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奇瑞汽车配件报价新上映_奇瑞瑞虎汽车配件大全及价格(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

奇瑞汽车配件报价

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奇瑞车主的真实用车体验 𐟚— 预算50万左右，我看了X3、GLC、Q5、星脉，但BBA（奔驰、宝马、奥迪）太常见了，星脉的后排空间又没有极光大。虽然星脉看起来比较协调，但高配价格比极光贵了一倍。想想人生不止于此，我还是决定不买卫士，直接提了极光。今天交钱，当天就让4S店加装了电踏、氛围灯和360影像。电踏虽然可以不用，但逼格到位；氛围灯因为同级别的车大部分都有，我也得有；360影像是为了让家人安心，毕竟有时候难免会碰上没充当司机的角色。外观方面，侧看越看越帅，白色的高配没现车就没考虑，直接买了埃尔维亚绿，黑白内饰。价格方面，各地不一样，我听说武汉和深圳的落地价30万左右，但4S店的算盘打得精，异地买车车价便宜，但保养又是一笔支出，还不算去提车住的酒店、吃的饭、回来的路费。我加装了一些配件，落地价37万，冤不冤不想知道了，毕竟自己虚荣心作祟，身边的人都是路虎，大的路虎买不起，买辆入门级的奇瑞开开，加上自己足够喜欢。不过说实话，这车真的很香。同级别的品牌该有的功能它都有，空间和后排真的大，我觉得比揽运还大。一家三口出远门，行李放在后排的情况下根本没什么后顾之忧。因为我是搬砖人，后备箱想拉点石头工具根本放不了多少，所以这个后备箱对我来说就不太友好。油耗方面，个人高速跑得比较多，如果这个APP准的话，95号油平均不到8毛。油耗这事仁者见仁智者见智，你要开着这车去纯玩再低的油耗都不值；换回来说要开着这车去赚钱，赚得到钱，哪怕一公里几块钱，可能也就那样吧。这车要纯开市区肯定不太好，但别的路段是真香。总结一下：喜欢就直接去买，别人说的话都是屁话。没买只能说你没足够喜欢，买了说明你是个有个性的人，不被旁人所影响有品位的人。入门路虎也是路虎，里子面子都有。有钱人就忽略我这个心得，没钱的就帮我多喷一下卫士，把他的价格喷下来，求求你们了。但愿我三年后买卫士半价。

捷途X70PLUS拆件展示，实拍验货！捷途X70PLUS拆件展示，实拍验货！若担心成本，拆车件是更佳选择。关于捷途汽车、捷途拆车件、汽车配件及奇瑞汽车的专业知识，我们应有尽有。

真是奇了怪了，都是跟华为合作造车，为什么赛力斯跟华为合作就非常丝滑，很快造出了问界汽车，并且销量爆表。而奇瑞跟华为合作造智界汽车，董事长尹同跃却说：没想到跟华为合作那么痛苦，所有标准和上游合作方式都要改变，变得很难，造成了车辆迟迟不能下线，华为对产品质量要求太高了，上游合作方的工艺也要做出深度改变。按道理来说，奇瑞汽车的实力是吊打赛力斯的，为什么赛力斯就没有什么品控困难的事情，到了奇瑞就困难重重呢？然后一位跟华为车企合作的供应商说出了问题关键：奇瑞上下游零配件供应商所供应的产品质量达不到华为的要求，也不能说供应商提供的零部件质量差，其实也是符合国家标准的，只不过华为的要求比正常的标准还要严格。如果上下游供应商全按华为的标准去做，首先成本和时间将翻倍增加，甚至会亏损。我觉得原因还有如下这些：首先，赛力斯虽然实力比奇瑞差很多，但是这正是赛力斯有自知之明的地方，赛力斯刚开始造问界的时候，是被华为按照华为的质量体系全部重新改造了，整个企业发生了质的变化，你可以理解刚开始造问界汽车的赛力斯其实就是华为。当初赛力斯没得选择，它不像奇瑞有自己的N个车型持续畅销。而奇瑞就不一样了，没有跟华为合作的时候，它也是年产上百万辆汽车的超大型车企，它的产量一直在蒸蒸日上。本来按照奇瑞的规划和现有质量标准造车，一直是增长状态。再有，这么大的企业，难免会有公司的管理人员与零配件供应商有着千丝万缕的联系，特别是相关的利益有牵扯。本来没有华为参与的时候，他们按照现有的质量标准做的好好的，突然要按照华为的质量标准来做，质量标准不但严格了，会让他们很难受，更重要的是，相关的人员利益受损，自然会跳出来阻挠，至少心里会有抵触情绪，配合上不那么融洽。不过我觉得，无论多少人情世故，严控汽车的质量标准是最重要的，也是让用户最放心的地方，所有的一切都要回到技术质量标准这条线上来才是正道。所幸现在合作终于顺利进行下去了，而智界汽车也获得了意想不到的成功。

𐟚—小鹏G6提车记：一个月的快乐体验𐟌Ÿ 从十一定车到11月初提车，刚好一个月的时间，整个购车过程非常顺利，小鹏的售前服务团队给我留下了深刻的印象。𐟑Œ 在选车和试驾的过程中，我大概花了一个多月的时间。由于没有沪大牌，我排除了油车，考虑过智己ls6老款、零跑C11、埃安霸王龙、乐道L60、蔚来领克比亚迪奇瑞等多个品牌。价格跨度大，一开始有点眼花缭乱。最终，我选择了小鹏G6，主要是因为它的优惠力度大，支持800V平台，智驾系统也很不错，续航表现也很稳定。国庆期间还有充电桩和7W积分的优惠，真是喜大普奔！𐟎‰ 试驾过程中有点小波折。一开始试驾的是老款悬架，感觉太硬，后排体验不佳。后来店里又换了一台换过新悬架的试驾车，试驾体验明显改善，差别挺大。这里要给店里的服务点个赞𐟑。车机的交互反馈在试车阶段表现优异，属于第一梯队，有些品牌的车机在试驾时显得有点笨。新车开了两天，感觉非常不错。刹停点头都轻柔了不少，最新电耗从提车的13度降到11度多。慢慢选配件，享受新车的乐趣吧！𐟚—𐟒耀

同样是和华为合作造车，赛力斯和华为合作那叫一个丝滑，很快造出问界汽车，销量还爆表。可奇瑞跟华为合作造智界汽车，董事长尹同跃却说痛苦得很，车辆迟迟不能下线。为啥呢？原来奇瑞上下游零配件供应商产品质量达不到华为要求。华为标准超严格，成本时间都翻倍，甚至可能亏损。赛力斯实力虽比奇瑞差，但有自知之明。造问界时被华为按质量体系改造，企业质变。而奇瑞是超大型车企，年产上百万辆，本来按自己标准好好的。而且大企业难免有人和供应商有利益牵扯，华为标准一来，他们难受，利益受损，就会阻挠。不过严控质量标准才是正道，让用户放心。好在现在合作顺利了，智界汽车也成功了。

𐟘Ž宝子们，我来给大家讲讲为啥二手车商不太愿意收奇瑞车吧𐟧。 𐟤”首先呢，品牌认知度是个问题。在很多消费者心里，像大众、丰田、本田这些品牌知名度更高。奇瑞虽然在国内市场也有一定份额，但在二手市场，品牌影响力不够的话，就会影响车的转手速度和价格𐟘•。我有个朋友卖奇瑞车，好多买家一听是奇瑞，就犹豫了，觉得没有那些大品牌可靠，这就导致二手车商收车的时候比较谨慎。 𐟘’保值率也是一大因素。奇瑞车的保值率普遍不是很高。新车买的时候价格可能比较实惠，但到了二手市场，贬值就比较快。比如说一辆奇瑞车开了两三年，价格可能就降了一大截。二手车商收车是为了赚钱，如果收回来的车贬值空间大，那他们就可能面临亏本的风险，所以不太愿意收𐟘㣀‚ 𐟧还有维修方面。奇瑞车有些零部件通用性不是很强，在维修的时候，可能需要专门的配件。这就不像一些大品牌，很多维修店都能轻松找到适配的零件。而且有些奇瑞车型的维修技术相对复杂一些，对于二手车商来说，如果后期车辆出现问题，维修成本和维修难度都比较高，也是他们不太想收的原因之一𐟤裀‚ 不过呢，奇瑞车也有自己的优势，比如性价比高，配置丰富等。但这些因素在二手车商看来，可能还是抵不过前面提到的那些问题𐟘‰。 #奇瑞# #二手车# #二手车商#

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