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汽车报废零件行业新上映_报废车辆回收公司加盟(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

汽车报废零件行业

消费品拉动经济，公司零件市占率领先商务部最新数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，两者合计超过400万份。10月份，乘用车零售量226.1万辆，同比增长11.3%；新能源乘用车零售量119.6万辆，同比增长56.7%。一、今年四季度汽车销量有望维持增长势头消费品以旧换新是扩大内需、激发消费潜能的重要抓手，汽车属于大宗消费品，市场规模大，对经济增长的拉动效应强。今年以来，汽车以旧换新政策加力扩容，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，打出“以旧换新”补贴政策组合拳，每辆汽车消费补贴标准最高可达2万元。财信证券指出，在汽车以旧换新政策及地方置换补贴推动下，搭配新能源汽车购置税减免、新能源下乡活动开展、购车金融信贷支持及企业推出的配套优惠等政策，今年四季度汽车销量有望维持增长势头。国海证券认为汽车行业技术变迁，结构升级，海外扩张仍处于高速变化中，中长期角度汽车优质公司有望在新一轮的产业变迁中持续成长向上。二、相关上市公司：凯众股份汽车底盘悬架系统减震元件产品主要包括聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、聚氨酯减震支撑以及防尘罩等，其中聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、聚氨酯减震支撑竞争优势明显，产品技术水平处于行业领先地位，国内市场占有率约36%。华安鑫创产品直接或间接供货部分华为汽车合作伙伴；公司与小鹏深度合作多年，公司显示系统终端产品应用于其汽车及飞行汽车上。超越科技表示，公司主要从事医疗废物处置、工业危险废物处置及资源化利用、废弃电器电子产品拆解、报废汽车折解、废旧锂电池资源化以及节能环保技术研发等业务，以旧换新业务的推动将有利于公司家电拆解、汽车拆解及锂电池业务的拓展。

　　只要不怕丢脸，一年能赚几十万，这3个废品回收行业，暴利又冷门　　说到赚钱，你可能不会立刻想到那些堆满旧报纸、破铜烂铁的废品回收站。但是，我家隔壁的老王就是靠这个发了家，让人不得不感叹，这废品行业还真藏着不少金子呢! 　　老王一开始只是在小区角落里搭了个小棚子，风吹日晒的，看着挺辛苦。但谁能想到，几年光景，人家不仅换了大房子，还买了辆新车，日子过得那叫一个滋润。这不，前阵子听说他又在城郊盘下一块地，准备建个更大的回收中心，看来是要大干一场了。　　说起来，废品回收这行当，看似不起眼，其实利润空间大着呢。就拿老王来说，他收的那些旧家电、报废汽车零件，转手一卖，价格翻了几番。而且现在提倡环保，很多废旧物品都能回收再利用，市场需求越来越大，老王的生意自然也就越来越红火。　　最让我羡慕的是，老王总能找到那些别人看不见的商机。有一次，我见他从一堆破烂里挑出个旧相机，原来是个什么限量版，网上一查，价值不菲。老王笑着说：“这年头，啥都有可能值钱，就看你有没有那眼光。” 　　看着老王从一个普通回收员变成小有成就的小老板，我心里头那个痒痒啊。有时候就想，是不是我也该去翻翻家里的旧货，说不定也能找出点宝贝来。毕竟，在这个看似不起眼的废品行业里，确实隐藏着不少致富的机会，只要你有心，肯钻研，谁说不能淘到金呢? 　　今天给大家说3个废品回收行业，如果你失业了，找不到工作，只要不怕丢脸，可以去干，一年能赚几十万。　　1、废泡沫回收　　废泡沫就是我们平时见到的那些白色或者花色的塑料泡沫，比如包装电器、家具时用的那种。这东西看着没啥用，但其实很值钱。　　怎么操作?你得先找到货源。　　可以去一些工厂、物流公司或者是家电卖场，这些地方通常会有大量的废泡沫。然后你就跟老板谈，看能不能低价收走。一般来说，废泡沫的收购价在每斤几毛钱左右，非常便宜。　　接下来就是处理这些废泡沫了。你可以自己动手，也可以雇人帮忙。　　把废泡沫清洗干净，晾干后再压缩成块，这样便于运输和储存。最后就是找买家了。现在网上有很多平台专门做这种废旧物资的交易，你可以在上面发布信息，也可以直接联系一些再生资源公司。　　你每天能收上来1吨废泡沫(大约1000斤)，按照每斤5毛钱的成本计算，一天的成本就是500元。处理好之后，每吨废泡沫可以卖到2000元左右，扣除成本后净赚1500元。一个月下来就能赚4万5。　　2、废电池回收　　首先我给你说说废电池里面都有啥值钱的东西。像铅酸电池，里面含有铅和硫酸，都是可以回收再利用的。现在市场上，一斤废铅酸电池能卖到5块钱左右，一个电池差不多能有个几斤重，你算算，是不是挺划算的? 　　再来说说锂电池，现在手机、笔记本电脑里都有锂电池，这些更是值钱。一斤废旧锂电池的回收价能达到10块甚至更高。而且随着电子产品更新换代越来越快，废旧电池的数量也是越来越多。　　那怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去修车店、电动自行车店还有电子市场转转，这些地方废旧电池多得很。然后，你再找个靠谱的回收商，把收到的电池卖给他们。一开始可能会难点，但只要你肯吃苦，慢慢就能摸索出门道。　　我认识个朋友张大哥就是干这行的。他每天骑个三轮车到处转悠，收废电池，一个月能收个几百斤。按每斤平均7块钱算，一个月下来少说也有好几千的收入。而且他还发现，很多厂家都缺这些原材料，所以他的货从来不愁卖。　　收电池的时候要注意安全，毕竟里面有些有害物质。还得学会分类，不同材质的电池价格不一样，别混在一起卖了。　　只要你不怕丢脸，不怕脏不怕累，这废电池回收行业绝对是个暴利又冷门的好项目，一年赚个几十万真不是吹的。　　3、废手机回收　　现在手机更新换代快，几乎每年都有新机型，很多人家里都堆满了旧手机。这些旧手机里含有贵金属，比如金、银、铜，还有稀有金属，像钯、铂等。这些都是可以回收再利用的。　　一部废旧智能手机大约含有0.034克黄金、0.34克银、0.015克钯和0.009克铂。按照市场价格，这些贵金属的价值加起来可不少。手机里的其他部件，比如电池、屏幕、摄像头，也都有回收价值。　　那么，怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去小区、学校或者写字楼附近转转，看看有没有人愿意卖旧手机。一开始可能会遇到一些困难，毕竟很多人都不知道旧手机还能卖钱。但只要你坚持下来，慢慢就能积累起客户。　　收上来的手机怎么处理呢?你得学会分类。不同品牌、型号的手机价格不一样，得分开处理。然后，你可以联系专业的回收公司，把收到的手机卖给他们。一开始可能会吃点亏，但慢慢地你就会熟悉行情，知道哪些手机更值钱。　　赚钱不易，但只要肯放下身段，不怕丢脸，小钱也能滚成大雪球。废手机回收这个行业虽然听起来不太光鲜，但实际上却是一个暴利且冷门的好项目。　　写在最后　　好了，朋友们，今天咱们聊了这么多关于废品回收的事儿，是不是觉得挺有意思的?其实啊，生活中处处都是商机，只要你用心去发现，敢于尝试，不怕丢脸，不怕辛苦，总能找到一个适合自己的赚钱门路。　　不过现在做生意不是你有钱就能做好，也不是你随便开个店就能赚钱的，关键你得学习一些营销模式、商业模式、获客模式、引流模式、锁客模式。生意难做，真的不是市场差，而是你的商业模式和赚钱思维太落后了。现在生意不好做，就是因为你不懂策划、不懂设计模式、不懂营销方案。　　如果你没有经验，资金还不够，但是想逆袭，想赚钱，想走出困境，推荐你学习下方我的专栏实体店获客引流108套方案，这是一套帮助传统企业创新转型的完整课程，剖析了零售、餐饮、汽修、服装、母婴等30多个行业108大盈利秘诀，帮你把传统的生意用互联式思维重新再做一遍，里面还有合伙模式、爆品模式、会员模式、社群模式等等，非常值得各位老板学习。学完之后，你自己就可以设计模式，不管做什么生意，你都能成为一个生意高手。

汽车行业客户质量工程师的一天𐟚—𐟔犦—餸Š9点，作为新手客户质量工程师的我，准时开启了新的一天！𐟌ž 好消息是，今天没有新增的客户退货件。𐟎‰ 坏消息是，今天上午有四方周会。𐟘“ 于是，今天的主要工作都围绕着周会展开。周会前的准备工作𐟓‹ 供应商问题对接SQE：供应商A：批量问题的各试验状态更新。供应商B：5x不良的梳理汇总及改善计划报告更新。供应商C：2x过往open问题的分析进展更新。过往未复现不良件对接工艺工程/客户：昨日振动试验结果：好消息是工艺共复现了4x，坏消息是断断续续复现的。我找到生产线的维修人员拆板，预约顺丰同城送第三方检测机构做切片，但刚送出去又复现了，重复以上动作。𐟘… 期间向工艺经理学到了如何处理矛盾。找生产维修人员S帮忙拆板时，对方正在忙，说要紧急处理生产线的任务以防停线，我说我也急，且客退件分析也是第一优先级，先帮忙拆板，然而对方并不理我。𐟘“ 就在我手足无措时，工艺经理过来了解情况后，二话不说，拿起镊子刮掉零件旁的软胶（方便S拆板）。我也有样学样刮起来。同时他告知S，“你可以暴力拆板节省时间，因为不良件送去切片后就直接报废了”。就这样，S接下了拆板的活，搞定！𐟑 后面再次要拆板时，我依葫芦画瓢，继续帮S提前刮掉软胶，获得其好感，配合更顺畅，她还说有时间我来学学，后续她没空我就自己拆哈哈。𐟘„ 未复现件的处理方式：与客户讨论确认，属于高风险清单的件可直接切片。其他2x最新退件的分析对接光学工程师/SQE：跟进光学分析报告的更新。打包不良件退给供应商。告知SQE退件信息并跟进。周会后的待办事项𐟓 整理会议记录邮件发给客户，同步发内部群艾特相关人员及时更新。穿插其他事项𐟔犒MA客退件整理：找到已切片的产品，申请隔离报废，挂质量损失，找半天。𐟘… 客户需求对接：客户通知针对供应商A近期批量问题写完整8D，25号交。客户预计有100+台不良品待退回，但没有包装盒了，需对接生产提供寄给客户。客户端要搭建测试环境，需寄一套测试设备，找仓库领料。祝大家早安午安晚安！𐟌ž𐟌™

日本车企如何用废旧塑料造新车？最近，《日本经济新闻》报道了一个挺有意思的事儿：日本汽车行业正在积极响应全球环保趋势，特别是在废旧塑料的再利用方面。本田、日产和法国雷诺组成了一个联盟，目标是构建一条从废旧塑料回收到再生的完整供应链。这主要是为了应对欧洲即将实施的再生塑料使用强制规定，同时也有助于实现汽车零部件的脱碳目标。欧盟的强制环保措施 𐟌 欧盟委员会在2023年提出了一个《车辆设计循环要求和报废车辆管理条例》的提案，明确规定新批准类型的车辆必须包含至少25%的再生塑料。这个法规预计将在2031年实施，到时候未能达标的汽车可能就无法在欧盟地区销售了。日本的积极应对 𐟏™️ 面对国际环保压力和市场需求，日本车企开始加大废旧塑料再利用的力度。不过，现状并不乐观。据塑料循环利用协会的统计，2022年在日本被重新利用的废旧塑料中，汽车零件仅占约3%，而且分类与再利用过程复杂耗时。本田的举措 𐟚— 本田计划与化工和回收企业合作，在2040年前建立起完善的再生塑料供应链。同时，本田还打算简化新车所使用的塑料种类，预计减少60%，从目前的约25种降至6至7种，以提高回收效率。本田还将与三菱化工集团和东丽公司合作，提升再生塑料的品质，确保其达到与原生塑料相同的水准，并力争早日实现商业化应用。日产的行动 𐟛 ️ 日产则与雷诺携手，计划利用报废的电动汽车零部件生产再生塑料，并率先在欧洲市场的新车中采用。此外，日产还考虑向雷诺的回收利用子公司注资，以进一步推动废旧塑料的再利用。丰田的目标 𐟚™ 丰田汽车则设定了更为具体的目标：到2030年，其在日本和欧洲生产的车辆中，再生材料的使用率将达到车辆重量的30%以上。全球范围内的废旧塑料再利用 𐟌 除了日本汽车行业外，全球多个国家和地区也在积极探索废旧塑料的再利用途径：中国：作为全球最大的塑料生产和消费国，中国近年来发布了一系列政策，鼓励和支持再生资源回收利用行业的发展。中国的再生塑料产业链已相当完善，涵盖了废塑料的收集、分类、加工和利用等多个环节。大型活动：如2024年巴黎奥运会等全球性大型活动，也在积极推动环保材料的使用。巴黎奥委会致力于可持续发展，计划在奥运会场馆建设和设施制造中大量使用由废旧塑料制成的绿色建筑材料，以减少对环境的影响。总之，全球汽车行业都在努力减少碳排放，废旧塑料的再利用是一个重要的方向。希望这些努力能为我们创造一个更美好的未来！

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】辽宁省辽阳市太子河区：汽车市场“蓬勃” 新能源车“火热” “现在天气日渐寒冷，新能源汽车销量要比前几个月少很多，尽管如此，我们一天卖得好的时候还是可以卖出去10多台。”11月8日，太子河区一家奇瑞新能源汽车4S店的销售经理指着店里的新能源汽车说。记者探访的这家汽车销售店位于太子河区汽车零售行业集聚区，每天来这里了解车型、咨询车价、看车试车的顾客不计其数。这名销售经理介绍，售卖新能源汽车主要集中在每年的3月到10月，这期间每月能销售400到500台车，卖得最好的一款车型，还需要提前预约，一个月单款车型就能卖到70余台。这不仅得益于国家政策对新能源汽车的倾斜，而且也得益于太子河区车企的“抱团”发展。太子河区汽车零售行业集聚区主要集中在繁荣路、振兴路及荣兴路沿线，发展至今已经逐渐被打造成一条集汽车整车销售服务、零配件销售服务、汽车售后服务为主的特色商业街区，40余家汽车经销商在这里集聚。近年来，太子河区积极响应号召，配合宣传国补、省补的汽车报废和以旧换新政策，并在环境、产品创新等方面给予了大力支持，从而促进企业和产业进一步做大做强。今年以来，太子河区通过积极组织汽车销售企业参加车辆展销会，开展让利促销活动，不断刺激汽车消费增长，带动传统汽车稳定销售，拓展新能源汽车消费市场。为进一步促进汽车市场蓬勃发展，太子河区对区域内闲置的汽车4S店进行清理、盘活，把握市场动态，根据消费者需求，规划引进具有强大影响力的高端新能源汽车品牌，提高全区汽车行业整体服务质量、服务水平，有效促进汽车零售行业整体可持续性发展。当前，太子河区正积极创新举措，发挥汽车零售企业整体优势和作用，使街区商业氛围更加浓郁、汽车文化更加凸显、消费环境更加舒适，助推汽车零售行业发展，为区域经济发展注入动能。作者单位：辽阳日报社

你认为汽车年检应该取消吗？听完交警说的 3 点，我沉默了汽车年检一直是车主们热议的话题，不少人质疑其必要性，甚至呼吁取消。但听完交警所说的3点，真的让人陷入沉思。 1、安全保障。车辆在长期使用过程中，零部件会逐渐磨损、老化，年检时对其严格检测可督促车主及时维修保养，保障自身及道路上其他车辆和行人的安全。 2、环保考量。对超标车辆进行维修或报废处理，有助于减少大气污染，推动汽车行业向更环保的方向发展。 3、规范管理。车辆的信息需要及时的更新，如果车辆不年检，那么也就不会意味着自动去交保险，车主上路就没有安全保障。汽车年检并非只是一项繁琐的程序，而是从多方面为我们的交通出行保驾护航。在追求便利的同时，我们也不能忽视公共安全与环境保护的重要性，或许我们应给予年检更多的理解与支持，共同期待它能在不断完善中更好地服务于广大车主和社会大众。#汽车年检#

万万没想到，新能源汽车的崛起，却把汽修行业逼到了“悬崖边上”

铑回收多少钱一克？铑废料有哪些？铑回收价格铑回收价格这事儿可复杂了，它的价格波动非常大。首先呢，国际市场上铑的价格走势是关键因素。铑的产量稀少，全球的供应情况很容易受到矿山开采量、新矿发现等因素影响。如果某段时间矿山产量下降或者没有新的铑矿供应增加，国际铑价就可能飙升，那回收价格自然也会跟着往上涨。而且，经济形势也有影响。在工业发展迅猛的时候，对铑的需求大增，价格也会上升。通常情况下，铑回收价格每克可能在几百元甚至上千元，但这只是个大概范围哦。实际价格还得看铑废料的品质。纯度高的铑废料肯定比纯度低的值钱。就像如果铑废料里杂质特别多，回收企业得花不少力气去提纯，成本高了，给的价格就会低些。而且，回收的量也有讲究。要是一次能回收大量的铑废料，回收方在成本分摊上更划算，价格可能就会更有优势。铑废料的来源行业和名称汽车行业汽车行业是铑废料的一个重要来源。咱们都知道汽车有尾气排放，为了减少尾气中的有害成分，特别是氮氧化物，汽车制造商使用了三元催化器。三元催化器里就含有铑。当汽车报废或者三元催化器因为故障需要更换的时候，这些旧的三元催化器就成了铑废料。而且，汽车生产过程中，如果有一些零部件加工产生的边角料含有铑，那也是废料的一部分。化工行业在化工领域，铑是一种超级重要的催化剂。比如在生产醋酸的过程中，有一些工艺会使用铑催化剂。随着使用时间的增加，这些催化剂的活性会降低，就变成了铑废料。还有像在一些有机合成反应中，涉及到加氢、羰基化等反应时，铑催化剂用久了之后产生的废弃物，都是铑废料的来源。这些化工过程产生的铑废料名称通常是 “失活铑催化剂” 之类的。电子行业电子行业里也有铑的身影。在一些高精度电子元件的生产中，铑可能被用于镀膜或者作为某些特殊电路的组成部分。当生产过程中有次品产生，或者在电子设备回收拆解时，那些含有铑的部件就成了铑废料。像一些废旧的高端芯片制造设备里可能就有铑废料，它们的名称可能根据具体的电子元件来命名，比如 “含铑芯片基板废料” 之类的。珠宝首饰行业珠宝首饰行业也会产生铑废料。铑常用于给白金首饰等镀上一层漂亮的光泽，让它们看起来更闪亮。在电镀过程中，会有一些残留的镀液，里面含有铑，这就是一种铑废料。而且，在首饰加工过程中，如果有一些边角料或者废弃的铑镀件，也都是可以回收铑的来源。

汽车与零配件行业周报：华为入局具身智能多家新能源车企销量突破里程碑海通证券股份有限公司研究员：刘一鸣日期：2024-11-25 　　汽车行业行情：　　近一周 (2024/11/15-2024/11/22，下同)：申万汽车指数下跌2%，新能源整车指数下跌3%，汽车零部件指数下跌1%，商用车指数下跌3%。　　相对万得全A，近一周，申万汽车指数持平，新能源整车指数跑输1%，汽车零部件指数跑赢1%，商用车指数跑输1%。　　汽车行业近一个月(2024/10/23-2024/11/22，下同)涨幅靠前的标的为：　　蠡湖股份、南方精工、金杯汽车、天汽模和长春一东；跌幅靠前的标的为：金固股份、雷迪克、贵航股份、中路股份和索菱股份。　　华为入局具身智能。华为与乐聚机器人、大族机器人、拓斯达、中坚科技、中软国际、禾川人形机器人、兆威机电等16 家企业签署了战略合作备忘录。我们认为，华为入局具身智能，此前与华为在智能汽车制造上合作的产业链公司值得关注。　　多家新能源车企销量突破里程碑。理想汽车销量突破100 万辆；比亚迪成为全球首家达成第1000 万辆新能源汽车下线的车企；小米SU7 交付已超过10 万辆。　　汽车以旧换新补贴申请量突破400 万份。我们认为，与中国巨大的汽车的存量比，报废量仍有较大空间，后续可以期待更多以旧换新政策对新车销量的拉动。　　建议关注经济型新能源车为主的车企，包括比亚迪、零跑汽车、吉利汽车等。　　投资策略与建议：　　Robotaxi 逐渐成熟，自动驾驶开始有效变现，推荐有大模型能力的整车和兼具产业升级+国产替代的零部件，包括小鹏汽车、伯特利、耐世特，关注理想汽车、宇通客车；　　欧盟加税等新情况提升了出海门槛，但海外蓝海仍在。能够通过战略合作、绝对实力突破门槛的企业仍然非常看好，包括比亚迪、零跑汽车、中国重汽、潍柴动力、宇通客车等；　　风险提示：经济发展不及预期，原材料价格大幅上涨，小鹏汽车新产品不及预期。

原本以为取消了私家车60万公里的强制报废，想着以后车检那么严老王最近有点烦，他那辆开了十多年的老捷达眼瞅着就快到传说中的60万公里了。以前这可是报废的坎儿啊，老王成天琢磨着怎么处理这“老伙计”。突然，好消息来了，国家取消了私家车60万公里的强制报废！老王高兴坏了，这老伙计还能再战几年！这下不用担心强制报废了，可新的问题又来了，车检越来越严格。以前老捷达闭着眼都能过，现在听说连四年车龄的车都悬了。取消60万公里强制报废可不是空穴来风。2013年开始，就陆续有消息传出，说是要取消强制报废年限和里程限制。汽车技术进步了，质量更可靠了，环保要求也更高了。国家想刺激汽车消费，老规定肯定得改改。现在，车况好不好，不再只看跑了多少公里，关键得看实际状态。这实际状态怎么查？OBD检测！这玩意儿就像给汽车做体检，直接读取行车电脑的数据，发动机、变速箱、刹车系统，所有关键部件的运行数据都一清二楚。以前的车检，很多时候只能看看表面，现在OBD一上，啥毛病都藏不住了。老王有点慌了，老捷达虽然公里数没到，但这老胳膊老腿的，真经得起这么查吗？更让老王担心的是，现在车检越来越智能化，据说以后OBD检测会成为标配。一些车龄短的车，看着挺新，其实内部零件磨损严重，OBD一测就露馅了。以前老车一把过，新车也未必能过。想想也对，以前的车皮实耐用，现在很多车电子元件多，反而更容易出问题。各种各样的车主，面对新规，反应也不一样。老车车主像老王一样，整天提心吊胆，就怕老车过不了检。新车车主呢，表面上淡定，心里也犯嘀咕，这新规到底啥意思？以前觉得开个几年没问题，现在也说不准了。老李的五年新车，最近OBD检测就查出了排放超标，修车花了不少钱。以后的私家车检测会更智能、更精细。检测设备会更先进，检测标准也会更严格。这对汽车行业和车主来说，都是一件好事。汽车技术会不断进步，车辆安全性能也会不断提高。只是，在这个新时代，老王和他的老捷达，还能继续在路上奔跑多久？ #我要上热门#

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