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三菱电动汽车权威发布_三菱报价大全价目表(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

三菱电动汽车

【辉煌不再？美媒称日本车企正被中国电车击败】彭博社周三发文称，日本汽车制造商目前处境艰难。随着中国电动汽车制造商在全球开疆拓土，日本汽车行业的领军企业位居最大“受害者”行列。在全球最大汽车市场中国，本土竞争对手推出的一波又一波的电动汽车涌入了展厅，让日本汽车制造商只能为生存而战。这些中国企业也在进军东南亚市场，在长期以来一直是丰田、本田和三菱等日本传统汽车品牌的大本营快速扩张。

马自达EZ-6：换壳深蓝还是市场新宠？近年来，日本汽车品牌在中国市场面临不小的挑战，尤其是电动汽车产品的匮乏。三菱、讴歌和铃木等品牌已经撤离中国市场，而马自达在中国的处境也变得十分艰难。马自达在华销量不断下滑，一汽马自达在2021年被迫解散，长安马自达2021年至2023年的销量分别为130,758辆、92,748辆和81,218辆。目前，长安马自达在中国市场销售的四款车型都不是电动车，甚至连插电式混合动力汽车都不是，这导致其销量遭受严重下滑。为了刺激低迷的销量，长安马自达从去年下半年开始了降价促销模式，但效果并不理想。今年前三季度长安马自达销量刚过5万辆，靠第四季度追赶目标并不容易。在时代的浪潮下，马自达也屈服于市场，推出了马自达EZ-6。EZ-6是基于长安EPA混动平台打造的全新车型，深蓝SL03采用的就是该平台。增程系统也是深蓝SL03的同套系统。因此，EZ-6一直被网友戏称是换壳深蓝，贴标深蓝。然而，从价格上来看，EZ-6比深蓝SL03起售价贵了两万。现在B级燃油车的价格都降下来了，帕萨特、凯美瑞都15万了，马自达EZ-6这价格其实并不低。对于13.98万元的起售价，一部分网友表示这是纯买个牌儿，也有网友支持，表示期待它的操控和性价比。作为一款中型新能源轿车，马自达EZ-6的竞争对手还有国产新能源，售价接近的有深蓝SL03、海豹07、东风e07、零跑C01、哪吒S等。但是这些车型可都是中大型轿车，在空间上都比马自达EZ-6有优势。其实，马自达之前已涉足电动化领域，但推出的MX-30销量表现并不理想。根据2023年的数据，马自达MX-30在美国销量仅为16辆，并且还有诸多难以忽视的缺陷，比如续航里程、慢到不像个电车的加速等。因此，马自达已经决定停产MX-30，将战略重点转向插电式混合动力汽车。今年8月中旬，长安马自达EZ-6下线一个月之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛在一次试驾直播时透露，未来3到4年，长安马自达准备投资100亿元，推出3-4款产品，目标30万辆。你会选择一台新能源的马自达吗？

柬埔寨二手车和电动车市场热门车型揭秘柬埔寨的二手车市场非常活跃，其中最受欢迎的车型是四轮驱动汽车和中型日本轿车。这些二手车主要通过西哈努克港进口，其中日系车占据了90%以上的市场份额。以下是当地畅销的几款二手车型：丰田凯美瑞：这款车在柬埔寨非常受欢迎，以其可靠性和舒适性著称。丰田海拉克斯：这款车的耐用性和性能使其成为许多人的首选。雷克萨斯SUV：豪华SUV在柬埔寨市场上的表现也非常出色。本田CR-V：这款车的性价比和可靠性使其成为家庭用车的热门选择。三菱L200：这款车的多功能性和耐用性使其在柬埔寨市场上备受青睐。在电动车方面，柬埔寨正处于鼓励使用新能源汽车的初级阶段。截至2023年11月，柬埔寨的电动汽车数量接近800辆。目前活跃在电动车市场上的品牌包括比亚迪、特斯拉、宝马、红旗和五菱等。柬埔寨的汽车零部件和配件主要从日本和美国等发达国家进口。其中，丰田的汽车零部件和配件在当地最容易获取，价格也相对实惠。而美国生产的福特和通用汽车的零配件在质量方面评价较高，并且比泰国、台湾或亚洲其他地区生产的零部件能售出更高的价格。

三菱化学外籍社长：简化决策加速成本削减 𐟌Ÿ 约翰ⷩ鬥…‹ⷥ‰尔森（John Mark Gilson），1989年加入美国化学巨头杜邦公司（Dow Chemical Co.），后成为杜邦与东丽（Toho Tenax）的合资公司的高管，期间积累了丰富的日本市场经验。2021年，他成为三菱化学控股（Mitsubishi Chemical Holdings）的首位外籍社长，开启了他在日本企业界的独特旅程。 𐟏ƒ‍♂️ 吉尔森致力于通过简化组织结构来加快决策速度，并追求成本削减。他的策略是专注于高盈利业务，如半导体、电子设备、电动汽车（EV）以及食品等。 𐟏Ÿ️ 面对日本日益激烈的竞争环境，吉尔森认为，日本企业必须适应变化，调整战略。他指出，日本的生产成本较高，劳动力流动性低，这在一定程度上限制了企业的竞争力。因此，他决定将公司的重心转向更具竞争力的领域。 𐟌 对于日本经济的优势与不足，吉尔森认为，日本的教育、基础设施以及开放的市场是其经济实力的关键。然而，生产效率低和劳动力流动性差是日本经济面临的主要挑战。他强调，解决这些问题对于日本经济的持续增长至关重要。 𐟒𘠥‰尔森认为，定期的工资增长对于刺激消费至关重要。为了实现这一点，企业需要不断改善生产效率。当工资增长时，消费者会变得更加乐观，从而增加消费。 𐟌 针对日本企业在国际市场上的表现，吉尔森指出，尽管日本拥有许多出色的技术，但这些技术往往没有得到充分的商业化。他认为，日本企业需要更加关注国际市场的需求，以实现产品的全球普及。 𐟏… 吉尔森的领导风格和战略眼光为三菱化学控股带来了新的活力。他的愿景是，通过持续的创新和变革，帮助企业在全球市场上取得成功。

据外媒报道，三菱汽车与日产汽车已达成共识，决定共同成立一家合资企业，专注于提供自动驾驶相关服务，并将电动汽车电池应用于储能系统。该合资公司计划于 2025 年 3 月正式挂牌成立，三菱汽车与日产汽车将各自持有新公司 50%的股份。

「日产和三菱汽车将成立合资公司」「汽车超话」据日媒报道，日本三菱汽车和日产汽车决定成立合资公司，提供自动驾驶和电动汽车电池相关服务。「汽车资讯超话」据悉，新公司将于2025年3月成立，由两家公司平分股权。「说车聊车」「新能源汽车」@日产中国@广汽三菱

铃木与丰田在纯电动汽车领域再次达成合作！双方签署合作，铃木研发的纯电动SUV将贴牌丰田，成为丰田的OEM合作商。新车将从2025年第一季度开始在铃木印度工厂生产，面向全球市场供应。除了本田、日产和三菱之外，丰田已经事实上完成了日本汽车的全面整合，斯巴鲁、铃木和马自达与丰田达成了全面的合作。丰田这种模式是否会复制到中国市场？在面临自主车企崛起和电动智能化挑战的背景下，丰田应该不会拒绝任何可能性！「铃木将为丰田贴牌生产纯电动SUV」

「三菱汽车」据外媒报道，三菱汽车与日产汽车已达成共识，决定共同成立一家合资企业，专注于提供自动驾驶相关服务，并将电动汽车电池应用于储能系统。该合资公司计划于 2025 年 3 月正式挂牌成立，三菱汽车与日产汽车将各自持有新公司 50%的股份。

北京时间11月27日，彭博社周三发文称，日本汽车制造商目前处境艰难。随着中国电动汽车制造商在全球开疆拓土，日本汽车行业的领军企业位居最大“受害者”行列。在全球最大汽车市场中国，本土竞争对手推出的一波又一波的电动汽车涌入了展厅，让日本汽车制造商只能为生存而战。这些中国企业也在进军东南亚市场，在长期以来一直是丰田、本田和三菱等日本传统汽车品牌的大本营快速扩张。根据彭博社对汽车销售和注册数据的独家分析，在2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼损失的市场份额是所有汽车制造商(按国家)中最大的。在中国，彭博社追踪的所有六家日本汽车制造商的市场份额都出现了下滑，即使是丰田的销量和产量也遭遇瓶颈。在东南亚，消费者对日本品牌的忠诚度一向很高，例如印尼在2019年时销售的几乎所有汽车都来自日本品牌。然而，中国品牌正在逐步蚕食日本车企的市场份额，尤其是在泰国和新加坡，日本汽车制造商在这里的市场份额已从2019年的50%以上下降到35%。

日本汽车市场份额的崩溃，开始了 2023年看不出来，丰田还挺牛逼说电动车不行。2023财年（2023年4月-2024年3月），日本七大车企全球销量2484万辆，增6%，净利润大涨85%至7.49万亿日元破纪录。丰田净利润4.94万亿日元，翻倍。 2024财年真开始崩了，利润、市场份额趋势都不好。 4-9月的上半财年，日产净利润跌94%，剩9亿人民币。丰田7-9月利润跌55%，4-9月跌26.4%，为1.9万亿日元，卖车455.6万辆降4%。本田4-9月净利润降19.7%。三菱降43.8%，马自达降67.3%。日本汽车市场份额方面，在中国市场损失最大，相比2019年丢了8.8个百分点，中国本土品牌增加了22个百分点，10月最新份额已经突破了70%。日本汽车在统治性的东南亚市场也份额被抢，印尼丢了6.1个百分点，泰国12个，新加坡18个，马来西亚4.9个百分点。日本汽车在中国市场是崩了。东南亚市场刚开始，应该也要崩，时间问题。其它市场也要打，只有日本与美国市场较为安全，中国车进不去。

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