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电动车排量前沿信息_电动车排量标准(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

电动车排量

重庆二手车市场真是捡到宝了！最近在重庆转了一圈，发现二手车市场真是便宜得让人心动！特别是那辆帕萨特，开起来简直像在飞一样，13年的高配车，1.8T的排量，工况好得没话说，跑了11万公里，虽然有点费用，但绝对值得！说实话，买车这事儿还真是门学问。首先，买黑车、抵押车啥的，风险太大，还是算了吧。其次，油车比电动车靠谱多了，电动车虽然省油，但麻烦事儿也多。再说了，自动挡的车比手动挡的方便多了，手动挡的变速箱太娇气了。最后，买车的时候最好还是选个中配的，高配的虽然看起来高大上，但费用也不低。而且，能买带天窗的车就别买没天窗的，毕竟多花点钱能多享受不少乐趣。进口车虽然好，但价格也贵，还是国产车性价比高。总结一下：德系车和日系车都不错，德系车结实耐用，日系车舒适性好。国产车现在也不差，科技感十足。总之，买车这事儿还是得多看多问多比较，别冲动消费。希望大家都能买到心仪的好车！𐟚—𐟒耀

百万豪车选谁？Taycan还是EQS？曾经，百万级别的车型大多是那些大排量、高配置的行政级轿车。但现在，随着电动车的兴起，百万级别的电动轿车也越来越多。保时捷的Taycan和奔驰的EQS就是其中的佼佼者。保时捷Taycan 𐟚—⚡ 价格区间：88.80万-183.80万元 1-6月销量：1681台保时捷在电动车领域一直走在前列，Taycan作为百万级别的电动车型，已经在市场上取得了不小的成绩。它的车身接近5米，轴距达到2.9米，和Panamera差不多大。今年，保时捷还推出了猎装版，进一步扩大了市场影响力。不过，Taycan的续航能力相对较弱，CTLC续航普遍在四五百公里左右。对于那些追求性能而非续航的用户来说，这似乎并不是问题。奔驰EQS 𐟚—⚡ 价格区间：107.96万-151.86万元 1-6月销量：601台奔驰EQS在销量上似乎没有达到奔驰的预期。很多人认为它的外观设计过于低调，甚至不够美观。但事实上，EQS的车身长达5.2米，轴距超过3.2米，实车的气场依然强大。内饰和配置方面，奔驰充分发挥了其“内饰装X大师”的特长，提供了720km、813km和849km三种不同续航版本的车型。你会选择谁？ 𐟤” 在这两款百万级别的电动车型中，你会选择哪一款呢？是保时捷Taycan的卓越性能，还是奔驰EQS的豪华配置和续航能力？无论你选择哪一款，它们都能满足你对电动车的所有期待。

有人说长城汽车魏建军说对了，电动汽车确实没什么核心技术，看看这个老头乐底盘一目了然几块电池一个电机就拼起来跑了，和燃油车的三大件发动机变速箱底盘对比起来真的大巫见小巫魏总马上出4.0tv8大排量发动机了，电动车还是没什么进步除了智驾就是改外观，看不到任何技术，以后还是燃油车的天下。但不同意见者这样说：燃油车穷及一生的目的，不过就是电车的起点而已，再努力的结果不就是为了低油耗，加速快，换挡平顺，低噪音，操纵好，还有什么？关键这些你油车永远不可能实现呀，就像永远想去做永动机一样，有意思吗？就不能换个思路？或者电车也可以用油，不过不再是燃烧，而是直接化学反应变成电不行？小编我认为：油车也是跑，电车也是跑，只要实惠经济，安全可靠，里航数够大。何必在乎什么油车电车！还讲什么核心不核心的。多此，大家怎样想呢？欢迎讨论

丰田兰德酷路泽：情怀与经典的碰撞 𐟚™ 这是我人生中的第一辆兰德酷路泽，那时候我就想着买一辆酷路泽，冬天在新疆拉人去喀纳斯和禾木，结果一趟都没跑成𐟘…。这辆车是2004年的手动4500，具体月份我记不清了。不过，回想起来，这应该是我买过的车况最好的一辆LC100。它是一手车，实表，车况简直无敌。那时候拿到车后，我就想着天天往沙漠里跑，结果也没去几趟。这辆车在高速上的表现真是没得说。跑到120码时，转速基本在3000转左右，高速油耗大概是一块五一公里。而在市区开这手动挡，真是让人一言难尽。所以，如果你想买手动4500，还是得三思而后行，除非你还有别的代步车。买这种老车就别在乎油耗了，毕竟现在已经是电动车的时代了。这种大排量老车，想玩就赶紧入手吧，拥有过就够了。有一说一，这车真的是太皮实了，开过的人都懂，不接受任何反驳𐟒ꣀ‚

打工人必备！轩逸经典代步车推荐𐟚— 打工人的日常，谁能懂？𐟘𕠧‰𙥈릘牢쥤馝夺†，骑电动车上下班，那寒风刺骨的感觉，简直让人怀疑人生。𐟌쯸 有没有想过，要是有一辆自己的小汽车，那该多好？今天就给大家推荐一款性价比超高的代步车——轩逸经典！𐟚— 首先，这车的尺寸真是没得说。车长4631mm，轴距2700mm，妥妥的A级车里的“空间担当”。𐟚™ 无论是上下班通勤还是周末出游，空间都完全够用。再说说油耗，这可是打工人的头等大事。轩逸经典的1.6排量发动机，百公里综合油耗才6个油左右，真的是省油小能手。𐟒𐠨🙦 𗤸€来，养车的压力也小了不少。最后，价格也很亲民。全办完上路，8万多就能搞定，分期付款0首付，月供也就1000多块，简直是打工人的福音。𐟒𘊊如果你心动了，赶紧行动吧！这款车绝对是你的不二选择！𐟒耀

「蔚来十周年」 ▶ 2014年11月25日，蔚来成立。在那时候，我既不认识蔚来，也没考虑过电动车，甚至连混动也不在我的考虑范围内。在澳洲的十几年里，我的喜好逐渐从性能车过渡到了大排量SUV。 ▶ 2019年，我开启在国内的发展。在一位月入百万的朋友那里得知他买了一辆50多万元的国产纯电汽车，我毫不掩饰自己当时的反应，“侬脑子啊是瓦特了”（你脑子是不是坏掉了）。那年4月份，被朋友带去上海车展，第一次近距离接触了这个品牌。虽然被EP9深深吸引，但对国产品牌是否触及到了高端的门槛，仍然抱着怀疑态度。毕竟那时候，我认为没有一家中国车企懂得什么叫高端汽车品牌。但是，蔚来的换电模式在那时候已经在自己的脑海里埋下了一颗种子。我当时就认为，自己未来如果要买电车，必然是一辆可以换电的电车。 ▶ 2019-2020年之间，我越来越多地了解了蔚来究竟是怎样一家公司。作为一个MarCom人，我对蔚来在品牌建设上的投入力度和策略上的魄力是非常惊讶的，可以说即使是放到2024年，你仍然在中国企业中找不到第二家。这让我更加关注这家品牌了。 ▶ 2020年年底，正好换工作，路程比较远，买车提上议程。蔚来成为了不二之选，正式走入我的生活。从此这个品牌和我的生活交集越来越多，NIO Life包办了我的衣服、早餐和零食，车主福利合伙人给了我更多下馆子的选择。甚至时至今日，我开始在社交平台上为这个品牌发声。这都是我不曾想过的事情。 ⭐【为什么我认为蔚来永远是最特别的那个】从EP9的诞生、FE电动方程式的夺冠，到赞助了15年的中国大学生方程式比赛，你知道这家企业真得明白什么是品牌需要的底蕴。而对高端的定位让这个品牌在一众新势力汽车品牌中显得非常得与众不同，在产品和服务的设计上，你甚至可以说蔚来是中国车企在2018年后的黄埔军校。无论是NOMI、蔚来中心和NIO Life的设计，还是NIO Day、NIO Radio、驾享服务、车主福利合伙人等用户服务的出现，每一个都开创了中国汽车行业、乃至世界汽车行业品牌发展的历史。被众多汽车品牌持续模仿，却没有一个能够很好地还原那些细节。将『用户企业』作为企业发展的核心，围绕用户并让用户融入进产品设计、社区搭建的过程中，这是需要非常大魄力的。如何找到群体需求和个人需求的平衡并维护好用户关系，这是整个蔚来用户关系团队的财富。另一方面，企业对研发的持续投入力度也让我看到了这家企业是真得在坚持长期主义。从自研三电开始，换电站、碳化硅、电芯、智驾芯片、Sky OS、智能悬挂、座椅等等，电动汽车的每一个部分都能看到蔚来的自研力量。关于蔚来，我还可以说很多、说很久，以上只是只言片语。今天蔚来迎来十周年，我不仅已经在期待下个月的NIO Day了，更开始憧憬蔚来的下一个十年了。和蔚来同行，共赴未来。「蔚来汽车超话」「新能源汽车」「十年同行」

铃木UY125踏板摩托使用心得 𐟏️铃木UY125踏板摩托，125cc的排量，外观上看起来有点像电动车，但骑行质感却好太多了，和非机动车有着本质的区别。 𐟒奜襊襊›方面，起步和40-60km/h的加速表现非常出色。这款125cc的车子，轻松就能达到80km/h的速度，预计极速可能在90-100km/h之间。 𐟌Ÿ减震效果方面，行驶在小坑洼路面时，几乎感觉不到震动。它的坐垫非常宽大舒适，后面再坐一个人也不会觉得拥挤。 𐟛⧼𚧂𙦘零𙧮𑦜‰点小，大概只有6L。但油耗大约是百公里2L，和汽车相比，油耗真的很省。 𐟒–外观上，UY125比较简单。如果你喜欢个性化，可以贴一些个性化的贴纸来DIY它的风格。 𐟛䥜襟Ž市中通勤代步，特别是在禁摩区，可以假装是电动车在非机动车道行驶！但要注意的是，它开起来还是有点声音的，在非机动车道行驶时可能会让交警注意。总的来说，短距离通勤非常值得推荐！踏板摩托车比跨骑摩托车好骑太多了，成本低，不用换挡，没有门槛，上手就能骑！贼棒！

如果没有特斯拉，他们敢卖一千万，再不努力只能开BBA了？没有合资车的话，国产车大家会买不起！ 80万的车起码有60万智商税，如今的电动车就是当年的山寨手机，几年之后将一地鸡毛，剩下的寥寥无几，奄奄一息。福特跟我老板12年了一点问题没有，保时捷跟他6年了一点问题都没有，福特2.3排量，保时捷我的是3.0 GTS版本，就喜欢加油𐟒꧚„感觉！只要油车在，绝不买电车，他就是不买电车的那其中一个！！！造东风小康的，江淮皮卡的，连造车底盘都没弄明白，现在造电车，直接省去了发动机和变速箱，改造电车了……换个马甲价格竟然能买到7，8十万了……我的天……[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]。资本们只会挣快钱，以前房地产来钱快，一窝蜂的都搞房地产，现在电车来钱快，一窝蜂的都搞电动车。电动车是什么？不就是老头乐豪华版加一个智驾？除了智驾有点科技含量，电车还有啥？造车这一块，只能弯道超车，普通国产品牌的油车，怎么造你也干不过BBA这种世界企业了。新能源就是个弯道，其实也是好事，国产新势力起来后，跟国外品牌相互制约。

破界小卡拉：4980元摩托车推荐破界小卡拉摩托车，售价仅4980元！与市场上动辄上万的其他125踏板摩托车相比，这价格简直让人心动。虽然新品牌可能没有太多溢价，但这款复古风格的125踏板摩托车，颜值也是相当不错的。 𐟚€ 动力方面，破界小卡拉搭载了一款实际排量为123.6cc的单缸风冷发动机，最大马力9.2Ps，最大功率/转速6.8kW/7500rpm，最大扭矩/转速9.2Nⷭ/6000rpm，极速可达85KM/H。这样的动力表现，完全不输一些电动车。 𐟛 ️ 配置方面，座高700mm，整备质量95kg，油箱容积5.1L，官方油耗为2.1L/100KM。标配USB充电口和LED灯源，高配版本还配有CBS、发动机启停和脉冲点火功能。低配版本虽然简单，但价格也相对亲民。 𐟔砨𔨤🝦–𙩝⯼Œ高配版本享受三年或三万公里的质保，低配版本则是两年或两万公里。有摩友反馈减震偏硬，座垫储物空间有点小，但考虑到其价格和性能，这些小瑕疵也是可以接受的。 𐟌🠧›𘦯”动辄三四千、四五千的电动车，破界小卡拉不仅动力更强，续航也更高，价格还差不多。冬天不用担心续航减半，也不用天天惦记着充电。这款125踏板摩托车，真的是一个不错的选择。

【战略思考】中国车企不宜去欧洲建厂，原因有三：首先，主动送上门的生意从来不是好生意，而是预设好陷阱，就等着你往里撞进去，然后收紧口袋，成为他随意处置猎物，欧盟对中国电动汽车出口加征关税，挑起贸易战，逼迫中国车企投资建厂，其次，欧盟人工成本高，电动车产业链薄弱，导致本土新能源车价格昂贵，而中国车企的产品价格优势明显，无需在欧洲建厂，再者，欧盟提出三个条件作为加征关税的替代方案，但这些条件对中国车企不利，中国车企选择加价少卖车，不愿接受欧盟条件，此外，俄乌战争未结束，欧洲局势不稳定，中国车企海外投资风险巨大，可能面临资产被没收的风险；中国拥有广阔的国内市场和高端消费市场，可以通过加征高排量汽车和奢侈品关税反制欧盟，同时，中国产业升级急需资本，应留在国内攻关卡脖子技术，而不是投向海外，通过允许特斯拉在华独资建厂，中国已加速电动车产业链成熟，而欧盟邀请中国车企去欧洲建厂，可能是为了带动本土产业链成熟，未来可能被对手降维打击，因此，中国车企应专注于国内市场和产业升级，而不是去欧洲建厂。

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