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德国电动汽车权威发布_德国电动汽车之父是谁(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

德国电动汽车

起亚EV6 GT荣膺德国权威杂志最高评分最近，起亚EV6 GT在德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》的电动汽车评测中脱颖而出，力压群雄，荣登榜首。这次评测涵盖了起亚EV6 GT、捷尼赛思GV60 Sports Plus、福特野马Mach-E GT等欧洲市场上的高性能电动汽车，从车身、安全性、便利性、动力系统、行驶行为、环保性到使用成本等7个方面进行全面评估。EV6 GT以602分的最高分再次证明了起亚电动汽车专用E-GMP平台的卓越性能。《Auto Motor und Sport》是德国三大汽车杂志之一，与《Auto Bild》和《Auto Zeitung》齐名，对德国乃至整个欧洲的消费者影响深远。EV6是起亚电动车专用E-GMP平台的首款车型，集成了起亚最新的电动汽车技术。E-GMP平台融合了众多高能尖端技术，是EV6在全球享有盛誉的关键。 E-GMP平台不仅适用于轿车、CUV、SUV，还能研发高性能、高能效车型。得益于此，EV6 GT搭载了高性能双电机，综合输出扭矩高达740Nⷭ，最高转速可达21,000转，百公里加速仅需3.5秒，最高时速260km/h，性能堪比超跑。此外，EV6 GT还配备了适用于中大型车辆的后五连杆式独立悬架，结合ECS电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器，提供了沉稳的行驶品质和敏捷的操控性能，驾控体验远超同级。值得一提的是，EV6 GT支持800V超快充系统，从30%充至80%电量仅需14分钟，大大提升了充电效率。E-GMP平台还提供了创新的电动车内空间设计，通过短悬距、长轴距、下置驱动电机和电池的低重心设计，形成了纯平地板结构，车内空间更为宽阔，座椅布局也更为多样化，为用户提供了专属于电动车的生活场景使用体验。从电池和电机到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，并搭载多项新技术，以确保乘客和电池的安全。得益于E-GMP平台的领先优势，EV6还荣获了“2022年欧洲年度车”、“2023年北美年度车”以及“2023世界年度性能车”等全球权威大奖，再次展现了EV6的尖端产品力。

大众汽车电池新工艺：特斯拉面临挑战德国大众汽车正在探索一种全新的电动汽车电池生产工艺，旨在通过减少能源消耗和降低成本，在电动汽车市场中获得竞争优势。𐟔‹ 大众汽车的电池子公司PowerCo首席执行官塞巴斯蒂安-沃尔夫（Sebastian Wolf）在接受媒体采访时表示，大众汽车计划成为全球电池行业的“游戏规则改变者”，通过突破性创新来提升竞争力。𐟏† 据悉，这种所谓的干式涂层技术已经通过了内部测试，并显示出显著的优势。大众汽车集团首席技术官托马斯ⷦ–𝩩쥰”（Thomas Schmall）领导下，电池公司决定进一步投资这一技术，并在萨尔茨吉特附近的一个实验室安装了一条试验线。𐟏튊随着大众汽车在萨尔茨吉特启动其首个电池工厂的建设，一场国际性的电池生产技术竞赛正在展开。特斯拉的老板马斯克在2020年也曾宣布正在研究类似的工艺，但同时指出其大规模应用将面临复杂挑战。𐟏 在电动汽车领域，电池单元被视为核心组件，也是全球竞争中不可或缺的差异化特征。电池在价值创造中占比高达40%。𐟔‹ 大众汽车对电池生产的投资不仅限于萨尔茨吉特，还计划在西班牙的萨贡托和加拿大的圣托马斯建立类似工厂。𐟏�Œ 文章来源：Spiegel，09.06.2023

大众汽车一名工会官员周五表示，在电动汽车市场低迷和竞争激烈之际，工会领导人与这家德国汽车巨头未能就如何削减成本达成一致，该公司员工将于下周开始罢工。德国金属工业工会IG Metall的一位发言人表示，工人们将于下周一开始举行警告性罢工，届时工会成员每天将停工几个小时。这位发言人说，罢工的持续时间将取决于进一步谈判的进展情况。大众汽车在德国雇佣了约30万名员工，并在该国经营着10家工厂，定于下周一开始的罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司约12万名员工。（华尔街日报）#动态连更挑战#

马勒SCT电机：电动卡车的强劲动力源德国汽车零部件供应商马勒（Mahle）最近展示了一款名为超级连续扭矩（SCT）的电机，这款电机能够在90%的峰值功率下连续运行。马勒进一步将两个SCT电机和一个冷却系统集成到全电动卡车车轴中，声称其连续功率输出为92%，峰值额定功率接近700马力，使用小型电机完成高要求的任务。在首次展示SCT电机时，马勒详细介绍了集成油冷却系统如何使其持续散热，并在峰值90%的高负载下无限时间运行。传统的电机冷却效率较低，必须在较低的连续功率下运行，以防止过热和损坏，导致连续和峰值额定功率之间的较大差距。 SCT电机被设计为一系列电池和燃料电池电动汽车提供动力，从轻型乘用车到重型卡车和机械。马勒公司在其新型电动轴的两端分别安装了一个SCT电机，以展示这种小型高效装置的有效性。由于将油冷却系统整齐地集成在车轴内，两台电机的峰值功率为697马力（520千瓦），持续功率为644马力（480千瓦），在原有90%的基础上进一步提高，连续输出功率达到峰值的92%。马勒用了一个重型燃料电池卡车车头的例子来强调SCT电机的实用性。后轮稳定的高输出可以让这种卡车在爬坡或爬山时有效，而不是过热和压倒较小的电力驱动。事实上，马勒估计，双SCT电动轴可以将一辆35吨的燃料电池电动卡车推上奥地利和意大利之间的布伦纳阿尔卑斯山口，比柴油卡车快10%，从因斯布鲁克到博尔扎诺的通勤时间大约缩短3.5分钟。此外，SCT装置可以为重型农业或建筑机械提供长时间的满负荷动力，使它们能够完成更多的工作。或者，它们可以让一辆电动跑车在短时间内多次加速，让它在高速公路或赛道上的不同时间超过几辆不同的汽车。马勒透露了双SCT电动卡车车轴作为同一理论燃料电池卡车展览的一部分，突出了其仿生冷却风扇。该公司在IAA展上表示，SCT电机技术和配套的液体冷却系统都已准备好进行批量生产。该公司还重申，该电机可以不使用永磁体，这种设计将SCT和MCT（无磁非接触式传输器）技术结合在一起，成为一个“完美的电机”。

【工会称大众汽车工人将从下周一开始罢工】钛媒体App 11月30日消息，大众汽车一名工会官员周五表示，在电动汽车市场低迷和竞争激烈之际，工会领导人与这家德国汽车巨头未能就如何削减成本达成一致，该公司员工将于下周开始罢工。德国金属工业工会IG Metall的一位发言人表示，工人们将于下周一开始举行警告性罢工，届时工会成员每天将停工几个小时。这位发言人说，罢工的持续时间将取决于进一步谈判的进展情况。大众汽车在德国雇佣了约30万名员工，并在该国经营着10家工厂，定于下周一开始的罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司约12万名员工。

【工会称大众汽车工人将从下周一开始罢工】财联社11月30日电，大众汽车一名工会官员周五表示，在电动汽车市场低迷和竞争激烈之际，工会领导人与这家德国汽车巨头未能就如何削减成本达成一致，该公司员工将于下周开始罢工。德国金属工业工会IG Metall的一位发言人表示，工人们将于下周一开始举行警告性罢工，届时工会成员每天将停工几个小时。这位发言人说，罢工的持续时间将取决于进一步谈判的进展情况。大众汽车在德国雇佣了约30万名员工，并在该国经营着10家工厂，定于下周一开始的罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司约12万名员工。

中国电动汽车连续3个月成韩国最大进口国根据韩国国际贸易协会（KITA）的数据，今年10月，韩国从中国进口的电动汽车总额达到了1.72亿美元，是德国进口额7000万美元的两倍多。自8月份起，中国首次超过德国，成为韩国最大的电动汽车进口国，并且这一地位在10月得到了巩固，已经是连续第三个月保持这一地位。今年下半年，韩国开始进口在中国生产的特斯拉Model Y。特斯拉于9月开始在韩国销售采用磷酸铁锂（LFP）电池的中国制造Model Y。采用LFP电池使得该车型的价格降低了约2000万韩元。根据韩国汽车和移动协会（KAMA）的数据，特斯拉在韩国的销量从8月份的696辆增长到9月份的4501辆，增长至6.5倍。在中国电动汽车制造商的竞争中，韩国公交车、卡车等商用车市场也迅速被中国品牌占据。据CarIsYou数据研究院新车登记统计，今年1-10月，韩国国产电动货运车销量达到2300余辆，而中国吉利的电动货车自6月份在韩国推出以来已售出600多辆。另一方面，韩国对中国的汽车出口量很少。2011年，韩国对华汽车贸易顺差23亿美元。但此后顺差不断减少，2017年以来一直出现逆差。自去年达到4.7亿美元逆差以来，今年前10个月对华汽车贸易逆差已达到8亿美元。

【商务部回应中欧电动汽车反补贴案进展：磋商仍在进行中】据日月谭天消息，11月28日下午，商务部举行例行新闻发布会。记者：欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德ⷦœ—格最近在接受德国媒体采访时表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。请问，中国商务部是否认同贝恩德ⷦœ—格的评论，是否有任何其他最新消息可以分享？商务部新闻发言人何亚东：中方注意到相关报道。妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案是中欧各界的普遍期待。按照双方达成的原则共识，中欧技术团队围绕价格承诺解决方案开展了密集磋商，经过艰苦努力，取得一定进展，目前磋商仍在进行中。中方希望双方相向而行，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾彼此合理关切，回应中欧各界期待，共同推动磋商取得成果。

德国电动汽车出口2023年增长58% 德国的新车出口中，每四辆就有一辆是电动汽车。2023年，德国电动汽车的出口量超过了进口量。根据联邦统计局的数据，德国共出口了约78.6万辆电动汽车，价值360亿欧元。与前一年相比，纯电动汽车的出口增长了58%。在2023年，荷兰是电动汽车最重要的购买国，其次是英国和比利时。进口方面，去年，德国共进口了44.6万辆汽车，价值141亿欧元，同比增长了23.5%。其中，中国是最大的进口国，占29%；韩国和捷克则分别位列第二和第三。此外，内燃机汽车的出口和进口去年也有所增长，但增幅较小。根据联邦统计局的数据，内燃机汽车在国外的销量为170万辆，是电动汽车的两倍多。主要销售国家为美国、英国和中国。

欧洲9月电动汽车销量榜：MG4大放异彩！ 2023年9月，欧洲汽车市场共销售了116.6万辆汽车，其中电动汽车销量达到27.89万辆，纯电动汽车18.7万辆，插电混动9.18万辆。在电动汽车销量靠前的国家中，英国以45323+18535辆（纯电+插混）位列第一，德国紧随其后，销量为31714+15383辆，法国则为30173+15699辆。瑞典、荷兰、比利时和挪威的销量也分别达到了12500+5337辆、10358+3662辆、9146+8652辆和9000+617辆。在纯电车型中，Tesla Model Y以2.9万辆的销量遥遥领先，而国产的MG4则以7313辆的销量位居第二，同比增长率高达887%。ID.3的销量有所下滑，从8月的第四位跌至第九位，ID.4也表现不佳，逐步转向Aidi Q4。奔驰的EQA则表现出色，同比增长一倍。其他车型则多为老面孔。在插混车型中，福特的kuga（国内称福特翼虎）以6700辆的销量位列第一，沃尔沃、宝马和奔驰等品牌的几款畅销车型则相差不大，形成第二梯队。欧洲的电动汽车市场主要集中在英国、德国、法国、瑞典、荷兰、比利时和挪威这七个国家。意大利和西班牙等传统汽车消费大国的电动汽车销量相对较少，意大利9月汽车销量为13.6万辆，电动汽车销量仅1.03万辆，占比7%；西班牙9月汽车销量为6.88万辆，电动汽车销量为8650辆，占比12.5%。 MG4在欧洲市场获得电动汽车销量第二的位置，主要得益于英国市场的支持。9月份，英国市场的电动汽车销量为6.38万辆，占欧洲当月电动汽车销量的23%。因此，MG在欧洲市场的认可度不断提升，其老家人民的支持功不可没。

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