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电动汽车传动系统新上映_汽车传动系统五大部分(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

电动汽车传动系统

真正懂车的人绝不会买这些车，不服你来看有没有道理 1.城市SUV，油耗高，但用来越野又不行，绝对属于四不像产品。 2.小轿车，典型的过时产品，开在车里面和躺着差不多。视野低，通过性差，不能越野玩 3.自动挡的汽车，毫无驾驶乐趣。而且自动挡变速器维修太贵 4.手动挡的汽车学起来实在太麻烦，一般人还真驾驭不了。手潮的人整天熄火有啥驾驶乐趣 5.带有涡轮增压发动机的汽车，价格又贵又耗油。 6.带有自然吸气发动机的汽车，上百年的过时老产品，没有一点新意，爬坡时候又没有动力。 7.氢能源汽车价格实在太贵，而且在国内也没有铺开，目前只能处于小众阶段段。 8.电动汽车实在是没意思，续航里程和充电速度都不行。就是一个大号老头乐 9.最后考虑了半天，还是骑一辆自行车𐟚𒥐瀀

纯电平台与燃油车平台：五大优势对比在汽车制造领域，平台是指采用相似底盘与车身构造，并以此为基础进行多样化车型的研发与生产的技术基石。汽车制造商通过精心设计，确立一系列数据规范，使得多款车型能够共享核心部件，如底盘、发动机、变速箱及悬架等，从而实现高效、灵活的生产模式。平台化生产不仅降低了生产成本，还提高了生产效率，使得汽车制造商能够迅速响应市场需求，推出多样化的车型。纯电动平台与共享传统燃油车平台在多个方面存在显著差异，这些差异使得纯电动平台在电动汽车领域具有显著优势。 𐟚— 空间利用率：纯电动平台无需考虑发动机、变速器等重型机械部件的安装位置和连接方式，因此可以更加灵活地利用车内空间。以MEB平台为例，它采用了模块化的设计理念，将电池、电机等关键部件标准化、通用化，使得车辆的底盘结构更加简洁、紧凑，车内空间更加宽敞，提高了乘坐舒适性。 ⚖️ 重量分布：纯电动汽车不需要搭载发动机和变速器等重型部件，因此可以将整车重量集中在车身中心，使得车辆的重量分布更加均衡。这样的设计有利于提高车辆的操控性和行驶稳定性。相比之下，共享传统燃油车平台往往需要将部分重量分布在车身前部或后部，容易导致车身重量分布不均，影响车辆的操控性。 𐟔‹ 电气系统：纯电动平台的电气系统更加高效、安全。纯电动汽车的电池、电机等关键部件采用了高度集成化的设计，使得整个电气系统的效率更高、能耗更低。同时，由于纯电动汽车没有传统的燃油发动机和变速器等部件，因此也减少了机械故障和安全风险。 𐟛᯸ 安全性：纯电动平台由于采用了高度集成化的设计，减少了火灾、爆炸等安全风险。此外，纯电动汽车的电池等关键部件也经过了严格的安全测试和认证，提高了整车的抗撞击能力和被动安全性能。纯电动平台在空间利用率、重量分布、电气系统和安全性等方面相较于传统燃油车平台具有显著优势，这使得纯电动汽车在性能和安全性方面更加出色。

新能源汽车和传统燃油汽车的区别新能源汽车和传统燃油汽车的主要区别在于动力系统和排放物。 𐟔‹动力系统：新能源汽车主要依靠电池储存的电能来驱动，通过电动机实现速度控制。而燃油汽车则使用燃油发动机，通过燃烧石油产品释放能量来产生动力，并由变速器控制驱动。 𐟌排放物：新能源汽车没有排放物，对环境友好。燃油汽车燃烧汽油后会产生大量废气，对环境有一定影响。新能源汽车包括纯电动汽车（BEY）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。如果你经常需要跑长途或者在气候寒冷、多雨、经常涉水的地区，燃油车可能是更好的选择。如果你只需要日常代步，并且住在市区，那么新能源汽车会更加划算。总体来说，选择哪种车型应该考虑到自己的用车环境和个人需求，从而选择最合适的车型。

增程式电动车崛起背后的秘密增程式电动车最近风头正劲，直接挑战了纯电动和插电混动的地位。这其实并不奇怪，奇怪的是为什么增程式电动车现在才火起来。其实，纯电动汽车的弱点早就暴露无遗了，根本无法满足长途出行的需求。想要纯电动汽车能出城，那就得等电池的容量密度再翻个两三倍，这可不是一时半会儿能实现的。插电混动汽车呢？说白了就是油车加上一套电系统，结果互相影响，根本没达到相辅相成的效果。对于那些大喊增程式技术落后的人，我想问问，整个系统的效率真的比用发电厂的电低吗？唯一让人不爽的就是油价了。其实，增程式电动车的历史可以追溯到上世纪，当时这种技术已经在铁路领域广泛应用了。熟悉铁路历史的人都知道，铁路的牵引动力经历了三个阶段：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。内燃机车最初有两个分支：液力传动内燃机车和电传动内燃机车。国内液力传动内燃机车的代表就是北京型内燃机车，但随着技术进步，这个分支消失得比较早。而电传动内燃机车则一直延续下来，国内代表产品就是东风4系列，还有东风8、东风11等等。其基本工作原理就是用内燃机发电，再用电驱动转向架的电动机，还有交-直流传动和交-直-交传动等技术分支。所以，了解这些东西的人就会知道，这不就是增程式电动车吗？所不同的就是小功率民用内燃机和大功率专用内燃机，匹配的电力系统也有相应的区别。作为铁路专业用系统，发动机功率优化并匹配相应的发电机是研究的重点方向。现在看看电动汽车，只是重复了上世纪铁路所干的事情罢了。只可惜中车没看明白，这么大一个市场丢了。然而，令人不解的是陆上军用动力。海军都钟情全电系统了，动力需求更多的陆上动力却无动于衷。简单思考一下就能想到，例如装甲车辆，电机直接作用于驱动轮，不仅动力响应快，发动机也不用一味追求高功率，还能省去变速箱的维护保养，增加续航里程…… 本以为99改用已经算晚了，没想到增程式已经大规模民用了，而我军还没动静，这实在让人大惑不解。

广汽丰田汉兰达广告 𐟚—哈哈哈，丰田汉兰达的广告语真是让人哭笑不得：“没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话。”这句话虽然有点针对理想和蔚来的意味，但本身并没有错。丰田作为一个百年汽车品牌，销量多年来稳居全球第一，其研发的发动机和变速器技术在全球领先。理想和蔚来即使研究三十年，也难以达到丰田的水平。 𐟒ᥜ覱𝨽模Œ业，丰田显然不会去关注那些电动汽车公司，因为互联网公司用几年时间就能造出车，这说明电动车的技术含量其实并不高，只要有钱，就能买电池组装车。那么，大家对丰田汉兰达的这条广告语怎么看呢？你觉得它是在内涵理想和蔚来吗？

外媒声称中国车企简直如同流氓一般！其一，中国车企不致力于研究发动机技术，而是直接为车辆装配电动机，致使西方钻研了上百年的内燃机瞬间失去了往日的魅力，这实在是太过分了！其二，中国车企不投入精力研究变速器，电动汽车取消了变速器，目前档位最多的插电混动车也不过是 3 档 DHT，这让西方耗费无数金钱和人力研发的 10AT 和 CVT 瞬间黯然失色，简直不可理喻！其三，中国车企不钻研底盘构架，直接运用科技手段，将铁质连杆、羊角更换为铝合金材质，把减震装置换成空气弹簧，使得西方花费无数金钱精心调教的底盘瞬间优势不再，这实在是太无赖了！其四，中国车企不注重驾驶质感，直接使出各种“奇招”，什么冰箱、彩电、HUD、音响、女王副驾、座椅通风加热按摩等统统装上，让西方精心研究的转向精准性瞬间失去了吸引力，这简直就是乱来！其五，中国车企不懂得分级，配置随意给予，西方车企 10 万的车只给主驾电动座椅，20 万才考虑给座椅加热，30 万考虑给座椅通风，50 万考虑给座椅按摩，100 万以上才给座椅通风加热按摩，而中国可好，10 万的车电动座椅且通风功能全部拉满，简直就是个疯狂的举动。

宝马似乎有点误入歧途了，赶紧把宝马的设计师拉回来啊𐟤㠥鬧š„ “Neue Klasse” 设计语言将不仅仅适用于电动汽车车型，每款即将推出的宝马，包括油车车型，都将采用这一全新设计语言。设计主管 Adrian van Hooydonk 表示，这一设计语言的推广将涵盖整个产品组合，客户可自由选择动力传动系统。到 2029 年，宝马将推出至少 5 款 Neue Klasse 车型，包括新 3 系、M3 和多款 SUV 等「汽场全开」「新能源大牛说」「微博新知」

2024奥迪全新rs6谍照首现下一代奥迪RS6 e-tron将拥有纯电车型的身份已经广为人知。最近，我们首次目睹了其测试车的身影。起初，我们以为它只是一台普通的A6 e-tron，但仔细观察后，发现它拥有加宽的轮拱和更宽的轮距，显然这是新一代RS6 e-tron的独特特征。根据Marc Lichte在一月份透露的消息，奥迪有意在奔驰和宝马之前推出运动版本的宽体电动汽车。除了更宽的车身和更激进的设计之外，这款高性能车辆还配备了大型槽式制动器。与奥迪A6 e-tron一样，RS6 e-tron也将基于奥迪全新的高级平台电动架构打造。虽然奥迪尚未正式公布全电动传动系统的功率，但传闻其功率可能高达805马力，这将为驾驶这款电动汽车带来极致的乐趣。今年早些时候，奥迪宣布计划在2024年推出RS6 e-tron。让我们共同期待这一激动人心的时刻吧！

【「为什么坐油车不晕一坐电车就晕」】据生命时报：对于晕车的人来说，坐电车可能比坐油车痛苦许多，为什么电车更容易让人晕车？「坐电车比坐油车更容易晕是为啥」 ●从发动原理来看，燃油发动机通过变速器逐级提速，电动机则不需要，启动汽车后，踩下加速踏板，车速就能迅速提升，这种突然而强烈的动力变化会打破身体的平衡感，导致晕车。 ●电动汽车行驶时比燃油汽车更安静，不会产生额外的噪音和震动，乘客对车辆何时要起步加速没有预判，这在一定程度上可能会加重晕车。想要避免晕车可从改善以上因素入手：提前服用晕车药，尽量坐在前排，行程中多开窗通风，车内不要放刺鼻的香水、香包，可以用听歌、聊天或睡觉来转移注意力，但不要看手机、看书。

𐟛’ 天津外企采购实习机会揭秘！ 𐟚— 纬湃汽车电子（天津）有限公司，这家始建于1995年的外商独资企业，是德国大陆汽车集团的重要成员。位于天津泰达经济技术开发区，拥有1700+名员工，占地8.5万平方米，是开发区100强和天津地区领先的汽车零部件供应商。 𐟛 ️ 公司业务涵盖发动机及传动系统、车身及安全、信息娱乐及智能通讯，以及混合动力电动车等多个领域。产品包括车身控制模块、座椅控制模块等，都是汽车工业不可或缺的部分。 𐟎“ 现在，他们正寻找采购实习生！如果你对汽车行业有热情，希望在采购领域发展，那可千万不要错过呀！加入纬湃汽车电子，你将有机会在汽车零部件的采购领域获得宝贵的实习经验，为未来的职业生涯打下坚实基础。 𐟒𜠥🫦奊入这家行业领先的外企，开启你的采购实习之旅吧！