911大众零件在线播放_大众汽车牌svw71617mm(2024年12月免费观看)
餹高搬家大冒险:安全迁移指南 搬家时,乐高玩具的搬运总是让人头疼,但这次搬家让我学到了很多小技巧。以下是我搬运乐高的心得: 保鲜膜的妙用:用保鲜膜包裹乐高,不仅能提供缓冲,还能增加摩擦力,确保乐高在箱子中稳固不动。即使是尖锐的部分,如旗杆,也不用担心零件掉落。 砦装灵活:不需要热塑膜或加热,直接多缠几层保鲜膜即可。拆包时同样方便,不会粘在一起。 科技组的搬运:科技组的乐高在包好保鲜膜后,即使摔地上也不会轻易损坏。 搬家时的挑战:在搬运过程中,大众T2 camper的表现最差,几乎需要全部重拼。尾部的零件在搬运过程中容易掉落。 拆包后的检查:各个套装在拆包后,零件的丢失情况如下: 兰博基尼:无零件丢失 布加迪:两侧后视镜 路虎:侧面小箱子 Jeep Wrangler:无零件丢失 哈雷:前面大灯和车把 杜卡迪:无零件丢失 法拉利:spoiler 保时捷911 RSR:无零件丢失 Creator Expert 保时捷:无零件丢失 钢琴:无零件丢失 R2D2:无零件丢失 米奇米妮:耳朵和手指 打字机:角上两块砖 天际线:一些高出的棋子 直接抱过来的模型:flower bouquet,土星五号,迪拜和东京天际线 小朋友的套装:大部分表现良好,即使丢失几个零件也能快速拼回。 搬完后的整理:搬完所有乐高后,我决定以后书房全部放车,其他的再找不同的柜子摆放。看到书房还空了一排,感觉又可以买买买了,真好! 通过这次搬家,我不仅掌握了搬运乐高的技巧,还发现了哪些套装更适合长期存放。希望这些经验能帮助到同样热爱乐高的你!
乐高途观车模,细节满满! 大家好,今天我要和大家分享一个超级酷的乐高创意百变MOC——大众途观MQB SUV 1:21车模。这个模型的作者是Peter Blackert和lego911,他们用最少的零件,将车模的可玩性提升到了极致! 首先,这款MOC的零件数达到了781个,真的是用料十足。它采用了乐高科技组的活塞发动机,全时四轮驱动和独立悬架,车身上的四门两盖都可以开闭,真的是细节满满。更值得一提的是,这款车模是由职业汽车工程师设计的,分为11个可拆卸的独立部件,真的是工程感十足! 说到大众途观,自从2007年大众首次推出途观以来,它就在紧凑型跨界车市场创造了一个新的销量奇迹。途观车系在全球的销量已经超过了历史悠久的大众高尔夫。第一代途观是基于PQ46平台,而第二代途观则改用了大众支撑着庞大横置动力总成车型组合的模块化MQB平台。这款车在德国、中国、墨西哥、俄罗斯、阿尔及利亚、印度、马来西亚和印度尼西亚都有生产或组装。加长轴距的大众途观L和掀背式衍生车型途观X便是在上海生产的。 这次春节出行,你开的是哪款途观呢?无论是哪款,这款乐高途观MQB SUV 1:21车模都能让你在玩耍的同时,感受到途观的魅力!
乐高F40解析:贵在哪? 这款乐高法拉利F40模型确实让人眼前一亮。首先,除了新推出的皮卡和经典的老甲壳虫,几乎涵盖了乐高系列中的所有车型,这无疑是一个值得纪念的成就。其次,这款车在设计和拼装上都有其独特之处。 外观设计 虽然这款车的细节还原度很高,包括通气口、线条和比例都非常到位,但整体造型略显方正,缺乏一些圆润的感觉。因此,没有给满分。 頦 难度 刚拼完大众T2后,再来看这款车,难度显然不在一个量级。大众T2的结构复杂,而这款车虽然也有不少可动模块,但难在用了一大堆1x1的小颗粒,让人不禁怀疑自己是在拼Speed系列还是在Creator Expert系列。此外,由于绝版多年,零件的结合度较差,几次使用了大力金刚指,不使出吃奶的力气很难装上去。 堥壘覀祒展示性 虽然这款车的机关不算最多,但引擎盖和前备箱盖仅用了1100多个零件就完美还原了。相比之下,阿斯顿马丁DB5浑身是戏,而大众T2的侧滑门设计也极具创意。 总体评分 作为本组最贵的set,绝版后价格超过2000元,这款车无疑是同组中的佼佼者。无论是结构还是设计精巧度,都无可挑剔。作为同组白色911设计师的第一个作品,可以说是开门即巅峰。尽管拼搭体验稍差,但整体表现依然令人满意。
乐高超跑展:带孩子体验不一样的快乐 自从我家小宝贝柠檬3岁那年接触到乐高积木,他就被彻底迷住了。从最初的小车车和飞机,到后来的货运火车、大众露营车,再到Porsche 911赛车,他几乎拼遍了所有机械类车类相关的套装。每次看到他兴致勃勃地拼装,我都觉得乐高积木真的是个宝藏。 这次听说乐高品牌和超跑展合作,我毫不犹豫地带着柠檬去参观了。展厅里一墙的乐高机械组和橱窗里各种各样的超跑模型,简直让人目不暇接。1:1的真车还原,内部细节360Ⱕ真的是太酷了! 柠檬还参加了拼搭互动环节,在老师的介绍和自己动手拼搭的过程中,他学到了很多汽车知识,了解了跑车运作的原理。整个过程他都非常兴奋,甚至不愿意离开。为了奖励他,我答应回家给他买个蝙蝠侠同款摩托车,他才心满意足地回家。 这个摩托车模型结构复杂,内部零件繁多,特别能锻炼孩子的耐心、注意力和动手能力。完成后,成就感满满,乐高积木的好处就在于它不仅仅是一个简单的模型,而是能让小朋友从中学到很多东西。从0到1的搭建过程,真的是一件特别有意义的事。 所以,如果你家小朋友喜欢车,那这个车展绝对值得一看! 展厅地址:乌鲁木齐南路205号 𐦗𖩗3/11-3/29
乐高机械组毕业啦! 今天是个大日子!我终于成为了乐高机械组的毕业玩家!为了庆祝,我拼好了乐高超跑系列的最后一个旗舰款:法拉利Daytona SP3。虽然这款车外观有点奇特,但依然阻挡不住我对乐高的热爱! 在超跑系列中,我特别喜欢42056: 保时捷GT3RS,那款车真的太酷了! 现在,让我来盘点一下我的乐高收藏吧: 拉利Daytona SP3: 3778个零件 基尼Sian: 3696个零件 加迪Chiron: 3599个零件 89 蝙蝠车: 3306个零件 神Defender: 2573个零件 时捷911 GT3RS: 2302个零件 礼T2野营车: 2207个零件 有更多车型等你来探索! 每款车都承载着我的汗水和欢笑,这就是乐高的魅力所在!无论是零件的拼凑,还是完成后的成就感,都让我深深着迷。銊现在,就让我们一起继续探索乐高的世界吧!无论你是乐高新手,还是资深玩家,都欢迎加入我们的行列!一起享受这份独特的乐趣吧!
大众ID3:电动911的尴尬真相 车型:大众ID3 𐠥𗯼14.99-18.53万 “后置后驱就能让你觉得自己是电动911了?” 鼓刹:首先,咱们得聊聊这个鼓刹。大众当年可是把鼓刹喷得一无是处,说什么鼓刹落后、没良心、降成本,简直罪大恶极。结果呢?自家电车平台一上,全系鼓刹,连三十多万的ID6都用鼓刹。真是肿得比帕萨特刚进行完25%偏置碰撞还厉害。不过大众脸皮厚,找了一堆节能和电动车不常用后刹车的理由。真是谁买谁冤种。 性能:别以为后置后驱就是电动911了。170匹马力配1.7吨多的车重,这马力推重比,能跑就行,别要求太高。真想要快?别加钱,买海豚吧,至少人家四轮碟刹。 变速档杆:这个真是让人头疼。你说你弄个旋钮、怀挡,跟传统燃油车区分一下也就罢了。结果搞个在仪表右边一体的换挡装置,前后旋转换挡。真是为了不同而不同?服了。 保养:这可能是电动大众最明显的优点了。我保证这车不烧机油,绝对解决大众车油油混动的问题。厉不厉害?
国民车甲壳虫:8个月工资就能开回家 汽车工业史上,设计师们的设计风格各有千秋,但要说最“轻松”的外观设计,大众甲壳虫和保时捷911绝对能排上前两名。它们的设计风格几十年如一日,经典造型传承至今。尤其是甲壳虫,从1938年第一代车型问世,一直卖到2003年,真是空前绝后的存在。 1938年,费迪南德ⷤ🝦𖦍𗥺希特勒的要求,设计出了第一代甲壳虫,并将其命名为“人民的汽车”。按照当时德国人的收入水平,这款车的售价相当于普通人8个月的工资。想想看,当时一个普通人辛苦工作8个月,就能拥有一辆属于自己的小车,真是让人羡慕。 从50年代开始,甲壳虫陆续出口到美国,美国人还给这款车起了一个可爱的昵称——“甲壳虫”。不过,要说甲壳虫文化最盛行的地方,那非墨西哥莫属了。2019年,最后一辆甲壳虫也是在墨西哥的普埃布拉工厂下线的。 甲壳虫不仅是一款车,更是一种文化的象征。它陪伴了无数人的成长,成为了经典中的经典。
多美卡TLV收藏指南:19年经典车型详解 1. 多美卡TLV系列自2004年问世以来,已有19年的历史。最早的产品编号为01,标志着这一收藏系列的开端。 早期的多美卡TLV车型(编号1-9)在包装盒上使用的是多美卡tomy的蓝标,而后期则换成了tomytec标志。特别的是,编号在10-22之间的车型甚至没有logo。 TLV系列分为LV和LVN两种,区别在于LV代表1970年以前的车型,而LVN则代表1970年以后的车型。 在TLV的产品中,日产车型的数量最为众多,展示了该系列对日本汽车文化的深刻诠释。𘊥 乎每一台TLV都有刷色版本,即同一款车型会有多种颜色。编号后面的字母代表不同的刷色,例如A代表第一款刷色车,B代表第二款。目前,刷色最多的车型有11种不同的颜色。芦짦𝦧中,TLV曾推出过法拉利、兰博基尼、菲亚特等品牌的车型,包括保时捷911、大众高尔夫、奔驰190e、宝马325、阿尔法罗密欧、奥迪100等,且每款车型都有不同的刷色版本。️
大众ID.4:后驱电动SUV新宠 大众在纯电市场上的先锋,ID.4 CROZZ(以下统称ID.4),以其后置后驱布局,仿佛拉伸版的电动911,吸引了大量关注。️ “中庸”这一大众乘用车的传统基因,在ID系列中不再适用。虽然其绝对动力参数并不出众,仅有204匹马力(长续航Pro版),百公里加速时间超过8秒,但它的0延迟响应速度让人感到非常迅速,满足大多数使用场景绰绰有余。后驱系统对于驾驶体验的提升也至关重要。 尽管ID.4的体重达到2.1吨,但几扇车门的设计让人感受到这车的用料非常扎实。刹车距离控制在37米左右,表现不错。不过,刹车力的释放控制还需进一步优化,以达到更平稳的刹停效果。 转向手感方面,ID.4表现出色,具有液压助力的特性,偏重的设计风格深受喜爱。转向比也不小,驾驶时你会感受到这车的大小,并不像紧凑型车那样小巧。 外观和内饰因人而异,但整体设计被认为是不错的选择。车机系统有时会显得不太流畅,但这并不影响其整体表现。 续航方面,ID.4在市区和快速路上的表现相当出色,充满电后可行驶约500公里。而在高速上,虽然相对费电,但相比燃油车的油耗,电动车的电耗更具优势。 D档模式下,车辆接近空挡滑行状态,速度下降缓慢且感觉平顺;B档模式下,动力回收系统介入,提供更多驾驶选择。 尽管ID系列中控没有配备iPad等所谓的“智能”功能,但作为传统厂牌推出的电动车型,它凭借20万出头的价格,以及可能的优惠,成为一款值得考虑的产品。 你如何看待ID.4的表现呢?
7年车龄保时捷991.2,1万多公里如新 最近真是保时捷的车迷天堂!先是992s还在,然后刚送走了19年的991.2,前几天又来了台992 Targa4,现在又发现了一台16年的991.2。𒊊这辆车已经开了7年,总共才跑了1.8万公里,内饰几乎没有任何磨损。车况之好,真是少见。如果非要挑个缺点的话,那就是红外黑内的配色可能不太符合大众对保时捷的审美。但考虑到它不到70万的价格,瞬间觉得超值! 有些人可能会说,配置太低了,只有Bose音响、前桥提升、14项座椅、舒适进入和全景天窗,连个SC都没有。但考虑到它的价格,性价比真的很高! 70万不到的911,绝对能让你在街上昂首挺胸。尤其是这台已经跑了1万多公里的车,保时捷的盾徽只会显示出你的尊贵身份。我强烈推荐!耀
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