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电动车零件招聘在线播放_2024建议买的纯电车(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动车零件招聘

雷诺被曝在华招聘200名新员工，以加强电动汽车业务

【雷诺高管：把在华学到的，搬回法国】据彭博社当地时间11月28日报道称，法国车企雷诺试图在汽车市场需求疲软之际，强化自身电动汽车业务，为此把目光瞄准了中国。雷诺采购和合作伙伴关系主管弗朗索瓦ⷦ™›夫斯特（Francois Provost）在法国接受采访时表示：“我们在那里（中国）学习，并将把学到的知识融入我们自己的团队。” 报道援引知情人士的话透露，雷诺已在上海聘用了约200人，主要是硬件工程师，致力于开发售价2万欧元（约15.3万元人民币）以下的电动车Twingo。雷诺还计划扩招软件工程师。雷诺计划把在中国学到的经验运用到本土市场。不过，普洛夫斯特拒绝详细说明雷诺在华研发中心的招聘计划。 “我们与欧洲供应商的合作非常密切，但欧洲供应商往往专注于利润率更高且附加值更高的零部件。”他说，“有时我们就会缺少一些基础零部件。而在中国，我们可以找到这些更基础、高质量的零部件。” 普洛夫斯特补充道：“我们正迎头赶上，以更快的速度获得技术。到2026年，我们在软件和电池方面的竞争力，将与在欧洲建厂的中国制造商相媲美。” 在今年10月举行的巴黎车展上，雷诺首席执行官卢卡ⷥ𞷂𗦢…奥（Luca de Meo）曾表示，目前要发展电动车，绕不开中国，欧洲企业与中国企业之间应当是既竞争又合作（Co-Competition）的关系。此前7月时，雷诺旗下电动汽车部门Ampere（安培）曾表示，将与宁德时代、LG能源合作，共同将磷酸铁锂技术纳入其电动汽车量产计划。普洛夫斯特说，到2026年初，雷诺的所有电动汽车（包括旧型号）都将配备更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。

欧洲为什么试图迫使中国电动车去当地生产，却不对服装玩具等提出同样的要求？其实这是因为汽车产业真的砸欧洲老爷们的饭碗！比如比亚迪在国内招聘的岗位有8000多个，其中年薪百万以上的岗位有24个；年薪50万以上的岗位1600多个，而目前，根据比亚迪官方的数据，年薪20万以上的工程师岗位有10万个以上。同样的例子比如长安汽车，员工数量大约在5万人左右，员工的均薪高达24万，特别工程师占比22%，很显然是肯定是高于24万这个数的。所以，这几年虽然大家都在说经济不好，市场不好，但是从汽车消费的均价来看，20万以上的汽车销量占比快速扩大，反而10万以下的汽车销量逐年减少，可见新的中产大大增加了，这些新增的中产在全球的产业链里，直接挤兑的就是欧洲老爷们的饭碗。#热点新知#

合资车企彻底废了，没有活路了。最近很多人反馈，大部分合资车企的电动车新项目都是进展缓慢的，困难重重，可以说是彻底废了，没有希望了。有的车企的快充设计还没有搞定，项目各种延迟和delay，有的车企投资了几百亿建设的新工厂和电池工厂，然而没有订单，没有活了。还有的车企研发没有电池和电驱动的人才，导致电池的研发和电驱动的研发进展缓慢，根本招聘不到三电的人才，因为三电的人才都在深圳一带，有的车企的薪水太低，还是三方外包的岗位，根本招聘不到电池的人才过来。可以说未来不到三年的时间，肯定会死掉一大批合资车企的，根本没机会和自主品牌竞争了，差距太大了。

大约十年前，电动车时代的萌芽阶段，最畅销的纯电代表是特斯拉Model S和比亚迪e6的那个年代，这两款车代表了两个不同的电池技术方向，三元锂和磷酸铁锂。最初磷酸铁锂电池被认为是落后的代表，后来随着技术进步，磷酸铁锂电池能量密度越来越好，成本低廉的特性也发扬光大，连特斯拉也开始采购磷酸铁锂。最新消息，特斯拉似乎已经开始准备自己生产磷酸铁锂电池了，招聘网站上发布了磷酸铁锂阴极项目高级工程师。如果是真的，特斯拉在电池领域的野心是真的不小。

河南新乡胖东来，这个另很多国人趋之若鹜，宁可乘坐高铁也要赶来购物的大型商超，到底具有怎样的魅力？走近胖东来，人气扑面而来，汽车排长队，电动车爆满，三轮车一眼望不到头；走进商场，人头攒动，扶梯时刻都是满负荷，业务员热情大方，推销得体，不死缠烂打；仔细观察，发现商品的价格并没有明显的优势，但都品相优越，标注明确；结账的队伍好像长龙，收银员口齿伶俐，装袋动作娴熟，结账时，与收银员攀谈了几句，她毫不隐晦的告诉我，她的月工资8000多。胖东来员工每天工作7小时，每周休息一天，招聘员工的录取比例是150：1，这远远高于国考的录取难度……据说，胖东来将一半的利润分给高管，另一半的利润分给员工，愿我们的国家有更多这样的优秀企业。

合资品牌在电动车领域可以判死刑了。目前同自主品牌的差距越来越大了，自己品牌的800V高压技术迭代了几年的时间了，900V都出来了，有的合资品牌刚刚起步开始研究800V，太晚了，黄瓜菜都凉了，而且研发速度非常之慢，等几年后上市，黄瓜菜就凉了，早就过时了。而且智驾方面落后自主品牌太多了，可以说很多合资品牌根本没有智驾，基本是level 0的水准，没法和自主品牌竞争。不出三年的时间，合资企业肯定会被卷死一批。雪上加霜的是，很多合资企业招聘不到合适的三电的人才，因为工资待遇低，城市没有吸引力，所以吸引不到合适的人才，搞三电的人才都在南方，深圳，广州，上海等大城市。

特斯拉10万员工薪资首曝光！马斯克只靠1招挖低薪死忠人才电动车大厂#特斯拉# （Tesla）每年吸引数百万求职者，而幸运被录取的新进员工却甘愿接受较低的基本薪资，主要归功于执行长马斯克（Elon Musk）祭出的丰厚股票奖励策略。 Business Insider近日取得特斯拉内部薪酬数据库，包含截至2021年12月近10万名员工的薪资信息。这些资料搭配多位受访员工的说法，揭露了特斯拉的薪酬策略，与科技及汽车业者相比，提供较低的底薪，但以优渥的股票奖励挽留人才。即使是特斯拉收入最高的员工，也必须将赌注押在公司。这种高风险、高回报的薪酬制度搭配严格的招聘流程，甚至过去特斯拉的招聘都要经过马斯克本人签署批准。对特斯拉约1.3万名美国全职员工的基本薪资进行比对，整体而言显著低于竞争对手。据2021年证监会（SEC）文件，该公司员工薪资中位数约为4万美元，而2023年则上升至4.6万美元，只高于亚马逊的3.6万美元。「整个系统的设立是为了寻找特斯拉的狂热崇拜者，」一位了解公司招聘流程的特斯拉现任员工表示：「这些人能在其他公司取得更好的待遇，我们想找寻真正死忠特斯拉的伙伴。」一位今年刚离职的特斯拉前招募人员提到，特斯拉招聘工程师的程序需9轮以上的访谈、耗时数个月，加上公司的薪酬结构，就是要淘汰那些只想「打卡下班」的员工。这位前招募人员表示：「这是一个文化问题，甚至不关乎你有多聪明或你懂多少。他们在找愿意学习并投入额外时间的人。」据9名前后任特斯拉工程和销售部门员工的表示，获得股票奖励使他们更容易接受较低的基本薪资，并认为「特斯拉的股票可以让他们变得富有，即使只是纸上富贵。」据了解，部分特斯拉员工收到的股票报酬高达数百万美元。薪资数据显示，2020年和2021年，有44名特斯拉美国员工获得价值超过100万美元的股票。此外，该公司管理层均获得介于95万美元至2000万美元不等的股票奖励。

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如果取消城管，百万人员如何就业？会不会影响大学生就业？来源:李子闲聊电动车据了解，我国城管队伍规模庞大，约有160万人左右。若取消城管，这些人员的就业安置至关重要。一方面，可通过职业培训和转岗来解决部分人员的就业问题。政府可与相关机构合作，为他们开设如物业管理、安保服务等领域的培训课程，提升其就业竞争力，促使其向保安、物业管理人员等岗位转型。另一方面，对于有创业意愿和能力的城管人员，政府可提供创业支持与培训，包括创业知识、市场管理等方面的指导，并给予创业补贴、贷款和税收优惠等政策，助力其开展如清洁服务、停车管理等与城市管理相关的创业项目。此外，还可组织他们参与环境保护、社区服务等公益岗位和社会服务工作，政府给予相应补贴和优惠政策，既能解决就业，又能为社会做贡献。那么，取消城管是否会影响大学生就业呢？从目前的就业形势来看，大学生就业压力确实较大。城管队伍中，有一定比例的岗位是面向大学生招聘的，如一些管理、执法等职位要求大专及以上学历。若取消城管，短期内这些原本面向大学生的岗位将消失，会使大学生就业岗位有所减少。然而，从长远和更宏观的角度看，城市管理的职能不会消失，只是可能会以其他形式或由其他部门来承担，相关的工作依然需要专业人才。这也许会为大学生创造出一些新的就业机会，比如在城市规划、市政管理等领域，可能会需要更多具备专业知识和创新思维的大学生来参与工作。总之，取消城管后百万人员的就业安置需要政府、社会等各方共同努力，而其对大学生就业的影响也具有复杂性，需综合多方面因素来考量和应对。在探讨是否取消城管时，应充分权衡利弊，确保城市管理的有序进行和社会的稳定发展。免责声明:图文来源网络，如侵权请联系删除！

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