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特斯拉国产化配件新上映_特斯拉为什么不建议购买(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

特斯拉国产化配件

特斯拉国产化已超95%，竟比国产车还国产！

11月22日盘中计划一、大盘：大盘无忧，明天周五最后一天，周线预判收上影阳线，明天大概率冲高回落二、情绪：动能12，势能10，情绪显示为高潮，求稳的话要稍微降低一下仓位提前防止接下来的兑现导致分歧三、板块：轮动为主，固态锂电池和人工智能机器人板块为目前小周期主流题材四、个股： 1、情绪锚定标的：大千生态，粤桂股份，双成药业，海能达，有研新材 2、计划交易标的： 1）海能达和有研新材减仓，只留利润在里面奔跑，盘中有低点会低吸一些做T 2）今天东方精工隔夜单没有排进去，今天继续隔夜单排队 3）粤桂股份明天看是否能不能扛住分歧，盘中再决定是否要减仓 4）今天进的双成和和而泰，明天看反馈，不能涨停就止盈了结 5）准备盘中低点加仓广汽集团，博弈特斯拉国产化合作免责声明：以上任何观点皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议，不存在荐股等行为，据此入市，风险自负！

欧盟汽车关税草案公布，比亚迪等税率曝光 𐟚— 欧盟近日正式发布了针对从中国进口的纯电动汽车的最终反补贴税决定草案，计划在11月4日前作出最终裁定。 𐟓Š 具体税率如下：比亚迪：17.0%；吉利汽车：19.3%；上汽集团：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；特斯拉作为中国出口商的单独关税税率为9%。 𐟤” 看到这些税率，不禁让人想起一些有趣的段子。比如，当中国制造不出大飞机时，有人说我们只能造衬衫和鞋袜；当中国造出大飞机时，又有人说我们是组装货，国产化率只有60%；当国产化率提高时，又批评关键部位永远离不开进口；当国产化率达到100%时，又说这是闭关锁国，拒绝全球化，倒退。 𐟛렩€ 出来销路不好时，就说浪费民脂民膏；销路好时，又喷这全靠爱国营销。出口卖得便宜时，说拿自己血汗钱贴补外国；出口卖得贵时，又说扰乱市场，让全世界嫉恨中国。 𐟎‰ 最后，当国产大飞机普及时，又喷：我也没看到机票大跌价啊。等机票真的打折了，又说那和我月薪3000有啥关系？我钱在村镇银行，我996，我买不起房结不起婚。 𐟘… 总之，这些税率看似“公平”，但背后的复杂情绪和矛盾心理，真是让人哭笑不得。

为何特斯拉model 3/y能国产，model s/x却不行？行内人士一语道破

选车大冒险：从特斯拉到奔驰的心路历程电动汽车的魅力，从我第一次接触特斯拉开始，就深深吸引了我。之后，我逐渐对小鹏、理想等新兴品牌产生了兴趣。2018年，我第一次试驾了小鹏G3，虽然驾驶体验和续航里程（356公里）没有完全满足我的期望，但它独特的外观设计、先进的车机系统，尤其是那超大的前挡风玻璃和自动调整的座椅，让我感受到了前所未有的科技感。随着特斯拉国产化的推进，价格降至30万元以内，我对特斯拉Model 3产生了浓厚兴趣。第一次试驾特斯拉Model 3的经历至今难忘，其出色的操控性能和加速能力给我留下了深刻印象。特斯拉随后推出的Model Y，进行了多项升级，包括采用热泵空调和全新的木纹内饰。为了更深入地了解这款车，我曾在2021年花费750元租赁了一辆黑色Model 3进行为期三天的深度体验。这次经历不仅让我更加坚定了购买特斯拉的决心，还让我在驾驶过程中体验到了前所未有的自信和乐趣。然而，家庭的变化让我不得不重新考虑购车计划。2023年，随着第二个孩子的诞生，我曾一度想要给妻子一个惊喜，悄悄地支付了Model Y的定金。但在家庭压力面前，这个决定被暂时搁置。今年，岳父的老款丰田花冠符合新能源报废补贴政策，加上特斯拉提供的五年免息贷款，我们再次前往特斯拉展厅试驾了Model Y。虽然它的驾驶体验依旧出色，但悬挂系统的滤震效果却不如家里的奥迪Q3，这让我不禁开始寻找其他选项。无意间看到奔驰内饰，彻底改变了我的购车方向。那精致的内饰和充满科技感的氛围灯设计，让我感到非常心动。随后，我和妻子一同前往奔驰展厅试驾了这款电动汽车。试驾过程中，无论是驾驶舒适性还是整体的氛围感，都远超我的预期。特斯拉以其独特的设计理念和卓越的性能成为电动汽车领域的先驱，而奔驰则凭借其百年品牌积累的精湛工艺和优秀的驾驶质感，最终，我选择了梅赛德斯-奔驰的电动汽车，不仅仅是因为它保留了传统豪华车的高品质和驾驶体验，更重要的是，它让我感受到了每一分钱都物有所值的满足感（柏林之声必选）。

不得不佩服上海政府和特斯拉的对赌协议，现在看来非常的英明第一:允许特斯拉以独资的方式落户上海。第二:以市场价10%的价格給特斯拉86万平方米的土地建工厂。第三:給特斯拉400亿元3.9%的低息贷款，援助特斯拉建厂房、购买机器设备以及汽车零部件等。作为回报特斯拉2023年给上海每年纳税22.3亿元，并且5年内投资不得低于140亿元，并且零部件实现95%以上国产化。而中国速度让特马斯克大为惊叹，上海超级工厂从开工到投产只用了短短11个月得时间，上海超级工厂投产后，特斯拉销量爆发式增长。 2019年特斯拉产量36.5万辆 2020年特斯拉产量50.9万辆 2021年特斯拉产量93万辆。 2022年特斯拉产量137万辆而上海超级工厂在2022年产量72.5万辆，占到特斯拉总产量的一半多，说明上海超级工厂对提高特斯拉产量非常重要。特斯拉的到来，完善了中国新能源汽车的产业链，随后国产新能源汽车雨后春笋般涌现出来，中国新能源汽车越来越强大，所以这是双赢得事情。

特斯拉向供应链付款周期缩至90天，上海工厂超95%零部件来自中国

特斯拉Model 3二手车购买全攻略特斯拉Model 3自2016年发布以来，已经经历了多个版本的迭代。国内市场最新可以购买到的是2019款，而2020年之后则实现了国产化。19款到22款之间，外观没有明显变化，但22款之后进行了显著改进，运动感更强，内饰也进行了大升级，将容易开裂的木纹材料替换为哑光质感的铝饰板，并增加了256色的氛围灯。后排还增加了一个小屏幕，换挡方式也改为中控控制。新款和老款的底盘设计差异较大。老款底盘硬，运动性十足，而新款则更加舒适，但并未丧失运动性。总体来说，Model 3有三个主要配置版本：标准续航、长续航和性能版。标准续航为单电机，电池容量最小；长续航早期为单电机，后期为双电机，电池容量最大；性能版则是四驱双电机。外观上，标准续航和长续航版本几乎相同，而性能版则在轮毂、刹车卡钳和尾翼等方面有所不同，后面还带有一个星际穿越的尾标。购买二手车时，建议选择2020款之后的版本，因为这些版本后期全部使用了宁德时代的磷酸铁锂电池，而长续航和性能版则使用LG电池。特斯拉认为松下电池最好，LG次之，宁德时代排最后，但这三个品牌都是国际一流的电池制造商，没有明显的好坏之分。特别需要注意的是，22款标准续航版本进行了一次芯片大升级，车内的隔音效果也有显著提升。此外，北方地区的21款未加装热泵空调和电动尾门，而长续航版本则在23年之后才进行更新迭代。购买时一定要注意是双电机还是单电机，以及特斯拉的质保政策：标准续航为4年8万公里，长续航为8年12.9万公里。最后，23款的二手车性价比相对较低，不太推荐购买。

特斯拉icon和上海icon的对赌协议，现在看来，咱们还是棋高一着。当时看特斯拉和上海的协议，很多人都觉得这完全是吃亏的买卖。现在看来我们简直是赢麻了。一方面特斯拉确实为上海创造了税收，另外一方面更重要的是，整个中国的新能源产业链完全拉起来了。不夸张的说，现在很多的新能源车对标的就是特斯拉，而且特斯拉零件国产化，也反过来推动了中国汽车零件工业的发展。所以这么看下来，好的东西进来，确实能让我们也跟着进步。

问了几个认识的朋友，就虽然以色列用民用品改装成炸弹这事很离谱，而且严重违反国际法，但是目前所谓的采购潮并没有发生。一是因为中国每年出口到中东那里电子产品设备相关的贸易额才800亿人民币左右，而且相当大比例还是代加工；二是目前个人电子消费品销售处于低谷期，反正他们没遇到来下单的中东商人，不过他们倒是挺乐观后期市场表现的。不过这事发生后，苹果新机销量明显出问题了，估计特斯拉FSD在中国落地也会多不少阻力。就还是那句话，以色列这次做的事情太扯了，可以说亲手把世界贸易的大门又朝关上推了一大步。往后稍微有点工业实力的各国会更加追求工业自主国产化和外资企业落地且接受监管，而不具备工业实力的国家会追寻国家安全和进口绑定，类似现在中小国家采购国外武器的逻辑，这对具备产品高附加值但是产业链遍布全球的美国不是一个好消息。就如果要观察这事情的后续发展，估计明年年中时的外贸情况会有一个不错的观察数据。#热点引擎计划#

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