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链是通用零件吗在线播放_电子元器件识别图大全(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

链是通用零件吗

这几天一直在种蒜，根本没空出去玩，目测还要五天能栽完。大蒜的亩产很高，但是蒜价并不便宜，主要是整个种植过程太费人工了。查了下欧美那边有两种大蒜播种机，图5-7这种小拖拉机就能带，国内也几乎是仿制这种的，但是这种机器有个大问题，自由落体掉进土里的蒜瓣基本是躺着，会使蒜苗发芽晚长势弱。看国内仿制机器的操作视频，不知道是不是零件加工精度不行，抖动较大，传送链上的蒜瓣掉落很多，很容易造成缺苗。另一种是图8这种，这种其实并不是专门用来种蒜的，而是图9通用型蔬菜种植机，先用穴盘把蒜苗培育出来再播种，这就解决了蒜瓣掉落和朝向的问题，也不容易缺苗，但是成本更高，而且完全不适合我国大蒜主产区的小地块。临沂ⷩƒ寧Ž

关于提升乐道产能，我有几个馊主意，只要无下限可以这么做： ●乐道蔚来全系列用一款浮动卡钳，用一套动力总成，大量零件通用，虽然对外售价的价格有高低，但是用的东西是一样的，虽然价格更贵的车更重刹车更弱，但是这有什么关系呢。现在看你蔚来有用四活塞，有用六活塞的，乐道用浮动卡钳，还有不同的动力总成，连ADAS摄像头的造型都不一样，就是自找苦吃。 ●你乐道没激光雷达，干嘛上4d毫米波雷达这种新玩意儿？干嘛上城区领航辅助？弄个第三方供应商的方案，又便宜又快，高速上能用就行了呗，要那么高干嘛？ ●乐道的ceo艾铁成，在乐道上市的时候，公开喊话供应商，稳态x万，订单已经超越同期xx，一定要供应商把产能拉上来，打破中/高端纯电不好卖的魔咒。 ●乐道一帮KOC，跟着一起吼稳态x万，新物种，反正最后达不到公司减产裁员跟KOC又没什么关系。 ●PUA供应商，虽然减产不要你的东西了，但是你也没法找我罚款，因为我的其他车型还要用你的，你想继续混，就忍着吧。 ● 乐道KOC倡导大家在高点而不是低点买股票。大家看我这些主意损吗？其实大家希望乐道早点交车，我也觉得非常合情合理，乐道之前没有提前生产太多的车，后续也要尽快提升产能才行，没啥可说的。供应链管理其实非常强的是小米，大概在第3个月的时候实现了交车过万，我认为乐道的交付表现一定要超过小米才行。没啥，就赶紧生产吧…… 「新能源汽车」「新能源大牛说」

𐟕𐯸精工5606机芯探秘 𐟔探索日本中古精工的奥秘，今天我们来聚焦LM5606机芯！这款机芯源自精工GS系列，以其25钻高配和精准走时著称。𐟕𐯸经过洗油保养，它的性能更是达到了巅峰，日历和星期均可快速调整，调时还能停秒，更有手动上链功能，展现了中古精工设计的独特魅力。𐟒꩛𖤻𖩀š用性强，与精工GS机芯大部分零件可互换，可以说是古董精工的升级版。佩戴上手，36表径适合各类人群，搭配手工真皮皮表带，既复古又时尚！𐟑”这款精工5606机芯，无疑是中古精工的巅峰之作，值得你深入探索！𐟔Ž

理想高管评价特斯拉的零部件管理、供应链管理： - 特斯拉在平台化、集成化，做得非常好。特斯拉 3/Y 的零部件通用率超 70%。集成化是一台车用多少个总成零件，它的零部件数量是行业车型 70~80% 的水平，零部件数量比别人少。比如后地板一体式压铸几十个零件变成一个零件，这叫集成化。集成化以后是平台化，Model3/Y都可以用。 - 采购策略上，特斯拉的策略是，如果一家供应商能做就选择一家；一家做不了再增加一家。这两个策略组合起来，所以特斯拉两个车型只有 150 家的合作伙伴玩家，非常少。特斯拉的合作伙伴生产线每天拉满，产能利用率都是 80% 以上。现在行业平均的产能利用率不到 50%（包括整车、零部件企业）。 #新星闪光计划##特斯拉#

下午特斯拉中国区负责人陶总裁，发了一条聊供应链的微博，这炮是对着所以友商打啊。然后刚才她还转发补充了一句：「该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室..尤其是错误的商业/技术决策带来的损失)」这是在报谁身份证[允悲] ————— 俺在Google查的资料： model 3跟Y零件通用率高达75%，特斯拉2023年销量为180.9万台（X/S销量占比极低），也就是说超过150万台车的75%零件是共用的。而且是2017年的车，卖了6年了[跪了] 这个成本管理大家能想象吗？再加上账期极短、头部效应、自研程度极高… 特斯拉最近能查到的毛利率为19.84%。友商采购量比特斯拉低几个数量级，加上新车、付款账期、品牌强势度… 采购成本肯定得比特斯拉高很多，成本会多到比特斯拉的毛利率还高吗？[允悲] 所以用料好不好，只看毛利率就是耍流氓了。「新能源汽车」「汽场全开」

速腾聚创和广汽埃安签署战略协议，继续深化合作，并定点多个新车型项目。关于激光雷达，我一直以来的的观点是，当 Lidar 做到白菜价之后，单纯为了降本拿掉 Lidar 的理由是不够有说服力的。当一个传感器，不仅能识别通用障碍物，还能使用暗光和强光场景。你可以说，单一来源的信息输入，处理效率更快，上限更高。但如果用一个零件可以托底下限，站在各种角度来看，至少都是有利少弊的。速腾聚创的 M 系列，已经逐渐形成了平台化矩阵，从装机最多的 M1P，最便宜的 MX，到高端的 M2、M3，老少咸宜。激光雷达被国内产业链卷到现在这个程度，而且还在继续下沉，后面我们会看到更多的大众品牌，开始用上激光雷达，相比起高端品牌，他们可能更需要 Lidar 来为智驾边界建立安全围栏。「汽场全开」「新能源大牛说」

002058，低空经济正宗龙头，市占率全球前三，极具确定性！ 2024年11月中旬，第十五届珠海航展就要开始了。除了全球各企业将公开展示自家的创新成果外，这次航展上还有一个亮点，那就是低空经济作为一个新兴领域，将首次拥有自己的独立展区。这也预示着，低空经济如今站在了在快速发展的风口上，整个低空经济产业链将爆发出巨大的市场机遇。数据预计到2035年，国内低空经济产业规模将超过6万亿，2022-2035年的年均增长率为6.9%，增长空间极其广阔。万丰奥威，作为国内具备通航飞机总装能力的龙头，位于低空经济产业链的核心中游环节，具备从中深度受益的潜力，且有极高的确定性。之所以这样说，离不开公司具备的两个强悍的逻辑；一个逻辑是，优势足够抗打。万丰奥威的优势，主要体现在以下几个方面。产品技术优势。在汽车零部件领域，公司深耕铝轮业务，目前已拥有了铸压、锻造等系列铝合金汽轮产品，为塞力斯、比亚迪和大众等头部汽车厂商供货，技术和产品质量十分硬核。在通航飞机领域，公司是行业中唯一可以自主生产柴油发动机的公司，筑起极高的技术壁垒。而2017年，公司通过全资收购奥地利的钻石飞机，获得了其18种机型的设计和生产能力。正式切入了低空整机领域。如今，公司在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域持续发力，开发出全球首架经欧盟适航认证的直流快充电动飞机eDA40。近年来，公司在研发方面的投入持续增加，2024三季度的研发费用为3.25亿，远超同行山河智能、宗申动力等。且研发费用率使用保持在3%上下，可见公司注重对研发的重视。盈利能力提升显著。从整体来看，2023年公司的ROE较2021年上升了4.92个百分点，盈利能力得到显著增强。毛利率方面，得益于万丰奥威的近年来持续进行的降本增效举措，2021年后持续上升，从16.09%上升至2023年的20.33%。而毛利率的增长也作为主要因素驱动着净利率的回升，从4.28%上升至2023年的6.38%，超越了蓝海华腾、卧龙电驱和山河智能等同行，修复了盈利能力。客户优势。公司作为汽车零部件龙头，与客户建立了长期稳固的合作关系，主要客户除了国内大型汽车品牌，还有A、保时捷和铃木等国际知名品牌。BB2020-2023年间，公司对前五大客户的销售占比均在30%左右，而且每个客户的权重占比非常平均，因而不存在依赖单一大客户的情况，业务稳定性很高。不仅如此，在通航飞机领域，公司开拓了荷兰航空飞行学院、Copa航空集团等优质客户，并且得到认可实现了业务扩展，这从近年来公司手中订单量就能看出来。公司的各种机型广泛应用在教练机、应急救援等领域，订单十分充沛。2024年4月与国际航空培训机构LIFT Academy签订了58架相关钻石机型的大型销售订单。截至目前，公司的诸多机型的订单已经排到了2025年。也正因此，公司近年来的业绩表现非常稳健。2020-2023年，万丰奥威的营收从107亿稳步增长至162亿，年复合增长率为14.85%。净利润方面，2023年实现了7.27亿，同比下滑10.14%，主要是由于计提了子公司2.79亿的商誉减值而导致的，若抛开商誉减值不看，净利润同比增长了24.35%，非常亮眼。 2024三季度，公司的营收增速下滑了1.97%，净利润实现了5.64亿，同比增加了5.07%。营收下滑的主要原因，是2023年底，公司为了更加专注于镁铝合金业务，进行了汽车金属部件轻量化业务的布局优化，从而出售了子公司无锡雄伟100%的股权。那么，若剔除这一部分收入与去年业绩进行同口径比较，公司今年三季度的营收增速是上涨的，增速约为4.23%。另一个逻辑是，未来的成长动力十足。其一，汽车轻量化进程带动镁铝合金需求上升。我们知道，镁铝合金具备轻质且延展性高的特点，相较于高强钢、工程塑料等材料可以带来显著的减重效果，且具有一定的成本优势，因此被用做汽车轻量化发展的首选材料。如今，机动车行业持续向着减少能耗、提升续航的方向发展，促使着汽车轻量化进程不断加快。特别是在新能源纯电车领域，由于电车配备有沉重的电池组，重量更大，从而对轻量化的需求更为迫切，而这就激发出大量对镁铝合金零件的需求。数据预计至2025年，乘用车单车的用铝量将达到250kg，用镁量达到25kg。且至2035年，将实现纯电车整车轻量化系数降低35%。万丰奥威是镁铝合金细分领域的龙头，目前铝合金产品和镁合金零部件的产能达到每年4200万套和1800万套，从而有望充分承接市场需求，抓住机遇获得业绩释放。其二，eVTOL有望成为新的增长点。万丰奥威在固定翼通用飞机制造领域排名全球前三，与空客和波音竞争，2023年的通用航空飞机交付273架，占全球交付量的9%。我们知道，顺应全球新能源趋势，eVTOL作为使用电力作为动力来源的新型交通工具，应用于城市低空交通，是能直接解决地面交通拥堵的存在，因而有着极广阔的发展前景。根据数据，预计至2035年，全球eVTOL总数将达26000架，累计市场规模将达1600亿美元，可见增长潜力巨大。万丰奥威在eVTOL方面的技术实力强大，推出的钻石eVTOL系列，载人数量最多可达7人，最大航程在500km，且使用了多旋翼、复合机翼等构型，相比峰飞航空、沃飞航空等公司的同类产品极具优势。且公司在eVTOL的电池系统、工装制造等方面都有全面的布局，可见未来有充分的希望从这个快速发展的市场中受益。总之，过去万丰奥威的业绩表现稳健，且拥有较好盈利能力和质量。展望未来的至少十年间，公司的增长都将受到汽车轻量化进程和低空经济发展的驱动，从而有望持续保持业绩高增。

𐟕𐯸探索宝珀联名风暴洋手表的魅力这款手表是我众多收藏中价格亲民的一款，作为非富豪的我，玩表纯粹为了美观。这块swatch与宝珀联名的风暴洋手表，是我生日时妻子在吉隆坡购入，价格为1750马币。 𐟌Š手表的外观设计几乎完美还原了五十噚5015的经典造型，原装nato表带虽然手感一般，但更换第三方表带后，舒适度大大提升。手表采用生物陶瓷材质，虽然质感与树脂塑料相似，但颗粒细腻的磨砂效果带来高级感，搭配运动穿搭，效果更佳。 𐟔玻璃设计备受争议，正面采用普通玻璃，旋转表圈与表镜之间有防水间隔，虽然透光度不错，但突起的玻璃容易刮花。背透部分使用蓝宝石镜面，效果更佳。 𐟌™单向旋转表圈设计独特，夜光计时刻度封存在树脂层内，旋转时棘轮声清脆，手感和观感都令人满意。夜光效果一般，但冰蓝色的夜光颜色非常舒适。 ⚙️机芯采用swatch通用51机芯，共计51个零件焊接而成，调时停秒功能缺失，手动上链设计反人类，阻尼感强烈。机芯夹板印有风暴洋图案，自动陀全盘设计，提供强大动能。总的来说，这款手表是我收藏中具有重要意义的一款，适合日常穿搭，但不适合长久佩戴。作为年轻人第一块宝珀五十噚的有趣尝试，它无疑是收藏中的亮点。

【上汽通用五菱印尼公司第16万辆整车下线】 11月28日消息，上汽通用五菱印尼公司迎来了一个重要的里程碑，第16万辆整车暨云朵出口车成功下线。自2017年进入印尼市场以来，五菱品牌已经推出了9款车型，并为当地创造了超过2万个就业机会。据了解，上汽通用五菱在印尼的业务发展迅速，2017年首款车型Confero投产后，公司建设了年产10万辆的整车工厂及产业园区，并实现了新能源战略转型。这一转型不仅带动了17家中国零部件企业落户印尼，还与当地50多家产业链伙伴建立了合作关系。在新能源汽车领域，五菱印尼推出了Airev（晴空）、BinguoEV（缤果）、CloudEV（云朵）三款新能源车型，累计销量已突破2.7万辆，市场份额超过50%，成为印尼市场上最畅销的电动汽车品牌。

来拆一个M4 Pro的Mac mini 这玩意内部基本上除了散热部分其他部分的零部件完全通用这对于生产制造来说降低了很多成本来点正面的评价就是库克对于供应链管理的水平真的是顶级的模具通用的多开模成本和物料管理成本都会下降这方面真的是业内顶级的虽然很多时候调侃是“库存克星” 但是不得不佩服拥有这样供应链管理能力的企业才能如此高效＋低库存＋低成本的运营有没有搞措的微博视频

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