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中国汽车零件供应商直播_地磅厂家排名前十(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

中国汽车零件供应商

𐟔‹三星SDI：汽车零部件的领军者 𐟌Ÿ 在全球汽车零部件供应商的舞台上，三星SDI以其卓越的表现，成为了业界的领军者。作为三星集团在电子领域的重要一员，三星SDI不仅生产和销售电子零件及部件，还致力于研发和创新。 𐟚— 三星SDI在中国的发展尤为引人注目。其显像管生产部门现已转型为锂电池包生产，主要产品包括小型锂离子电池、汽车电池等，广泛应用于笔记本等移动设备。更值得一提的是，三星SDI还收购了Magna Steyr的电池业务子公司，进一步巩固了其在电动汽车电池领域的地位。 𐟏�œ襤馴导Œ三星SDI与天津市中环信息产业集团有限公司共同投资组建了大型合资企业，生产绿色环保的二次锂离子电池。同时，三星SDI还在西安设立了动力电池有限公司，专注于中大型锂离子动力电车的生产。 𐟌 三星SDI的全球布局不仅限于中国，其产品还远销海外，为全球汽车行业提供高质量的零部件。作为三星集团的一员，三星SDI将继续秉持创新精神，引领汽车零部件行业的发展潮流。

直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗？你们都说——有种卷外国人去啊，没错啊，比亚迪就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把利润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧？再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗？当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世立马不硬了，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”。市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意义……自由贸易、适者生存、这是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣。今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大厂”、“德国企业”、“美国企业”倒了，就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了，没有美屠夫、德屠夫、日屠夫，就吃连毛猪了？ “彼可取而代之也”！它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」「曝比亚迪要求供应商降价」

「博世全球裁员5500人」近日，有报道称，全球领先的汽车零部件供应商博世将在全球范围内裁员5500人，以应对汽车行业的产能过剩、竞争和价格压力加剧等问题。其中，德国地区将裁减3800个岗位，超过一半的裁员名额集中于此。针对这一消息，博世中国在一份声明中表示，此次全球裁员计划对中国区没有影响。博世全球裁员5500人：汽车业务压力加剧，中国...

比亚迪等中国车企要求供应商降价10%，汽车零部件公司毛利润才20%左右，降价10%还怎么活？比亚迪三季报净利润253亿，特斯拉公司副总裁原中国区总裁陶琳表态，与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。此前，马斯克告诫特斯拉中国工厂的高管，要对自己的同胞好一些。

11月28日下午，特斯拉中国区副总裁陶琳在社交媒体上公布了一张图表。在这张图上，列出的是国内新能源车企付款给供应商的平均等待时间。陶琳不无骄傲地说，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。同时，在这张图上，国内车企，除了理想一家去年的付款时间有所提升，其他给供应商付款的时间都在变得越来越长，其中销量最大的某迪，平均拖欠供应商款项的时间从200天延长到了270多天，供应商干完活到拿到钱，需要9个多月！陶琳还说，特斯拉上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些本土伙伴密不可分。简单点评：国内车企老总，能不能先正面回应一下陶琳发的这张图，说说自家给供应商付钱的时间。更不要像有些车企那样，到了年底，一封邮件，一张口就是要求供应商来年降价10%。什么时候本土品牌能对本土的供应商，本土的员工更好一点，至少不要比外资品牌更差，再谈什么遥遥领先吧问问马斯克AskMusk的微博视频

「特斯拉」副总裁陶琳发布了中国新能源汽车制造商向供应链付款时间变化图; 从配图中还可以看到，2024 年特斯拉现在只需要90天左右就可以对供应链伙伴付款，且上海超级工厂 95% 以上的零部件都来自本土的供应商；好家伙制造和交付开卷之后，供应商付款周期也开始了[吃惊][吃惊][吃惊]

2024年汽车行业分析报告 𐟚—𐟔‹ 汽车零部件行业的变革汽车零部件行业是汽车工业的基石，近年来随着技术进步和新能源汽车的快速发展，该行业预计在2023年将增长至44086亿元，全球市场规模预计到2026年将达到4530亿美元。科技的推动使得热管理、轻量化、电池盒等关键技术上取得了突破。 𐟔 产业链与市场空间汽车零部件产业链被划分为七大类，包括发动机系统、汽车电子、传动系统等，每个部分都由专业企业提供相应产品。中国汽车零部件供应链正迎来长期成长机会，电动化和智能化成为行业发展的主旋律。 𐟏† 竞争格局与企业竞争力市场呈现出“三足鼎立”的态势，亚太地区占据最大市场份额。中国企业在全球汽车零部件供应商百强榜中表现亮眼，共有13家企业入围，显示了中国企业在该领域的竞争力。 𐟓‰ 增速放缓与业绩确定性尽管部分汽车零部件细分板块面临增速放缓的挑战，但绑定电动化车企的零部件公司业绩确定性更强。例如，空气悬架、铝压铸件等板块营收增速维持在较高水平，显示出强𑞦€稵›道的潜力。 𐟚€ 出口增长与智能驾驶中国汽车零部件出口金额持续增长，2023年出口额达到884亿美元，同比增长9.1%。智能驾驶技术的发展推动了中国在全球汽车零部件领域的领先地位，L3级别及以上车型渗透率的快速提升预示着巨大的市场空间。 𐟓𑠦–𐨃𝦺乘用车零部件渗透率 2024年2月，新能源乘用车市场零售量为38.93万辆，其中智能驾驶渗透率显著增长。标配L2及以上智能驾驶渗透率达到44.57%，激光雷达、摄像头等高端零部件的渗透率也在稳步提升。 𐟤 平台化与企业成长途径平台化成为汽车零部件企业提升综合实力的关键。通过从零部件到模块化的转变，企业能够提供单车价值量更大的产品，推动收入规模的持续增长。 𐟓Œ 挑战与趋势汽车零部件行业面临战略规划不足、质量提升压力、生产管理不合理等挑战。然而，集成化、高端化、轻量化和自动化的趋势为行业指明了发展方向。

2024汽车配件百强榜出炉𐟔劦 𙦍Š美国汽车新闻》(Automotive News)的最新报告，2024年全球汽车零部件供应商百强榜已经出炉。博世、采埃孚和麦格纳继续领跑市场，而中国企业宁德时代则位列第四。 𐟌企业分布情况：日本企业以22家的数量位居榜首，成为唯一企业数量突破二十家的国家。中国紧随其后，有15家企业上榜，位列第二。韩国企业数量为10家，排名第三。 𐟏†主要企业排名与表现：宁德时代以出色的表现位列第四，凸显了其在新能源汽车领域的重要地位。电装从前一年的第二名下滑至第五名。国轩高科新上榜，排名第73位，反映了电动汽车电池市场的快速成长。 𐟓ˆ销售额增长： 2023年，有30家供应商的汽车业务营收超过了100亿美元，比2022年增加了5家。博世集团以559亿美元的销售额领先，采埃孚和麦格纳国际分别以483亿美元和428亿美元紧随其后。 𐟏⤸�𝨥멦™港地区)入围百强的企业：宁德时代(4) 延锋(15) 均胜电子(40) 北京海纳川(48) 中信戴卡(49) 宁波华翔电子(70) 德昌电机(72) 国轩高科(73) 德赛西威(74) 敏实集团(77) 诺博汽车系统(80) 宁波拓普集团(81) 精诚工科汽车系统(87) 安徽中鼎密封件(89) 三花汽零(100) 𐟓‰市场趋势与挑战：随着全球电动汽车产销量的增长，汽车供应链正在经历快速变化，新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场。地缘政治风险和不确定性也给汽车供应链带来了挑战。这份榜单不仅展示了全球汽车零部件行业的竞争力和发展潜力，还反映了汽车行业向电动汽车转型的大趋势。

中国车企加速：布局全球市场中国主机厂在海外市场的布局正在加快，尤其是在东南亚和拉丁美洲的建厂速度尤为显著。尽管在欧美市场的布局相对谨慎，但中国车企仍在坚定地推进这一战略。中国汽车零部件企业也在全球范围内加速布局。宁德时代、国轩高科、德赛西威和均胜电子等中国供应商均在欧洲设有工厂，并已经进入欧洲本土车企的供应链。这些公司在全球市场的布局不仅体现了中国汽车工业的实力，也为中国品牌在国际市场上的竞争力提升提供了有力支持。

2024年汽车零部件市场趋势与机遇 𐟚—𐟔砦𑽨𝦩›𖩃褻𖨡Œ业概览汽车零部件行业是汽车工业的基础，近年来随着技术进步和新能源汽车的快速发展，预计到2026年，全球市场规模将达到4530亿美元。科技的推动使得热管理、轻量化、电池盒等关键技术取得突破。𐟌 𐟔„ 产业链与市场空间汽车零部件产业链包括发动机系统、汽车电子、传动系统等七大类，每个部分都由专业企业提供相应产品。中国汽车零部件供应链正迎来长期成长机会，电动化和智能化成为行业发展的主旋律。𐟛 ️ 𐟏† 竞争格局与企业竞争力市场呈现出“三足鼎立”的态势，亚太地区占据最大市场份额。中国企业在全球汽车零部件供应商百强榜中表现亮眼，共有13家企业入围，显示了中国企业在该领域的竞争力。𐟏… 𐟓‰ 增速放缓与业绩确定性尽管部分汽车零部件细分板块面临增速放缓的挑战，但绑定电动化车企的零部件公司业绩确定性更强。例如，空气悬架、铝压铸件等板块营收增速维持在较高水平，显示出强𑞦€稵›道的潜力。 𐟌 出口增长与智能驾驶中国汽车零部件出口金额持续增长，2023年出口额达到884亿美元，同比增长9.1%。智能驾驶技术的发展推动了中国在全球汽车零部件领域的领先地位，L3级别及以上车型渗透率的快速提升预示着巨大的市场空间。𐟚€ 𐟔‹ 新能源乘用车零部件渗透率新能源乘用车市场在2024年2月零售38.93万辆，其中智能驾驶渗透率显著增长。标配L2及以上智能驾驶渗透率达到44.57%，激光雷达、摄像头等高端零部件的渗透率也在稳步提升。𐟓𑊊𐟤 平台化与企业成长途径平台化成为汽车零部件企业提升综合实力的关键。通过从零部件到模块化的转变，企业能够提供单车价值量更大的产品，推动收入规模的持续增长。𐟌 𐟓Œ 挑战与趋势汽车零部件行业面临战略规划不足、质量提升压力、生产管理不合理等挑战。然而，集成化、高端化、轻量化和自动化的趋势为行业指明了发展方向。𐟓ˆ

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