电动塞拉门前沿信息_电动塞拉门结构及原理(2024年12月实时热点)
南京公交的“科技范儿”:创维牌公交车亮相 南京公交最近迎来了两款创维牌公交车,真是让人眼前一亮。创维,这个家电界的“老牌劲旅”,以前主要生产液晶电视和冰箱、洗衣机啥的。不过,你们知道吗?现在创维还生产汽车呢!这次在南京公交上亮相的两款创维牌公交车,就是他们的新作品。 这两款公交车从2024年1月开始在南京上线,分别有8米和10米的两种车型。8米的车型是NJL6856EVD2型,前后车门都是内摆门设计,主要在104路、306路、D9路等线路上运行。而10米的车型是NJL6108EVD型,前门是内摆门,后门则是电动塞拉门设计。说实话,这两款车的设计还真是有点未来感,尤其是10米长的那款,跟2022年的开沃牌公交车有点神似。 不过,这两款车的“高科技”可不止外观。车内的设施也是相当完善。车顶增加了蓝色的灯带,车内外还有电子显示路线图,可以清晰地显示车辆的停靠站点和首末班车时间。这样一来,乘客们再也不用担心坐过站了。 更有趣的是,车外还装了提示器。一旦有路人和车辆靠近,车辆就会发出“危险,请远离”的提示音。这个设计真是贴心又安全。 总的来说,南京公交的这两款创维牌公交车不仅见证了南京公交的变迁,也见证了科技在公共交通中的应用。每次坐上这些车,我都感觉自己在乘坐一辆“科技感”满满的未来公交车。✨
舟山公交新宠!金龙客车来袭 舟山公交迎来新成员! 4月,舟山公交正式宣布采购金龙XMQ6601CGBEVL纯电动客车,共2辆,为市民提供更环保、更舒适的出行选择。 这款6米长的站立式一踏纯电动客车,是舟山的首次尝试。它不仅支持联网远程控制车内设施,如空调开关,还搭载了网约公交系统,为市民提供便捷的网约公交服务。 蠨𝦨쥅𗥌 心,采用定制涂装,灵感来自台州网约“小蓝巴”的涂装,为城市增添一道亮丽的风景线。 ꠨𝦩訮ᦖ𐩢,相比传统车型,增宽了出入空间,采用塞拉门设计,进一步增大了车内的站立空间,为乘客提供更宽敞的乘车环境。 ️ 车内设计充分考虑了乘客的舒适性,站立区域与驾驶区域分离,无踏步设计,加上短后悬设计,一级踏步,为乘客提供了更加广阔的站立空间。 䅩用软座设计,黄蓝配色清新宜人,体现了舟山的佛文化与海洋特色,为乘客带来更加舒适的乘车体验。 车内还配备了USB电源,方便乘客充电,同时增设了LCD导乘电视,提供清晰的乘车指引,让乘客出行更加便捷。 币机采用天迈科技自助交款投币机,体积小巧,不占空间,纸币硬币分离投放,支持疑币检测,提高了收银效率。 𐠦졩购共花费999900元,单价为499950元。新车将暂时用于105路公交线路,为市民提供更加便捷的公交服务。
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千灯湖AI公园的无人驾驶小巴体验 大家可能都听说过百度和厦门金龙联合开发的“阿波龙”无人驾驶纯电动小巴。这次终于有机会近距离接触并体验这款无人驾驶小巴,真是让人兴奋不已! 地点:佛山市南海区千灯湖市政公园 这次体验的地点是佛山市南海区的千灯湖市政公园,这里也是一个全民健身体育公园。公园的环境非常优美,适合散步和休闲。 路程与时间:单程1.6公里,15分钟 小巴的单程距离大约是1.6公里,整个行程大约需要15分钟。路线是从千灯湖市政公园到全民健身体育公园,然后再返回千灯湖市政公园,每天有5个班次,循环往复。 费用:免费 最棒的是,这次体验是完全免费的!你只需要通过千灯湖AI公园的小程序进行预约即可。每一班车票都是单程的,返程票需要另行预约,操作方式相同。如果没有提前预约,也可以在现场的候车站点扫码排队乘坐。不过周末和节假日可能会比较拥挤,建议大家在工作日来体验,运气好的话还能包车呢。 外观:简洁设计 小巴的外观贴有千灯湖AI公园的车身形象贴纸,轮毂是灰色的。整体造型比较圆润简洁,没有过多的装饰。摆在两边总站的三台轮毂涂成蓝色的展示车是无动力空壳,没有安装任何支持无人驾驶的装置。 内饰:安全舒适 车内的设计也很贴心,采用塞拉门结构,车头和车尾各有一排座椅。车头一侧是2人座,车尾一侧是3人座,中部布置了3张折叠式座椅,全车共有8个座席,每个座席都配备安全带。车身的四个角落各有一个小型推拉窗供通风透气,其他玻璃均为密封玻璃。 车速:限制在20码内 在园区内行驶的速度不能超过20码,加上当天的天气不太好,所以体验的最高时速是15码。 设备:高科技配置 车身外配备了超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、双目摄像头、单目摄像头和定位接收设备。车内安装有车载电脑和传感器,车顶的显示屏可以实时显示车辆的位置和停靠站点等基础数据。车内还有一块白色屏幕,相当于一块多功能平板,可以点歌、查询天气等。安全员位置旁还接上了供安全员操作的平板电脑,有一游戏手柄用于人工介入驾驶时操作车辆运行。车内有香氛,味道不会太浓郁𘣀 行驶体验:平稳安全 小巴的行驶较为平稳,当有路人在道路中间时,无人车会自动停下。顶部有巡航导航功能,结合了百度HD地图和高精度的定位技术,误差等级达到厘米级。如果有车辆在远距离它能预测到并且判断是躲避还是刹车停车。此外,随车出行的安全员还可根据实际情况操控刹车按钮或者按喇叭㯼防止意外发生⚠️。 不足之处:有待改进 虽然整体体验很不错,但也有一些不足之处。比如预判能力有待提高,行程结束停车的时候比较急促,转弯时不能顺着内弯自然地旋转。希望这些不足能在未来的版本中得到改进。 总的来说,这次体验让我对无人驾驶技术有了更深的了解,期待未来能有更多的创新和改进!
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