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新电动自行车规定新上映_无需驾驶证的电动车(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

新电动自行车规定

广州新规！禁改电动，罚十万！ 𐟚𒠥𙿥𗞦œ€新电动自行车规定明确指出，禁止生产、销售留有非法改装“后门”的电动自行车。任何提升最高设计车速的非法改装行为，使电动自行车的最高设计车速超过每小时25公里的限制，都将受到严厉打击。 𐟔砥﹤𚎤𘺤𛖤𚺩ž法改装电动自行车的行为，将承担相应的行政责任。经营者最高可处十万元罚款，个人则处五百元以上五千元以下的罚款。如果非法改装行为构成犯罪，还将依法承担刑事责任。 𐟓š 电动自行车车主在注册登记时，必须参加不少于两小时的交通法律法规学习。如果车主在一年内有三次以上交通违法行为记录，且经公安交警部门通知后拒不接受处理，公安交警部门有权扣留车辆。 𐟍𝯸 法规还特别规定了外卖即时配送企业的交通安全管理义务及对骑手的管理责任。企业需按照遵守交通规则、守法行驶的标准，设定配送时限和路线。对于一周内有三次以上严重交通违法行为的骑手，企业需实行派单管控。 𐟏⠥﹤𚎤𘍥𑥨ጥ…觮᧐†义务的企业，市场监管部门将责令其改正。拒不改正或一个月内违反道路交通安全法律法规受到行政处罚的骑手人数超过骑手总人数百分之十五的企业，将受到行政处罚。 𐟚렧恦�𚥸槔𕥊訇ꨡŒ车及其蓄电池进入电梯轿厢，禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车及为电动自行车充电。此外，禁止在不符合消防安全的室内场所停放电动自行车及为电动自行车充电。 𐟔堥﹤𚎨🝥上述规定的行为，消防救援机构将依照《广东省实施〈中华人民共和国消防法〉办法》进行查处。同时，镇政府、街道办事处、物业服务人、业主委员会、村（居）委会等需及时劝导、处置电动自行车违规停放充电行为，以避免电动自行车火灾事故的发生。

11月1日起，这些电动自行车将禁止上路！ 𐟚𒠥䧥𓨦„啦！从11月1日起，部分电动自行车将禁止上路！这是国家市场监督管理总局最近发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》中明确规定的。 𐟓… 根据公告，从下月起，所有不符合《电动自行车电气安全要求》等相关强制性国家标准的电动自行车，将不得生产、销售和进口。这意味着，如果你在2024年10月31日前购买的电动自行车还没有完成认证变更，那么在11月1日后，你的车可能就无法上路啦！ 𐟚蠤𘍨🇯𜌥ˆ릋…心，如果你在2024年10月31日前购买的电动自行车已经完成了认证变更并办理了登记上牌，那么你的车还是可以继续使用的。但是，从2024年11月1日起，所有新销售的电动自行车都必须具备有效的认证证书，否则将不予办理登记上牌。 𐟔 另外，国家市场监督管理总局还会对电动自行车的各方面进行检查，确保其符合相关标准。所以，大家在购买电动自行车时一定要选择符合标准的正规产品，避免给自己带来不必要的麻烦。 𐟒ᠦœ€后提醒大家，提前做好准备，确保你的电动自行车符合相关规定，以免影响正常使用。

“新国标”施行，“小电驴”还能继续狂飙吗？ 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年，但落地执行效果却打了折扣，“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密。近日，4部门发布公告，要求严格执行各项强制性国家标准，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。湖北襄阳的吕某骑行电动自行车闯红灯，与一正常通过路口的电动自行车发生碰撞，导致未佩戴安全头盔的16岁乘坐人颅脑挫伤，被紧急送医。这是当地交警部门今年9月通报的一起交通事故。经交警部门委托第三方鉴定机构检测，吕某当时的车速达44km/h，超出最高限速76%。 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年，但落地执行效果却打了折扣。“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密，一些“解限速”并改装后的电动自行车时速达四五十公里。近日，市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出，自11月1日起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准(以下简称“新国标”)开始实施。此外，该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着，最高车速不超过25km/h等成为硬性要求，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。近日，记者梳理部分电商平台电动自行车商家信息发现，限速25km/h的规定，落地执行效果被悄悄打了折扣，个别商家甚至向消费者主动提供“解码提速”操作教学视频。 11月10日，记者在某商家的电动自行车商品主页中看到，其标注着“时速高达80km”等字样。店铺客服称车辆是“电动自行车”并随车附赠全国可用的上牌资料，提供“解限速”操作教学视频，并表示“这个很好解的”，且称解开限制后车辆表盘上显示的最高车速仍为“25km/h”。在其发来的教学视频中，记者看到，通过一连串并不复杂的操作，一位店员在不到20秒的时间内便成功解除了限速。此次“新国标”，专门从电池组、控制器、限速器等3个方面提出防篡改要求，推行“一车一池一充一码”，这对解决非法篡改问题有何影响？能否从出厂源头实现限速？广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东告诉记者，改装门槛低、成本低，违法成本低，是造成电动自行车非法改装比较普遍的重要原因。新国标对电池组等方面提出的更严格的防篡改要求，极大提高了改装的技术难度及改装成本。“此外，推行‘一车一池一充一码’质量溯源，除了能保证新车电池、充电器是车辆的‘原配’外，还能在车辆出现质量事故时进行追溯，大大增加厂家的违法成本。” 巫立东表示：“‘新国标’落地后，电动自行车行业将进一步规范化。借此契机，电动自行车生产企业应加大产品设计、技术研发、生产工艺等方面的投入，迅速适应‘新国标’下的市场竞争。” “解限速”带来严重安全隐患今年9月，工信部发布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》，该征求意见稿维持了电动自行车最高设计车速25km/h的规定。 “十次事故九次快，车速过快是引发交通事故的最主要因素。”工信部有关部门负责人此前就《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容接受采访时表示，规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，“主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许人身伤害事故”。 “刷一下卡，拔一下开关”，屡见不鲜的电动自行车“解限速”行为，严重影响了交通安全。 “‘新国标’规定电池电压不超过48V，电动自行车一旦‘解码提速’，为维持高速度，出厂电池的电压是不够用的，就要改装更高电压的电池，这样就打开了危险之门。”清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受记者采访时表示，非法“解限速”及改装，可能导致车辆在使用过程中产生电气短路或电池充电热失控等问题，极易引发火灾。超速而且不戴头盔，致死率也是非常高的。不能追求速度而牺牲安全 “新国标”落地后，“旧车如何处理”是消费者最为关注的问题之一。杨新苗建议，相关部门出台旧车处理相关政策时，应广泛且充分地征集消费者等各方意见，实现既有数亿辆电驱动电动自行车的平稳过渡与着陆。 “新国标”实施前后，商务部、工信部等部门出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，全国各地制定细则并出台文件，明确补贴标准和范围。目前，北京、江苏、广东、广西、云南等地已施行新规，为消费者提供补贴，并向车企让利。业内人士提醒消费者，“新国标”落地后，不具备有效认证证书的电动自行车将不予办理登记上牌。因此，消费者在购车时需仔细查看车辆文件及相关认证，确保车辆质量及行驶安全。

文明交通你我同行 | “整治+劝导+宣传”齐发力提高《运城市电动自行车管理条例》知晓率 “大叔，新修订的《运城市电动自行车管理条例》于11月1日开始施行，您知道吗？“师傅，您这旧的电动自行车要抓紧时间登记备案、办理临时牌照，咱夏县交警大队车管所开始办理登记”“骑乘电动自行车必须佩带安全头盔，不能闯红灯、逆行……” 10月30日上午，运城市夏县公安局交通管理大队迅速落实上级机关的工作要求，“整治+劝导+宣传”齐发力，加大《运城市电动自行车管理条例》的普及力度，组织民警走进辖区乡镇集市、电动车销售点等，开展《运城市电动自行车管理条例》普法宣传活动。大队严厉整治多人骑乘、闯红灯、未安装电动车牌照、不佩戴安全头盔等各类电动车交通违法行为，形成电动车交通违法行为的高压态势。民警加大教育引导力度，告知电动车驾驶人各类交通违法行为的危害，广泛宣传《运城市电动自行车管理条例》规定，引导群众关注、了解、熟知、遵守管理规定。同时，大队以“七进”宣传活动为契机，民警面对面宣讲、发放宣传资料等方式，向群众讲解《条例》中相关法律法规知识，让群众了解电动自行车登记挂牌，佩戴安全头盔、遵守交通信号等规定的重要性，引导电动自行车驾驶人养成文明出行的好习惯。此次宣传活动，有效引起人民群众和交通参与者对电动自行车管理新政策、新规定、新要求的了解和关注，营造了浓厚的交通安全宣传氛围。

【解限速成“行业潜规则” 如何让电动自行车慢下来？】　　日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25公里每小时的规定。这个规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。　　记者调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能开40、50公里每小时。是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？　　记者暗访门店　　逃避监管可“先上牌后解速” 　　这两天，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25公里每小时的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至会主动向顾客询问是否需要解除限速设置。　　在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者提出的“车辆会不时发出滴滴声”的疑惑，店员表示不用担心，这是速度安全提示音，他们有解限速工具，解限速之后，速度安全提示音也会消除。　　实际上，解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是25公里。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部门判断电动自行车是否被解除限速的最直观依据，为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。　　电动自行车新国标征求意见后，多地都开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治行动。一些门店对顾客的“解限速”需求提高了警惕。在一家小牛专卖店，店员明确表示这是违法违规行为，不会帮记者解限速。　　当记者离开门店，走出约200米的距离后，小牛专卖店的一名店员骑车匆匆赶上。他说，最近监管部门对解限速查处力度大，在仔细观察并确认记者并非暗访人员后，他表示他们可以解限速。　　因电动自行车交通事故的　　死亡人数逐年增长　　截至2023年底，我国电动自行车的社会保有量已经超3.5亿辆，相当于每4个人就拥有一辆两轮电动车。如今，以超速为主要目的的电动自行车非法改装屡禁不止，种种因素导致了电动自行车交通事故的增长速度在城市交通方式中位居第一。电动自行车已经成为真正的“马路杀手”。　　因电动自行车交通事故造成的死亡人数呈年均10%以上的速度增长。有结果显示，部分城市发生的电动自行车交通事故占所在城市事故总数的50%左右。限速25km/h，为何要让电动自行车慢下来？清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，十次事故九次快，解除限速装置，破坏了电动自行车的安全性能，将危及骑乘人的安全。　　清华大学交通研究所副所长杨新苗：电动自行车的最高速度不能超过25公里每小时，这是为了安全。因为超过25公里每小时，根据世卫组织的数据，交通事故的致死率非常高。在2019年，根据中国疾控中心公布的数据，每小时就有一个人死于电动自行车的交通事故，全年是八千多人。开电动自行车的需要头盔，但是我国的数亿多的电动自行车使用者佩戴头盔的比例并不高。2018年的电动自行车国标实施以来，两轮电动车的事故的死亡人数，没有显著减少，还在不断增加。所以在这种情况下，对电动自行车的速度坚持最高速度限制在25公里每小时以内是非常重要的，而且必须长期坚持。　　电动自行车再修“国标” 　　强调限速防改装　　10月19日，工业和信息化部刚刚结束《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的公开意见征求。这份“新国标”专门强调了防范非法改装行为：　　明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。　　为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25公里每小时。　　如何让电动自行车慢下来? 　　截至目前，新国标电动自行车还没有进入市场。从今年11月1日起，关于电动自行车以及其配件产品还有3个国家强制性标准将开始实施。新国标发布后，除了给企业6个月的设计、生产过渡期以外，还将多给3个月的销售时间，用以消化旧标车库存。　　当然，让城市骑行更安全，我们也呼吁消费者要提高安全意识，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会责任，不为解限速留“后门”；相关部门持续监管，各方共同努力，彻底堵住电动自行车提速“后门”。来源：央视新闻客户端 #辽宁好网民守法好公民##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

近年来，因老旧电动自行车故障电池短路、非法改装电池不合规等引发的事故教训深刻。市场监管总局、工业和信息化部公安部、国家消防救援局联合发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，已经开始实施，大家购买电动自行车要留意啦！「电动自行车新规定」（市说新语）

杭州电动车新规：你准备好了吗？ 𐟚観覄啦！杭州的电动车车主们，新的电动车标准已经正式实施啦！从11月起，所有电动自行车的最高时速将被限制在25公里以内。这意味着，那些速度超过这个限制的电动车将无法上牌，甚至可能被视为机动摩托车进行管理。根据新规定，电动自行车必须符合以下标准：最高时速不得超过25公里每小时整车重量（包括电池）不得超过55千克电机功率不得超过400瓦电池电压必须小于等于48伏必须通过3C认证必须具备自行车脚踏骑行组件对于那些超出这些标准的电动车，将被视为机动摩托车进行管理，上路所需办理的牌照和驾照与机动车的要求基本相似。而那些符合标准的电动车，则可以继续享受非机动车的相关法规，无需持有驾照，但需要按照当地的规定进行车牌注册。这项新规的调整，旨在确保大家在用车的同时，能够有效避免一些安全隐患。然而，这也让日常使用交通工具变得稍微复杂了一些。因此，现在租用电动车变得越来越简单和划算。如果你在杭州，不用担心找不到租车门店。然而，换电池服务也非常方便，价格也很实惠。这些新规和租车服务，无疑为杭州的电动车车主们提供了更多的选择和便利。记得及时了解并遵守这些新规，确保你的出行安全。𐟚𔢀♂️𐟔‹

“新国标”施行，“小电驴”狂飙时代要终结？ 2019年4月施行的电动自行车国标规定，其最高设计车速不超25km/h，可这标准落地打了折扣，“先上牌，后解速”成行业公开秘密，有的车解限速后时速达四五十公里。近日，4部门发公告，要求严格执行各项强制性国标，不符合要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，也不能上牌。像湖北襄阳吕某骑电动自行车闯红灯，经检测车速达44km/h，超限速76%，引发事故。记者梳理电商平台发现，个别商家主动提供“解码提速”教学视频，解限速操作还挺简单。不过，此次“新国标”从电池组、控制器、限速器等方面提防篡改要求，推行“一车一池一充一码”。广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东表示，这能提高改装难度与成本，增加厂家违法成本，促使行业更规范。 “解限速”隐患极大，车速过快易引发事故，避险时间短、刹车距离长，还可能失控。而且“解码提速”往往要改高电压电池，易引发电气短路、充电热失控等问题，甚至引发火灾，超速又不戴头盔致死率也高。 “新国标”落地后，旧车处理受关注，相关部门已出台以旧换新方案，多地施行新规给消费者补贴、向车企让利。业内人士提醒，购车要查看车辆文件及认证，确保能上牌及行驶安全，可别为速度牺牲安全呀。

华师电动自行车新规出炉！划重点来啦！近日为加强校园电动自行车使用管理我校修订出台了最新版《华中师范大学电动自行车管理办法》想了解相关规定及内容解读？跟随小编一起来看！华中师范大学超话详情请戳→华师电动自行车新规出炉！划重点来啦！

【#新国标施行小电驴还能继续狂飙吗#？】#先上牌后解速成行业公开秘密# 湖北襄阳的吕某骑行电动自行车闯红灯，与一正常通过路口的电动自行车发生碰撞，导致未佩戴安全头盔的16岁乘坐人颅脑挫伤，被紧急送医。这是当地交警部门今年9月通报的一起交通事故。经交警部门委托第三方鉴定机构检测，吕某当时的车速达44km/h，超出最高限速76%。 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年多，但落地执行效果却打了折扣。“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密，一些“解限速”并改装后的电动自行车时速达四五十公里。近日，市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出，自11月1日起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准（以下简称“新国标”）开始实施。此外，该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着，最高车速不超过25km/h等成为硬性要求，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。

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