，在赛道上难以发挥其优势。现在，奥迪宣布从2026年开始只发布电动车，RS系列也将迎来电动化转型。对于代步车来说，电动化似乎并没有那么令人担忧。不过，RS5的缺席让人感到遗憾，因为它刚刚开始与宝马竞争。这次，保时捷和奥迪继续合作，RS6将基于最新的PPE平台（Premium Platform Electric）开发。从图片可以看出，PPE平台在各方面都优于Taycan和E-tron GT的J1平台，覆盖的车型范围更广。这意味着未来几年，保时捷和奥迪的新款电动车都将基于PPE平台推出。这让我想到两点： 1⃣️ 购买电动车需要谨慎，因为技术更新速度非常快。J1平台在短时间内就被新的PPE平台超越，这将对老车型的车主和二手市场价格造成双重冲击。 2⃣️ 未来性能车将变得更加经济实惠。PPE平台从高端到中端车型均可覆盖，同一个平台只需更换更大容量的电池即可。与以前需要单独一台4.0V8发动机和能承受更大扭力的变速箱相比，电动化后的PowerTrain成本大幅降低。虽然电动化转型对我们这些热爱性能和驾驶的人来说，失去的远比得到的多，但性能车价格下降也算是一种安慰。

皇冠混动：丝滑驾驶体验与质感之美在我们的车库里，有一台13代皇冠混动GWS204，它以其平顺、丝滑的驾驶体验和充沛的扭力而备受瞩目。这款车搭载了经久不衰的3.5L V6 2GR发动机，并与混合动力系统完美结合，既保留了古典的韵味，又融入了现代的科技感。尽管市面上汽油车和电动车琳琅满目，但能够将燃油车与电动车的优点集于一身的，非它莫属。虽然它的设计可能没有那种惊艳的外观，但细节处的做工和细腻感，是那些堆砌了大彩电、大冰箱和按摩座椅的车子无法比拟的。 “质感”这个词，恰如其分地描述了皇冠的魅力。从第一代皇冠发布至今，将近70年的积累，使得这款车在细节上达到了极致。即使是妲己，经过修炼也能成精，而这款皇冠，无疑就是那种修炼成精的典范。无论是13代还是14代，无论是混动还是纯油，无论是四缸、六缸还是八缸，无论是标配、中配还是低配，无论是运动版还是行政版，这款车都以其卓越的性能和出色的质感赢得了众多消费者的喜爱。

比亚迪海豹：性价比之选如果你正在寻找一款高性能的电动车，那么比亚迪海豹绝对值得一看。无论是性能还是配置，它都展现出了极高的性价比。首先，让我们来看看Performance版本。它配备了82.65kWh的电池组和双马达，提供全驱动力，马力高达523Hp，扭力670Nm。最令人惊叹的是，它从0加速到100KM/H只需3.8秒，续航力可达580KM，车重为2,185KG。如果你追求速度和续航的平衡，这款车绝对是你的不二之选。如果你更注重性价比，那么Premium版本可能更适合你。它同样拥有82.65kWh的电池组，但采用了单马达后驱设计，马力308Hp，扭力360Nm。从0加速到100KM/H需要5.9秒，纯电续航力为650KM，车重2,055KG。这个版本在性能和续航之间找到了一个不错的平衡点。如果你对性能要求不那么高，Dynamic版本也是一个不错的选择。它配备了61.4kWh的电池组和单马达后驱设计，马力201Hp，扭力310Nm。从0加速到100KM/H需要7.5秒，纯电续航力为460KM，车重1,922KG。虽然性能稍逊一筹，但它的价格也更为亲民。在充电速度方面，Premium和Performance版本支持高达150kW的DC快充，而Dynamic版本则支持110kW的DC快充。AC慢充速度为7kW MAX。在快充模式下，从10%充到80%大约需要30-35分钟（Dynamic约45分钟），而AC慢充则需要8-9小时。在外形和内装方面，三个版本基本相同，但Dynamic版本的轮圈为18寸，匹配225/50R18的轮胎，而Premium和Performance版本则为19寸轮圈。其他细节如LED熏黑灯组、隐藏式门把手、运动感车身套件等一应俱全。内装方面，全液晶仪表、大尺寸可旋转娱乐主机（支持Wireless Apple Carplay和Android Auto）、Dynaudio高级音响、全景天窗、氛围灯、电子排挡杆、真皮电动座椅、HUD抬头显示器等配置也都没有缺席。总的来说，比亚迪海豹无论是在性能、续航还是配置上，都展现出了极高的性价比。无论你是追求速度和续航的Performance用户，还是更注重性价比的Premium用户，甚至是追求实用性的Dynamic用户，它都能满足你的需求。