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油电电动汽车权威发布_2023建议买的纯电车(2024年12月精准访谈)

内容来源:零配件导航所属栏目:观点更新日期:2024-12-02

油电电动汽车

𐟚—丰田混动VS国产电动车:谁将笑到最后? 在汽车市场的大潮中,选择一辆合适的座驾变得尤为重要。𐟤” 丰田的油电混合动力技术,自1977年普锐斯的问世以来,已经经历了五代的进化,最新的智能电混双擎技术更是将智能与电力完美结合,带来了更宁静的驾驶环境和更激进的驾驶体验。𐟏Ž️ 在中国,丰田的混动车型如亚洲龙、凯美瑞和荣放等,凭借其卓越的性能和可靠性,赢得了消费者的青睐。𐟌 丰田的混动技术在全球范围内已经拥有超过2000万的销量,这无疑证明了其市场认可度。 然而,随着国内电动车技术的迅速崛起,传统汽车制造商如何应对市场的挑战,将是他们必须面对的问题。𐟚€ 国内品牌在电动车技术上的先发优势,可能会随着时间的推移而逐渐减弱,因为市场的竞争总是充满了变数。 最终,消费者在选择汽车时,更看重的是汽车的质量和品控。𐟔 如果一个品牌能够提供值得信赖的产品,无论是燃油车还是电动车,消费者都会选择它。因此,对于汽车制造商来说,提供高质量的产品和服务,是他们在竞争中立于不败之地的关键。𐟌Ÿ

奇瑞eQ7:原生纯电平台的家用车首选 什么是油改电?简单来说,油改电就是在燃油车平台上改造出来的电动汽车。有人可能会问,这有什么区别吗?区别大了!油改电更像是在燃油车上换了个三电系统,目的是为了降低成本和缩短研发时间,快速推出产品。但问题在于,这种改造往往让三电系统与燃油车身不太兼容,就像是给功能机套了个智能机的大屏,本质上还是功能机。 油改电在通过性、性能操控、底盘悬架、空间优化、充电口设置等方面都存在问题。别说“智能移动空间”了,可能连消费者的一些基本出行需求都满足不了。所以,越来越多的人认为,买电动汽车一定要选原生纯电平台的车。而且,越后发的纯电平台,越成熟、越先进。 最近,有一款全铝纯电平台打造的车型——奇瑞eQ7,进入了大家的视野。这款车有同级独有的全铝车身和后置后驱动力系统,再加上高空间利用率和“家”一样的舒适空间,让它成为热门车型。 奇瑞eQ7定位家用纯电SUV,从设计之初就根植于新能源特点进行开发。无论是三电布局、空间利用率,还是操控性、安全性、舒适性等,都明显优于油改电车型。此外,它还兼具全铝车身的诸多优势,成为15万级城市SUV的新选择。 我们来看看奇瑞eQ7的核心优势吧。首先是三电布局和车内空间。油改电的车,电机和电控多在前机舱里,电池一般露在底盘之外,影响车辆通过性,空气动力效能表现不佳,进而降低续航表现。此外,车内空间也会受到影响,车内地板因为被电池抬高,后排像坐“小板凳”。 奇瑞eQ7的三电系统集成在底盘处,电池安装得非常稳固,标配底部全平护板,一来降低重心,二来提升空间、空气动力学表现。打开机舱盖,可以看到一个非常实用的前储物盒,拿取随手物品更方便。由于机舱内没有发变系统,可以缩短车头,把尺寸让给车内空间,在同样的长度下,获取更长的轴距。且由于没有传动轴,奇瑞eQ7的后排座椅没有凸起,像是经过“空间魔法师”改造一样平整。 数据来看,奇瑞eQ7拥有1.15宽高比和0.61的轴长比,以及0.672的人体空间/轴距的比例,使车内宽阔、通透,为“家”一样的空间打下基础。总之,奇瑞eQ7在各方面都表现出色,堪称原生纯电平台的典范。

「电动汽车超话」有没有发现市面上关于加油站油改电的文章越来越多了,真的是不辜负杨老师从2014年关注到现在:地皮在油站,用户习惯在油站,网络渠道在油站,交通流量模型在油站,统统都在“油”企手上,就看这帮老果子能不能转变思维逆势而上了,君不见欧洲那帮卖油的都干了些什么吗?杨老师再来预判一把:传统能源商、入口方(图商/支付/保险)、大鳄(资金/资源)都已入局补能,待车企布局完毕,充电生态即开启真正的构建「科技」「电动汽车」「新能源汽车」「充电桩」「新能源」 网页链接深圳ⷥꥱ𑥈›新广场

插电混动秦PLUS的耐用性如何? 插电混动汽车,尤其是秦PLUS DM-i,其耐用性如何呢?𐟤” 耐用性一直是许多老司机关心的话题,尤其是发动机和变速箱的耐用性。传统燃油车的内燃式热机使用寿命相对较短,虽然有些车辆能行驶到几十到上百万公里,但频繁的维护、保养和维修换件是难免的。变速箱的齿轮、电磁阀、离合器或液力变矩器也差不多,使用寿命有限。那么,插电混动汽车与燃油车相比,耐用性如何呢? 两种运行模式:电动(EV)和油电混合(HEV)𐟔‹ 插电混动汽车的主要运行模式是电动(EV),而不是油电混合(HEV)。对于家用代步汽车,每年行驶里程大约一万公里,其中1000~2000公里是油电混合模式就已经不少了。如果这种车型用十年,内燃机参与运行的里程也就一两万公里,即使翻两到三倍也不到十万公里。对于内燃机而言,不超过十万公里基本上不需要大保养,甚至不需要更换机油。也就是说,插电混动汽车用到自然报废,基本上都不需要进行大保养或最多进行一次而已,内燃机的工况还是很理想的。 电动机的耐用性𐟔犊电动机的耐用性则完全不同。它没有高温、磨损和润滑等问题,也没有需要负责的凸轮轴、进排气门、活塞连杆和曲轴。因为运行不需要空气,其结构非常简单,转子和定子是核心部件。电流输入到绕组形成电磁场,与另一组绕组或永磁体互斥即可驱动转子运转,转子和定子之间没有物理接触。因此,电机的使用寿命非常长且不需要保养,除非是碰撞才会损坏,但碰撞损耗还有车险的保障。 电控单元和动力电池组的保养𐟔‹ 电控单元也不需要保养,动力电池组也是如此。然而,动力电池组的容量会在使用过程中逐步衰减,这会影响续航里程。不过不用担心,因为现在的一线品牌国产汽车普遍都有提供动力电池组或三电的首任车主终身质保。电池组容量减少两成或三成即可零成本更换新电池以恢复新车标准的续航,且随着电池技术的不断提升,后期还有可能实现续航的增长。 总结𐟓 插电混动汽车的内燃机很少使用,保养不需要特别关注,耐用性远不是燃油车可比。尤其是采用串联直驱模式的混动汽车,这些车辆是没有变速箱的。至于电动汽车,使用过程中需要做的只是定期检测,而车辆检测的费用远低于燃油车的保养。 综上所述,插电混动秦PLUS的耐用性表现相当出色,值得考虑!

油电混动和插电混动的区别 油电混动VS插电混动,哪个更适合你?⠰Ÿš—𐟔‹ 𐟚€⠥𜀧€Ÿ览:在新能源汽车领域,油电混动和插电混动是两种常见的动力形式。它们各有千秋,适合不同需求的消费者。那么,油电混动和插电混动到底有什么区别呢?让我们一起来探讨一下! 一、动力来源差异 𐟔Œ𐟚— 油电混动,顾名思义,就是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统。它主要依靠燃油发动机驱动,但在某些情况下,如起步、加速或低速行驶时,电动机会辅助提供动力,以降低油耗和排放。而插电混动则更进一步,它不仅可以像油电混动一样在行驶中自动切换动力源,还可以通过外接电源为电池充电,实现纯电驱动。这意味着,在电池电量充足的情况下,插电混动可以像纯电动车一样零排放行驶。 二、续航里程对比 𐟛㰟”‹ 油电混动的续航里程主要取决于燃油发动机的油箱容量,因此它的续航里程相对较长,与传统燃油车相差无几。而插电混动的续航里程则分为纯电续航和总续航两部分。纯电续航里程取决于电池容量和电机效率,一般在几十到上百公里不等。总续航里程则结合了纯电续航和燃油续航,相对较长。但需要注意的是,插电混动的纯电续航里程会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、路况、气温等。 三、充电便利性 𐟔Œ𐟏  油电混动不需要外接充电,使用起来与传统燃油车无异,非常方便。而插电混动则需要定期为电池充电,这可能需要安装家用充电桩或寻找公共充电桩。虽然现在很多城市都在大力建设充电设施,但相对于加油站来说,充电桩的分布还是相对较少的。因此,在充电便利性方面,油电混动更具优势。 四、节能环保效果 𐟌𓰟’芤𛎨Š‚能环保的角度来看,插电混动在纯电模式下可以实现零排放,对环境的贡献更大。而油电混动虽然也能降低油耗和排放,但相对于插电混动来说还是有一定差距的。当然,这并不意味着油电混动就不环保了,它只是在节能减排方面没有插电混动那么突出而已。 五、购车成本与使用成本 𐟒𐰟š— 在购车成本方面,插电混动通常会比同级别的油电混动更贵一些,因为插电混动需要更多的电池和电机等部件。但在使用成本方面,插电混动由于可以纯电行驶,因此在电费较低的情况下,使用成本会相对较低。而油电混动虽然油耗较低,但相对于纯电行驶来说还是有一定的燃油成本的。 六、总结与选择建议 𐟎‰𐟚€ 综上所述,油电混动和插电混动各有优势。如果你对续航里程和充电便利性有较高要求,且预算有限,那么油电混动可能更适合你;如果你注重节能环保效果,且愿意为更高的购车成本和使用便利性买单,那么插电混动则是一个不错的选择。当然,最终的选择还需要根据你的个人需求和实际情况来决定。希望这篇文章能够帮助你更好地了解油电混动和插电混动的区别,为你的购车决策提供参考! 希望这份动态笔记能够帮助你快速了解油电混动和插电混动的区别!𐟚€

随着新能源汽车的普及和优势显现,政策环境和社会舆论对油电同权的需求增加,油车主们面临车辆价值和政策调整的双重压力。 1.油电同权 油电同权是指赋予新能源汽车和传统燃油汽车同等的使用权利,如取消绿牌、购车补贴等特殊优势。 2.宝马iX3 宝马iX3作为一款高端纯电动车型,具备豪华、科技、动力和续航等优势,代表了新能源汽车的发展方向。 3.政策优惠 宝马iX3等新能源车享受政策优惠,如购置税减免、国家补贴等,增加了其市场竞争力。 4.智能科技 宝马iX3搭载了BMW智能个人助理、液晶仪表盘等智能科技,提供了便捷的语音控制和导航服务,提升了驾驶安全性。 以上内容由AI检索𐟧 生成,你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

增程式和插电混动区别,纯电、增程式、插混、油混,新能源车特点 你会选择新能源汽车吗?了解油电混合、插电混动和增程式电动车的特点了吗?

保时捷卡宴混动版:51公里纯电续航详解 好久不见,大家好呀!月初的时候,我给自己定了个小目标,一个月写四篇笔记。结果一忙起来,啥都没写。今天就来聊聊保时捷卡宴的插电式油电混合动力版吧。 首先,怎么判断一辆车是不是混动车呢?看刹车卡钳的颜色就行啦!像图一里那典型的青柠色刹车卡钳,一看就是环保色的混动车。保时捷卡宴和Panamera都有这个颜色,目前还没出Macan的混动版,Taycan也不算混动。 为什么要选择混动卡宴呢?其实有几个原因。首先,虽然它的纯电动续航只有51公里,但价格却比纯汽油版贵了一万块。而且购置税还不减免也不减半。这些问题我客户聊的时候也碰到过。究其根源,主要有以下几点: 保时捷的历史 保时捷在1900年就在巴黎博览会上展示过自己的纯电动车——Lohner-Porsche。这辆车没有发动机、没有变速箱、没有传动轴,完全是电动汽车。后来,费迪南德ⷤ🝦—𖦍𗥍š士给它加了四个轮毂电机,成了世界上第一辆四驱车,还创下了奥地利的汽车速度记录。再后来,卡宴也有过混动车,但不是插电式的。直到近几年,插电式油电混合动力的卡宴才出现。 限牌城市的福音 在北上广深杭这些限牌城市,摇号买车有多难大家应该都知道。但卡宴混动可以上新能源牌照,至少解决了不少人的上牌问题。 为什么用2.0T发动机? 别忘了,除了发动机,它还有一个电机呢!2.0T➕100kw电机的动力组合,最大马力可以达到386ps,最大扭矩可以达到600N.m,而常规汽油版扭矩是450N.m。驾驶感受也更轻盈。如果只是市内代步,它反而更实惠。 续航里程和油耗 51公里的续航里程虽然不算长,但它并不是纯电动车,而是对发动机的动力补充和升级。在市区走走停停的情况下,可以用纯电动模式,到了高速,一键切换纯汽油的运动模式或者运动升级模式,还能给电驰充电,一举两得。今年过年放假前,我一卡宴混动车主给自己的车加满一箱油,因为疫情等特殊情况,直到今年五月份才加第二次油,确实非常省。 价格和购置税 虽然价格多出来一万元,但标配SC组件啊!选装一套你知道多少钱吗?至于购置税,保时捷虽然没有宾利劳斯莱斯这么奢华,但怎么着也算一个奢侈品牌了,进口车不减免也正常。 总的来说,保时捷卡宴的插电式油电混合动力版不仅在技术上有优势,而且在城市使用中也有不少便利之处。如果你在考虑一辆高性能的SUV,不妨看看这款车。

插电混动一年体验:省钱?不存在的! 刚买插电混动汽车那会儿,我对这种车型真是充满了期待。想着它既能加油又能充电,再也不用担心电动车的续航问题,还能享受绿牌车的各种优势,简直是完美!于是,我毫不犹豫地花了11万多买了一辆。 现在车子开了一年,跑了10000多公里,经历了各种用车场景,我终于发现:插电混动汽车省钱?不存在的! 纯电续航能力差 插电混动汽车的纯电续航能力真心不行。宣传说100公里以内的纯电续航,但在实际使用中,尤其是寒冷的天气下,续航能力会大打折扣。如果纯电续航低于60公里,那它的省钱效果就微乎其微了。单纯用纯电驱动,还不如纯电动车实用。而且,日常使用中还需要充电桩,这又增加了使用成本。 节省油耗但不省钱 插电混动汽车听起来很美好,既能用油又能用电,还能体验电车般的驾驶感受。但问题是,车价比同级别的传统燃油车贵2-3万元左右。虽然在纯电状态下能省下不少燃油,但纯电驱动只是辅助,主要还是燃油驱动。家庭用车是一个复杂的定义,不仅仅局限于纯电状态。几十公里的纯电续航根本不能满足日常用车需求。高出的2-3万元车价,一年要省下8000元的油费,对于很多人来说几乎不可能做到。 维护保养成本高 插电混动汽车的维护保养成本也比传统油车和纯电动车高。首先,传统的油车不只可以在4S店进行保养,也可以在外边的店里进行保养,而插电混动汽车要想享受三电系统的终身质保,必须要在4S店或指定店铺内进行保养。其次,纯电动车在很多情况下只需要进行常规检查,而插电混动汽车不仅发动机要进行保养,三电系统也要进行保养,这就多了一项保养费用。再者,插电混动汽车的保养标准有两种:总里程标准和HEV标准,4S店多以先到为准,这意味着保养次数也会增加。 总结 结合日常使用场景和地区专用牌照的优势,要么选择纯油车,要么选择纯电车,这两种动力类型的车子在实用性、方便性和经济性上更适合日常使用。插电混动汽车虽然听起来很美好,但在实际使用中,并没有想象中的那么省钱和方便。

为什么不建议买油电汇合车? 油电混合车通常被认为是汽车技术中的一个过渡产品,它们结合了燃油汽车和电动汽车的优点,但在某些方面存在一些缺点,这些缺点可能导致消费者在考虑购买时犹豫不决。以下是几个不建议购买油电混合车的原因: 成本较高: 混合动力汽车的价格通常高于同等配置的纯汽油车,因为它们使用了更先进的技术,如锂离子电池和高性能电动机。 混合动力汽车的制造成本显著高于同级别的传统燃油车,这主要体现在电池组、电动机及其控制系统等核心部件的研发与生产成本上。 续航里程有限: 尽管混合动力汽车的燃油经济性得到了显著改善,但由于电池容量限制,它们的续航里程仍然不如纯汽油车。 充电设施不足: 混合动力汽车所需的充电设施往往更少,这意味着在长途驾驶或在充电设施不足的地区,混合动力汽车可能无法像电动汽车那样方便地充电2。 高速行驶经济性不佳: 在高速公路等高速行驶场景下,混合动力汽车往往无法充分发挥其节能优势,因为高速行驶时发动机需要持续工作以维持车速,此时电动机的辅助作用相对有限。 维护和运营成本较高: 混合动力汽车需要更多的维护,例如更换电池和其他电动设备。 混合动力系统的结构复杂,其维护保养成本也相对较高,包括专用零部件的更换、电池组的定期检测与维护等。 二手市场价值下降: 由于混合动力汽车的技术更新速度快,旧的混合动力汽车在二手市场上的价值可能下降较快,相比传统燃油汽车而言,保值性可能较差。 电池性能与寿命问题: 混合动力汽车所搭载的电池是一个关键部位,其性能与寿命直接关系到车辆的整体性能与使用寿命。 电池寿命短,需要花更多的成本购买新电池,长期来看成本相对较高。 环保性能: 尽管混合动力汽车在环保方面有一定的优势,但它们通常不能享受新能源汽车的政府补贴政策,这可能会影响消费者的购买决策3。 综上所述,虽然油电混合车在节能和环保方面具有一定的优势,但在考虑购买时,需要权衡其较高的成本和潜在局限性。对于大多数消费者来说,纯电动汽车可能是更实惠、更方便的选择2。当然,随着技术的进步和市场的变化,未来油电混合车可能会克服现有的问题,变得更加适合消费者使用。但在目前这个阶段,对于大多数消费者来说,购买油电混合车并不是一个明智的选择

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