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宝马零件系统权威发布_原厂配件查询官网入口(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

宝马零件系统

如何确保宝马配件的正品？𐟔 在如今的配件市场中，各种配件琳琅满目，从原厂件到副厂件，再到翻新件，让人眼花缭乱。许多车主在更换配件时，往往会因为价格问题而选择非原厂件，但这其中隐藏着不小的风险。为了解决这个问题，宝马推出了一个名为“BMW原厂配件溯源系统”的解决方案。 𐟌Ÿ 这个系统允许车主通过零件号和订单号来查询配件的整个生产销售流程。这样一来，车主就能确保自己购买的是真正的原厂配件，而不用担心买到假货。目前，该系统主要支持大灯配件的溯源，但未来会逐步扩展到更多配件的查询。 𐟔 车主可以通过宝马官方渠道获取零件号和订单号，然后登录系统进行查询。这样一来，就能轻松追踪到配件的生产、运输和销售等各个环节，确保配件的正品质量。 𐟛 ️ 需要注意的是，虽然目前该系统主要支持大灯配件的溯源，但随着技术的不断进步，未来可能会有更多配件加入查询范围。因此，车主在购买配件时，不妨多留意一下官方信息，以确保自己购买的是正品配件。 𐟒ᠦ€𛤹‹，通过BMW原厂配件溯源系统，车主可以更加放心地选择和购买宝马配件，确保自己的爱车得到最好的维护和保养。

华晨宝马IX3诞生记𐟔 𐟔 想要深入了解一辆车，最直接的方式就是探访它的诞生地。华晨宝马的大东工厂是IX3的生产基地，年设计产量约为四万台，并出口到全球市场。德国本土的IX3车主也能享受到这里的高品质生产。作为工业4.0的典范，大东工厂的生产工艺有哪些亮点呢？以下是一些关键环节的详解： 1️⃣ 𐟔砥†𒥎‹车间：这里配备了舒勒冲压机，每分钟能生产18件冲压件，从钢材和铝材到车身冲压件，只需百米跑的时间。通过计算机3D模拟技术，生产系统可以精准计算出冲压回弹度等参数，确保冲压板材的成型精度达到0.02毫米，即头发丝的三分之一。 2️⃣ 𐟤– 车身与焊接车间：这个车间占地45000平方米，拥有845台机械臂，全程自动化。焊接和组装工艺直接影响到车身的安全性。车身组装焊接后，会经过人工和机器双重检测间隙和段差，所有零件都可以追溯。 3️⃣ 𐟎蠦𖂨ㅨ𝦩—𔯼š整辆车在这里会经历六道工序的洗礼。前处理电泳、磷化、钝化、电泳等过程形成防腐的电泳层。所有焊缝都会进行PVC涂胶，确保整个底盘都有胶质覆盖。后三道的IPP集成喷涂工艺，采用环保水性漆，车漆共有七层，保证了BMW车漆的亮度和光泽。 4️⃣ 𐟔砦€𛨣…车间：在这里，车身和底盘、电池进行组装。通过六轴机器人的高精度扭矩控制，在1分钟内准确无误地拧紧数十个螺栓。 𐟒ᠤ𘀨𞆂MW IX3就这样诞生了！如果你对工业4.0和大东工厂有更多兴趣，可以进一步探索相关资料。

奔驰GLC300动感版：同价位最佳选择最近试驾了一下奔驰GLC300动感版，真心觉得它在同级别里无论是外观还是内饰都无敌了。配置方面也相当够用，21款还加配了柏林之声音响系统，氛围灯稍微欠缺了一点。车内空间表现不错，驾驶感受也很棒，隔音效果也能接受。油耗方面稍微偏高，大概13个油左右。手机app功能非常实用，可以远程启动、通风和查看车辆位置。在同价位的车里，我觉得GLC300动感版是个不错的选择。订车的时候建议多跑几家4S店，争取现金优惠和更多的保养服务，最好还能免费加装一些东西。我是在沈阳提的车，现金优惠了4万，还送了3A3B保养服务，没有其他额外费用。之前家里一直开的是2012年的宝马X5，到现在已经跑了20多万公里了，油耗将近1块钱一公里。3.0的动力油门响应很灵敏，加速也不错，驾驶感受非常好。这代X5的外观依然很耐看，尤其是运动轮毂，个人觉得这套轮毂才是真正的X5。在城市里开起来非常舒服，但遇到坑洼路面时轮胎容易受伤。内饰配置方面也不错，抬头显示是我特别喜欢的一个配置，虽然功能单一，但够用。不过这车有个通病，就是电子驻车系统容易出问题，后备箱还容易进水，排水不畅。开了这么多年，基本上都是零件老化的问题，机油损耗也在可接受范围内。现在高速行驶依然感觉很踏实。总的来说，奔驰GLC300动感版在同价位里确实是个不错的选择，期待国产后的品质表现。

豪华品牌零整比大揭秘，选车不再纠结！ 𐟌Ÿ 大家好，今天我们来聊聊豪华品牌的零整比，帮你选车不再纠结！𐟚— 𐟔 什么是零整比？「零整比」就是整车零部件价格总和与整车价格的比例。简单来说，它反映了不同车型的维修成本差异。零整比系数低的车型，维修成本相对较低，售后保养也更划算。 𐟓Š 中保研最新零整比排名根据中保研的最新数据，零整比排名越高，维修售后费用越高，零部件价格也越高。下面我们来看看几款热门豪华品牌的零整比情况。 1️⃣ 奔驰奔驰C系确实颜值在线，但零整比也排在第一位。有车友调侃说：“奔驰从不坑穷人。”不过，我们重点看看GLC，售价在37-43万之间，顶配才有L2自适应巡航，没有48v轻混，综合油耗11个。 2️⃣ 宝马这次上榜的都是华晨宝马，难怪很多车友把华晨扣掉。其实为了面子，建议还是买进口版。以X3为例，售价在33-42万之间，定速巡航要加11000块钱才能升级到全速自适应。如果你觉得宝马操控好，可以看看进口版的3系和5系。 3️⃣ 奥迪奥迪的四个圈儿哪儿都有，但夸戳（quattro）系统只有进口RS系列才有。如果你为了撩妹子，RS7是精华所在。以Q5L为例，售价在39-49万之间，没有quattro，顶配有L2级自适应巡航，其他是L0级别，升级需要16000元。此外，新车甲醛问题也让人担忧。 4️⃣ 沃尔沃沃尔沃这两年坚持全球采购，零整比一降再降，不再是买得起修不起的豪华品牌。以XC60为例，售价在29-39万之间，L2全速自适应巡航全系标配，全车环保，提车时几乎没有味道。沃尔沃瑞典品牌坚持亲民路线，零整比不断下降，保证客户售后无忧。 𐟒ᠦ𒃥𐔦𒃧š„贴心承诺零件终身保预约快速养免费取送车超长时营业尊享代步车全天候守护，on call贴心24小时在线希望这些信息能帮你选到心仪的豪华品牌车型！𐟚—𐟒耀

宝马R18洲际旅行家：美式巡航新标杆 𐟌Ÿ 宝马R18洲际旅行家：重量级拳王来袭！品牌：BMW 型号：R18洲际旅行家价格区间：34.08-35.58万元排量：1802cc（最大功率67kW/最大扭矩156N•m）车重：427公斤 𐟚€ 一眼望去，它像是美国车，但细看之下，你会发现这其实是德国人造的美式巡航车。它的性感之处在于：水平对置发动机，被誉为“大拳击手” 镀铬缸头和传动轴外露万向节鱼尾排气管 “水滴”油箱搭配白色装饰条三角形双摇篮车架 𐟔砦œ𚦢𐩛𖤻𖧚„裸露，正是机械工艺的性感所在。与纯美系车相比，它多了几分精致： 10.25英寸彩色液晶显示屏定速巡航 Rain、Roll和Rock三种驾驶模式 6个扬声器Marshall金标高阶音响座椅和手把加热功能阻尼后备厢倒挡辅助 𐟛㯸骑上它，你会发现，虽然车重达427公斤，但稳如泰山。娱乐系统和6喇叭音响让旅途不再寂寞。低扭充足，不需要高转速就能达到你想要的速度。特别是在山路上，出弯时动力强劲。不过，高转速下的震动可能会让你感受到如同座椅按摩般的体验。高档位/低转速的高速巡航能让你舒适地长时间骑行。 𐟒ᠧ𛙥–œ欢R18洲际旅行家的朋友们几点建议：价格相比同级车非常实惠 740mm的坐高非常适合小个子但427公斤的车重对小力气的人来说是个挑战，不过技巧可以弥补力量上的不足初次驾驶可能需要适应一下这个大车，但压力不大如果你觉得纯正美系大巡航太粗糙，那么R18洲际旅行家绝对是个不错的选择。

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，即刻启动召回相关车辆行动。其一，召回涉及多个车型不同批次的车辆，像进口的X7、5系、7系等，还有国产的X5、5系、X1等诸多车型，数量不一，少则几台，多则几百台。召回原因是部分车辆因生产制造问题，集成式制动助力装置（DSCi）的伺服电机空心轴部件焊接异常，极端情况焊接处可能破损，致使DSCi无法辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患，将免费更换该装置消除隐患。其二，同样涵盖众多进口与国产车型，部分车辆因生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受干扰，可能导致DSCi无法辅助制动等问题，存在安全隐患。会通过OTA技术免费升级软件监测风险、发出预警，提示用户回店免费更换零件，无法OTA升级的车辆可到店实施召回。此次召回属于此前相关召回活动的扩大召回。

宝马双R骑行一万公里后的真实感受大家好，今天想跟大家聊聊我骑宝马双R一万公里后的真实感受。作为一个骑行爱好者，这一路上的体验真是酸甜苦辣咸，样样俱全。优点亮点 𐟌Ÿ 电控丰富：宝马的电控系统真的是没话说，ABS、牵引力控制、电子快排，啥都有。要说在电控上能跟宝马掰掰手腕的，可能也就杜卡迪了。而且宝马的电控特别细腻，关键时刻能救你一命，绝对不是吹的。骑行顺滑：这车的骑行感受真的是顺到让你怀疑人生。骑着顺，提速顺，换挡也顺，甚至有种你在骑400cc的感觉。每次骑完都感觉像是刚从按摩店出来一样，整个人都舒坦了。外观帅气：除了V4，我觉得双R就是最帅的了。骑回家过年，外婆都得给你多夹个菜，面子十足。技术提升明显：宝马的电控和调教真的很棒，这车指哪打哪，动力随叫随到。骑着它下赛道或者跑山，感觉自己能干赢马奎斯！坐姿友好：双R的坐高和坐姿都很友好，170的身高也能轻松驾驭。车子轻，重心靠上，上下坡再也不用担心倒车尴尬了。不像隔壁R1，就算180也很难半掌着地。缺点不足 ⚠️ 震动大：这车的震动真的大，骑半个小时下来手都麻了。刚开始骑的时候，感觉自己像是坐在了震动机上。发动机噪音：刚开始的时候总觉得发动机里面哪个零件松了，炒螺丝的声音真不习惯。价格高：我是21年第一批车主，加了5万提的车。这也不是双R的问题，只能怪经销商太坑了。避震渗油：公里数基本过万都会有一点渗油，注意一下就好，影响不大。最后总结 𐟏 总的来说，公升级别里只有双R、V4s和其他。别扯什么火刃、大牛、R1，论电控、轮刹车、避震配置啥的，欧洲车随便吊打日系。日系车只会跟你玩情怀、玩故事、玩限量、玩加价，GP的技术就没打算下放给你们。键盘车神就别来找骂了，这些公升车我至少都骑过上千公里，比你有资格评价。上次在大围山骑了一段弯路比较多的路段，双R跑了164秒，V4s跑了169秒，火刃跑了174秒。如果直道多的话，V4应该能小超双R一点点。下次再给大家分享下V4的骑行感受吧，2024年争取弄台新M1000rr玩玩。总之，骑双R一万公里的经历真的是酸甜苦辣咸样样俱全，但每一次骑行都是一次新的挑战和体验。希望我的分享能对大家有所帮助！

陕西西安，一男子花费80多万元购买了一辆宝马X5，谁知3个月过去了，4S店称车辆有问题，需要召回，男子也没多想将宝马送回4S店，可等半个月来取时，进店4343公里的里程数竟然少了7公里，官方告知此为正常现象，同时此次召回后，宝马频繁出现故障提示…… ⠊ （信息来源：原文登载于华商网在2024年11月23日关于《大风记者帮|80多万元买的宝马x5 被召回后发现里程表数字发生变化》的报道。） ⠊ 八十多万，在很多人看来是天文数字，但在西安的王先生眼里，这不过是换取一辆宝马X5的代价。三个月后，这辆梦寐以求的豪车却成了他的噩梦。4S店一纸召回通知，将王先生推入了维权的泥潭。更令人匪夷所思的是，送修前里程表显示4343公里，取车时却变成了4336公里，凭空消失了7公里。官方轻描淡写地解释为“正常现象”，但接踵而至的故障提示却让王先生对这辆“病马”彻底失去了信心。无独有偶，西宁的李女士也遭遇了类似的困境，老车送修，零件丢失，新件不匹配，修了两个月，问题没解决，反而添了新毛病。豪车也好，老车也罢，在维修这道坎上，消费者似乎总是处于弱势地位。 ⠊ 高端汽车维修，本应是专业、高效、值得信赖的服务，为何频频爆雷，成为消费者挥之不去的梦魇？王先生的遭遇并非个例，而是揭开了高端汽车维修行业诸多痛点的冰山一角。 ⠊ 技术层面，高端汽车结构复杂，电子系统精密，对维修人员的专业技能要求极高。王先生宝马X5里程数减少的现象，官方解释为更换集成式制动助力装置所致。但这一解释难以令人信服。里程数减少的原因究竟是什么？是技术故障，还是人为操作？官方含糊其辞的解释，更增添了消费者的疑虑。李女士的遭遇则暴露出部分维修人员技术水平的不足。零件丢失、匹配错误，这些低级错误的背后，是技术人员缺乏专业培训，责任心缺失的体现。高端汽车维修技术门槛高，但行业准入门槛却相对较低，导致从业人员素质良莠不齐。 ⠊ 服务层面，高端汽车维修行业的服务质量也饱受诟病。王先生与4S店和宝马官方的沟通，如同鸡同鸭讲。4S店推诿责任，官方敷衍了事，消费者的诉求被置若罔闻。李女士的经历更是让人心寒，维修厂不仅没有解决问题，反而制造了新的问题，面对消费者的质疑，更是百般推脱。高端汽车维修行业，服务意识淡薄，沟通机制不健全，消费者常常陷入投诉无门的尴尬境地。 ⠊ 法律层面，消费者维权之路更是荆棘丛生。现有法律法规对汽车维修行业的监管力度不足，消费者维权成本高，举证困难。王先生和李女士的遭遇，都面临着取证难、维权成本高的问题。即使最终胜诉，漫长的维权过程也足以耗尽消费者的精力和耐心。 ⠊ 对比王先生和李女士的案例，虽然车型、品牌、具体问题不同，但都指向了同一个核心问题：消费者权益在高端汽车维修行业中难以得到有效保障。王先生购买的是新车，遭遇的是召回和后续故障，而李女士面对的是老车维修的困境。但他们都经历了与商家沟通不畅，维权艰难的痛苦。这表明，无论新车还是老车，在面对维修问题时，消费者都处于相对弱势的地位。 ⠊ 究其根源，问题在于多方面的： ⠊ 厂商监管缺失：一些汽车厂商对4S店和维修厂的监管力度不足，导致服务质量参差不齐。维修人员培训不足：维修人员缺乏专业的培训和考核，技术水平难以满足高端汽车维修的需求。消费者维权意识薄弱：部分消费者缺乏维权意识，遇到问题往往选择忍气吞声，助长了不良商家的气焰。信息不对称：消费者对汽车维修技术缺乏了解，容易被商家误导。 ⠊ 要解决这些问题，需要多管齐下： ⠊ 加强行业监管：相关部门应加强对汽车维修行业的监管，提高准入门槛，规范维修流程，对违规行为进行严厉处罚。完善法律法规：完善相关法律法规，明确消费者权益，降低维权成本，加大对违规行为的惩罚力度，例如引入惩罚性赔偿机制。提升消费者维权意识：通过各种渠道普及汽车维修知识和消费者权益保护知识，鼓励消费者积极维权。建立行业自律机制：鼓励汽车厂商和维修企业建立行业自律机制，加强内部管理，提高服务质量，例如建立客户满意度调查机制和投诉处理机制。推广信息透明化：鼓励厂商公开维修流程、收费标准等信息，减少信息不对称，让消费者明明白白消费。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

𐟚력年车龄的车，再便宜也别碰！ 𐟚— 十年车龄的车，再便宜也别买！ 𐟒𘠨€款豪华车 𐟔砧𛴤🮤🝥…𛦈本高。十年以上的豪华品牌汽车，如奔驰、宝马、奥迪、路虎等，零部件价格昂贵，老化磨损后维修保养费用极高。比如更换发动机、变速箱等关键零部件可能要花数万元甚至更高。而且电子系统复杂，故障概率增加，维修麻烦又费钱。 𐟒蠦𒹨€—高。老款豪华车大多配备大排量发动机，十年车龄后发动机技术落后，燃油效率降低，油耗明显增加。 𐟛 ️ 可靠性下降。可能存在悬挂系统老化、底盘松散等问题，影响行驶稳定性和舒适性，频繁出现故障。 𐟔砨ㅩ…一二代大众 EA888 发动机的车型 𐟔堧ƒ禜𚦲𙩗˜严重。大众老款帕萨特、迈腾、奥迪等车型装配的一二代 EA888 发动机，时间越长烧机油越厉害，影响发动机性能，还需经常添加机油。 𐟒堥…𖤻–故障频发。如漏油、漏水、正时链条拉长、水泵漏水、废气阀漏气等，维修费时费力费钱。 𐟔砧𞎧𓻩ƒ襈†车型 𐟔堩€š用旗下部分车型。雪佛兰 1.6、1.8 排量车型以及别克 1.4T、1.6T 的老君威、老君越等，容易出现水温高、漏油、漏水、发动机顿挫等问题，难修复。 𐟔堧揧‰𙩃襈†车型。老款福特福克斯等车型，十年车龄后可能面临变速箱故障、发动机抖动等问题，维修成本高，性能下降。 𐟔砥𐏤𜗥“牌及冷门车型 𐟔砧𛴤🮥›𐩚𞣀‚克莱斯勒漫步者、300C、国产众泰、力帆、野马等小众品牌汽车，市场保有量低，零部件供应不足，维修难，周期长，甚至无法维修。 𐟒𘠤🝥€𜧎‡极低。购买后再出手困难，可能造成较大经济损失。 𐟔砤𚋦•…车、水淹车等有严重问题的车辆 𐟔堤𚋦•…车。严重碰撞事故后，车身结构强度受影响，安全性无保障，可能出现气囊无法正常弹出、刹车失灵等隐患。 𐟒砦𐴦𗹨𝦣€‚电子系统、发动机、变速箱等易损坏，即使维修也可能出现电路故障、发动机生锈等问题，影响性能可靠性，有自燃风险。

宝马正式证实了下一代 M3 将有纯电版，拥有 4 电机和一款叫做 Heart of Joy 的控制系统。宝马 M3 第七代车型将提供直六涡轮增压汽油发动机或高科技电动动力系统，拥有巨大动力和前所未有的动态性能。 2028 年初交付的下一代 M3 正在为两种动力系统进行工程设计，旨在最大化其吸引力，并符合宝马对内燃机的持续承诺。当前车型的“S58”双涡轮增压 3.0 升直六发动机已符合即将实施的排放法规，这意味着汽油版 M3 可以在客户需求持续的情况下，与全新电动版车型一同销售，后者将基于宝马的 Neue Klasse 平台。在 Autocar 的一次采访中，宝马 M 首席执行官弗兰克ⷨŒƒⷧ𑳥𐔯𜈆rank van Meel）透露了他的优先事项和电气化的计划。这些计划的核心从零开始彻底改造 M3，以对抗包括梅赛德斯-AMG C63、保时捷 Taycan 和现代 Ioniq 5 N 在内的电动和内燃机竞争对手。他承认，宝马第一代电动性能车将比它们的燃油前身更重，因为客户希望他们的电动汽车拥有可用的续航里程，而这——直到固态电池到来——意味着大而重的电池。然而，他建议，随着公共电动汽车充电器的普及，人们可以安装更小的电池组，从而减轻重量——这对于跑车尤其重要。 “我认为最终的结果将是全面电动化。一旦你能制造出高性能的汽车——我们将来会做到——那么下一个问题就是充电基础设施怎么办。” 范梅尔将这一现象比作 iPhone 的崛起：“当它问世时，你只想扔掉你的旧手机。我有一个诺基亚 6210，经典款。它的待机时间是 84 小时。然后 iPhone 问世了，待机时间只有 12 小时。它可以做很多大事，但实际上我去日内瓦车展，到 12:30 我的手机就没电了。我无法给任何人打电话！” 他补充说：“但是电池变得更好了，每个人都有充电线，每个酒店和车里都有插座……所以现在你已经习惯了。你可以在任何地方充电，再也不麻烦了。” 这辆车拥有至关重要的新四电机动力总成布局，M 工程师正在原型车上进行测试，这将使车辆实现全四轮扭矩矢量分配，这意味着“你可以拥有完美的直线和来自 M 车的精准度”。但是，van Meel 补充说：“要获得精度，仅仅拥有四个电动机是不够的：你需要一个中央控制单元，这就是我们所说的‘上帝之手’（Hand of God）。这是宝马 M 车型用来调整每个车轮动力分配的中央电脑，因其电动性能车型而被重新命名为‘喜悦之心’（Heart of Joy）。” 重要的是，宝马 M 电动动力系统中的每个主要组件都将针对运动部门定制。就像它一直使用经过大量修改的标准宝马发动机一样，它将继续使用其母公司的零部件作为更高输出、性能导向的电动系统的基础。 “看起来更复杂，但如果你用一只‘手’来控制它们，也会更有趣——不仅是在加速或转弯时，还包括制动和稳定，”他说。“然后你就有可能创造一个新的车辆动态维度，然后你可以对抗重量的增加。”

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