锂电动轿车前沿信息_1万元左右电动四轮车(2024年12月实时热点)
全球最大锂电池回收厂爆炸,震动如地震! 电动汽车真的像专家说的那样比传统燃油车更安全吗?全球最大的锂电池回收厂竟然上演了一场现实版的“电池烟花秀”! 据报道,10月30日,位于美国密苏里州弗雷德里克镇的“Critical Mineral Recovery”电池回收工厂连续发生爆炸,现场浓烟滚滚,爆燃时甚至引发了蘑菇云,超过20000平方的厂房被烧毁。这次爆炸的威力堪比小型地震,周围的居民都感受到了强烈的震动。有人还以为是大自然的愤怒,纷纷跑出家门查看情况,结果发现竟然是“电池火山爆发”! 这家电池回收工厂于2023年11月正式启动,是全球最大的锂电池回收厂。发生事故时,工厂刚好运营满一周年,每天锂电池放电量理论达250吨,每月可处理超过6000吨。这次事故再次引发了人们对电动汽车安全的担忧。
中办、国办:加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设网页链接(来自@华尔街见闻APP)
电动汽车锂电池的自燃问题,目前是无解的。在各地,都能看到禁止两轮电动车进楼的通告,有些城郊村庄,还在村口设置统一停放充电点,避免两轮电动车进村。 然而,四轮电动汽车怎么办?也不大可能禁止四轮电动汽车进地下停车场,所以,这一隐患是持续存在,无解的。并且,随着电动汽车保有量骤增,风险也骤增,消防部门自觉吃力,希望社会尽快解决难题,化解风险。 应该祈祷,不要有一辆车烧一栋楼的那一天……
猛料四:欧盟或取消新能源汽车关税,锂电池需求有望大幅提速! 事件:据媒体报道,欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德ⷥ 𐦠日宣布,欧盟和中国即将达成协议,取消对中国进口到欧洲的电动汽车的关税。中国可以承诺至少以最低价格在欧盟提供电动汽车。 炒作周期:中线 爆发力度:★★★★ 操盘策略:锂电池困境反转预期增强,固态电池分支的成长空间则较为广阔,板块基本面逻辑较为坚挺。再加上近期机构和游资有合力加仓,在基本面与资金面形成共振后,板块短期机会仍然值得关注。从板块走势来看,上周五被大盘拖累下跌,回调破了10日线支撑,所以本周中可以考虑在20日线附近做出低吸动作。 相关公司(包括但不限于):天赐材料(002709)、亿纬锂能(300014)、海科新源(301292)、曼恩斯特(301325)、上海洗霸(603200)等。
「有效降低全社会物流成本行动方案」终于出台了。很多人呼吁降低燃油费和路桥费,这个确实很重要,很直接。这次提出的“新三样”::电动汽车、锂电池、光伏的港口仓储和运输物流建设,更具前瞻性和决定性,可能这才是降低社会物流成本的牛鼻子。老汉觉得,这个方案落实到位,不仅降低了物流成本,也会促进全社会总体成本的下降,对进一步提振消费能起到巨大的推动作用。
「今日安徽」【安徽新三样”激活外贸新动能】近年来,“安徽制造”凭借新技术、新产品脱颖而出,尤其以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口增速抢眼。据合肥海关统计,2024年前10个月,安徽省累计出口“新三样”产品419亿元,增长23.8%。详见→网页链接
这些都是机会,遍地黄金 加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设,支持高效便捷出口。
【尽管美国实施了六年的关税/出口管制,但我国仍在巩固工业霸主地位】 我国制成品净出口约占GDP的2%,且仍在继续增长,我国在无人机、太阳能电池板、电动汽车和锂电池领域处于全球领先地位[加油]
欧盟过度依赖中国关键原材料,这事儿有点悬! 大伙儿都知道,欧盟现在和中国关系紧张,欧盟委员会主席冯德莱恩女士,对中国态度强硬。 但问题是,欧盟很多重要东西都得靠中国供应,这就像手里拿着个定时炸弹,让人捏把汗。 咱们来聊聊具体是啥东西。 首先是稀土,这玩意儿可是高科技产品的宝贝疙瘩,手机、电动汽车、风力发电机都离不开它。 你想想,要是没有稀土,这些高科技产品就玩不转了。 而欧盟98%的稀土都得从中国进口,这依赖度,想想都让人头皮发麻。 再来说说镁,这是一种轻金属,汽车、飞机、电子产品都需要它。 欧盟93%的镁都得靠中国供应。 这就好比盖房子,地基不稳,楼能盖高吗? 还有锂,电动汽车电池的核心材料。 现在全球都在大力发展电动汽车,这锂的需求量就像火箭一样蹭蹭往上涨。 欧盟97%的锂都得从中国进口。 这万一哪天供应出问题了,那整个电动汽车行业都得跟着受影响。 这三个关键原材料,欧盟都高度依赖中国供应。 这就好比一个人的一日三餐都得靠别人提供,自己一点自主权都没有。 这日子过得能踏实吗? 欧盟现在喊着要建立“供应链安全”,说白了就是不想把鸡蛋放在一个篮子里。 但现实情况是,欧盟的鸡蛋几乎都在中国的篮子里。 这不是自己打自己的脸吗? 冯德莱恩女士一直强调要减少对中国的依赖,但这可不是喊喊口号就能解决的问题。 这就好比戒烟,道理谁都懂,但真正做到却很难。 欧盟现在有点骑虎难下,一方面想和中国对抗,另一方面又离不开中国的原材料。 这就像玩跷跷板,两边力量悬殊太大,很容易翻车。 有人说,欧盟可以从其他国家进口这些原材料。 但问题是,其他国家要么产量不够,要么价格太高,要么运输成本太贵。 中国在这些领域可是有着巨大的优势,一时半会儿很难被取代。 欧盟现在就像一个挑剔的顾客,一边嫌弃餐厅的菜不好吃,一边又不得不天天来这家餐厅吃饭。 长此以往,这关系能好吗? 所以说,欧盟现在面临一个两难的选择:要么继续对中国强硬,冒着经济受损的风险;要么调整对华政策,寻求合作共赢。 当然,欧盟也可以选择加大研发力度,寻找替代材料,或者发展自己的原材料产业。 但这都需要时间和投入,短期内很难见效。 欧盟过度依赖中国关键原材料这个问题,就像一颗埋在地下的炸弹,随时可能爆炸。 欧盟需要认真思考,如何才能拆除这颗炸弹,确保自身的经济安全。 这可不是危言耸听,而是摆在欧盟面前的现实问题。 希望欧盟能够早日找到解决问题的办法,避免更大的损失。
丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件,美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池,并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为,随着唐纳德ⷧ普即将重返白宫,全球汽车产业或将面临重组,趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业,很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税,中国从美国进口关键性工业零部件,以后的成本将大幅提升,甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销,恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品?很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂,外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口,东南亚生产部分零部件剩下中国制造),以半成品或零部件的方式出口,(中东保障难民就业,美国反移民,美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头,部分零配件)最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域,特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位,韩日汽车产业界普遍认为,整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车(HEV)领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力,仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续,其余则将面临市场的严酷筛选。当前,业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车(GM)等,将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车,其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》(IRA)中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策,这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下,丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示,以去年为基准,丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车,市场占有率位居首位(35%)。现代与起亚则分别以34.6723万辆(5%)和31.2449万辆(4%)的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ Jos㩠Mu㱯z)近期在接受访谈时表示:“电动化是我们的长远方向,现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年,通用汽车在美销量达260万辆,其中约200万辆为本土生产。此外,现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产,预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车,相较于其他国际汽车品牌,这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道,比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%,达到约2010亿元人民币,首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势,为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤,进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外,丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作,并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测:“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数,预计明年合作计划将逐步落地,品牌间的竞争力差距也将显著拉大。
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