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零件投产策略权威发布_产品策略主要有哪几种(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

零件投产策略

开门红！航展第一天，就卖掉60架C919！美不给适航证照样走向世界大型客机，堪称现代工业的皇冠明珠，更是一个国家综合工业实力的象征。一架大飞机，从头到尾需要数百万个零部件。涉及材料、电子、机械等数十个领域，是一个极其复杂的系统工程。 20世纪以来，全球民用航空业跌宕起伏。美国波音公司，凭借747等经典机型称霸天空。而欧洲，则通过空中客车公司联手突围，形成了“波音-空客”双雄争霸的格局。波音-空客的全球垄断格局，令人触目：截至2023年，这两大巨头，占据全球干线客机市场份额的90%以上。 2023年，波音公司获得了1456架新飞机订单。空客，共获得了2319架新飞机订单。一架中等规模的客机售价，约1亿美元。其中发动机占比30%，航电系统占15%，这些核心系统长期被欧美把持。其他国家想要进入这个领域，无不付出了惨痛的代价。俄罗斯图-204、日本YS-11等项目，都因各种原因未能真正成功。 01 C919的成功来之不易对中国来说，大飞机梦想由来已久。中国的大飞机之路，走得极为艰辛。 1970年，我国启动运-10项目。历时10年，投入研发资金达5.37亿元，完成三架试飞。但受限于当时的技术条件和产业基础，项目最终搁浅。这次失败看似遗憾，却为后来积累了宝贵经验。 2008年，中国商飞公司成立，C919项目正式启动。项目组集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战，是巨大的：单是适航取证，就需要通过10万多个试验点，完成1500多个适航条款的验证。经过14年攻关，C919终于在2022年，取得突破性进展： 5月14日，首架交付机完成首飞。 12月9日，首架机正式交付中国东方航空。截至2023年底，订单已突破1000架，来自多家国内外航空公司。 C919的成功来之不易。比如，发动机项目。我国从1954年开始，研制航空发动机，历经60多年，投入数千亿元，才在核心技术上取得突破。再如复合材料技术，通过自主研发。 C919机身，使用复合材料比例达到15%，大幅降低了飞机重量。 02 不给C919适航证？适航证，就是飞机的“国际通行护照”。就像一个人要出国需要护照一样，飞机要飞出国门，也需要这样一个权威认证。而在这个领域，美国FAA和欧洲EASA就是“签证官”。他们的“签证章”最受全球认可。为什么会这样？这得从上世纪40年代说起。二战后，美国凭借波音等航空巨头的实力，率先建立了一套严格的适航标准。就像好莱坞电影，在全球的影响力一样。美国的航空标准，逐渐成为了世界标准。后来，欧洲不甘心被美国独大，联合多国组建了空中客车公司，并建立了EASA认证体系。这才打破了美国的独霸地位。认证有多严格？简单说，就是把飞机“折腾”到极限。从零下50度，到零上50度的温度测试；从沙尘暴，到暴风雨的环境考验；从撞鸟试验，到发动机停车测试...... 一架新飞机要完成上万个试验项目，花费数年时间，经历“十八般武艺”考验。 2019年，波音737MAX，在取得FAA认证后接连发生空难，震惊全球。这是一个警醒：即便是最权威的认证，也可能出现疏漏。这次事件后，全球航空界开始重新审视适航认证标准，中国更是第一个叫停该机型运营的国家。如今，中国民航局的认证，正在获得越来越多国际认可。 2017年，中国与欧盟签署适航互认协议，就是一个重要突破。未来C919要飞往欧洲，审核程序将大大简化。放眼全球，能够自主建立完整适航体系的国家，不超过5个。中国能够加入，靠的不是运气。而是几代航空人，70多年的艰苦努力。从1951年制定第一部适航规章，到今天拥有近千人的审定专家队伍。 03 先扎根中国，等“苗长壮”了再走向世界当C919站上台，老牌公司难免会感到紧张。 40多年前，当欧洲空客横空出世时，美国同样百般刁难，甚至一度拒绝给A300客机发适航证。今天的C919，也遇到了类似的事。但中国市场的体量，就像一座金山。每年，超过6亿人次的航空出行。相当于，每天都有一个中等城市的人口在天上飞。到2040年，中国将需要近9000架新客机，这个数字比许多国家的机队总和还要大。正是这样的市场规模，给了C919足够的成长空间。上世纪60年代，日本研制的YS-11客机过分依赖外国市场，结果只造了182架就胎死腹中。而C919，选择了更聪明的路：先扎根中国这片沃土，等“苗长壮”了再走向世界。事实证明，这个策略很奏效： 1000多架的订单量，已经超过了当年A300投产时的订单数。 C919的单价，为0.99亿美元。而波音737MAX系列和空客A320系列的单价，均超过1亿美元。此外，波音787系列的单价更高。 787-8售价为2.48亿美元，787-10售价为3.38亿美元。更重要的是，C919背后有着完整的国产供应链支持。从零件到维修，都能在国内完成，使用成本更低。眼下的C919，它或许暂时还没有“国际通行证”，但已经在广阔的中国天空上展翅高飞。从上海到北京，从广州到成都。 C919，正在用实际表现赢得市场的信任。这不正是当年波音、空客成长的路子吗？ 2003年，当中国提出要建高铁时，遭到西方质疑。但短短十年，中国通过消化吸收再创新，建立起全球最大的高铁网络。如今，中国标准被40多个国家采用，这个成功模式正被C919借鉴。 04 开门红！60架C919 2024年，当商飞与海航集团签下100架国产大飞机订单时，现场掌声雷动。 60架C919加40架C909，单笔订单就超过百亿美元。要知道，当年空客A300投产时，起初的订单量还不到这个数字的一半。放在今天，这相当于未来5年内，国内航空公司的新机采购量。 2017年，当C919首飞时，许多人还对国产大飞机持观望态度。短短几年间，订单突破千架。特别值得一提的是，这些订单大多来自国内主力航空公司，它们可都是在全球航空市场“挑食”惯了的行家。作为一家在国际航线运营，经验丰富的航空公司。海航选择C919和C929，说明对国产大飞机的高度信心。 1985年，西南航空，首次大规模采购波音737的经典案例。当时这个决定，让737系列一举成为全球最畅销的机型。更令人期待的是C929的订单。这款未来的国产宽体客机，将填补中国在250-300座级飞机市场的空白。它的订单提前锁定，为未来的研发和生产注入了强心剂。形成“先有市场，再有产品”的良性循环。 05 安全性，就是最好的“通行证” 古代中国的丝绸通过陆上和海上的商路，最终征服了全世界。今天的C919，同样在开辟“空中丝路”。从东南亚到南亚，从俄罗斯到巴西，已经有数十个国家认可中国的适航标准。至目前，中国已与28个国家签署适航互认协议。单是东南亚地区，未来十年就需要近2000架新客机。这些与中国有着深厚友谊的国家，正成为C919走出去的第一站。特别值得一提的是俄罗斯市场。作为航空大国，俄罗斯对飞机的要求极为严格。该国认可C919的适航证，这无异于给了一张“金牌推荐信”。要知道，俄罗斯自己的MC-21客机，也是空客和波音的有力竞争者。他们的认可格外珍贵。 C919的国际化战略很聪明：不是一味追求全球适航认证，而是走“区域突破”的路子。安全性，是客机最好的“国际通行证”。 C919在国内航线上每积累一小时的安全飞行，都是在为国际市场积累信任。#热点引擎计划# #涨粉训练营# #我要上热门#

开盘人工智能概念再度活跃，CPO概念股震荡拉升，另外低空经济，飞行汽车，以及消费电子板块也开始反复走强。消息面上，大模型独角兽公司智谱AI于10月25日正式上线AutoGLM新功能。只需通过简单的文字或语音指令，AutoGLM这一自主智能体就能够模拟人类操作手机。另外，记者从供应链相关人士处获悉，目前华为Mate70系列正抓紧投产，为11月上市做准备。11月部分零部件的计划投产数相较Mate60同期增加约50%。接下来2周A股可能会比较大的巨震，但大波动也带来大机会，最重要是把握好节奏！政策组合拳肯定有的，财政刺激也会很大，这无疑封杀了A股的下跌空间。策略上，小米新机已经发布了，马上要到Mate70出场了。现在70系列零部件已开始供货，首批备货量增加30%，可见产业链上下游对华为手机信心很足。依旧看好科技，尤其是重点关注华为链、消费电子等科技方向。

2024年跨年妖龙预备队板块——华为mate70 Mate70系列最晚应该会在11月中下旬和大家见面。马上到11月了，如果快的话，11月10日之前都可能上市，距离不到十个交易日了。近期的Mate 70利好消息会逐步出来： 10.28日华为Mate 70系列零部件已开始供货首批备货量增加30% 10.29日【独家|华为Mate 70系列部分零部件的投产数较同期增加50%】《科创板日报》29日讯，记者从供应链相关人士处。获悉，目前华为Mate 70系列正抓紧投产，为11月上市做准备。11月部分零部件的计划投产数相较Mate60同期增加约50%。根据专家线上会议纪要，华为昇腾旗舰芯片月底前(10月30日)正式发货。华为 Mate 70 系列手机将在今年第四季度发布(10~12月) 余承东在 HDC 2024 华为开发者大会上宣布华为 Mate 70 系列手机将在今年第四季度发布(10~12月)，首发搭载鸿蒙 HarmonyOS NEXT 正式版。IT之家9月5日消息，据博主 @刹那数码爆料，华为 Mate 70 非凡大师版手机采用全陶瓷后盖，双拼结构已抛弃，共三配色:红、黑、灰(新增)。后续还会有利好消息出来：比如先锋版，拆机版曝光，博主会拿新手机做拆卸解说，媒体造势，华子营销策略等等。华为mate70 能够传导的板块：第一梯队就是直接供货方，合作方，边框，背板，电池，镜头，CPU，内存、玄武膜、卫星导航等等黑科技（后面除了什么新的东西，挖掘后要上车），然后是鸿蒙系统，华为海思，芯片，5.5G、OLED等等的延伸。#股票# #股市# #财经# 注意：更多内容移步到，新浪微博（龙头笔记）

比亚迪土耳其建厂，瞄准欧洲市场比亚迪又有大动作了！这次他们计划在土耳其投资10亿美元，建设一个年产能达15万辆的工厂。这个消息是由土耳其工业和技术部长Kacir在社交媒体上透露的，他还晒出了土耳其总统埃尔多安与比亚迪总裁王传福签字仪式的合影。工厂预计将在2026年底投产，届时将直接提供5000个就业机会。这一步棋真是高明！欧盟刚刚宣布对中国电动汽车征收反补贴税，而比亚迪立刻在土耳其投资建厂，利用土耳其与欧盟的关税同盟关系，为进军欧洲市场铺平了道路。这一招真是借力打力，玩得漂亮。不仅在土耳其，比亚迪在国内的深汕项目也在加速推进，投资65亿元人民币，建设电池PACK线及新能源汽车核心零部件工厂，年产值将超过百亿元。国内外两手抓，比亚迪的扩张策略简直是教科书级别的。此外，广汽集团也不甘落后，正在与土耳其电动汽车制造商TOGG洽谈合资建厂事宜。看来，中国车企都盯上了这块欧洲市场的跳板。比亚迪的这一布局真是让人佩服。全球市场竞争激烈，但比亚迪显然已经抢得先机，未来可期。

2024年10月特斯拉国内销量超4万辆，上海超级工厂交付量达68280辆根据最新数据显示，特斯拉在2024年10月份的国内销量超过了4万辆，同比增长高达41%。这一成绩主要得益于其热销车型Model Y的强劲表现，该车型10月的国内销量超过3.6万辆。同时，特斯拉上海超级工厂在当月共交付了68280辆汽车，再次证明了其在全球量产和供应链管理上的卓越能力。特斯拉Model Y不仅在中国市场上取得巨大成功，还远销亚太、欧洲等多个市场。这款SUV凭借其环保节能的特点、创新的技术以及卓越的性能，在全球范围内赢得了消费者的高度认可。此外，特斯拉中国区副总裁陶琳表示，特斯拉将继续加强与本地供应链的合作，推动更多高质量零部件的国产化进程，以实现更高效的生产和更亲民的价格。值得一提的是，10月份特斯拉上海超级工厂达到了一个重要的里程碑，庆祝了第300万辆整车下线。这标志着自2019年底投产以来，上海超级工厂在不到五年的时间里取得了显著的生产成就。同时，上海超级工厂的单车销售成本持续优化，已降至历史最低水平，这不仅提高了企业的竞争力，也为消费者带来了更多实惠。在销售策略上，特斯拉中国推出了多项优惠政策以吸引消费者。例如，Model Y和Model 3的五年0息购车政策将一直持续到11月底。这些措施无疑增加了特斯拉车型的市场吸引力，使其在竞争激烈的电动车市场中占据优势。面对未来，特斯拉在中国的市场前景仍然看好。随着全球对可持续能源和电动汽车需求的不断增加，特斯拉以其领先的技术和创新能力，有望继续领跑全球电动汽车行业，推动绿色交通和新能源产业的发展。 #特斯拉# #新能源# #特斯拉上海超级工厂#

自华为官方宣布Mate 70系列将于2024年震撼登场以来，这款旗舰机型便如同一颗璀璨的星辰，吸引了无数科技爱好者、忠实粉丝及业界的广泛关注。时间流转，尽管距离初闻喜讯已历数月，但公众对于Mate 70系列的好奇与期待之情却丝毫未减，反而随着每一个新消息的披露而愈发高涨。近日，华为常务董事余承东的一则微博如同一石激起千层浪，他在11月4日清晨宣布：“史上最强Mate，即将于本月与大家见面！”此言一出，标志着Mate 70系列的上市步伐已近在咫尺，漫长的等待终于迎来了曙光。回溯至今年九月，已有科技博主透露出Mate 70系列已进入量产阶段的消息，预示着这款新机正紧锣密鼓地筹备中。而到了10月29日，另一则消息的发布更是为这一猜测提供了有力佐证——Mate 70系列的零部件投产数量相较于Mate 60同期增长了约50%。这一数据不仅意味着核心部件的库存将更加充裕，也预示着整机的组装效率将大幅提升。此外，Mate 70的首批备货量相较于Mate 60亦增长了至少30%，这无疑是对市场需求的积极响应，也是对消费者热情的有力回应。Mate 60系列的销售佳绩超出了华为的预期，长时间的供不应求不仅让华为看到了市场对Mate系列的深厚喜爱，也坚定了其对Mate 70系列加大产能的决心。这一策略对于长期以来依靠溢价销售赚取差价的黄牛党而言，无疑是一记重拳。Mate 70充足的产量将有效减少市场供需缺口，让黄牛们难以再找到可乘之机。对于广大消费者而言，Mate 70系列的充足备货无疑是一个令人振奋的好消息。这意味着购买难度将大大降低，消费者能够更轻松地拥有这款备受期待的旗舰手机，尽早享受其带来的全新体验。作为华为年度压轴之作，Mate 70系列在外观设计与硬件配置上都进行了全面升级。据悉，该系列将推出四种版本：Mate 70、Mate 70 Pro、Mate 70 Pro+以及定位高端的RS非凡大师版。其中，基础版与两个Pro版将继续沿用圆形镜头模组设计，而Pro+版则在此基础上进行了适度放大，展现出更为霸气的视觉效果。非凡大师版则采用了独特的多边形镜头模组，彰显其非凡身份。四款机型均配备了三摄系统与大底传感器，但在具体参数上各有千秋，满足了不同消费者的需求。在解锁技术方面，Mate 70系列有望首发超声波指纹识别技术。这一技术通过将超声波检测模组嵌入手机中框组件内，实现了侧边解锁的新体验。相较于传统解锁方式，侧边解锁不仅减少了误触的可能性，还因接触面积的增加而提升了识别速度与准确率。这一创新设计有望解决以往因手指潮湿或脏污而导致的解锁失败问题，为消费者带来更为便捷、安全的解锁体验。在核心硬件方面，Mate 70系列或将搭载全新的麒麟9100芯片。这款芯片在工艺、架构及芯核方面均进行了全面升级，预计综合运算速度将提升20%，而功率损耗则可能降低10%。在AI性能方面，麒麟9100同样表现出色，能够与大模型深度配合，精准理解用户需求，实现高效的问题解决。此外，该芯片还引入了5.5G技术，使得手机在支持5G网络的同时，能够在覆盖有5.5G商务网的区域内自动切换至新型网络，为用户带来更为流畅的网络体验。软件方面，Mate 70系列预计将预装纯血鸿蒙系统。这一系统经过精心调校与优化，不仅功能完善，而且在稳定性与安全性方面均表现出色。在应用商城中，消费者可以找到涵盖主流与小众的各类软件，满足生活、娱乐及学习等多方面需求。有业内人士指出，Mate 70系列上市时间的延迟，正是为了对系统框架进行更为深入的修正与优化，以确保为消费者提供最佳的使用体验。华为Mate 70系列凭借其诸多亮点与充足的备货量，无疑将成为2024年智能设备市场中的一颗璀璨明星。对于广大消费者而言，这无疑是一个值得期待的时刻。让我们共同期待Mate 70系列的正式上市，一同见证这款旗舰新品的非凡魅力。#我要上热门# #热点引擎计划# #百家快评#

小米新车将战特斯拉？随着小米旗下首款车型SU7的产能逐步提升，这款车已经提前完成了10万辆新车的下线，目标是在全年销量达到13万辆。同时，小米也在紧锣密鼓地准备第二款新车的上市。据小米汽车内部人士透露，第二款车型计划在2025年2、3月上市，这与小米集团创始人、董事长雷军此前透露的“小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息不谋而合。另一位接近小米汽车的消息人士也证实了这一消息，表示第二款新车的上市安排将与SU7的节奏一致。SU7的上市时间是2024年3月28日。不过，小米集团相关负责人对此只表示“相关问题已超纲”，他无法作出更多回应。可以确定的是，小米汽车的第二款车为纯电SUV，内部代号为MX11。据媒体报道，这款车将与小米SU7共享平台和部分零部件，但拥有独特的设计，车身侧面线条流畅。业界猜测，该车将定位为特斯拉Model Y的直接竞争对手。值得一提的是，即便在纯电市场占有先发优势的特斯拉，2024年以来也倍感压力。以Model Y为例，2024年前十个月，该车在中国累计销量44.8万辆，同比下滑14.9%。究其原因，在于价格战和大量的新车扎堆上市。据相关机构统计，截至目前，2024年上市的新能源新车已经多达百余款，其中，SUV车型占比超过50%。来自乘联会的统计数据，2024年1月—9月，纯电SUV累计零售159.4万辆，同比增长18.1%，远不及新能源SUV 41.9%的同比增速。尽管有雷军个人影响力的加持，小米第二款车型面临的市场竞争依然不可小觑。这也难免让米粉对该车定价多了几分期待。如果雷军继续延续小米SU7的定价策略，那么，这款车的价格将低于特斯拉Model Y 24.99万元—35.49万元的售价。除此之外，业界更关注小米汽车的交付能力。资料显示，小米一期工厂的规划年产能是15万辆。SU7系列首个10万辆，原计划是在2024年底完成，但因订单远超预期，工厂已经提产。按照月产2万辆的速度，目前其产能利用率高达160%。此外，目前了解到，小米汽车二期工厂正在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，计划于2025年6月竣工。后经企业验收及当地住建局核验备案，最早2025年7月、最迟8月正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

手机产业链和华为产业链逆势走强！据报道，目前华为Mate 70系列正抓紧投产，为11月上市做准备。11月部分零部件的计划投产数相较Mate 60同期增加约50%。华为Mate 70系列将首发搭载鸿蒙HarmonyOS NEXT正式版，基于OpenHarmony构建的Harmony NEXT系统将提升整机性能30%、连接速度三倍，同时降低20%的功耗。由于华为手机90%以上的零部件是国产的，华为手机出货量的提高有助于相关产业链提高经营业绩。华为三折屏手机Mate XT的火爆，已经为Mate 70的热销做了预演。鉴于Mate 70卓越的芯片性能和创新设计，将提升华为2024年高端手机销售量。华为手机的成功又会带动手机产业链相关上市公司新一轮发展机遇，包括芯片、屏幕、结构件、电池、应用软件等模块的核心供应商将受益。此外，OPPO、荣耀等国内安卓阵营厂商接连发布了端侧AI和操作系统方面的一系列升级，各种AI智能体、AI OS的概念铺天盖地袭来。可以说，苹果智能尚未落地中国市场的窗口期，正促使国产手机厂商进一步以AI卖点来加码旗舰机型的竞争。各家手机厂商都明确要做系统级AI，要做AI OS、做好AI智能体。IDC中国研究经理郭天翔表示，安卓阵营和苹果在AI方面的思路类似，都是注重端侧模型、智能体的概念。“在AI方面国内并没有落后多少。” 在2024年双11电商节中，苹果发布仅1个月的iPhone 16系列全系迎来降价，这是新机发布以来官方渠道首次降价。近几年国产手机品牌迅速崛起，无论是系统流畅度还是硬件性能，都已经接近甚至超越了苹果，这使得苹果在中国市场份额受到了严重冲击。面对激烈的市场竞争，苹果不得不采取降价措施来吸引更多的消费者，以挽回在华销量。后市展望：成功逃顶！静看庭前花开花落！本周一28日午评，春江财富在付费订阅栏目发文预测，“多方开始显露出欲振乏力的迹象。就短线预判而言，继续维持近日一致观点，大盘近日有望形成短期的波段高点，网友后市需小心为宜，可奉行逢高减持、不追涨的操作策略。”（文后附图敬请验证）结果，大盘第二天也就是29日即在3340点如期波段见顶，展开大跌。今天上午，沪指盘中震荡、临近午盘加速跳水，盘中低点来到3257点。至此，大盘短短一天半的时间即录得83点的跌幅。那么，接下来大盘将何去何从？春江财富已经在付费订阅栏目为网友做出了详细的分析和预测，欢迎网友点击春江财富红牛头像，进入主页面，点击付费订阅查看更多文章，亲自验证！（一家之言仅供参考）#手机# #华为# #华为Mate70系列11月上市#

这两天马斯克大火，他打破了美国企业家两边押宝的策略，全力支持特朗普，获得巨大成功，以后会在特朗普的政府里，扮演一个重要角色，这基本上是铁定的了。作为一个成功的风险投资人，马斯克看得准，胆子也大，态度坚决，获得回报也非常高。对于这一点全世界可能都不得不服。我关注马斯克最近的一个动向，他要求Space X台湾的供应商撤出台湾，2026年前要搬出，这给全世界一个非常明确的信号。如果做行业观察，看不到这样的信号，那就是一个傻子。理由是非常清楚的，基于地缘政治的风险。古人云，不立危墙之下。台湾正在成为一个危墙，这件事情随着特朗普当选，会更加明显。台湾正在迅速滑向台独，态势非常明显。今天的台湾，不承认自己是中国人，正在逐渐割断和中华民族的联系，抛弃中华文化，年轻一代正在失去对中华文明的感情。台湾的政治力量，无论是蓝绿，都已经为台独势力主导，区别在于绿营公开，蓝营悄悄的做。在台湾支持统一的，早已经成为了极少数。不支持统一，要求维持现状，就是做事实的台独。台湾叛乱武装，正在大规模购买武器，进行战争准备，不断进行挑衅。今天对台湾当局早已经定性为台独力量，对台湾军队已经定性为台独武装。解放台湾一战，必然是要打的，如果我们要纵容台独这样下去，政府还会有什么合法性？这个世界上，统一难道还是谈出来的吗？晓之以理，动之以情，中国就会成为一个统一的大国吗？唯有一战才能解决问题，是个正常的人都会知道。解放台湾之战，时间不会太远了。我们大家也都知道，台独势力尽管嚣张，并不扛打，台湾老百姓今天支持台独，大部分是目光短浅，缺少远见，他们并不敢为台独去拼命。对我们而言，解放台湾不是问题。一定要把美国考虑进来。美国当然不会接受台湾的解放，但是以美国民主党的风格，这个过程我们需要面对更多的压力，从政治的围堵到经济制裁，当然也要把美国武装干涉，作为一个选项。对于解放台湾共和党不会没有动作，做军事冒险的可能性就小。马斯克要求Space X供应商撤出台湾，这就是为解放台湾做准备，他知道解放台湾的时日不远了，无论如何，这样的一个供应商，对于Space X的安全有不利影响。相信很快美国也会要求台积电美国厂必须投产，把芯片的生产能力移到美国去，逐渐放弃台湾芯片制造业。今天台湾已经有一些企业搬到了美国，台湾向美国出售零配件在大大增加，此后美国也会要求这些供应链搬到美国或者搬出台湾。其实美国从台湾的大撤退已经开始，大家可以看一看今年台湾地区对美国的出口，正在大幅度增加，不是出口什么终端产品，而是出口零配件，因为龙头企业搬到了美国。撤出台湾这件事情已经开始，内地的很多企业更是要明白，赶快更换供应商，如果是台湾企业提供零配件，可能在未来的几年将会面临巨大问题，放弃台湾的供应商，重建自己的供应链，这件事情必须要提上议事日程。相信马斯克对于风险投资的感觉，相信马斯克对于大势的理解，他都已经开始动了，如果你还不动，那就是傻。

#做早饭时想# 【马斯克要求space X供应商撤出台湾是给全世界的信号】这两天马斯克大火，他打破了美国企业家两边押宝的策略，全力支持特朗普，获得巨大成功，以后会在特朗普的政府中间，扮演一个重要角色，这基本上是铁定的了。作为一个成功的风险投资人，马斯克看得准，胆子也大，态度坚决，获得回报也非常高。对于这一点全世界可能都不得不服。我关注马斯克，最近的一个动向，他要求space X台湾的供应商撤出台湾，20206年要搬出，这给全世界一个非常明确的信号，如果做行业观察，看不到这样的信号，那就是一个傻子。理由是非常清楚的，基于地缘政治的风险。古人云，不立危墙之下。台湾正在成为一个危墙，这件事情随着特朗普当选，会更加明显。台湾正在迅速滑向台独，这是不可阻挡的。今天的台湾，不承认自己是中国人，正在逐渐隔断和中华民族的联系，抛弃中华文化，年轻一代正在失去对中华文明的感情。台湾的政治力量，无论是蓝绿，都已经成为台独势力主导，区别在于绿营公开，蓝营悄悄的做。在台湾支持统一的，早已经成为了极少数。不支持统一，要求维持现状，就是做事实的台独。台湾叛乱武装，正在大规模购买武器，进行战争准备，不断进行挑衅。今天对台湾当局，早已经定性为台独的力量，对，台湾军队已经定性为台独武装。解放台湾一战，必然是要打的，如果我们要纵容台独这样下去，政府还会有什么合法性？这个世界上，统一难道还是弹出来的吗？晓之以理，动之以情，中国就会成为一个统一的大国吗？唯有一战才能解决问题，是个正常的人都会知道。解放台湾之战，时间不会太远了。我们大家也都知道，台独势力尽管嚣张，并不扛打，台湾老百姓今天支持台独，大部分是目光短浅，缺少远见，他们并不敢为台独去拼命。对我们而言解放台湾，不是问题。一定要把美国考虑进来。美国当然不会接受台湾的解放，但是以美国民主党的风格，这个过程我们需要面对更多的压力，从政治的围堵到经济制裁，当然也要把美国武装干涉，作为一个选项。对于解放台湾共和党不会没有动作，做军事冒险的可能性就小。马斯克要求Space X供应商撤出台湾，这就是为解放台湾做准备，他知道解放台湾的时日不远了，无论如何这样的一个供应商，对于Space X的安全有不利影响。相信很快的，美国也会要求台积电美国厂必须投产，把芯片的生产能力移到美国去，逐渐放弃台湾芯片制造业。今天台湾已经有一些企业搬到了美国，台湾向美国出售零配件在大大增加，此后美国也会要求这些供应链搬到美国或者搬出台湾。其实美国从台湾的大撤退已经开始，大家可以看一看今年台湾地区对美国的出口，正在大幅度增加，不是出口什么终端产品，而是出口零配件，因为龙头企业搬到了美国。撤出台湾这件事情已经开始，内地的很多企业更是要明白，赶快更换供应商，如果是台湾企业提供零配件，可能在未来的几年将会面临巨大问题，放弃台湾的供应商，重建自己的供应链，这件事情必须要提上议事日程。相信马斯克对于风险投资的感觉，相信马斯克对于大势的理解，他都已经开始动了，如果你还不动，那就是傻。

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