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波音有中国零件吗英文下载_波音有中国零件吗英文简称(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

波音有中国零件吗英文

美国欲与中国脱钩？实则自损之举！美国若将在中国资产全部撤走并封扣中国持有的 8000 多亿美元债券，其自身亦难独善其身。美国诸多巨头企业与中国市场深度交融，苹果手机依赖中国制造零件，脱钩会致成本剧增、上市延迟；通用、福特等汽车巨头在中国年销量可观，脱钩将面临工厂停工、工人失业；好莱坞电影在中国票房丰厚，脱钩会使影视公司受损；美国大学靠中国留学生获取大量学费，脱钩后收入锐减；波音公司在中国有诸多订单与合作项目，脱钩会重创美国航空业。所谓脱钩，更像是政客为政治目的释放的烟雾弹，合作共赢才是大势所趋，美国应审慎抉择，莫因一时意气而损及自身根基。

万万没想到啊？空客居然用我们的飞机订单去养活印度配套企业，原因太气人了！第一：空客把零件外包给谁真不用太在意。反正如果一旦出事，没人会追究外包，只会盯着空客。只顾着蝇头小利，那么以前的麦道和现在的波音，就是将来的空客。第二：有印度配件的飞机不安全，希望法国卖给中国的飞机，没有印度配件，国家需要向法国说明空客飞机只能用中国或欧洲配件，美国的也不行。第三：咱们中国的航空公司，以后在采购飞机时，一定要睁大眼睛，别让这种小伎俩给蒙蔽了。咱们有实力，为什么非得依赖别人？第四：空客这么做，实在是让咱们中国人寒心。咱们自主研发的飞机，性能不比他们差，为什么还要受制于人？第五：咱们应该联合起来，共同抵制这种不公平的待遇。别让咱们国家的利益受到损失。第六：咱们国家的航空公司，应该提高自己的竞争力，争取在航空领域占据一席之地。第七：咱们国内的飞机制造商，要加大研发力度，提高产品质量，让世界看到中国制造的魅力。对此你怎么看？咱们是不是应该团结起来，共同捍卫咱们国家的利益？ #图文动态同步大赛#

反制裁下的老美所面对的效果。在国内网络上只要看到中国制裁美国军工巨头，评论区基本一片嘲笑声，嘲笑中国对美国军工巨头们制裁不会起到什么作用。真的如此吗，一帮无知小儿们。F35目前许多核心部件是离不开中国产品供应的，F35传感器发动机启动装置，发动机叶片中国加工的，美国严重依赖中国,F35起落架、航天领域美国火箭阀门是严重依赖中国钛合金阀门。马斯克火箭采购中国零部件是马斯克没想遵守美国沃尔夫条款限制采购中国火箭零部件，美国官方航天是受限制的。看看SLS2火箭现在由于散热涂层，钛合金阀门密封圈，影响SLS2火箭又推迟，波音客机大面积出现质量问题。不是波音技术不行，是波音客机遵守老美去中国化的后果，要想恢复供应链非常耗时的，起步就是5年。全球航天铝合金生产国就是中国和俄罗斯，占全球97％市场份额，乌克兰战争波音唯一采购航空铝合金国家就是中国，翻译英文弱弱的问无知小儿，美国F35B21波音商用飞机还能离开中国航空铝合金吗？ F35B21感知系统需要的数据传输模块光钎连接器，美国氮化镓雷达需要氮化镓，其它军用雷达连接器基本全是中国产品，美国高超音速导弹需要人工石墨稀，和巡航导弹一样离不开中国。不是动不动就说马斯克火箭有多牛吗，要不让马斯克遵守一下沃尔夫条款试试，那不只是火箭炸的问题，是火箭能不能飞的问题。不是吹F35有多牛吗，现在F35停在机库里面军用都不愿意接受，问题一堆。现在F35年产不足50架，这年产50架是在消耗零部件库存。库存一用完F35直接停产。美国军火巨头在中国设立分公司，它们的业务只有一个，就是采购中国零部件原材料。美国50KW激光炮采用工业光钎技术方案，一样严重依赖。看清楚，严重依赖中国供应。大象搬砖的微博视频

除了壳子都不是自己的？美媒都害怕的C919，为啥有些人就是要唱衰 C919是中国自主研发的大型客机，虽然有些人对它表示质疑，甚至称它为“空壳”，但其实它已经证明了自己的实力。首先，C919的成功并不是一蹴而就的，而是经历了长达20年的研发过程，期间无数工程师们付出了大量的心血和努力。今天的C919已经完成了超过1万小时的飞行，并且安全载运了超过50万名乘客，这些数据充分证明了它的安全性和可靠性。有些人说C919是个“拼装飞机”，其实现代航空产业早就不是单纯的自己做零件，而是全球化合作。就像波音和空客，很多零部件也是从全球采购的。C919的机翼、机身结构、电传系统等关键技术都是中国自主研发的，且具有国际竞争力。至于发动机问题，现在C919使用的是CFM国际公司的LEAP发动机，但中国也在加紧研发自己的“长江-1000A”发动机，预计到2025年左右将投入使用，这样一来，C919就能完全实现自主可控，不再依赖进口。目前，C919已经获得超过1300架订单，其中60%以上是确认订单，显示出市场的高度认可。而且，C919已经在国内一些航线上投入了商业运营，乘客反馈良好，航班稳定。 C919不仅是中国航空工业的一个巨大进步，也是中国在制造业、技术创新和产业链整合方面的重要突破。那些质疑声，其实是忽略了它背后庞大的技术积累和团队付出。#热点引擎计划#

美国飞船氦气泄露原因找到了！钛合金阀门被替换成“断桥铝”！因为美国禁用了俄国的钛合金阀门，也拒绝采购中国零件，本国生产空心化，只能让印度代工。印度，又发挥了天才的想法，把原本设计钛合金做的阀门，直接替换成太空铝阀门。这简直和波音事件的印度零件，如出一辙。此事件真假还有待考证。目前，可以确定，波音公司的事故，和印度制造的零件，是有关的。

美国和中国脱钩，等美国在中国的资产全部撤走后，中国购买的 8000 多亿美元债券，就被美国封扣了，中国想扣美国资产，没东西扣。老美叫嚣着要跟中国脱钩，口气特大，好像中国求着他似的。可真脱钩了，哭的是谁还不一定呢！他们嚷嚷着中国买了他们8000多亿美债，要是脱钩了就给冻结了。可他们忘了，美国公司在中国也投了大把的钱，真要算账，谁亏还不一定呢！咱先说说美国那些高科技企业，像苹果，好多零件都得从中国进口。要是脱钩了，上哪找这么价廉物美的供应商去？生产周期拉长，成本飙升，到时候苹果手机还能卖这么火？我看够呛！还有美国汽车巨头，通用、福特，在中国一年卖几百万辆车，这可是实打实的真金白银。脱钩了，中国市场没了，工厂就得停工，工人就得下岗，损失大了去了！好莱坞大片也别想在中国捞钱了。每年几十亿的票房，没了！那些中小电影公司，估计得喝西北风去了。美国的大学也指着中国留学生交学费呢！一年几十亿美金的收入，脱钩了，这笔钱上哪找去？还有银行、保险这些金融机构，在中国也赚了不少。脱钩了，这块肥肉就没了，他们在全球金融市场的影响力也得下降。波音飞机更惨，中国可是他们的大客户。脱钩了，订单没了，研发资金也回不来，以后还怎么跟空客竞争？说白了，脱钩就是杀敌一千自损八百，美国那些政客就知道瞎咋呼，根本不考虑老百姓的利益。中美两国经济互相依存，谁也离不开谁。脱钩？我看最后吃亏的还是美国自己！#动态连更挑战# #我要上热门#

美国和中国脱钩，等美国在中国的资产全部撤走后，中国购买的 8000 多亿美元债券，就被美国封扣了，中国想扣美国资产，没东西扣。美国要跟中国“掰手腕”？先掂量掂量自己的家底！美国和中国脱钩，听着就让人脑壳疼。这就像一对儿相爱相杀多年的冤家，突然说要老死不相往来，想想都觉得不靠谱。美国真要是这么干，那可真是“赔了夫人又折兵”！咱先说说美国那些巨头企业，一个个都跟中国市场绑得死死的。苹果手机，那可是全球销量冠军，多少零件都是咱们中国制造的。要是真脱钩了，苹果手机的生产线估计得哭晕在厕所，成本暴涨不说，上市时间也得往后推，到时候消费者还买不买账，那可就难说了。再看看美国的汽车巨头，通用、福特这些，在中国市场可是赚得盆满钵满。几百万辆的年销量，说没就没？这损失，够他们喝一壶的了。工厂关门，工人下岗，这可不是闹着玩的。好莱坞电影在中国市场也是个大金矿，每年几十亿美元的票房收入，说放弃就放弃？那些电影公司老板估计得心疼得睡不着觉。中小影视公司，可能直接就“凉凉”了。还有那些美国大学，靠着中国留学生每年赚得盆满钵满，这要是脱钩了，学费收入骤减，学校也得勒紧裤腰带过日子。更别提波音公司了，在中国市场有多少订单，多少合作项目，说断就断？这可不是简单的经济损失，更是对美国航空业的巨大打击。美国要是真跟中国脱钩，那可真是搬起石头砸自己的脚。这可不是什么经济学模型能算出来的，而是实实在在的利益损失。美国那些政客，天天喊着脱钩，到底有没有想过，这可不是过家家，而是关系到千百万人生计的大事。与其想着脱钩，不如好好想想怎么跟中国合作共赢，这才是正道！毕竟，这世界，谁也离不开谁。我个人觉得，这“脱钩”论，更多的是一些人为了政治目的而放的烟雾弹，咱们吃瓜群众，看看热闹就好，不必太当真。

有人说，在航空制造这个高端领域，日本和加拿大都曾试图挑战波音和空客的双寡头地位，但最终都未能如愿。那么，中国是如何成功造出民用大客机的呢？日本航空业的技术实力不容小觑。二战时期，他们的零式战斗机可是名声大噪，让日本中岛飞机和三菱重工名声大噪。战后，虽然一度受到限制，但朝战给了日本航空业重生的机会，美国在日本重建了飞机产业链，三菱等公司得以参与其中。日本的野心也不小，他们想造大飞机。毕竟，波音787客机里，日本零件占了35%。 2008年，三菱重工业联合其他大企业启动了MRJ项目，但到了2013年，首批交付一拖再拖，到了2015年，MRJ连适航资格都没拿到。到了2023年，三菱不得不宣布停止研发SpaceJet，15年的努力就这么打了水漂。再来看看加拿大的庞巴迪。他们的起步也是在二战时期，靠卖雪地车攒了第一桶金。1986年，庞巴迪开始涉足民航领域，起初是造小型客机。后来，他们也想造大飞机，2007年宣布研发C系列客机。2015年，C系列客机拿到了适航证，但销量惨淡。到了2018年，庞巴迪不得不卖掉支线飞机业务，2019年又卖掉了C系列客机业务，并于2021年被法国阿尔斯通收购。日本MRJ失败的原因之一是零部件问题。虽然日本零部件在波音客机中占了不少比例，但这并不意味着他们能独立造大飞机。 MRJ在测试中问题不断，从航电系统到发动机控制软件，各种故障频发。中国在这方面也遇到了难题，但我们有13个省市、47家单位、468位专家的共同努力，成功突破了163项关键技术。 C919的结构设计就有沈飞民机、西飞国际、成飞民机等全明星阵容参与。国内参与C919研制的单位超过1000家，人员超过20万，还有一支数万人的高技术装配团队。有人说，组装飞机有啥技术含量？整合供应链、销售渠道就能赚大钱？那岂不是人人都能成富翁。一架客机零部件几百万个，整合起来可不简单。庞巴迪的大客机失败，部分原因是缺乏国家支持。他们和波音打了不少官司，最后都输了。如果庞巴迪有国家的支持，结局可能就不一样了。而中国的C919是全国上下一心研发的，背后有国家的支持，不怕欧美使绊子。最关键的是，中国有巨大的国内需求。日本和加拿大想通过研发大客机去国际市场抢蛋糕，但他们国内的需求量并不大。而中国的民航市场需求量巨大。2024年，中国57家航空公司拥有的飞机数量是日本的8倍。波音预测，未来20年中国将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。这个数字，比日本和加拿大的市场需求大多了。有了这么大的市场，中国在研发大飞机时，就有了足够的底气，哪怕初期投入巨大，也能在未来赚回来。相比之下，日本和加拿大在研发大飞机时，面临的风险和挑战就大多了。他们没有中国这样的大市场作为后盾，国家的支持力度也不够，一旦遇到挫折，就很难坚持下去。所以，中国能成功造出大飞机，并不是偶然，这也是中国敢于承担风险，也有信心能够最终赚到钱的关键所在。 #热点引擎计划#

又硬气了！ 1、C919等啊等，适航证就是不来，中国可不惯这毛病，一挥手，近百架波音飞机就只能在外头转圈圈，国门可不是随便进的。咱们有自己的骄傲，自己的飞机，自己认证，不让别人小瞧了去。 2、自主研发，咱们不含糊，C919的每一个零件，都浸透了咱们中国人的汗水。这不仅仅是飞机，这是咱们国家的脸面。 3、国外的一些人，总想看咱们笑话，觉得咱们造不出大飞机。嘿，现在C919就在天上飞，让他们看看什么是中国力量。 4、每一次试飞，C919都稳稳当当，就像咱们中国人做事，脚踏实地，一步一个脚印。 5、C919一飞冲天，那些曾经嘲笑我们的人，现在都得仰着头看。这就是实力，不服不行！咱们中国人，就是有这股子韧劲。 6、别看现在C919风光无限，当初它可是被不少人看笑话，说我们造不出好飞机。现在呢？笑话变神话！咱们用事实说话。 7、国外的大飞机，咱们不稀罕，自己的C919，才是咱们的心头好。自家孩子，自家疼。 8、C919的诞生，就像咱们的孩子长大成人，那份自豪感，别提多美了。 9、从无到有，从有到优，C919的每一步，都是中国智造的坚实脚印。这一路走来，不容易，但咱们做到了！这就是中国精神。 10、国外专家都竖大拇指，说C919是世界级的。咱们中国人，就是有这份能耐。 11、C919的驾驶舱，那是高科技的象征，里面的每一个按钮，都代表着中国智造的水平。 12、乘客坐上C919，舒服得不得了，都说这是咱们国家的大飞机，坐得安心。 13、C919的订单，那是排得满满当当，国内外客户都抢着要，这就是中国品质的魅力。 14、每一次C919的安全飞行，都是对那些质疑声音最好的回击。咱们中国人，就是行！ 15、总结：中国人就是牛，自己造飞机，自己定规矩，硬气！这份自信，这份实力，让世界都看到了中国的崛起。素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

C919火爆首秀！没适航证也能走向世界？哎呀呀，这C919可真是给咱们长脸啊！航展第一天，60架订单就到手，简直开门红到不行！可话说回来，没美国的适航证，这飞机真能飞遍全球？你看，波音、空客那俩大佬，垄断市场这么多年，想进这个圈子有多难？俄罗斯、日本都尝试过，结果呢？不是胎死腹中就是半途而废。可咱们C919，偏偏不信这个邪，先在国内站稳脚跟，再一步步往外走。有人说，没适航证就是寸步难行。但我想说，适航证是重要，可也不是万能的。你看中国这市场，多大的一块蛋糕啊！先吃饱了，长壮了，到时候谁还能拦着你？而且啊，这C919背后，可是咱们完整的国产供应链。从零件到维修，全都是自家的，成本低，效率高。这可比那些依赖外国零件的飞机强多了！当然啦，也有人担心，这C919能不能真的走向世界。可我想说，你瞧瞧那高铁，当年不也是被人质疑吗？现在呢？中国标准都走向世界了！C919怎么就不行？安全性，才是最好的通行证。C919在国内飞得稳稳当当的，这不就是最好的证明吗？所以啊，咱们别着急，慢慢来，C919的未来，绝对可期！写文不易，还请关注！看看咱们C919到底能不能打破波音、空客的垄断，走出一条自己的路！