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上汽零件品牌权威发布_国外产品1688精工厂(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

上汽零件品牌

威朗和科鲁泽：同门师兄的那些事儿 𐟚— 这两款车都是上汽通用旗下的品牌产品，可以说是同一平台的“双胞胎”。它们车内的很多零部件都是通用的，真的是同门师兄没错啦。不过，虽然它们都是雪佛兰和别克这两个品牌的产品，但定价和品牌定位不同，很多人可能会认为这两款车的用料和质量也会有所不同。其实，这种说法并不严谨。首先，从车身的基础构造来看，两款车都采用了镀锌钢板，制造工艺也是一样的。到了油漆车间，油漆的供应商和质量都是相同的。到了总装车间，虽然零部件有些不同，因为两款车的设计造型不同，但装配和组长的质量要求都是一样的，这被称为“标准化作业”。其实，汽车厂都在努力追求零部件的通用化，这样能大幅降低制造和采购成本。越是差异化的配置和零件，制造成本就越高。那么，为什么威朗的售价要高一点呢？通用内部的品牌定位是这样的：别克品牌的定位高于雪佛兰，所以售价自然就高一些。那么，这两款车该怎么选呢？建议大家做个外观主义者，哪个好看选哪个。雪佛兰相对年轻化一些，而别克则微微成熟稳重些，各有各的侧重点。另外，看看你周边的4S店位置，哪个离你家近就选哪个，后续维保方便些。不过在一些城市，别克和雪佛兰的4S店是合并的，两个品牌的车子都可以在同一个4S店进行维保。目前旧科鲁泽的售价已经打了骨折，赶快入手一台开启你的有车生活吧！𐟚—𐟒耀

上汽40年：斯柯达到ID.4X 𐟚—𐟚—【序章】时间悄然流逝，岁月如歌。40年前，上汽大众这个品牌在中国市场扎根，成为了无数人心中的经典。从斯柯达到大众，再到ID系列，每一款车都承载着我们的记忆和情感。今天，我想和大家分享一段我和上汽大众的故事。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ【故事一】 2016年，我迎来了人生中的第一辆车上汽斯柯达野帝。那时候，斯柯达和大众虽然品牌不同，但零件和品质却毫无差别。这辆车陪伴我从宁波一路开到西安，全程1400公里，一路上动力充沛、油耗低廉，越野SUV的造型也让人眼前一亮。那一年，斯柯达野帝成了我探索路上的得力助手。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ【故事二】随着上汽大众车型配置的不断提升，我对车辆的要求也越来越高。2019年，全新帕萨特的出现让我眼前一亮。那一年，帕萨特陪我走遍了浙江温州、舟山、象山、绍兴等地，每一次出行都充满了乐趣和惊喜。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ【故事三】到了2021年，新能源汽车的浪潮席卷而来。上汽大众推出了ID系列，包括ID3、ID.4X、ID.6X等车型。作为一个既有油车也有电车的人，我毫不犹豫地试驾了ID.4X。驾驶感受、乘坐舒适度以及智能化程度都让我眼前一亮。特别是电车的安静性，让家人在车内得到了更好的休息。而且，随着充电桩的普及，电车的用车成本也大大降低。这一年，ID.4X陪我走遍了全国，探索生活的每一个角落。 𐟓𐟓【总结】总的来说，ID.4X这三年的表现非常出色。无论是空间、能耗、智能化程度还是续航方面，都让我非常满意。有了ID.4X后，我的幸福感在油车的基础上又得到了极大的提升。谁能拒绝得了这辆车呢？

新XT5对决X3/Q5L，谁赢？根据上汽通用官方公布的数据，凯迪拉克全新XT5在10月份的终端销量表现强劲，新增订单达到6387辆，交付了3992辆。加上9月份预售期间的5000多大定订单（已交付1000辆），从9月中旬预售至10月底，新XT5共收获了约11400辆订单，共交付了约5000辆，还有6100多辆等待交付。目前，厂家正在加紧排产，进口零件的运输方式也由海运改为更快捷的空运。这表明新XT5已经得到了市场的广泛认可，其豪华配置和设计对其销量的提升起到了重要作用。在同级别竞品中，宝马X3和奥迪Q5L在设计上与新XT5相比，新XT5的豪华感更为突出。其简洁的车身线条、锋利的型面和交错的型面设计，展现了美式大气的风格和豪华气质。新XT5是同级别中最宽的车型之一，使其外观更具气势。在道路上，新XT5的独特设计使其一眼就能被认出，这就是它的设计基因。虽然各品牌在豪华感的设计上各有千秋，但凯迪拉克全新XT5在豪华设计上更舍得用料，让人一眼就能感受到豪华的存在。

【上汽通用五菱印尼公司第16万辆整车下线】 11月28日消息，上汽通用五菱印尼公司迎来了一个重要的里程碑，第16万辆整车暨云朵出口车成功下线。自2017年进入印尼市场以来，五菱品牌已经推出了9款车型，并为当地创造了超过2万个就业机会。据了解，上汽通用五菱在印尼的业务发展迅速，2017年首款车型Confero投产后，公司建设了年产10万辆的整车工厂及产业园区，并实现了新能源战略转型。这一转型不仅带动了17家中国零部件企业落户印尼，还与当地50多家产业链伙伴建立了合作关系。在新能源汽车领域，五菱印尼推出了Airev（晴空）、BinguoEV（缤果）、CloudEV（云朵）三款新能源车型，累计销量已突破2.7万辆，市场份额超过50%，成为印尼市场上最畅销的电动汽车品牌。

𐟚—荣威三电质保政策最新解读𐟔‹ 𐟌🠦ƒ𓨦购买新能源车？荣威的“三电终身质保”政策值得一看！这项政策提供零燃承诺，确保车辆在无人为原因或外界火源干扰下，因高压电池包自身问题导致的起火，用户可以免费更换新车或获得同等价位的同品牌新车。𐟔劊𐟚— 适用车型包括荣威D7DMH、荣威D7EV、荣威D5XDMH、荣威iMAX8EV等，让你的新能源购车之旅更加安心。𐟛㯸 𐟔砤𝆨﷦𓨦„，以下情况不享受三电终身质保：营运车辆或车辆所有人为非自然人；未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；维修保养未使用原厂纯正配件；事故维修未到授权服务店进行维修；人为或意外发生碰撞、水侵、火烧或其他事故等非产品自身质量问题导致的三电系统损坏；顾客自行改装、调整、拆卸造成损坏的；未在官方APP完成车主认证。𐟚늊𐟓 符合相关要求的车主需签署《三电系统终身质保服务协议》后方可享受相关权益，权益细则以《服务协议》为准。保修零件范围因车型不同可能存在差异，具体以《保修保养手册》描述的新能源汽车关键零部件为准。𐟓– 𐟏† 上汽集团在新能源技术方面屡获殊荣，其“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获2017年度国家科学技术进步奖，展现了其在新能源领域的创新实力。𐟏… 𐟔 想要了解更多荣威新能源车的质保政策，不妨亲自到店咨询或查看官方资料，为你的绿色出行提供更多保障。𐟌𑀀

上汽集团整车板块战略与策略详解 𐟚— 上汽集团在面对市场挑战时，采取了一系列策略来提升其整车板块的竞争力。以下是对这些策略的详细分析：整车板块战略大自主战略：通过整合资源，强化自主品牌，快速响应市场需求。业务聚焦：优化决策流程，将资源集中于核心领域。协同合作：与合资伙伴共享技术，提升整体盈利能力。各品牌方向智己：以创新为引领，扩大品牌影响力。乘用车：提高协同效率，优化产品线。通用五菱：提升品牌价值，增加利润。上汽大众：平衡燃油与电动车市场，推进奥迪品牌发展。通用：重建品牌信心，谋求持续发展。商用车：减少亏损，实现精细化成长。海外市场：加快布局，应对关税挑战。零部件板块策略降本增效：减少老产品的研发投入，优化采购模式。协同发展：将项目打包给零部件企业，促进资源共享。自主研发：加大自主创新，建立核心竞争力。绩效改革：调整KPI，鼓励创造更大经济效益。通过这些策略调整，上汽集团旨在克服内外部挑战，推动公司向更高水平发展。

中国汽车市场发生巨变。上汽大众工厂永久关停，德国大众本土三家工厂员工降薪10%，南京大众工厂也将在明年关闭，若美国对中国电动车加征100%关税，情况更糟。 1.一汽 - 大众传出裁员消息，超千名员工需重新找工作。 2.通用汽车在中国部分生产线规模收缩，部分车型或将停产。 3.福特汽车在华工厂订单大减，资金周转困难。 4.奔驰汽车在华销售网点布局调整，部分门店面临关闭。 5.宝马汽车零部件供应商因市场变化减少供货，生产进度受影响。 6.日系汽车品牌在华市场份额不断下滑，一些工厂减少班次。 7.韩系汽车企业在华工厂设备闲置，产能过剩问题严重。 8.法国汽车品牌在华业务拓展停滞，正在重新规划战略。 9.中国本土中小汽车品牌在竞争下资金链断裂风险增大。 10.汽车零部件相关产业受冲击，不少小作坊企业濒临倒闭。汽车市场的这些变化对消费者和从业者影响巨大，你认为汽车行业未来会怎样发展呢？快来评论区聊聊吧。

比亚迪集团，员工人数超过90万，上汽集团，员工人数只有21万左右东风集团，员工人数只有13万左右一汽集团，员工人数只有12万左右广汽集团，员工人数只有10万左右长安集团，员工人数只有9万左右，五大国有汽车集团，加起来的员工总数，只有65万左右，而民营汽车集团，比亚迪，员工人数超过90万。上汽集团，其中子公司是上汽大众，是德国品牌车企，广汽集团，其中子公司是广汽丰田，广汽本田，是日本品牌车企，一汽集团，其中子公司是一汽丰田，是日本品牌车企，东风集团，其中子公司是东风本田，是日本品牌车企，长安集团，以前福特，马自达的合资车占比高现在是自主国产车占比高，通过以上数据的对比我们就发现，我们支持比亚迪，吉利，奇瑞这些国产车的价值，这些国产车，就业人数多，外资车企，很多零配件是国外的，利润的至少一半，要给外资企业。以前我国车企没有技术，无奈只能合资，把一半利润给外资车企，现在新能源汽车领域，我国全球第一，可以把汽车这个大蛋糕的主要利润留在国内了这样一来，国内汽车产业链，就可以新增很多就业了。这就是我们支持国产车的价值，也是日本人为什么支持丰田，韩国人为什么支持现代的原因。

奇瑞西班牙首款产品下线 90年代，某汽车的董事长在中央电视台上吹牛皮，大意说国内自主品牌的汽车50年都赶不上国外品牌汽车的发展，必须得靠合资。 20世纪末，尹同跃创办安徽汽车零部件有限公司。 1999年，首辆奇瑞轿车下线。 2001年1月3日，奇瑞送股份挂靠上汽获得造车资质，风云上市，后因使用大众零部件被大众施压解除挂靠。 2016年，奇瑞推出艾瑞泽。 2022年2月，立讯精密同奇瑞建立合资企业。 2023年11月，奇瑞“风云”正式回归。 2023年11月28日，奇瑞智界S7上市，搭载华为的全家桶方案。 2023年12月20日，奇瑞星纪元ES上市，配置博世与文远知行合作的英伟达双Orin方案。 2024年11月23日，奇瑞汽车与西班牙EV 合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

从晚点独家爆料的上汽内部会议能读出什么？北汽蓝谷随时会爆发昨天的两则新闻相互关联，引人深思。近年来，流行的供应链方式不外乎两种：车厂通过子公司或合资公司供货，或是扶持行业小公司对抗行业巨头垄断。例如，上汽与延锋、比亚迪与弗迪、一汽与富维等，这些品牌都在发展自己的零部件产业。延锋的业务不仅涵盖内外饰，还涉及底盘、动力和电气化等多个领域。其实，各车厂的零部件公司都是独立运营、独立核算，职业经理人面临严苛的考核指标，他们必须竭尽全力完成目标，否则将面临失业。因此，这些零部件公司往往具有一定的利润空间。即使在整车市场不景气时，这些零部件的利润也能反哺整车福利。有领导公开提出放弃零部件成本思维，这表明上汽集团面临一定的经营压力。道理很简单，只有整体盈利，才能保证零部件业务的持续发展。此前领导提出卖掉模具厂，这引发了不少关于垂直整合的讨论。并不是什么都做就好，如果没有形成规模效应，成本无法降低，可能还不如交给别人做更划算。比亚迪也开始涉足皮革制造，但过度扩张并不一定是好事。此外，值得注意的是，几乎每个品牌都有与延锋合作的部分。既然延锋能为其他畅销车型开发产品，那么上汽集团是否可以直接采用其产品以降低成本呢？这确实是一个值得思考的问题。总的来说，新形势下的造车竞争已转变为对供应商的管理竞争。成本、开发进度、产能和质量都掌握在供应商手中。因此，掌握优秀供应商管理手段的企业将在竞争中占得先机。即使是老牌国企上汽，也在不断探索变革之道。

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