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瓜车必备配件权威发布_抖音吃瓜合集(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

瓜车必备配件

阿公18公路车亮相，骑行爱好者惊喜连连！ 2024年3月22日下午5点，北京时间，一个值得纪念的时刻。克里斯单车为一位客户精心打造的阿公18（Argon 18）暗物质（Dark Matter）砾石公路车（瓜车）终于交付了！𐟎‰ 𐟔砧𛏨🇥Š个月的精心准备，包括方案敲定、配件预定、组装和调试等环节，今天下午，客户在短暂的试骑后，满意地支付了尾款，兴奋地骑着新车回家，开启了他的愉快骑行旅程。 𐟚𔢀♂️ 让我们一起来看看这辆来自加拿大品牌阿公18的暗物质砾石公路车吧！首先，引人注目的飞轮比脸还大！克里斯单车选择了速联公路车电子手变头，搭配山地车电子后拨与飞轮，提供了超大的齿比范围和流畅的变速效率，让车主无论在平坦还是陡峭的路段都能游刃有余。 𐟔頩€Ÿ联Rival axs wide 172.5曲柄组为45c的G-one RS瓜车胎与盘片间提供了足够的余量。考虑到瓜车的崎岖骑行路况，我们推荐了172.5mm的曲柄，以提供更高的低速起步力矩。 𐟛 ️ FSA ACR把立搭配ENVE SES AR全内走线弯把，让车主再也看不见外露的线管，整洁美观。 𐟚— Argon 18车架的做工与质量极佳，银牌技师也对此赞不绝口。技师过硬的技术与所有配件过硬的品控让装车过程无比顺畅。 𐟓𘠦ˆ‘们也为这次装车过程拍摄了完整的视频，感兴趣的朋友可以观看。 𐟒ᠦœ€后提一句，这次的轮组、弯把、脚踏、曲柄、车包等配件是车主自带的，所以最终价格不具备参考性。但基本相同的配置，克里斯单车有信心为车友开出3万以下的方案。欢迎到店或者电话咨询。

SCOTT“瓜车”XS：全内走线 𐟌Ÿ SCOTT的ADDICT GRAVEL自行车，被誉为“瓜车”，是集速度、多功能性和趣味性于一身的骑行利器。这款自行车的设计理念是将轮胎宽度扩展至45mm，同时优化后上叉位置，以实现最佳的踩踏效率和崎岖路面的舒适性。 𐟒ᠩ€š过精妙的碳纤维叠层设计，我们打造了一台既轻量化又强悍的砾石公路车架。它配备了全新的SYNCROS Creston iC SL X一体式把手，与ADDICT RC和FOIL相同的全内线系统，不仅提升了外观的整洁度，还减少了前方的空气阻力。 𐟓栨𝦦ž𖨮𞨮ᤸŠ，我们增加了更多孔位，以适应各种配件的安装，为你的冒险之旅做好充分准备。此外，车架上还有更多空间可供放置车把手袋，为骑行者提供更多便利。 𐟌ˆ 选择SCOTT“瓜车”XS码整车，开启你的骑行冒险之旅，享受速度与激情的完美结合！

2000元预算中下瓜车DIY全攻略想要组装一辆轻便的自行车，预算却只有2000元？这听起来有点挑战，但我做到了！在组装过程中，我遇到了许多问题，但都一一克服了。今天，我想和大家分享一下我的经验，特别是关于timetry车架的优缺点，以及我是如何用便宜的零件打造出这辆超轻自行车的。车架与配件的选择 𐟛 ️ 首先，我选择了timetry车架，虽然它有一些小问题，但总体来说还是不错的选择。我还淘到了一些超轻的配件，比如Uno铝合金把立和建大70035内胎，这些配件不仅价格便宜，而且重量轻，非常适合预算有限的DIY爱好者。组装过程中的挑战 𐟌ˆ 在组装过程中，我遇到了不少挑战。比如，车架的安装和调试需要一定的技巧和耐心。幸运的是，我通过观看一些教程和参考了一些经验分享，最终成功完成了组装。预算与重量 𐟒𐊊我的总预算是2000元，最终总重量为21.8公斤。虽然这个重量在同类自行车中算是比较重的，但考虑到我的预算和配件的选择，我还是感到非常满意。如果你也想组装一辆轻便的自行车，不妨参考一下我的配置和价格。额外提示 𐟒ኊ如果你也想尝试组装一辆自行车，建议先了解一些基本的自行车知识和组装技巧。可以在一些论坛上查找相关的教程和经验分享，这样可以避免走弯路。另外，购买配件时一定要选择正规渠道，确保质量和售后服务。总结 𐟓 总的来说，用2000元预算组装一辆轻便的自行车是可行的。虽然过程中可能会遇到一些挑战，但只要你有耐心和决心，最终的结果一定会让你感到满意。希望我的经验能对你有所帮助！

千元DIY捷安特公路车一、装车需求 𐟚𔢀♂️ 需要组装一辆通勤车，预算在1500元以内。适合160-170cm身高的人骑行。能安装挡泥板和货架，支持宽胎，宽度在32-38C左右。最好能清掉家里的库存：一对桶轴公路轮组和一对公路彦豪C550碟刹夹器。二、选车架思路 𐟛 ️ 基本方向是选择Gravel/瓜车。看了云岸、izip、timetry等品牌的瓜车车架，全新价格在1200~1500元左右，二手价格基本在800元以上。但当我看到美利达斯特拉KING-D的全新桶轴车架只需1400元时，觉得其他品牌的溢价太高。后来在二手市场发现一辆LIV AVAIL AR的拆车车架，价格非常划算，研究后果断入手。三、车架点评 𐟚𔢀♀️ LIV AVAIL AR S码的车架不含任何配件，重量方面非常满意，前叉413g，车架1305g，吊打众多大小品牌的普通级别铝合金车架。这个系列的车架跟捷安特的contend AR差不多，STR值更大，S码的STR有1.52，支持最大38C胎宽，还能安装挡泥板和货架。缺点：涂装不太喜欢，但价格面前其他一切都无所谓。尽管捷安特声称能安装挡泥板，但后上叉却没有横杠，只能用扎带大法。弯把车架改成平把后前伸量小，不过可以用100mm把立弥补（原装弯把是用80mm）。四、套件选择 𐟔犥˜速系统原本打算用蓝图A7 10速凑合，但到货后发现蓝图的指拨升档降档居然都是用大拇指往前按，不习惯这种操作，于是换成禧玛诺的M4100 10速套件。牙盘在二手市场花了48元买到驭勇PR4，超值。尽管牙盘重1023g，但曲柄很轻，曲柄组重575g，盘片组重448g，只要换个普通GXP三钉直装的盘片，就能控制在700g以内。一个冷知识：PR3/PR4/GR3的曲柄一模一样，甚至PR4曲柄的内侧印着也是PR3。现在不打算换，通勤用只用小盘34t足够，大盘就这样放着当作护盘防止链条蹭裤腿。由于是通勤车也不在乎重量。五、其他配置 𐟛 ️ 改平把是因为弯把用线拉碟不好用，还是平把省心，且通勤平把足以。不知道装配原因还是旧线芯线管原因，平把碟刹手感依旧稀烂，可能是用惯了油碟。外胎用轮组自带的32c捷安特SR2，等用几年报废后再换成38c的体验一下。碗组用的是izip的，客服说膨胀吊芯打5-6N就行了，实测要15N以上才不会脱落，碗组盖要加4mm垫圈，不然会磨车架。把立盖稍稍拧紧就行。六、总重与配置 𐟓Š 总重11.4kg，配置见图三。

𐟚𔢙‚️这些年骑过的自行车大盘点𐟚𔢙€️ 1. 𐟚𒠯fo 这辆二手公路车是我第一次骑行体验，前车主转战摩托坑留下的，价格非常实惠。随车还赠送了两对禧玛诺锁踏。车子虽然有些年头（105还是10速年代的产物），但在这辆自行车的陪伴下，我学到了很多修车技能。 𐟚𔢀♂️ Normalized 第一辆车骑了一段时间后，我决定升级装备。于是，我将ofo拆卸下来的配件重新组装，甚至车漆都是自己喷的。为了搞笑，我还贴上了Normalized的标志。车架是淘来的Fuji库存铝架，重量只有1200g，充满了金属情怀。 𐟚𔢀♀️ ofo-WORKS 这辆ofo的升级版是我花最多心血的车。虽然经历了很多曲折，但最终我还是完成了它的组装。 𐟚𒠉ZIP 为了在压马路上使用，我组了一辆瓜车。然而，业余爱好者的骑车时间有限，最后这辆车被母亲接手了。最初这辆车是弯把瓜车，但父母那一代人习惯不了这种设计，最终改成了平把，还加了脚撑和货架。 𐟚𔢀♂️ 无标CAMP青桔单车经过一段时间的玩车积累，我攒了一堆配件，并有了组单盘公路车的想法。于是，这辆车成为了拉对象加入骑行坑的工具。然而，车多并不意味着什么。如果你有两辆车，其实可以有一辆更好的车。另外，有空的时候可以免费帮本地小伙伴装装车。

0-1碳纤维瓜车组装全攻略想组装一辆碳纤维瓜车？看了无数贴子和视频后，我终于攒齐了配件，下面分享一些安装注意事项，希望对大家有帮助。 𐟓我的数据：身高182cm，跨高82cm，车架L码 1⃣ 车架：选择了G30 EPS版，班内走车架。购买配件时要注意车架参数的适配，商家一般会有备注。 2⃣ 变速套件：GRX600手变套件，效果不错。 3⃣ 飞轮/牙盘：爬坡和单盘需求，飞轮42T，牙盘40T。 4⃣ 轮组：考虑到先练腿，我在二手市场淘了一对拆车轮组。注意真空轮组的配置：真空胎+真空胎垫+真空气嘴+补胎液，二手退换麻烦，要仔细确认。 5⃣ 刹车/刹车油管：油管安装时，如果买的是注油油管，直接对上即可。如果蹭碟片，需要调整刹车固定螺栓，耐心慢慢调。注油时一定要拆走装了碟片的轮胎，避免沾到刹车油导致异响。 6⃣ 变速线/刹车线：先穿线再组装中轴，因为需要在中轴处用手接一下，否则穿不过去。 7⃣ 中轴：根据车架参数购买，需要特定扳手。例如我的G30是螺纹的，选择了T47中轴。 8⃣ 前叉/碗组安装：先确定好截管长度再上油。我的碗组是G30自带的，如果自己买需要对照车架数据。可以用锯片截管，不一定需要专门的截管工具。 9⃣ 后拨：注意限位卡槽，安装好时不碰下叉，否则没装对。 𐟔Ÿ 链条：长度要刚好一圈并预留3-4节，GRX我预留了4节。 𐟔砥𗥥…𗯼š必要工具一定要买，修车架建议买一个。 ➡ 组车核心：确认自己的数据，不会装时可以搜相关视频照着装，只要配件和车架匹配，组装成功只是时间问题。 ➡ 我的安装路径供参考：轮组安装（真空垫-外胎-碟片-飞轮）手变和龙头前叉（前叉截管-把立）变速线和刹车线前后刹车（需要注油的要注油）刹车固定螺栓轮组调试（是否蹭碟）安装中轴和曲柄链条后拨坐杆（上止滑剂-坐垫-脚踏-水壶架-把带等其他小配件）骑了大半年，11-42的飞轮不是最优选择，详细一点我会换个帖子发出来。欢迎交流与指出问题~

𐟚𔢙‚️ 探索新领域！瓜车骑行装备大揭秘骑死飞多年，是时候尝试一些新鲜事物了！𐟚𔢀♀️ 准备迎接BIKEPACKING的挑战吧！配件清单：车架：Jimmy 轮组：Fulcrum 600 db 变速系统：GRX 820 - 10-51t飞轮把手：ridefarr aero gravel 前叉：DedaZero 110mm 7度座管：Zipp Service Course 座管夹：Veloci Purple 座垫：Prologo Dimension AGX 轮胎：Gravel King 700cc 38c x 2 踏板：Shimano EH500 前叉垫片：Godandfamous x 4 刹车碟片：Hope RX 160 x2 链条：SUMC gold and black 前叉头管：Purple Veloci 前叉尾端：Viak Arc Purple 变速线：Sim Works Purple 前叉架：JACK THE BIKE RACK 气门帽：Godandfamous 底档：Shimano BBR60 准备好迎接你的瓜车之旅了吗？𐟚€

𐟚𔢙‚️瓜车之旅：从减肥到通勤的完美选择在过去的十年里，我尝试过七八辆自行车，试图通过骑行来减肥，但每次都以失败告终。不是觉得公路车太颠，就是觉得山地车太重。要么是装备齐全，但总是摔个0速跤，要么是在速降时摔得昏天黑地。直到2022年，我在闪电植物园店偶然看到了一辆瓜车（gravel bike），它兼具了轻度越野和公路骑行的特点，简直就是自行车中的城市越野车SUV。这款闪电sirrus6.0配备了碳纤维车架、铝轮、平把和牛角，搭配光头胎和侧边带颗粒的设计，还有闪电特色的中轴避震futureshock。整体造型低调，漆水满分，价格也在可接受范围内。我果断在官网上下单，线下提车！我从未特意去称过这辆车的重量，只是随手掂量一下，轻松拎起。毕竟对我来说，10kg以内的重量差异并不大。最近我称了一下，包括平踏、手机支架等配件，大约在9.3kg左右。虽然比我预期的要重一些，但减重也很简单，换套全碳轮毂和铝合金横把就能轻松减重。刚开始觉得futureshock的避震效果像大坑一样颠簸，还会影响极速，但经过深入体验后，我发现它在城市穿梭时能过滤几毫米的起伏，越用越喜欢。最近我又种草了diverge str，它有前后二代futureshock可调减震。虽然弯把造型有点抗拒，但平把骑行更放松，刹车反应时间也更快。不过原厂胎有点太粗，更适合越野骑行。关于改装升级：我最近看了很多国产全内走线电变，纠结于平把电变带来的更好手感和简洁的车头走线。目前处于心痒痒和懒得折腾的天平上。另外在纠结是换套顶级铝轮DT P1800还是上碳轮。碳轮在日常使用中需要小心翼翼，这并不是我的风格。

为什么我选择了瓜车？𐟍‰ 最近一直在考虑换车，从通勤自行车到公路车，再到瓜车，终于找到了最适合自己的那一款。骑了两年通勤自行车，虽然日常上下班买菜还能应付，但周末骑个小长途就有点吃力了，感觉车子的几何设计不太合理，上半身蜷缩得难受，从侧面看就像骑狗一样𐟐𖣀‚ 在考虑换车的过程中，我纠结了很久。公路车的竞速基因和精致风格虽然吸引人，但总觉得不太符合我的需求和审美。直到我第一次看到瓜车，发现这个车型简直长在了我的需求点和审美点上。首先，瓜车的功能非常适合日常通勤、骑游和长途骑旅。较宽的轮胎走烂路更舒服，不容易爆胎，车架几何骑起来也更直立，长时间骑行下来不容易腰酸背痛。配件选择上，车架、轮组、把立、坐管、弯把都是国产碳纤维，预算控制得很好。外胎选择了40c半光头胎，兼顾了碎石路、泥巴路和城市烂路，滚阻也低。还考虑过38c的闪电pathfinder、WTB和美国鹰等半光头胎，最终还是选择了玛吉斯RECEPTOR 40c这款，粗且有齿才比较野。自组的时候，整体几何参考了闪电等品牌的瓜车。对比下来发现，这个车架58码几何对190身高只能说勉强够用。所以根据车架几何，把立选择了比传统瓜车更长的10cm把立，坐管也选择后飘，弯把选了外扩30度的，最后头管加了3cm垫圈。套件方面有两种选择：单牙盘的瓜车套件还是传统双牙盘公路车套件。结合自己的需求，日常通勤、周末骑游和长途骑旅，还是选择了双牙盘这个方案。齿比更多，轻度越野的同时也能兼顾高速骑一骑铺装路面。禧玛诺105油压碟刹大套，选了中腿后拨，11-34飞轮，50-34牙盘。组装方面，问了大大小小好几家品牌车店和车铺，发现北京装车手工费普遍在1000块/辆。最后想拥有一个各种靓车的评论区，希望大家多多交流经验！

瓜车改装全攻略：轮胎宽度与性能提升 𐟚𔢀♂️ 探索瓜车的速度与激情，不得不提它的轮胎选择。我的现役瓜车，一辆2022款的闪电Diverge E5，搭载了58c的齿胎，为越野爱好者提供了卓越的抓地力和操控稳定性。 𐟔砦”𙨣…后的整车重量仅为9.4kg，比官方同款碳架Diverge sport轻了500g，这得益于铝架的轻量化和优秀的胎容量，支持最大700*47c或650b*2.1‘的外胎。改装前，我使用了Roval的c38轮组配合原装的Pathfinder 38c外胎，而改装后，我选择了0011 Gravel轮组，650b规格，内宽23cm，支持安装2.1inch的外胎。 𐟌 经过两年的使用，我对瓜车的定位有了更深的了解。为了满足重型Gravel的挑战，我进行了进一步的改装。传动部分升级为GRX810大套，单盘42T搭配11-44T飞轮，提供了负齿比爬陡坡和40kph内巡航的双重能力。轮组也换成了650b的低框碳轮，搭配IRC大颗粒齿胎和真空胎，外胎实际测量宽度在35psi的气压下为57mm。 𐟛 ️ 其他配件也毫不逊色，Roval的terra坐杆、宽胎碳坐管和power坐垫的组合，让骑行者可以无感过井盖。棒槌哥的大脚踏板则提供了越野爬坡的安全感，牺牲一点重量换取更多安全感，绝对值得。 𐟓Š 改完车后，我进行了首次平路测试，数据显示在调整把立等几何上的适应后，平路巡航可以达到50km均速30kph的成绩。平路的移动速度决定了Gravel线路制定的半径，提升平路速度可以在有限的运动时长内选择和规划到更宽阔的骑行路线。 𐟌ˆ 总的来说，瓜车还是需要保留平路的续航能力，才能在到达越野目的地时有足够的体力去享受更多乐趣。对于那些追求速度与激情的骑行者来说，瓜车无疑是一个理想的选择。

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