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陕西零件袋企业在线播放_国家认可的第三方检测机构(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

陕西零件袋企业

𐟤– 宝鸡机器人产业：创新与发展的故事 𐟌Ÿ 乘势而上，打造重要基地 𐟌Ÿ 近年来，宝鸡市紧紧围绕“全省制造业高质量发展排头兵”的目标，将机器人及关键零部件产业链作为培育新质生产力的主阵地之一。通过创新驱动和深化改革，充分激发市场、企业和人才的活力，进一步打通束缚新质生产力发展的堵点，使全市机器人及关键零部件产业链发展水平稳步提升。 𐟔砨ž合发展，成就产业集群 𐟔犦ˆ‘市一批企业“苦练内功”，生产不停歇、创新不松劲。在渭滨区的陕西秦川高精传动科技有限公司生产车间里，一条条生产线高速运转，工人们有序操作。去年，该公司参加了第十八届中国国际机床展览会，展示了机器人关节减速器系列产品，主要产品工业机器人RV减速机入选工信部、国务院国资委重点产品。 𐟌𑠥𜕦‰汇智，走向美好未来 𐟌𑊦ˆ‘市不断引育创新人才，让专业人才大放异彩。技术经理人挑起“科技红娘”重担，助力新技术产生更多效益。位于陈仓区的陕西机器人智能制造产业园，累计培育企业、创业团队近40家，85%的企业已拥有自己的知识产权。去年11月，以宝鸡文理学院为牵头单位的陕西省机器人关键零部件先进制造与评估省市共建重点实验室科技成果转化基地在园区成立，进一步推动产学研协作。 𐟚€ 壮大中小企业，加大扶持力度 𐟚€ 我市对“瞪羚企业”、专精特新“小巨人”企业等优质中小企业，每户提供1000万元以下、3年期限的信用贷款，一次授信、循环使用、随借随还。此外，市上相关部门积极组织企业与银行进行互动，着力解决融资难题。如今，我市已形成以机器人关键零部件龙头特色企业为带动、本体制造及系统集成为支撑的机器人集群生态，不仅让龙头企业“迎风起舞”，也让中小企业乘势而上，机器人创新梯队持续扩容。 𐟓ˆ 目前，我市拥有机器人及零部件相关企业近30家、核心专利70余项；去年机器人整机、集成应用生产量超过350合（套）……一组组亮眼的数据，彰显出我市机器人产业发展的强劲动能。站在新起点，宝鸡市正向着打造全国机器人产业重要基地之一的目标奋勇迈进……

北交所IPO企业，今日二次上会获审核通过！据北交所上市委员会2024年第18次审议会议结果公告，北交所IPO企业陕西科隆新材料科技股份有限公司（简称：科隆新材）今日上会获通过。审议会议现场问询了如下问题：请发行人结合报告期内临时借调生产人员从事研发辅助活动情况、未来研发活动中借调生产制造人员从事研发辅助活动的具体管理规划及相应的内控建设情况，说明研发费用归集的合理性。企业基本信息据招股书信息，科隆新材主营业务为液压组合密封件和液压软管等橡塑新材料产品的研发、生产和销售以及煤矿辅助运输设备的整车设计、生产、销售和维修。公司主要产品橡塑新材料产品为综采煤机液压支架的核心零部件，主要产品煤矿辅助运输设备为井下液压支架及物资的主要运输工具，围绕综采煤机液压支架，从配套、维护和运输等多个层面为煤机生产和煤矿客户提供综合性服务。此外，为不断满足煤炭客户的多样化需求，公司近年来开始向大型煤机企业客户销售其他矿用配件。截至招股说明书签署日，邹威文、穆倩夫妇二人合计持有公司股本总额的 51.34%，为公司控股股东、实际控制人。未考虑超额配售选择权，本次拟公开发行不超过15,000,000股；若采用超额配售选择权不超过 17,250,000股。

低空经济+拜顿平台离岸自由贸易催生万亿新质生产力 2024年11月22日，中国（西安）国际低空经济发展大会胜利召开。拜顿国际（香港）有限公司董事长李敏红带领跨国公司的团队，中国自由贸易的专家、学者团队。鼎力支持2024中国（西安）国际低空经济发展大会陕西省无人机技术服务协会专题论坛。拜顿公司和众多海外爱国华人财团长期支持低空经济领域的行业协会，我们对 2024 中国（西安）国际低空经济产业大会的召开表示热烈的祝贺！本次大会为行业内的专家学者、企业代表，分享最新的研究成果和实践经验，为低空经济产业的发展提供有力的理论支持。相信在大家的共同努力下，我国的低空经济产业必将迎来更加美好的明天！拜顿国际（香港）有限公司，按照中国自由贸易离岸政策，业务工作以配合国家开展国际离岸金融创新任务为主，配合自贸区接受国际财团资本，扩大全球离岸服务贸易。拜顿国际公司配合国际银团管理全球客户的主权类财产，管理历史遗留财务资产。积极协助包括致公党（洪门）等爱国统一战线的同胞，制定全球资本方案。按照国际法规则与国际银团联合开展全球银团贷款、特殊债券、托管国际支持的特殊专案任务，积极参与离岸特殊债券的政策和筹备工作，支持大陆特殊金融产品、债券的海外发行业务，为国际金融创新业务试验新方案、新产品。低空经济作为新质生产力的积极典型代表，拜顿公司积极投资商业航天、低空经济等新增长引擎。大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，是中国的新动力。2024年11月珠海航展上，拜顿公司公告签约全球首架“无人机航母舰”，首发九天重型远程灵活无人机。在世界舞台上展示了中华民族智慧技术的伟大复兴。低空经济包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。低空制造产业是指面向通用航天、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，低空飞行产业是低空经济的核心产业。低空经济的应用范围广泛，包括快递物流、消防救援、基建巡检、农林植保、气象探测、个人消费、空中游览、快递物流等多个领域。低空经济产业链链条长、辐射面广，牵动制造业、数字经济、新型消费等业态发展，蕴藏着推动产业升级、激发新业态的巨大潜能。西安作为航空产业的重要基地，传承大周大唐几千年文化智慧技术，西部有无数英雄的中华儿女隐名深山、献出青春献子孙，几代人才的默默奉献孕育了神舟飞天、嫦娥揽月的民族自豪。此次大会的举办必将进一步推动低空经济产业的快速发展，为我国航空事业的腾飞做出重要贡献。陕西拜顿阿美达能源有限公司在低空经济市场，为全球市场提供航空产品技术的跨境易货贸易创新服务。充分发挥跨国平台的外汇结算、国际资本、全球客户的优势，管理航空工业品跨境平台，支持重型无人机走向世界，开发技术，支持增加陕西省企业在易货贸易、服务贸易市场的竞争力。低空经济是“研发+生产+销售+实用”产业链型经济，具有多领域、跨行业、全链条的特点，其产业链上游为原材料与核心零部件领域，研发包括各种工业软件，原材料包括新材料等，零部件包括芯片、电池、电机等；产业链中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务；衔接下游需要有飞行审批空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。因此，低空经济在采购供应链管理过程中遇到诸多挑战。由于不同板块之间的利益和需求差异，建立有效的协同和沟通机制对于整个供应链的顺畅运行至关重要。低空经济面临风险和不确定性。低空经济领域存在诸多风险和不确定性，如技术风险、市场风险、法规风险，以及供应商的质量风险、交货时间风险、价格风险等，这些风险和不确定性对供应链的稳定性造成了威胁，要求供应链管理者具备较强的风险识别、评估和管理。拜顿公司深化通用航空装备国内外交流与合作。依托国际间合作机制，推进国内外交流合作。帮助通用航空企业在海外开展研发设计、飞行验证和适航取证，积极开拓国际市场。加强与国际组织对接交流，推进双边多边合作，支持国内企业走向全世界。探索通用航空装备产业科技金融合作新模式。针对符合政策要求的通用航空制造企业，鼓励国际金融机构加大支持力度。实施“科技产业金融一体化”专项跨国平台投资，发挥国际产融合作平台作用，充分利用风险投资等创新的金融手段，加强通用航空装备产业技术研发融资支持。推动全球多元化资本支持通用航空装备企业和研发团队，跨国保险公司为通用航空装备“研产销用”全产业链创新产品和服务。精准引导技术、资本、人才等各类要素资源。降低采购和运营成本，提高供应链的效率。 “低空经济+拜顿平台离岸自由贸易”，在离岸技术服务贸易新质生产力领域以高智慧、低能耗的优势，拜顿公司与全球财团资本合作，在挑战中培育商机，助力中华民族的智慧技术引领全球，催生万亿绿色发展产业新空间。愿各专家、企业借助拜顿公司离岸自由贸易平台，加强合作、共享资源，用中国人的智慧技术参加国际合作，换回全世界的朋友、资源、市场、资本，共同开拓低空经济产业的广阔市场，实现互利共赢！

「乾县警方征集中小微民营企业犯罪线索」目测这个公告又要被全网喷成狗。陕西，很多做法，真是让人一言难尽。中小微企业，本身营业额就少，说是蚊子腿都不为过。国内民营企业贪腐，还是更应该抓类似恒大碧桂园融创、淘宝华为小米网易百度抖音京东腾讯、吉利长城比亚迪理想小鹏、星宇比亚迪拓普三花、老板美的海尔格力等大中型企业，这些企业在零部件采购、基建、设备投资、辅料采购、废料处置、库房管理、竞标等有无不刑事犯罪行为。这些民营企业的老板也乐见其成，因为员工贪腐的钱，都是从他们口袋偷钱

一颗腰子没了？陕西，一女子考编入职国企，去体检时却发现自己的左肾丢失了。女子怀疑是17岁动手术时，被医院给偷偷割掉了。她找上医院要交代，医院却不断推脱，说没这回事。一气之下，女子将医院告上法庭，法院怎么判呢？身上口袋里的东西，不见了，容易理解。但人的身体内部的零件隔着一层肉皮，却不翼而飞，叫人摸不着头脑哦？而且极具恐怖、可怕！有人可能不相信，但确有其事！2012年，女子高静在延安准备应聘工作，但该企业要求入职者必须进行入职前的体检，这个毋容置疑。高静按要求到指定体检的医院进行体检，但体检结果出来后，却把高静和家人吓得半死！啥事？体检报告单赫然写着：左肾缺失，右肾正常，（即是只有一个肾）。高静自从知道自己的身体，无端丢失了一个零件，惶恐不安，每天茶饭不思，她在想：身体是高度密封的，怎么会弄丢呢？是不是医院搞错了？于是，她又去了几家检查，但结果也是样，她彻底失望了。她感觉这件事非常诡异，越想越可怕！一定要弄个水落石出，不然无心工作。突然间，高静的脑海里闪过一个画面：那是她17岁这年，因车祸导致脾脏破裂，被紧急送到甘泉县人民医院进行脾脏切除手术，高静在想：会不会是这个时候，有人趁火打劫，把她的左肾偷走，拿去换钱？那当时为什么高静没有怀疑有人会偷肾呢？因为当年网络没有这么发达，偷肾这类新闻鲜有听说，如果不是这次应聘需要体检，至今，她还被蒙在鼓里。高静极力去回忆当年住院的情形，当时手术确实比较顺利，但术后整个人累得要命，年纪轻轻走一小段路，做少少家务都腰酸背痛，体力大不如从前，经常感冒头痛等。这些症状高静认为可能是术后未能恢复过来所致，没有作太多的猜测。但随着年纪的增长，这些症状更明显，加上这次体检，多家医院显示同一结果，她和家人不得不第一时间怀疑自己“丢失”的这个肾与甘泉县人民医院有关。于是，高静和家人回到了当年给自己做手术的甘泉县人民医院，去找当时的主刀医生贾军义，但贾军义避而不见，由医院的其他医生出来回话说：贾医生目前“暂时休息”无法与你们见面。高静和家人都不相信贾军义在这个时候休息，因为贾军义早就收到消息，知道高静会去找他的，就刻意避开。高静也知道贾军义是主动消失的。于是，高静对医院的人说：“贾军义不对我说，叫他跟媒体说吧！” 医院的医生一听“媒体”二字，即刻慌了神，连忙解释说：“高静可能天生就只有一个肾，或者是受这次切除手术的影响，萎缩消失不见了。”医院以为这样会瞒天过海，怎知，高静大声吼起来：“这么幼稚的话，居然从一个三甲医院的医生的口中讲出？幼儿园的小朋友都不信啦，你们等法院的传票吧！” 高静在无助的情况下，决定拿起法律武器，把甘泉县人民医院告上法院，法院经调查整个手术过程，提请司法鉴定中心，对高静再做一次检查，结果显示高静的肾脏是在脾脏手术被摘除的，医院对此也没法给出合理的解释。还有一个疑点是：医院的手术记录是手术前后应使用局部麻醉，而现场手术记录却是接受全身麻醉，前后矛盾，更让人想不明白的是高静的病历记录显示是早上9：30分手术开始，而医院的记录却是11：30手术开始。前后相差2个小时。这两个小时，医院是不是存在着不可告人的秘密？实在让人费解！法院经调查和审理，最后判决医院赔偿高静26.22万元。这个案件暴露了医疗监管部门存在的漏洞，和对医生职业操守、道德方面教育的缺失。寄望有关部门严加管理，杜绝类似事件发生。给病人一个安全的治疗环境，营造一个医患和谐的氛围。家人们，你对这个事件怎么看？评论区讨论一下吧。参考：央视社会与法治频道之《我的肾哪去了》。《人民网》。#一年一度开学季# #我要上热门#

中国重汽：从黄河牌到斯太尔的传奇 1956年，济南汽车配件厂的前身——济南汽车配件厂成立。这个厂最早是国民党后勤司令部的405厂，成立于1935年，主要生产汽车零部件。 1958年4月，济南汽车配件厂参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车。同年8月，工厂更名为济南汽车制造厂。 1960年4月15日，济南汽车制造厂参照捷克“斯柯达”706RT型8吨载货车试制出中国第一辆重型汽车——黄河JN150型8吨重型汽车。 1978年8月，中国与罗马尼亚政府签署合作生产“罗曼”载货车的生产技术合作协议。协议规定，在中国建设一条8吨“罗曼”载货车装配线，按SKD方式组装。 1981年，应用新技术的黄河JN162系列10吨载货车亮相。同年4月9日，国家机械委员会批准，济南汽车总厂、四川汽车制造厂所属6个工厂，及陕西汽车制造厂、陕西齿轮厂、杭州汽车发动机厂、重型汽车研究所和原第三汽车制造厂筹备处等单位组成“中国重型汽车联营公司”。 1983年12月17日，中汽进出口公司和中国重汽联营公司与奥地利斯太尔ⷦˆ𔥧†勒公司签订《重型汽车制造技术转让合同》，引进16～40吨“斯太尔91系列”重型载货车。 1989年6月23日，第一辆国产“斯太尔”重型载货车在济南汽车制造总厂下线。 1990年10月31日，中国重汽联营公司更名为“中国重型汽车集团公司”。 2000年7月，国家决定分拆中国重汽集团，把四川汽车厂、陕西汽车厂独立出去，归当地政府管理，在济南的中国重汽集团本部保留“中国重汽”称号，划归山东省管理。 2001年5月28日，中国重型汽车集团有限公司在济南成立。 2009年，中国重汽集团与德国曼恩（MAN）公司签订合作协议，中德双方发布全新高端品牌SITRAK（中文名为汕德卡）。 2010年9月，中国重汽集团成功收购上海汇众汽车制造有限公司的全套技术和整条生产线。基于对轻量化产品的布局，中国重汽集团把整条驾驶室生产线及技术放到下属的济宁商用车。 2010年9月8日，中国重汽集团通过重组福建新龙马汽车股份有限公司永安汽车厂（前身为创办于1959年的福建汽车厂），设立福建海西汽车有限公司。如今，中国重汽集团已成为一个综合性的商用车企业集团。整车制造企业主要有济南货车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、成都王牌商用车有限公司、福建海西汽车有限公司等；形成汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太尔（STR）、豪瀚（HOHAN）、黄河、王牌、福泺、威泺为品牌的重中轻型货车、矿用自卸车、特种车、客车2000多个车型。

陕西西安，一男子花费80多万元购买了一辆宝马X5，谁知3个月过去了，4S店称车辆有问题，需要召回，男子也没多想将宝马送回4S店，可等半个月来取时，进店4343公里的里程数竟然少了7公里，官方告知此为正常现象，同时此次召回后，宝马频繁出现故障提示…… ⠊ （信息来源：原文登载于华商网在2024年11月23日关于《大风记者帮|80多万元买的宝马x5 被召回后发现里程表数字发生变化》的报道。） ⠊ 八十多万，在很多人看来是天文数字，但在西安的王先生眼里，这不过是换取一辆宝马X5的代价。三个月后，这辆梦寐以求的豪车却成了他的噩梦。4S店一纸召回通知，将王先生推入了维权的泥潭。更令人匪夷所思的是，送修前里程表显示4343公里，取车时却变成了4336公里，凭空消失了7公里。官方轻描淡写地解释为“正常现象”，但接踵而至的故障提示却让王先生对这辆“病马”彻底失去了信心。无独有偶，西宁的李女士也遭遇了类似的困境，老车送修，零件丢失，新件不匹配，修了两个月，问题没解决，反而添了新毛病。豪车也好，老车也罢，在维修这道坎上，消费者似乎总是处于弱势地位。 ⠊ 高端汽车维修，本应是专业、高效、值得信赖的服务，为何频频爆雷，成为消费者挥之不去的梦魇？王先生的遭遇并非个例，而是揭开了高端汽车维修行业诸多痛点的冰山一角。 ⠊ 技术层面，高端汽车结构复杂，电子系统精密，对维修人员的专业技能要求极高。王先生宝马X5里程数减少的现象，官方解释为更换集成式制动助力装置所致。但这一解释难以令人信服。里程数减少的原因究竟是什么？是技术故障，还是人为操作？官方含糊其辞的解释，更增添了消费者的疑虑。李女士的遭遇则暴露出部分维修人员技术水平的不足。零件丢失、匹配错误，这些低级错误的背后，是技术人员缺乏专业培训，责任心缺失的体现。高端汽车维修技术门槛高，但行业准入门槛却相对较低，导致从业人员素质良莠不齐。 ⠊ 服务层面，高端汽车维修行业的服务质量也饱受诟病。王先生与4S店和宝马官方的沟通，如同鸡同鸭讲。4S店推诿责任，官方敷衍了事，消费者的诉求被置若罔闻。李女士的经历更是让人心寒，维修厂不仅没有解决问题，反而制造了新的问题，面对消费者的质疑，更是百般推脱。高端汽车维修行业，服务意识淡薄，沟通机制不健全，消费者常常陷入投诉无门的尴尬境地。 ⠊ 法律层面，消费者维权之路更是荆棘丛生。现有法律法规对汽车维修行业的监管力度不足，消费者维权成本高，举证困难。王先生和李女士的遭遇，都面临着取证难、维权成本高的问题。即使最终胜诉，漫长的维权过程也足以耗尽消费者的精力和耐心。 ⠊ 对比王先生和李女士的案例，虽然车型、品牌、具体问题不同，但都指向了同一个核心问题：消费者权益在高端汽车维修行业中难以得到有效保障。王先生购买的是新车，遭遇的是召回和后续故障，而李女士面对的是老车维修的困境。但他们都经历了与商家沟通不畅，维权艰难的痛苦。这表明，无论新车还是老车，在面对维修问题时，消费者都处于相对弱势的地位。 ⠊ 究其根源，问题在于多方面的： ⠊ 厂商监管缺失：一些汽车厂商对4S店和维修厂的监管力度不足，导致服务质量参差不齐。维修人员培训不足：维修人员缺乏专业的培训和考核，技术水平难以满足高端汽车维修的需求。消费者维权意识薄弱：部分消费者缺乏维权意识，遇到问题往往选择忍气吞声，助长了不良商家的气焰。信息不对称：消费者对汽车维修技术缺乏了解，容易被商家误导。 ⠊ 要解决这些问题，需要多管齐下： ⠊ 加强行业监管：相关部门应加强对汽车维修行业的监管，提高准入门槛，规范维修流程，对违规行为进行严厉处罚。完善法律法规：完善相关法律法规，明确消费者权益，降低维权成本，加大对违规行为的惩罚力度，例如引入惩罚性赔偿机制。提升消费者维权意识：通过各种渠道普及汽车维修知识和消费者权益保护知识，鼓励消费者积极维权。建立行业自律机制：鼓励汽车厂商和维修企业建立行业自律机制，加强内部管理，提高服务质量，例如建立客户满意度调查机制和投诉处理机制。推广信息透明化：鼓励厂商公开维修流程、收费标准等信息，减少信息不对称，让消费者明明白白消费。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

最近看到整车厂发函要求汽配厂商降价，没有商量余地，说明什么呢？而且回款速度也慢。通常来说，车企给供应商的汇款周期通常在3-6 个月。有博主统计了主流车企对供应商应付账款的周转天数，其中，小米集团是82天（小米汽车据传为60天）、比亚迪为129天、理想为132天、蔚来为141天、吉利为148天、小鹏为184天、零跑202天。特斯拉则称90天。有点甚至高达300天以上。汽配厂妥妥的是弱势群体，很大程度上，汽配厂商小而弱。中国汽配厂家有20多万家，规模以上企业也有1.47万家。来自专栏：产业新闻共1173篇 2024中国汽车供应链100强企业名单 2024中国汽车供应链100强企业名单排名企业名称供应链营收(亿元)省份/地区 1宁德时代新能源科技股份有限公司2852.53福建2潍柴控股集团有限公司2416.74山东 3华域汽车系统股份有限公司1595.19上海 4北京海纳川汽车部件股份有限公司652.95北京 5宁波均胜电子股份有限公司553.20浙江 6广汽零部件有限公司436.61广东 7中国航空汽车系统控股有限公司415.40北京 8中信戴卡股份有限公司395.54河北 9中策橡胶集团股份有限公司352.52浙江 10广西玉柴机器集团有限公司352.25广西 11福耀玻璃工业集团股份有限公司298.87福建 12双星集团有限责任公司266.00山东 13蜂巢易创科技有限公司258.80河北 14赛轮集团股份有限公司255.60山东 15惠州亿纬锂能股份有限公司239.84广东 16宁波华翔电子股份有限公司232.40浙江 17国轩高科股份有限公司230.51安徽 18北方凌云工业集团有限公司229.40河北 19中创新航科技集团股份有限公司222.49江苏 20东风汽车零部件(集团)有限公司220.02湖北 21惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司219.08广东 22宁波继峰汽车零部件股份有限公司214.76浙江 23德昌电机控股有限公司213.19香港 24万丰奥特控股集团有限公司213.06浙江 25敏实集团有限公司205.24浙江 26长春一汽富维汽车零部件股份有限公司202.20吉林 27诺博汽车系统有限公司201.00河北 28山东玲珑轮胎股份有限公司198.65山东 29宁波拓普集团股份有限公司197.01浙江 30陕西法士特汽车传动集团有限责任公司190.43陕西 31郑州煤矿机械集团股份有限公司175.69河南 32一汽解放动力总成事业部175.00江苏 33安徽中鼎密封件股份有限公司172.00安徽 34富奥汽车零部件股份有限公司158.43吉林 35索密克汽车配件有限公司117.01浙江 36瑞立集团有限公司113.53浙江 37广西汽车集团有限公司113.44广西 38欣旺达动力科技股份有限公司111.20广东 39无锡威孚高科技集团股份有限公司109.30江苏 40浙江银轮机械股份有限公司106.76 浙江41三角轮胎股份有限公司103.51山东 42双钱轮胎集团有限公司101.84上海 43万向钱潮股份公司101.72浙江 44浦林成山控股有限公司99.49山东 45浙江三花智能控制股份有限公司99.14浙江 46三环集团有限公司97.58湖北 47常州星宇车灯股份有限公司96.51江苏 48贵州轮胎股份有限公司95.41贵州 49重庆青山工业有限责任公司95.17重庆 50江苏新泉汽车饰件股份有限公司95.06江苏 51陕西汉德车桥有限公司93.10陕西 52上海申达股份有限公司89.86上海 53京东方精电有限公司87.99香港 54江苏龙蟠科技股份有限公司86.75江苏 55立中四通轻合金集团股份有限公司84.70河北 56亚普汽车部件股份有限公司83.14江苏 57江南模塑科技股份有限公司81.76江苏 58天马微电子股份有限公司80.69广东 59广东鸿图科技股份有限公司74.86广东 60芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司72.21安徽 61山东浩信股份有限公司71.00山东 62奥特佳新能源科技股份有限公司68.52江苏 63浙江双环传动机械股份有限公司68.21浙江 64惠州市华阳集团股份有限公司63.08广东 65上海保隆汽车科技股份有限公司58.97上海 66浙江万里扬股份有限公司58.35浙江 67上海岱美汽车内饰件股份有限公司57.68上海 68爱柯迪股份有限公司56.72浙江 69风神轮胎股份有限公司56.24河南 70正海集团有限公司56.10山东 71航天科技控股集团股份有限公司54.64黑龙江 72上海新动力汽车科技股份有限公司53.75上海 73哈尔滨东安汽车动力股份有限公司53.46黑龙江 74上海新朋实业股份有限公司52.94上海 75长春英利汽车工业股份有限公司52.85吉林 76万得汽车集团51.29辽宁 77广东香山衡器集团股份有限公司51.15广东 78华达汽车科技股份有限公司51.09江苏 79航天智造科技股份有限公司50.84河北 80江苏通用科技股份有限公司50.28江苏 81海联金汇科技股份有限公司50.02山东 82昆明云内动力股份有限公司49.93云南 83文灿集团股份有限公司49.11广东 84金杯汽车股份有限公司48.31辽宁 85青特集团有限公司47.81山东 86东北工业集团有限公司47.48吉林 87中山大洋电机股份有限公司47.38广东 88华为技术有限公司(车BU)47.37广东 89北京经纬恒润科技股份有限公司46.63北京 90常熟市汽车饰件股份有限公司45.00江苏 91科博达技术股份有限公司44.89上海 92安徽全柴动力股份有限公司44.49安徽 93阜新德尔汽车部件股份有限公司42.99辽宁 94宁波旭升集团股份有限公司42.39浙江 95宁波双林汽车部件股份有限公司41.39浙江 96湖北恒隆汽车系统集团有限公司41.17湖北 97中原内配集团41.02河南 98飞龙汽车部件股份有限公司40.90河南 99上海加冷松芝汽车空调股份有限公司40.10上海 100天润工业技术股份有限公司40.06山东而上市公司汽配第一百名的营收仅为20.45亿元。汽配企业总体实力不强，产品优势不明显，只能委身于整车厂。汽配厂只有联合壮大，规模技术有了优势后，才有更多的话语权，比如世界巨头博世。汽配厂的合纵连横才有出路，重组国六条，深圳十四条，北京对接国六条，上海等行动起来。未来数年IPO只能是少数，关键是存量的重组并购，这将是中国特色证券市场的一大亮点。只有存量质量上去了，中国证券市场才有美好的未来。中原内配在重组上已走在市场前面，2017年对在美资产的收购，2023年对恒久制动的收购等，中原内配已转型到氢燃料汽车汽配链上，发动机项目已出货，期待更多的收购动作。

编前：实业兴则经济兴，制造强则国力强。作为集中代表国家工业制造综合能力和水平的中国汽车业，在新中国成立75年来，蓬勃发展尽显担当。其中代表汽车业转型方向的新能源汽车，连续9年问鼎世界第一，更重要的是，形成了自主可控、结构完整的新能源汽车产业体系。在新中国成立75周年之际，本报以国家统计局发布的今年1～8月新能源汽车产量数据为基础，系统梳理了产量前10省区市的新能源汽车产业布局，展示我国新能源汽车的发展成就。 01 广东 ●1～8月产量：190.1万辆 ●代表企业：广汽集团、比亚迪、小鹏、东风日产、一汽-大众，华为、立讯精密 ●“十四五”目标：销量占比20％ 1～8月，广东省新能源汽车产量190.1万辆，位列全国省区市第一名，同比增长25％。广东省聚集了多家整车企业，如广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、东风日产和一汽-大众等，这些企业的产业布局基本都涉及新能源汽车。此外，还有华为、立讯精密等供应链企业，从而形成了较为完整的汽车产业链、供应链体系。《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确，到2025年，全省新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20％左右。 02 上海 ●1～8月产量：76.99万辆 ●代表企业：上汽集团、特斯拉，双钱轮胎、华为智驾、延锋集团 ●“十四五”目标：产量超120万辆 1～8月，上海市新能源汽车产量76.99万辆，位列全国省区市第二名。上汽集团旗下有上汽大众、上汽通用、上汽荣威、上汽名爵、智己汽车、飞凡汽车等品牌，是上海市新能源汽车发展的重要支撑。上海还引进了我国首个外商独资车企特斯拉。在供应链方面，上海有双钱轮胎、华为智驾、延锋集团等企业。《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021～2025年）》指出，到2025年，新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35％以上。 03 陕西 ●1～8月产量：68.81万辆 ●代表企业：比亚迪、吉利、陕汽，延锋、福兰特 ●2027年目标：产量突破150万辆 1～8月，陕西省新能源汽车产量68.81万辆，位居全国省区市第三名。位于陕西省的整车企业包括比亚迪、吉利、陕汽等。除新能源乘用车外，比亚迪还在西安建立了多个新能源商用车生产基地。陕汽在纯电动车和氢燃料电池车领域都有布局。配套企业包括延锋（西安）、福兰特、西安乔路铭等。《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案（2024～2027年）》提出，计划到2027年，新能源汽车年产量力争突破150万辆。 04 江苏 ●1～8月产量：65.72万辆 ●代表企业：理想、比亚迪、长安、长城、北汽新能源，中航锂电 ●十四五目标：销量占比20％ 1～8月，江苏新能源汽车产量为65.72万辆，位居全国省区市第五名，同比增长59％。江苏省已集聚了理想汽车、比亚迪、长安汽车、长城汽车、北汽新能源等一批整车制造商。同时，江苏省还吸引了包括中航锂电在内的锂电池材料、电池制造、电机、电控等多家配套企业，已成为新能源汽车供应链企业聚集地。《江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划》指出，到2025年，全省新能源汽车销量达到汽车新车销售总量的20％以上。 05 重庆 ●1～8月产量：52.5万辆 ●代表企业：长安、吉利、赛力斯，弗迪锂电 ●“十四五”目标：产量达100万辆 1～8月，重庆市新能源汽车产量达52.5万辆，位居全国省区市第五名，同比增长151.4％，目前已有长安、吉利、赛力斯等车企以及弗迪锂电、赣锋锂电等产业链企业落户重庆。重庆两江新区是重庆汽车供应链最集中的地区，覆盖了从电池、电机到智能座舱、电子电气等新能源汽车供应链产品。《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022～2030年）》指出，至2025年，重庆智能新能源汽车产量将达到100万辆以上，本地新能源汽车市场渗透率将突破50％。 06 浙江 ●1～8月产量：47.02万辆 ●代表企业：吉利、零跑，均胜电子、敏实集团 ●“十四五”目标：产量达120万辆 1～8月，浙江省新能源汽车产量达到47.02万辆，位居全国省区市第六名。浙江新能源汽车企业主要有吉利汽车和零跑汽车等企业，两家企业发展势头强劲。配套零部件企业包括均胜电子、敏实集团、宁波华翔、拓普集团等，这些企业连续多年跻身全球汽车零部件百强。《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》显示，到2025年，浙江省力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60％。 07 安徽 ●1～8月产量：40.83万辆 ●代表企业：江汽集团、奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安，伯特利、立讯精密、万安集团 ●“十四五”目标：产量占比50％ 1～8月，安徽省新能源汽车产量达到40.83万辆，位居全国省区市第七名。落户安徽的整车企业有江汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、大众安徽、比亚迪、长安汽车等，构建了新能源乘用车、商用车、专用车“一链三线”战略布局。在零部件方面，安徽省有伯特利、立讯精密、万安集团等零部件企业1300余家。安徽省《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》明确，到2025年，汽车产量达410万辆，新能源汽车占比达50％。 08 广西 ●1～8月产量：33.19万辆 ●代表企业：上汽通用五菱、东风柳汽，广西汽车集团、玉柴集团 ●“十四五”目标：建成国内重要的新能源汽车基地 1～8月，广西壮族自治区新能源汽车产量达33.19万辆，位居全国省区市第八名。广西的新能源车企主要有上汽通用五菱、东风柳汽。在零部件领域，广西汽车集团和玉柴集团正向新能源汽车高端零部件领域转型。《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出，广西力争到2025年，建成国内重要的新能源汽车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。 09 湖北 ●1～8月产量：29.68万辆 ●代表企业：东风集团，中创新航、宁德时代 ●“十四五”目标：产量占比40％ 1～8月，湖北省新能源汽车产量达到29.68万辆，位居全国省区市第九名。湖北的整车企业以东风集团为主。旗下新能源汽车公司岚图近年来增长势头强劲，合资公司东风本田、东风日产也在积极向新能源转型。中创新航、宁德时代、亿纬锂能等动力电池巨头纷纷落户湖北，产业链企业数量超1000家。《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023～2025年）》提出，到2025年，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40％以上，产值达到3500亿元。 10 河北 ●1～8月产量：21.62万辆 ●代表企业：长城、领克、沃尔沃，中信戴卡 ●“十四五”目标：构筑现代产业体系新支柱 1～8月，河北省新能源汽车产量达到21.62万辆，位居全国省区市第十名。河北省的整车龙头企业是长城汽车。除此外，河北省还有领克汽车、沃尔沃纯电动汽车等新能源汽车生产基地。在河北省汽车零部件企业中，中信戴卡独树一帜，全球每3辆汽车中，就有1辆使用其产品。《河北省战略性新兴产业发展“十四五”规划》提出，“十四五”期间，大力发展新能源汽车与智能网联汽车等高成长性产业，构筑现代产业体系新支柱

【为氢能产业发展按下“快进键”——陕西省市场监管局服务氢能产业发展记】近一年时间，陕西省市场监管局在服务陕西氢能产业发展中，以立足提升产业链供应链创新力、稳定性、可靠性、高端化为出发点，以构建点线面共同支撑的质量强链体系为突破，全方位布局、统筹规划，赋能产业提质增效取得了实实在在的成果。陕西省是能源大省，省委、省政府高度重视氢能产业发展，将其作为实现国家“双碳”目标、加快能源产业绿色转型的重要战略方向，制定《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》，出台《陕西省促进氢能产业发展的若干政策措施》，成立陕西氢能产业发展有限公司。围绕陕西省工作部署，省市场监管局整合质量优势资源，形成了点线面共同支撑，服务陕西氢能全产业链发展的格局。抓住质量关键点寻求突破陕西省市场监管局精准定位产业发展方向，以氢能质量基础能力体系建设为突破口，精心选择关键技术攻关项目。该局确定了氢能产业链储运环节标准制修订、氢能装备计量测试方法研究、氢装备安全性能和能效评价研究、氢能产业链相关特种设备在线监测系统开发4大质量提升任务。上半年，11项涉氢重点科技研发项目和氢能产业检验检测能力建设项目已批准立项，涉及《面向可再生能源消纳的电解水制氢关键技术与标准研究》《高压氢气瓶复合材料层安全评估测试验证》等质量关键技术。构建全线联动机制陕西省市场监管局推动直属质量技术机构与大学、企业、科研机构紧密合作，开展氢能全产业链关键领域标准制定、计量技术研究、检验检测安全评估测试及核心装备研发，构建新型政产学研合作模式。聚焦氢能全链条检验检测技术能力提升，该局已规划筹建10个实验室及测试中心。通过研发、检测、生产领域全线联动，该局打造国内一流的集科研试验、装备研发、科技成果孵化、质量基础“一站式”服务等功能于一体的大型氢能综合试验研究平台，构建“科研—技术—应用”充分贯通的氢能研究体系，为全产业链整体技术水平提高奠定坚实的质量基础。 2月5日，由陕西省计量院制定并发布的《压缩氢气加气机检定规程》填补了国内空白。电解槽可靠性验证、有机液储氢等相关标准研制等3个项目已列入国家标准制定目录，14项各类标准已在研制过程中。搭建质量协同发展支撑体系 2023年12月，陕西省市场监管局成立了以西安交通大学管晓宏院士为主任委员的陕西省氢能标准化技术委员会，标委会旨在统筹产业链上下游技术资源，搭建涉氢企业、科研院所开展技术攻关和标准研制应用的交流合作平台。今年2月，陕西省市场监管局牵头，联合省国资委、咸阳市政府、西安交通大学共同推动的“陕西质量技术创新园”平台建设项目正式签约成立，园区由质量技术机构、“链主”企业和地方政府等牵头组织链上骨干企业、高校、科研院所和行业协会等建立质量技术创新联合体，形成氢能产业质量策源地。陕西省市场监管局绘制陕西氢能产业链图谱，全面梳理全省氢能产业链上下游相关原材料、零配件、产品、研发方向、企业分布和质量技术能力，进一步助力政府、企业、科研团队全面了解氢能产业的整体结构和布局，明确氢能产业的发展现状和趋势，为制定科学合理的产业规划和研究方向提供有力支持。（秦轩）