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零度电动车前沿信息_3.3至3.8米纯电动货车(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

零度电动车

𐟚—车载冰箱，实用又便捷！ 𐟎‰许多传统燃油车在提车时，都会附赠一个车载冰箱，这不仅是车企的小心意，更证明了车载冰箱对用户的实用性。虽然有些车友可能觉得它占地方、不方便，甚至费油，但只要我们合理利用，它就能成为我们出行的好帮手。 𐟌᯸理想汽车的车载冰箱就是一个绝佳的例子。它采用压缩机冷暖技术，高温可达50℃，制冷低温可至零度。冬天可以享受热饮，夏天则能享受清凉。出门自驾时，别提多方便了！ 𐟓而且，它的位置也非常便利，固定在后排中侧，这个位置平时也没什么用，但放个冰箱就刚刚好，前后排取用都方便。 𐟔‹对于电动车来说，更是不用担心电量问题。电车的大电池可以支撑我们无忧无虑地使用冰箱，不用考虑电瓶没电打不着车的尴尬。 𐟓𑦜€后，智能车机还能让我们远程随时调控冰箱。下车后，冰箱依然在工作，我们可以调整时间或通过任务大师调整好冰箱工作启动时间。总之，车载冰箱是一个非常实用的配置，只要我们合理利用，它就能成为我们出行的好伙伴！𐟚—✨

冬季用车小技巧，续航提升不是梦！𐟚—❄️ 冬天来了，南方零度的天气让我的深蓝电动车续航打了八折。别担心，我来分享一些冬季用车的小技巧，帮你提升续航里程！停车位置有讲究𐟅🯸 在冬天，尽量把车停在地下停车场这种温度较高的地方。这样可以避免车辆在寒冷的早晨启动时，电池受到低温影响。别忘了提前更换0Ⱔ𛥤𘋧š„玻璃水，保持前挡风玻璃清晰。提前预热车内温度𐟔劥œ襇𚩗襉，可以通过手机APP的智能出行板块提前设定出行计划，提前开启车内温度加热。一般五分钟车子就能预热，上车后开启座椅加热，22款深蓝只有臀部加热，但比夏季的座椅通风更舒服。经济模式更省电𐟒እ𐆩龩鶦补𜏨𐃤𘺧𛏦𕎦补𜏯𜌨🙦 𗨃𝩇回收会更强，能够最大程度地回收电量，提升续航里程。注意胎压⛽ 冬季胎压会比夏季低，因为热胀冷缩的原理。胎压低会增加轮胎阻力，导致续航里程减少。我一般发现胎压低于2.5就会及时打气，保持最佳胎压。希望这些小技巧能帮你在寒冷的冬天里，让你的电动车跑得更远！𐟚€

冬季北方电动车长途旅行体验你是否听说冬天北方的电动车在长途行驶中表现不佳？我带着我的电动车从深圳驱车前往威海，全程超过2300公里，来挑战这一说法。尽管全程限速，并且路况复杂，但我尽量利用智能驾驶辅助，只在必要时才转为人工驾驶。原计划两天到达，但由于遇到各种挑战，如拥堵和恶劣天气，我花了两天半的时间。然而，我发现电动车在长途旅行中的充电问题并没有想象中的那么严重。国家电网的充电桩已经大量升级，可以支持高速充电，满功率达到100kw。尽管在某些高速服务区，充电队伍较长，但我选择从前方出口下，寻找城区的充电站，更为快捷。这次旅行的优点在于，电车的智能化程度非常高。全程的娱乐系统和智能驾驶辅助极大地降低了自驾游的体力消耗。此外，无论何时上车，车内的温暖如春的感觉让人印象深刻。然而，在零度气温、大雨和大雪的影响下，卡着120公里时速行驶时，能耗会超过30kw。满电情况下只能跑约三百公里。长途旅行时，每次充电到80%左右就需要停下来（从78%前可以满功率充电，到85%前充电速度会降低）。大约每两百多公里就需要找地方充电。虽然里程焦虑在一定程度上存在，但每次充电的时间与休息、上厕所、喝水和整理车内卫生的时间相当，因此并不会造成太大的困扰。尽管如此，从长途行驶的速度来看，燃油车还是有其优势。我之前开GLE走同样的路段，早晨出发第二天下午四点就能抵达。相比之下，电动车多花半天时间也就是六小时。总的来说，虽然在北方使用电动车在冬季会有一定的体验下降，尤其在连续长途情况下更为明显，但其智能化、舒适性和便捷性仍然遥遥领先。北方的充电站布置虽然不如南方丰富，但国家电网依然是主力军。新的国网充电站拥有300kw的充电桩，充电速度快，场站停车位充足。高速服务区扩建的充电站大多配备了新的国网充电桩，有的服务区甚至有多家服务商竞争，每家都配备了多个充电桩。

一年5万公里的别克E5使用体验 𐟚—⚡ 不知不觉间，我的别克E5已经陪伴我一年了，行驶了51753公里。这一年里，我几乎都是用家用充电桩充电，电费大约花了3000元。随着冬天的到来，电动车的续航能力确实有所下降。 12月1日，一个晴朗的早晨，气温只有2度，而到达目的地时温度已经升到了14度。早上充满电后，续航显示为435公里（可能是官方设置了一个最低值），全程72.8公里，包括地面道路、高速路段和高架路段。今天路上车辆不多，高速上甚至能跑到130-140公里/小时，平均能耗显示为17kwh/100km，总耗电量为12.5kwh，回收了14.1公里。出发前总里程为51668公里，到达时显示为51753公里，实际跑了85公里（中途开了车门点了延迟下电依然还是被下电了）。抵达时续航显示为338公里，消耗表显97公里，行驶85公里，表显差不多8.8折。如果按照官方标称的续航545公里换算折扣，大约是7折。如果遇到下雨天，再加上晚上气温降到零度，续航会更少。冬天到了，车内的方向盘加热功能和座椅加热功能真的非常实用。方向盘加热功能2分钟就能变暖手宝，座椅加热功能也很舒服，热个2分钟即可，再配合暖风，上车再也不怕冷啦。之前主驾车窗上升时偶尔会失灵1分钟左右，上个月底去4S店索赔更换了开关。看着师傅扣下来真的很难，花了20分钟才扣下来，装上去只花了10秒。之前开冷空调时会不间断发出嘣的一声一声响，现在开暖风却不再出现这个问题。总体来说，这一年的驾驶体验还是很满意的。当初在4S店试驾时，被E5的造型吸引，决定购买。不论是在地面还是高速上，E5的稳定性表现都很好，加速超车也足够。红绿灯起步时单电机踩太猛会有轻微飘车现象，其他车有类似情况的话要注意哦。五座布局，前后排空间都很充裕，后排1.8米的大高个都能翘二郎腿，坐过的朋友都给予好评。一年下来也出现过几次动力受限故障码，但不影响车辆继续行驶，还是比较幸运的。因为有其他车友直接趴窝的情况，我的都是空调问题引起的小故障，去4S店索赔更换配件后问题都解决了。对于保养方面，买车时赠送了一年的蓝健无忧服务，一年内保养都是免费的。11月20日刚好到期，30号去保养时收了手工费150元。希望大家都能分享一下各自的保养费用和经验。

冬季续航实测：比亚迪秦Pro省油又省钱去年11月底，我终于提到了梦寐以求的新车——比亚迪秦Plus。这款混动车型不仅兼具了新能源汽车的环保特性，还解决了传统电动车续航不足的问题。无论是用油还是用电，它都能轻松应对。不过，有个小缺点，就是当你开启空调或者使用雪地模式时，它会自动切换到HEV模式。在内蒙古乌兰察布的冬天，气温能降到零下20多度，但这款车并没有因此耗电特别快。自从买车后，我几乎都在市区内开车，还没敢尝试长途驾驶。即使在零下20几度的低温环境下，车内温度保持在零度左右，电池电量也没有明显下降。当然，温度对油耗和电耗确实有影响，但即使在极端寒冷的天气里，每公里的成本也不过4毛钱左右。总的来说，比亚迪秦Plus在冬季的续航表现还是非常不错的，值得推荐！

【「零度时评」：「女子闯红灯被撞反问交警车主无责吗」拒绝各打五十大板，为不和稀泥的执法点赞！】据浦东发布：女子骑电动车闯红灯被撞，被交警告知全责时反问交警：我全责啊？车主一点责任都没有吗？交警回怼：我给你看的视频啊，这样窜出来个人你反应得过来吗？零度时评的微博视频

深蓝SL03冬季行车安全指南 𐟚—❄️ 第一次和深蓝SL03一起度过第一个冬天，虽然重庆的冬天不算特别冷，但对电动车来说还是有些挑战的。冬季行车，安全永远是第一位的。以下是一些实用的冬季行车小贴士：胎压调整：之前我的03胎压保持在2.4左右，但经过几次降温后，我果断把胎压调到了2.6。高一点的胎压对电耗确实有帮助，特别是在低温路面上。驾驶模式调整：为了应对冬季低温，我把车辆模式切换到了经济模式。昨天在12度的天气下，我开出了12KWh/100KM的低电耗，平时在高温下都是13.5左右。玻璃水防冻：在玻璃水中加入一些酒精，可以降低冰点，避免在零度以下结冰。保持车距：重庆的冬天经常有大雾，湿滑路面会让刹车距离大幅增加。起步时缓加油，避免车轮打滑；行车中轻踩刹车，转向时也要缓打方向盘，防止侧滑。雾灯使用：遇到大雾天气，记得开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯。必要时驶入服务区或安全地带停车等待，待视线清晰后再上路。总之，冬季行车多留意，才能确保平安出行。希望这些小贴士能帮到你，祝你冬季行车安全愉快！𐟚—𐟌诸

【「零度时评」：「大学生300元抢6399元九号电车提车被拒」拿噱头当营销不可取真诚才是唯一的“必杀技”！】11月14日（发布），河南郑州，大学生双11凌晨1点拼手速300元抢到6399元九号电动车，当天10点去线下门店提车却被拒，“官方第一次告诉我们说这个是定金，第二次说是挡风被，第三次却告诉我们要退一赔二”，九号电动车门店工作人员：300元就想把6399的车提走？零度时评的微博视频

冬天续航变差？试试这招！最近天气越来越冷，不少朋友发现自己的电动车续航能力明显下降了。比如，以前能跑80公里的车子，现在只能跑60公里左右了。很多人以为是电池出了问题，其实不然。这种情况在冬天是很正常的，原因主要有两个方面：气温下降，电池储电能力下降 𐟌᯸ 市面上80%的电动车都配备的是铅酸电池。这种电池的最佳充放电环境温度是20到30℃，在这个温度区间内，电池的充放电效率最高，效果也最好。当气温降低时，电池的储电能力会随之下降。当温度低于15℃时，电池容量的下降会更加明显。而且温度每下降1度，可用容量就会下降0.8%左右。当气温处于零度时，电池容量就只有正常的70%左右了。相比之下，锂电池的储电能力受环境温度的影响较小，因此冬天续航不会明显下降。不过，锂电池的使用对环境温度要求更高，建议大家在充电和使用时都要更加注意，尽量在0Ⰳ以上的环境内充电，当气温低于-20Ⰳ时，则要暂停使用车辆。骑行阻力增大，影响续航里程 𐟚𔢀♂️ 低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程。首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，阻力越大，电量损耗也会更明显。不过，随着气温的回升，电池的储电能力会恢复，骑行阻力也会随之减小，电动车的续航里程自然也会逐渐恢复到正常状态，因此大家不用过于担心。小贴士 𐟓Œ 为了最大程度地降低气温对于续航的影响，大家在日常使用电动车的时候，可以养成及时充电的习惯。根据实际使用情况，随用随充。此外，电动车充电的最佳温度为25℃，有条件的可以停放至地下车库，或者有遮挡且干燥通风的环境中充电。但是千万不要在室内、楼道等封闭空间充电，以免发生危险。希望这些小贴士能帮到大家，让你的电动车在冬天也能跑得更远！

九号20A快充与15A快充速度对比最近在测试九号20A快充和15A快充的速度，发现了一些有趣的现象。首先，我在一个略低于零度的环境下进行测试，原本担心低温保护会导致充电困难，但幸运的是，将电动车移到地下车库过夜后，电池能够正常充电。在充电过程中，我发现从51%充到100%大约需要三个半小时，这个速度似乎并没有达到宣传中的效果。可能是天气太冷的缘故吧。我期待着天气变暖后，充电速度能有所提升，到时候再来验证一下。在充电过程中，我通过电池管理软件查看了电池的详细信息。比如，电池的剩余电量、电压和温度等。这些数据可以帮助我更好地了解电池的状态。总的来说，目前我对九号20A快充的速度并不满意，希望未来能有所改善。如果你也在考虑购买快充，不妨多了解一下不同品牌和型号的性能差异，选择最适合自己的产品。

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