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高压模块是零件吗新上映_高压发生器价格(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

高压模块是零件吗

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面： 2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面： 2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面： 2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

LED灯芯片品牌推荐姐妹们，是不是每次选led灯芯片都纠结得不行？𐟤”我今天就来给大家种种草，分享几款我亲自用过、性价比超高的led灯芯片品牌！绝对让你不再纠结，选对适合自己的那一款～✨ 𐟒᥮‰森美大功率模块芯片：电力电子佼佼者技术实力：安森美半导体技术可是全球领先的，他们家的大功率模块更是我的心头好。𐟒ꊨŠ‚能应用：这家公司可是绿色能源的忠实拥护者，积极推动节能技术的应用推广，大功率高压模块就广泛应用于太阳能光伏发电系统、风能发电系统等领域，真的很赞！𐟑 使用体验：我使用了一段时间后，发现它的稳定性真的超级好，完全不用担心会有任何问题。购买建议：如果你也在寻找一款大功率且稳定的模块芯片，安森美绝对是你的不二之选！ 𐟒ᦜ쥅쥏𘧔𕦺管理集成电路：电源方案一站式解决产品种类：电源管理集成电路可是个大家族，他们家就有开关电源控制电路板和线性稳压器两大类产品线，选择多多。𐟘 服务体验：最让我惊喜的是，他们还提供完整的电源方案解决服务，真的是一站式解决你的所有问题！𐟑 使用效果：用起来超级顺畅，完全不用担心会有任何电源问题。购买建议：如果你需要一款全面且贴心的电源管理集成电路，选本公司绝对没错！ 𐟒ᦜ쥅쥏𘬥d驱动芯片：全系列半导体功率器件任你选产品实力：他们家的led驱动芯片可是全系列的，无论是功率器件还是分立器件，应有尽有。𐟑€ 研发能力：强大的研发能力更是让人信服，产品线丰富到让人眼花缭乱。𐟒“ 使用体验：用起来真的很稳定，完全不用担心会有任何闪烁或者不稳定的情况。购买建议：如果你想要一款稳定且丰富的led驱动芯片，本公司绝对是你的首选！说了这么多，其实每款led灯芯片都有它的独特之处和适用场景。𐟒᤽†如果你问我最推荐哪一款？那我会毫不犹豫地告诉你——安森美大功率模块芯片！它凭借领先的技术实力、节能环保的应用以及稳定的产品性能，成功赢得了我的心。✨当然啦，这只是我的个人看法哦~大家在选择时还是要根据自己的实际需求和预算来做出最合适的选择哦~𐟒–

高压模块电源的创新设计与应用

如何选择适合的新能源汽修培训课程 𐟚—⚡ 1. 𐟏려𘓧”觚„理论培训教室：一个舒适、安静的学习环境对于提高学员的专注力和学习效率至关重要。 𐟔砤𘓧”觚„电工电子实训室：新能源汽车的核心在于电子控制，因此掌握电工电子知识是关键。这里配备了专业的实操设备，帮助学员快速提升技能。 𐟔„ 专用的理实一体化教室：新能源汽车有八大高压控制模块，通过一体机讲解结构、原理和电路图，结合整车台架进行拆装测量，让学员充分掌握单体结构相关的技能技术。 𐟑袀𐟏력…𗥤‡理论和实践经验的授课老师及团队：优秀的老师是培养出优秀学员的关键，他们的专业知识和丰富经验将帮助学员掌握新能源技术。

电动车功率控制新星：碳化硅（SiC） 𐟚— 电动车的电机驱动系统需要一种能够高效转换直流电为交流电的元器件，而目前主流的功率控制单元主要依赖IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。然而，IGBT的性能已经接近瓶颈，因为其材料硅（Si）的物理特性难以再有突破。 𐟒ᠧ⳥Œ–硅（SiC）作为一种新型的功率半导体材料，以其优异的物理特性和工作性能脱颖而出。它的绝缘击穿场强是硅的10倍，禁带宽度是硅的3倍，这使得碳化硅在耐高压、耐高温以及开关速度方面表现出色。 𐟔砨€高压：碳化硅的禁带宽度使其能够承受更高的电压。例如，击穿一厘米厚的硅需要30万伏的电压，而击穿同样厚度的碳化硅则需要高达220万伏特的高压。这意味着采用碳化硅的器件可以做得更小，有助于电动车功率单元的小型化和轻量化。 𐟌᯸ 耐高温：在热导率方面，碳化硅几乎是硅的三倍，这意味着它能够更快地散热。理论上，碳化硅器件可以工作在200摄氏度以上的温度，而硅器件的温度仅为150摄氏度。这使得碳化硅更适合用于电动车电机高转速、控制功率单元温度高的工况。 ⚡ 开关速度更快，损耗低：碳化硅的开关速度更快，这使得开关损耗大大降低。相比IGBT，碳化硅模块提升了5%的系统效率，这意味着电动车的续航能力会增加5%。如果是一辆续航400公里的电车，采用碳化硅会增加20公里的续航。特斯拉在Model 3上大规模使用碳化硅零件，使得其逆变效率从Model S的82%提升到Model 3的90%。 𐟏Ž️ 综上所述，碳化硅的物理特性使其更加适配电动车的800V平台，为电动车的性能提升提供了新的可能。

H3C G5服务器，强在哪？ H3C UniServer R5300 G5 服务器采用了强大的配置，适合各种高性能计算需求。以下是详细的配置信息： 𐟔砃PU：配备2颗Intel Xeon Platinum 8352V，频率为2.1GHz，拥有36个核心和54MB缓存，功耗为195W。 𐟒𞠥†…存：32个64GB的2Rx4 DDR4-3200AA（CAS-22-22-22）RDIMM内存模块。 𐟓€ 存储：包括12LFF硬盘扩展模块，支持8LFF和4LFF UniBay，配备2个480GB 6G SATA SSD和2个7.68TB 6G NVME SSD。 𐟖寸计算模块：H3C UniServer R5300 G5配备了8GPU计算模块，包含4张英伟达RTX4090 24G GPU。 𐟒𞠒AID卡：LSI 9361-8i 12G SAS RAID卡模块，支持8个SAS Port，带有2GB缓存，采用PCIe接口，并包含掉电保护模块。 𐟌 网络接口：2端口万兆光接口网卡（SFP+）-530F-B2，4端口1GE电接口OCP3.0网卡，以及2个SFP+万兆模块（850nm，300m，LC）。 𐟔Œ 电源：2个2000W交流电源模块和2个240V高压直流电源模块（DT-R1-白金）。 𐟛 ️ 机箱：4U滚珠滑轨。 𐟔„ 转接板：H3C UniServer R5300 G5 Single-Host OCP转接板。这些配置使得H3C UniServer R5300 G5服务器成为高性能计算的理想选择。

奥迪e-tron电池助力印度人力车 𐟚—𐟔‹ 奥迪在印度市场推出了一项创新项目，利用e-tron电池模块为印度的人力车提供电力。这个项目展示了电动汽车电池的“第二次生命”，为印度的街头增添了一抹亮色。 𐟔‹𐟛𕠥𞷥𐥈创公司Nunam正在将三辆电动人力车引入印度道路，它们由奥迪e-tron测试车队中的废旧电池供电。这个项目的目的是探索如何将高压电池模块在汽车生命周期结束后重新利用，形成一个可行的二次使用案例。 𐟛㯸𐟏™️ 如果这些电动人力车能够进入中国市场，它们不仅能为快递公司如顺丰、中通、圆通等提供更多选择，还能在道路上为那些“三蹦子”们带来更多竞争压力。

【因电池短路风险，保时捷召回近3万辆Taycan】 10月9日消息，保时捷宣布将召回2020-2024款Taycan电动汽车，共计27,720辆，原因是电池模块可能存在短路风险。在此期间，一些车主被建议将电动汽车的电量限制在80%左右，直到问题得到最终解决。受影响的保时捷Taycan是在2019年10月21日至2024年2月1日之间生产的，全部采用LG在波兰生产的电池组。保时捷建议车主在维修完成之前，最多只能将电动汽车充电至80%的电池容量，以最大程度降低火灾风险。最终的解决方案预计要到2025年第一季度才能完成。在此期间，保时捷将通过远程或当地经销商监控受影响的Taycan，并通知需要将充电容量限制在80%的车主。保时捷将检查所有受影响车辆的电池模块，并在发现异常时免费更换有故障的高压电池模块。

手机打不了电话？别慌，先看看这些原因！手机突然打不了电话，接也接不到？别急，咱们一步一步来排查，很快就能搞定！软件问题 𐟓𑊦젨𔹦ˆ–者SIM卡接触不良。手机欠费了，运营商自然会停掉你的通话服务。要是SIM卡没插好，或者损坏了，也会影响通话。信号不好，或者有干扰。在地下室、建筑物密集的地方，或者偏远地区，信号可能会很弱，甚至搜不到信号。周围如果有高压线、变电站之类的，也会干扰手机信号。飞行模式或者系统故障。不小心开了飞行模式，那所有无线通信功能都会被切断。系统出问题，或者文件损坏了，也会影响通话功能。应用冲突。有些应用可能会和手机的通话功能冲突，导致无法拨打电话。硬件问题 𐟔犩𚦥…‹风或者扬声器故障。麦克风坏了，对方听不到你的声音；扬声器坏了，你自己听不到对方的声音。这种情况就需要更换配件了。模块故障。手机的无线通信模块出问题，那肯定没法正常收发信号，也就没法打电话了。这种情况需要检测和维修，更换故障配件。希望这些小技巧能帮到你，赶紧试试吧！如果还是不行，那就得去找专业人士帮忙了。𐟓ž

国网山西省电力公司超高压变电分公司取得模块化变压器油压监测装置专利，解决现有变压器油压监测相关问题

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