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德国车配件前沿信息_奥迪a6l配件价目表4s店(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

德国车配件

德国的明天在于中国。德国四大支柱产业→汽车及配件、机械设备制造、电子电气、化学及制药工业。由此形成四大产业链构建了德国工业核心。汽车产业是德国工业的龙头。BBA都是德国的。然而时间到了2024年，德国汽车产业已经到了生死存亡的关囗，因为亏损极其严重大众汽车将关闭德国本土工厂。世界三大传统燃油汽车制造强国→德、美、日也都同样面临存亡状况，原因就是新能源车的异军崛起。智能化电车→就是汽车产业的未来。电车、电车产业链，电车最大市场→都在中国手中。德美日拽在手里的油车专利技术:发动机、变速箱、车架等成了昔日黄花。电车的核心技术:电池、电机、智架系统掌握在中国手里。此时此刻，欧州与美国却搞起“小院高墙″不跟中国玩电车。但这是历史潮流，谁也阻挡不住。德国的工业在AI时代的发展~~必须要首先在汽车产业突破，电车是必经之路。与中国合作是唯一的选择。那么，德国如何从欧美的小院高墙跳出来？目前看，德国在斗争中，很有些力不从心。德国“美国同路人″似乎是主流。 Mrs魏是个观察点。我们静观其变。

BBA，大众，汽车销量下跌，跟着的德系汽车零配件供应商，也会跟着倒霉。德国很多人的生活也会受到波及的。德系车买的好时，供应商可以给他们很好的价格，拿到项目后，供应商可以卖高价给其他客户。以前德系引领汽车行业的技术，其他很多汽车厂追随，德系供应链也被追随，有的红利，可以吃好多年的。当现在德系销量下跌，技术上也很难引领。供应商们就不会给他们好价格，他们的利润会进一步被压缩，恶性循环。当比亚迪，华为，理想们销量起来后，追随他们的国内供应商们，都会享受到以前德系供应商们曾经拥有过的红利。新能源车，是中国的国运之战。赢了，我们很多人的生活水平会提高一个level。「汽车」「新能源汽车」

汽车零部件巨头采埃孚在德国三分之一的工厂可能会被关闭采埃孚到2030年底在德国裁员12,000人，这是该集团在德国总计54,000名员工中的12,000名。 “德国大型零部件供应商的成本比成本领先者高出20%或30%，但并没有质量的显著提高，而且往往生产速度很慢且停滞不前。为什么中国快速增长的汽车制造商要选择它们？” 克总：这就是德国汽车工业在向电气化，智能化转变过程中严重的社会矛盾已经出现。反之，为什么日本车企在转换全面电动化上面表现出迟缓的原因。今年1月，丰田董事长丰田章男表示，电动汽车的全球份额将仅达到30%，丰田认为“多路径”方法是最佳的发展方式，包括混合动力汽车、氢动力汽车、电动汽车和绿色燃料。而丰田北美销售和营销主管David Christ也在近期采访中透露，丰田可能会将其整个产品线转变为混合动力车型。「采埃孚」「克总随感」「FREECAR车势」｜「零配件」

为什么日本的工业实力比德国强？现在回头看，原因其实很简单： 1.实话实说，日本几乎每年都有诺贝尔奖获得者，在全世界来说，都是坐二望一的存在。 2.日本工业制造虽然起步晚、发力迟，能取得这样的成就是了不起的，不久将来就会超越德国，原因是日本更善于学习先进国家。 3.拿汽车说，德国汽车表面强大，核心零配件都来自日本，包括奔驰、宝马公司。一旦日本不供应零配件，德国汽车立即停工。还有，现在世界销量排行榜最多的就是日本的雷克萨斯，奔驰、宝马其他品牌都在往后排，当今世界最公认的汽车发动机工艺质量雷克萨斯第一名。 4.日本的制造业企业比德国强，例如日本三菱重工，日本钢铁、造船，这些甩德国十八条街。别说什么德国西门子，西门子市值778亿美元，丰田市值3288亿美元，孰强孰弱？ 5.日本的工业和科技，很多都是二战后美国转移的。二战后，美国对日本转移了几百项，当时最先进的高端工业和科技，比如集成电路技术、数控机床技术、液晶显示技术、工业机器人减速器、燃气轮机、核电技术等等，日本现在的顶级技术和科技，大都是美国向日本转移的，但对于德国，我没听到美国曾向德国大规模的转移工业和科技。

英国冷笑话——红旗法案 1769年法国人居尼奥发明了世界上第一台蒸汽汽车，这就是汽车的汽字来源，传到英国后，蒸汽汽车发出巨大的噪音，吓到了马车，引起了英国马车公司的恐慌，于是赞助议员竞选，在1865通过了臭名昭著的《红旗法案》。红旗法案规定，在城区，汽车前面必须有人持红色旗帜在60码处步行引导，如果没有人在前面引导，重罚好几天收入。汽车遇到马车，汽车应该立刻停车，等待马车通过后，才能继续行驶，否则重罚。红旗法案还规定汽车速度不得高于马车，否则重罚。三十一年后，看到法国、德国满街的汽车，英国大部分议员才意识到了错误，废除了红旗法案，可是这些限制措施，导致英国的汽车技术发展远低于法国、德国、美国、意大利，后来还被日本超过了。英国也沦落为了汽车配件厂，整车生产技术有限。#热点引擎计划# #臭名昭著# #城区#

奥迪汽车轮毂轴承奥迪A4L、A6L、A5、Q7以及途锐、卡宴系列德国进口车轮轴承，前轮轴承汽车配件。

欧盟对华“大反转”｜特朗普背刺德国汽车“功不可没” 欧盟对华态度的反转此前，欧盟对中国电动汽车加征关税，然而近期却态度大反转，欧洲议会的贸易委员会主席称，中欧将就关税问题达成解决方案，关税政策预计将取消。这一反转主要源于以下因素：一是中国的强硬反制，让欧盟感受到了压力，如中国对法国白兰地进行反倾销调查等，影响了欧盟相关产业和从业者的利益；二是欧盟内部本就存在分歧，部分国家如德国，其车企与中国市场联系紧密，不希望贸易摩擦升级影响自身经济。特朗普背刺德国汽车特朗普上台后，其贸易保护主义政策对德国汽车产业造成冲击。他曾表示要改变美国汽车贸易逆差，甚至称要让纽约第五大道上看不到德国产的奔驰汽车，还对进口汽车及其零配件启动“232调查”，可能导致美国对进口汽车征收25%的关税，这无疑会严重影响德国汽车的出口。另外，特朗普还曾批评德国车企不在美国本土生产更多汽车，并威胁向德企在墨西哥生产并出口至美国的汽车征收35%的惩罚性关税。两者之间的关联特朗普的贸易政策及其可能对欧洲加征关税的举动，使欧盟意识到不能同时与中美两个大国进行贸易对抗，否则将面临难以承受的经济后果。因此，为应对特朗普政府可能带来的贸易压力，欧盟选择调整对华竞争政策，寻求与中国和解合作以增强自身在国际贸易中的地位和抵御风险的能力。#动态连更挑战# #我要上热门#

全球十大汽车轮毂品牌！满满干货以下是关于各大轮毂品牌的介绍： 1. BBS是全球改装车迷推崇的第一品牌。日本BBS使用金色标志代表锻造工艺，而德国BBS则用银色标志象征铸造工艺。 2. OZ是意大利的纯进口轮毂品牌，以其卓越品质和性能闻名于世，广泛应用于赛车和高性能汽车，是赛道上的常驻轮毂之一。 3. AEZ是德国的品牌，主要面向中高端欧系车（轿车、SUV）的改装升级，主打中高端市场。 4. Antera拥有商务和运动两种截然不同的风格。 5. APSPEED是来自北美加利福尼亚州的汽车性能品牌，专注于研究和生产高性能汽车配件，特别是在锻造轮毂领域，在北美改装圈有着良好的口碑。 6. FORGIATO是美国的轮毂奢侈品品牌，支持碳纤维轮毂定制，是轮毂中的高端奢侈品。 7. HRE轮毂被誉为轮毂中的爱马仕，使用航空级铝合金制造，价格昂贵。 8. ADVANTI是新加坡友发集团推向国际市场的轮毂品牌，其轮毂价格实惠且质量上乘。 9. RAYS是日本的世界顶级赛事赛车轮毂供应商，将VOLK RACING系列的技术带入民用市场，轻量化设计同时保持极高的强度与刚性。 10. WORK是日本著名的铝合金轮毂品牌，款式颜色丰富，支持定制，数据灵活多变，适应大部分车系。

德国小布改装新风潮：涂装创意大揭秘！ 𐟚€ 探索德国车店的创意改装，我们发现了一种全新的改装方式——改涂装！通过将原装配件重新涂装，使其与车身颜色完美匹配，这种改装不仅提升了视觉效果，还保留了原车的独特魅力。 𐟎蠥𐏥𘃧š„改装市场中，70%到80%的改装都是为了改变心情，而性能改装的需求相对较少。无论是哪个品牌，大家都能见到各种改装配件，价格高低不一，但大致都是那些常见的改装项目。 𐟑€ 最近，我们在网上看到了一种令人眼前一亮的改装方式，真的是非常有创意！虽然不能说是比那些昂贵的改装更好，但这种改装思路非常少见，而且并不比印化黑化这些传统改装方式差。它为车友们提供了一个新的改装思路，真的是非常有意思。 𐟔砥悦žœ您有兴趣，可以尝试这种涂装改装，让您的爱车焕然一新，同时也能为其他车友带来一些灵感。

中国汽配出口热潮：欧美市场新蓝海中国是全球最大的汽车零部件生产国，产量占全球三分之一。自2009年起，中国汽车年产量已超过欧盟、美国和日本总和。2021年，中国汽车产量达到2608万辆，占世界总产量的32.5%。随着国产汽车“出海”成绩显著，汽车零部件出口也成为后市场的热门话题。中国不仅汽车产量大，产业链也相当完善，被誉为“万国车型”，几乎所有车型的配件都能在中国找到。2021年，中国汽车零部件出口额达到755.77亿美元，同比增长33.76%。根据海关总署数据，2022年1-10月，汽车零部件出口金额为765.9亿美元，同比增长11.7%，占汽车商品出口总额的58.9%。欧美国家、澳大利亚等白人主流国家汽车文化浓厚，加上人工费较高，车主喜欢自己动手维修和保养车子。加上跨境热潮的推进，助推了汽配电商的发展。许多公司，包括贸易公司和制造商，都在寻求海外扩张，将其产品销往美国、巴西、德国、墨西哥、东南亚、非洲等地。 “出海”已成为更多企业的选择，汽车零配件出口正热，跨境市场迎来新的蓝海。

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