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东南纯电动汽车在线播放_电动汽车价格一览表(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

东南纯电动汽车

大同三天游全攻略，省钱又有趣！ 𐟎’ 第一天：云冈石窟探秘 ✳️ 交通指南从大同市内乘坐公交车到“公交四公司站”，然后转乘3路公交车直达云冈石窟检票口。3路车车程大约25分钟，运营时间是5:20-19:20，每4-7分钟一班，票价2元。 ✳️ 游玩建议云冈石窟有二十几个窟，全都集中在一条路上，游览起来非常方便，不需要乘坐观光车。特别推荐第五窟，精美无比，还有十二窟的音乐窟，吹拉弹唱样样俱全。另外，好几个窟里的飞天也非常美，值得一看。游览时可以观看《千年一窟看云冈》的介绍视频。 𐟎’ 第二天：古城漫步与骑行 𐟓 路线：华严寺—纯阳宫—善化寺—关帝庙—九龙壁—法华寺—东南邑 𐟓 今天可以整天的Citywalk和骑行 1️⃣ 华严寺上寺的大雄宝殿正脊上的琉璃鸱吻是中国古建筑中最大的琉璃吻兽；大雄宝殿的三个门是国内现存古建筑中最早的壸门实例；下寺的薄伽教藏殿的彩塑是辽代彩塑精品，殿内的“合掌露齿”胁侍菩萨像被称为“东方维纳斯”。 2️⃣ 善化寺山门面阔五间，是现存金代佛寺中最大的山门；山门内的四大天王塑像是比较少见的夸张表情；殿内的二十四诸天王是殿内彩塑最精彩的部分。 3️⃣ 关帝庙关帝庙内有一眼藻井，一般人发现不了，在关帝的天花板上，从侧殿进去拍。 𐟎’ 第三天：古城与悬空寺之旅 1️⃣ 从大同市内到浑源县汽车站（901-1，1.5小时/15元），然后转乘电动车到浑源古城（10分钟/2元）。建议赶最早一班901，6:00发车。古城路线包括永安禅寺、圆觉寺、浑源州署和文庙。前两个必去，永安禅寺的壁画虽然昏暗但很值得一看，圆觉寺的砖塔也很有特色。 2️⃣ 从古城打车到悬空寺检票口（10分钟/8元），但因为交通管制，所有车都只能停在离检票口2公里外的地方，所以至少得徒步2公里到检票口。悬空寺登临票每天8点开抢，大门票必买，不管登不登临。悬空寺不大，不拥挤的情况下，20分钟就能下来，票价100元，个人觉得不太值。 3️⃣ 从悬空寺到应县（直通车1小时/29元，班次：11:00、12:30、13:55）。 4️⃣ 从应县木塔到大巴（20分钟/5元）再到大同（火车1小时/12.5元）。

为什么我强烈推荐电气工程专业？最近几年，很多朋友都知道，我特别推荐电气工程专业。作为一个斜杠中年，我20年前就进入了股权投资行业，从此和能源产业结下了不解之缘。从参与中外合资风电开发公司的初创，到筹建配售电公司，再到聚焦分布式光伏，甚至被委派到一个股权多元化的项目主持工作，搞了几年充电站的建设和运营，我的职业生涯几乎都在和电气打交道。那么，为什么我强烈推荐电气工程专业呢？需求多，就业不难 𐟚€ 首先，电气专业的需求非常广泛。即使在就业形势如此严峻的今天，一个本科二批甚至三批的电气专业毕业生也不难找到工作。因为每个施工项目、每个大楼工厂都需要电气化，尤其是在风电、光伏新能源和电动汽车这些新兴产业中，电气工程是基础专业。更不用说传统的火力发电厂和国家电网了。中国的电气工程专业在全球有地位 𐟌 其次，中国的电气工程专业在全球有着重要地位。经济学者何帆在《变量5》中提到，当一个行业成为基础设施时，它天生具有垄断性质，不会价格波动，也不会完全放开。所以，国家电网成为中国最好的央企是有道理的，它的技术水平、运营水平都是世界一流的。背后支撑的中国大学在电气工程方面的领先地位也是显而易见的。从C9的清华、浙大、西交，到985的华科大，再到211的华北电力大学、东南大学，都很强。即使是南京工程学院这样的地方院校（原江苏电校），分数线也不低，毕业进江苏电网的也不少。如果你想报考中外合作大学 𐟏늊如果你打算报考中外合作大学，又想读电气专业，我的建议是选择上纽、昆杜。可以选择上纽的物理专业，昆杜的电子电气工程专业，硕士选择电气工程专业，或者西浦本科的电气工程专业。如果你想毕业后进电网，建议直接选择体制内的大学，除了C9、985，还有东北电力大学、上海电力大学、三峡大学、沈阳工程学院，甚至重庆电力职业学院这样的大专，都有工作可以做。专业排名越高，发展空间越大。电气自动化是人工智能的基础，现在的数据中心、算力中心背后都是巨大的能耗，低能耗计算是重大课题。小区的电工、工厂的设施经理、电力工程的绘图到现场的管理、电网的调度，哪里有人类，哪里就需要电气工程师。专业的技术门槛 𐟔犊最后，电气工程专业的技术门槛很高。张雪峰老师强调，没有科班训练，谁敢去跟电打交道？所以，这个硬核技术，值得学。如果你数学物理还行的话，电气工程专业是非常推荐的。总之，电气工程专业无论从就业前景、专业地位还是技术门槛来看，都是一个非常值得推荐的专业。

985电气毕业生车企offer大揭秘！大家好，今天我想和大家聊聊985电气专业的毕业生们在车企的就业选择。最近有不少朋友问我，电气专业毕业后去车企怎么样？我这就给大家分享几个真实的案例，看看这些985电气毕业生们都在车企拿到了什么样的offer吧！哈工大电气本科毕业生的选择 𐟚— 首先，有个哈工大电气本科毕业的朋友，已经工作8年了。他在小鹏汽车工作，月薪4万，年薪60万。他的职位是电子电气架构工程师，主要负责车身域控制系统。工作地点在上海，公积金比例是12%。这个薪资和待遇，真的是相当不错了！浙大电气本科毕业生的经历 𐟏튊接下来是浙大电气本科毕业的另一个朋友，他已经工作了9年。他在吉利汽车工作，月薪4.5万，年薪在58.5万到67.5万之间。他的工作是电机控制器设计匹配，工作地点在杭州，公积金比例是8%。这个薪资水平，对于那些想要在杭州安家立业的人来说，真的是一个不错的选择。东南大学电气本科毕业生的经历 𐟏튊再来说说东南大学电气本科毕业的另一个朋友，他已经工作了10年。他在汇川联合动力工作，月薪4万，年薪64万。他的职位是车载电源系统工程师，工作地点在苏州，公积金比例是8%。这个薪资和待遇，真的是让人心动不已！西安交大电气本科毕业生的经历 𐟏튊然后是西安交大电气本科毕业的另一个朋友，他已经工作了11年。他在西安比亚迪工作，基本工资4.3万，绩效工资1.849万，月薪合计6.149万，年薪超过73万。他的职位是汽车电子电气架构专家，主要研究方向是域控系统。虽然他主要在西安工作，但长期出差深圳现场，公积金比例是5%。这个薪资待遇和出差补贴，真的是相当诱人！华科大电气本科毕业生的经历 𐟏튊最后是华科大电气本科毕业的另一个朋友，他已经工作了10年。他在华为工作，月薪4.8万，年薪72万。他的职位是汽车智能电动系统能源集成设计工程师，工作地点在上海，公积金比例是5%。这个薪资和待遇，真的是让人羡慕不已！总的来说，985电气专业的毕业生们在车企的就业前景还是相当广阔的。无论你是想要高薪还是想要在一个有发展前景的行业里工作，车企都是一个不错的选择。希望这些案例能给大家一些参考和启发！𐟘Š

动真格了，中央明确要求沿海产业向中西部转移，释放了什么信号？（注：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。）日前，中央发布重磅消息，明确要求国家将沿海地区产业陆续向中西部转移。引发了业内热议。那么这一规划的背后原因到底是什么？为何又会选在了这个时间节点呢？还有，为何有舆论认为这就是中国真正崛起的关键节点呢？一、沿海产业向中西部转移的原因日前，中央明确要求引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部有序转移，释放了重要信号。有专家分析这一举措或许是中国崛起的关键，同时也是中国全新发展阶段的开始，或将成为重要历史节点。这是因为我国一直主张共同富裕，但是真正想要“同步”富裕是不现实的，只有先富带动后富才能让中国所有地区都发展起来。东部沿海地区就是需要“先富”的地方，这并非是随意界定的方案，而是结合地理、历史等多因素形成的。首先从历史的角度来看，自鸦片战争后外国资本主义的入侵主要集中在东南沿海，这令当地有了工业基础。再来沿海地区拥有更为发达的海上交通条件，也让中国逐渐崛起的多项产业有了“出口”，于是当时的中国开始以“老三样”闻名，即服装、家具、家电。这不单让我国开始拥有了“世界工厂”的名号，也一直支撑着我国在迅速发展之中所需要的经济储备。哪怕到了去年，根据海关总署的数据来看，在我国出口的主要品类中“服装、纺织品及塑料制品等”仍旧在前五位中占据一席之地。值得注意的是，所谓的服装、家具、家电这些产业，就是文章开头提及的“劳动密集型产业”，与我国新兴的“技术密集型产业”有所不同。所谓技术密集型产业，在“技术含量”上实际上是更高的，比起运用人口劳动力等优势，技术密集型产业更在乎“高精尖”。所以在我国开始成为工业第一大国并保持到现在的状况下，也就开始不遗余力的发展前沿领域相关产业。这个过程里，我国突破了科技的“承接者”身份，开始向主导创新的“先行者”演变，也形成了如今中国的“新三样”，即新能源汽车、锂电池、光伏产品等。这时候我们再看美西方国家对华打压的项目或许就能明白，中国在迅速发展中真的“动到他们的蛋糕了”。眼下美国全票通过将禁止销售大疆无人机，欧盟也以“反倾销”为名对华电动汽车大幅加征关税，还有针对我国高端芯片行业的打压一直没有停下。无不证明了我国已经在技术密集型产业发展上，取得了成功。当然我们也要明白作为东部沿海地区的承载能力是有限的，所以劳动密集型产业确实到了转移的时候。不过也有人发出过相应的疑问，那就是早在我国劳动密集型产业有了一定起色后，就应该进行转移，这样才是共同富裕不是么？这就需要讲到我国为何现在才转移的第二点，就是因为曾经的“时机”未到。二、中央释放真正崛起的信号所谓的时机主要集中在两个方面，一是转移条件的时间未到，二是国际布局的时间未到。从第一点看，我国西部拥有着地广人稀的地理条件，与之带来的就是交通发展带来的限制，眼下这一限制已经被打破。日前《西部网》就明确表示，眼下在西部地区交通发展建设蓬勃发展的态势里，已经成为了国家战略实施的坚实支柱。如此一来，不管是人才的转移，还是基础建设的实施，都可以算有了条件。这时候再看之前我国并非没有发展中西部地区的打算，只是一直在夯实“地基”。重要的是随着“一带一路”倡议的不断推进，我国西部地区也将成为最为重要的“窗口”，与此同时中国大力推进“泛亚铁路”，其中很多出入口都在云南周边。眼下中老铁路已经运行了1000余天，成绩斐然。与此同时中泰铁路的建设也在加速中。日前中国还和越南签署了铁路建设协议。这些都让我国西部地区将成为未来的国际内陆“港口”，所以发展也就到了必然的阶段，与此同时中部地区任务之一，也就有了支撑西部地区“输出”这一项。综合这些来看，中央发布产业向中西部转移的信息，确实可以说是“应时之举”。值得注意的是这仍不是唯一因素。眼下国际形势动荡，美西方等多国在我国沿海地区周边屡次进行挑衅。如在台海，日前我国就因为赖清德的“双十言论”和美国的“对华警告”而进行了大规模军演。还有近日在南海发生了一艘菲律宾渔船与一艘中国“海上民兵船”相撞的事故，就是菲方不断挑衅中国的一个缩影。与此同时美日印澳屡次在四边机制会议上大谈特谈中国，也对中国的东海形成了一定的威胁。这样的情况之下，进行部分产业的“向内”转移，也成为了中国防御目标的有效预防措施与战略准备。只有结合这种种原因，或许我们才能看出来中央明确要求沿海产业向中西部转移，到底释放了什么信号？归根结底，眼下在世界格局中动荡不断，中国必须要做出行之有效的措施以求应对。与此同时，在美西方国家面临经济等多方面压力的情况下，中国依然保持不疾不徐的发展态度。一方面全力发展“技术密集型产业”让自身走在时代前沿，另一方面也没有放弃“传统工业”并以此带动中西部的发展。可以说在“共同富裕”以及“两手都要抓，两手都要硬”的方向上，中国确实做出了行之有效的措施，并踏入了发展新阶段。结语：日前中央发布重要文件，明确沿海产业要向中西部转移。或许在百姓关注房市、股市等消息的情况下没有引发太大关注。但事实此举很有可能传递了一个重磅信号，证明中国的发展已经进入了新的阶段，接下来我们或许将能共同目睹中国真正崛起并屹立世界之巅。参考资料：财联社《中共中央、国务院：引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移》西部网《华山论见丨西部交通新飞跃：区域互联与绿色发展的双重奏》 #产业向中西部转移# #动态连更挑战#

千岛湖四天三夜亲子游全攻略从上海自驾出发，中秋四天，天气给力。 𐟏 住宿体验： Day1：抵达后办理入住，选择了明豪LOFT房，适合三大一小家庭，空间尚可。酒店乐园设施包括海洋球、蹦床、超市、化妆区和沙子等，虽然不大但足够玩乐。酒店还会提供防滑袜。 𐟍𝯸 美食推荐： Day1：晚餐选择了淳园外的套餐，鱼汤非常不错，环境也可以。 𐟌… 观景日落： Day1：晚上去天屿山观景台看日落，车可以停在入口对面的酒店，停车费1小时15元。电梯上去的过程中就能看到湖面日落，下山可以选择坐车，虽然走下来有点黑和累，但水滑道暂时停了。 𐟍𒠧‰𙨉𒧾Ž食： Day2：午餐在鱼阿婆吃的鱼汤和小炒肉，味道不错，套餐剩下的还能用券，第一次见到这种操作，点赞！ 𐟏ž️ 登岛一日游： Day2：第二天选择了东南湖区的黄山尖、天池岛和桂花岛。买了9-10点的船票，人满即发船，一天都在同一艘船上，不用提东西。升舱加33元，视野好人少。黄山尖一般，天池还行，但桂花岛非常小，看猴戏又臭又残忍。 𐟏蠤𝏥€‰择： Day2：晚上住在君澜酒店，房间较大但装修风格稍老，但房间本身不错。酒店游乐场很小，性价比还可以。 𐟚𔢀♂️ 骑行与游玩： Day3：早上在酒店边骑行，外面有骑行道，但酒店租车价格较高。小孩去开元森泊汽车小镇玩，大人则去啤酒小镇开卡丁车，价格还算可以，但管理混乱，排队很久。晚上吃的丰乐餐厅，个人不太喜欢。 𐟏ᠤ𝏥𘎨䧁먙민š Day3：晚上住在高铁站旁边的民宿，正好在返程路上。晚上去看了萤火虫，虽然下了点雨但不影响，虽然萤火虫不多，但小孩很开心。 𐟚㢀♂️ 返程体验： Day4：最后一天选择了天目溪漂流，坐着电动竹筏，玩玩水枪，没有湿身，非常轻松。还顺路去了瑶琳，但时间不够没能进去。 𐟌Ÿ 总体感受：这次千岛湖之行整体感觉还可以，没有特别好也没有特别差，去一次还行。

朱家角躺平租房选址指南（一）：纸上谈兵版大家好，今天我们来聊聊在朱家角躺平租房的那些事儿。作为一个曾经在朱家角摸爬滚打过的过来人，我给大家分享一些个人的经验和心得。大方向：珠湖路和珠溪路是首选 𐟚𔢀♂️ 首先，如果你问我朱家角哪里租房最舒服，我一定会推荐珠湖路和珠溪路。这两条路简直是租房的黄金地段！为什么这么说呢？因为公共交通特别方便，出门就是地铁站，去古镇也很近。当然，这只是我的个人感觉，具体还要等大家去验证。珠溪路的骑行体验 𐟚𔢀♀️ 特别要说的是珠溪路，真的是美到爆！每次出门我都带着期待经过这条路，简直是一种享受。珠溪路的最佳开启方式绝对是骑行，比开车更沉浸，比步行更轻松！初夏的时候我拍了不少骑行视频，等秋天来了肯定更美！珠溪路的自然风光 𐟌𓊊住在珠溪路附近，你不需要再去找个森林公园享受大自然。珠溪路就是大自然！想看水就从珠溪路拐个弯去大淀湖；想看落日就从珠溪路骑行到淀山湖。如果你不介意汽车尾气，带帐篷去珠溪路露营也是不错的选择。我路过时看到过无数次帐篷，感觉特别有意思。具体位置选择 𐟏 离地铁和古镇近的地方：西湖新村、乐湖新村：这些地方离地铁和古镇都很近，但西湖新村的部分房龄比较老。淀湖新村：古镇东南边还有个淀湖新村，也是个不错的选择。离大淀湖近的地方：雅苑、中信泰富xx、中骏xx、悦湖郡：这些地方步行去大淀湖散步非常方便，但离地铁稍远。离地铁远但房源多的地方：泰安公寓/泰安馨苑：这里似乎是动迁房为主，最大优势是便宜，空房多。但是去古镇和大淀湖都不方便，最好有电动车。预算充足的地方：淀山湖别墅区：适合预算充足或有自驾车的人士，这里挨着淀山湖，绿湖路上也有秘境般的美景等待挖掘。等我租好了房子，我会继续更新（二）实战篇，分享更多具体的经验和心得。希望这些信息对大家有帮助！如果有任何问题或建议，欢迎留言讨论哦！

90后未婚无娃看房记：南沙的惊喜与担忧最近，我和朋友们又开始了一波看房之旅。这次的焦点是南沙的水恋和凤鸣山，主要看了一些二手房和新房。价格方面，基本都是1字头的。南沙水恋：干净整洁的小窝 𐟏 首先，我们去了南沙水恋。这里有一些2018和2019年收房的二手房，里面基本是8成新，业主没怎么住过，非常干净。房子是东南向，3房2厅2卫，双阳台有对流，单价1.7万。小区不大，有游泳池，2梯4户，20多层。最棒的是，小区门口出来就能上天桥通向黄阁汽车站地铁站，超级方便。书包𐟎’可以选黄阁镇中心幼儿园和黄阁中小学，不过都是村小。楼下的街铺没怎么开，原本计划的广场也没开，基本上没有商业配套。小区看起来有很多空房没人住，估计再等一等价格还能便宜。南沙凤鸣山：高性价比的选择 𐟏ኦŽ姝€，我们去了南沙凤鸣山。这里原来是佳兆业开发的，后来平安接手了。房子是南向，单价1.5万出头，98平和107平的都是4房2厅2卫，得房率很高。看样板房的交付标准都不错，房型也很漂亮，87平的房子都可以做成横厅，显得很大。小区是楼房和别墅连通的，2梯6户，30多层。书包𐟎’可以选黄阁中小学，也是村小。距离黄阁汽车城地铁站有4公里多，骑电动车要20分钟。现在推的是1栋靠近大门的房子，今年12月收房。我们很好奇，为什么这么低价的楼盘没有中介推？上一期好像是去年收房的，查到很多网友反映延迟交房、交房质量有问题也没人处理。有点担心。听说附近有个陵园，距离4公里，开车要10分钟，楼上视野看不见，中间还有别的小区挡着。价格对比：南沙和番禺的选择 𐟒𐊨🙤𘤤𘪦弧›˜的价格都在140-180万之间，首付30万可以上车。南沙凤鸣山距离南沙十里方园不到1公里，单价便宜5000。南沙水恋和时代天逸都是地铁上盖，单价便宜7000。我们在番禺上班，黄阁汽车站地铁站过去距离可以接受，总价很合适，两个人可以纯公积金贷款，没啥压力。单价便宜，但怕有坑，大家给点建议吧。线上超市的困扰 𐟛’ 另外，我想问一下，为什么南沙不能叫朴朴、小象超市、叮咚这些线上超市送上门？年轻人叫不到线上超市送上门真的很苦恼。希望大家能给我一些建议和看法！

一“亿”点实力现代汽车全球实力赋能北京现代|汽势焦点汽势Auto-First|刘天鸣 57年，累计产量达1亿辆，现代汽车成为全球汽车行业中发展最为迅速的公司之一。1亿辆新车背后，不仅仅是现代汽车全球硬实力的展现，更是推动北京现代在新时代加速跑的核心驱动力。 9月的最后一天，全球最大汽车生产基地、韩国汽车工业发源地现代汽车蔚山工厂内热闹非凡，一辆IONIQ 5缓缓驶下蔚山工厂装运中心的最终检验传送带，传送带上方的“100000001”显示出IONIQ 5的与众不同。作为达成1亿辆里程碑后的第一款下线的新车，IONIQ 5预示着现代汽车向“新”而行的决心与毅力，更展现出其再进一步的承诺。正如现代汽车CEO张在勋所说，“勇于接受挑战，不断追求创新，使我们实现了快速增长，并且将使我们能够‘更进一步’，向着改变汽车行业游戏规则的下一个1亿辆目标迈进。” 蔚山工厂现代汽车的中心枢纽位于韩半岛东南沿海的蔚山工厂，始终是现代汽车的中心枢纽，过往现代汽车从韩国走向全球如此，如今现代汽车电动化全面提速亦是如此。从合作生产到自主研发再到全球化布局，现代汽车57年发展史如同全球汽车制造业的一个缩影。1968年开始运营的蔚山工厂，投产了现代汽车第一款车型科蒂纳（CORTINA），这款与福特合作生产的汽车，开启现代汽车充满挑战且创新变革的汽车工业征程。由于科蒂纳（CORTINA）车型核心技术始终掌握在福特手中，意识到“卡脖子”的现代汽车走上独立自主研发道路。1975年，现代汽车自主研发的第一款汽车Pony在蔚山工厂下线，随后成为韩国首款出口车型，进军厄瓜多尔等市场，衍生车型Pony Excel更是成功出口至当时最大的美国汽车市场。得益于Pony（小马）车型的成功，现代汽车在自主研发道路上越走越远、越走越顺。逐年增加的研发投入使得产品矩阵越加丰富，不仅在韩国本土市场迅速站稳脚跟，还在全球多个国家建设生产基地和研发基地。值得一提的是，现代汽车的自主研发之路并不仅仅是整车开发，更聚焦发动机、变速箱等核心零部件。如，1991年，现代汽车推出首款自主研发的“阿尔法发动机”，1994年完成整车平台、发动机和变速箱等全方位的自主化。无论是科蒂纳（CORTINA），还是Pony、索纳塔、伊兰特等车型，蔚山工厂见证了现代汽车的崛起与壮大，更是“东亚奇迹”的参与者。站在汽车产业变革的十字路口，蔚山工厂继续承担起现代汽车中心枢纽的战略位置，成为其转型的支柱与基石。驶下蔚山工厂并向用户交付的第100,000,001辆汽车IONIQ 5，预示着现代汽车下一个1亿辆将从全面电动化开启，更标志着其向未来电动化时代又迈进了一步。与此同时，现代汽车正在蔚山工厂旁建设一座电动汽车专用工厂，加快电动化转型脚步。去年，现代汽车在新加坡设立的现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS），将开发包括人工智能、机器人和智能工厂在内的创新制造平台和先进技术，被引进现代汽车集团美国工厂（HMGMA）、“蔚山EV专用工厂”等未来的生产工厂，最大限度地提高生产效率。蔚山工厂，见证现代汽车从0到1亿的跃进，承载着现代汽车步入未来电动化时代的使命。中国贡献北京现代迈入新阶段在现代汽车1亿辆累计产量里程碑上，中国市场的贡献不容忽视。2002年，现代汽车与北汽集团合资成立了北京现代，不但是现代汽车在中国战略布局的开端，也是中国加入WTO后的首个获批成立的合资项目。两项Buff的叠加，北京现代便创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。随着中国汽车市场的快速发展，北京现代凭借着优异的产品实力，迅速收获无数消费者青睐，销量表现节节攀升，“现代速度”一次又一次刷新。从0到100万辆，北京现代仅用时63个月；从100万辆到200万辆，北京现代将时间缩短25个月。2013年，北京现代迈过累计销售500万辆、当年销售100万辆的“双百万”产销大关，用10年时间走过老牌合资品牌20年的路。2018年产销累计突破1000万辆，仅历时16年，2023年底，北京现代累计销量达到1200万辆，进入了全新的历史阶段。在现代汽车“57年1亿辆”的成绩单上，北京现代“21年1200万辆”的贡献举足轻重。相当于现代汽车在全球每生产25辆车，就有3辆来自中国市场。作为最为重视的全球化市场之一，现代汽车在中国市场不断深耕，针对全新竞争格局，提出了“在中国，为全球”的全新战略，并专门成立了中国战略事业部，北京现代总经理吴益均兼任负责人，组织中包含了研发CTO负责产品和技术发展，大幅度提升中国市场在现代汽车内部的战略地位。基于“在中国，为全球”的全新战略，北京现代将充分利用股东双方的技术实力，开发更符合中国市场的产品。在新能源汽车领域，推出全新的纯电车型，构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。与此同时，北京现代将开辟出海新格局，开辟菲律宾、哈萨克斯坦等新兴市场。在稳定现有车型的同时，全面增加新车型的出海，把业务拓展到非洲、中东、中亚等地区。未来，北京现代所有开发的产品都将面向全球市场，并逐步成为现代汽车全球出口基地。全球实力助推北京现代加速跑在全球1亿辆的强大体系实力与“在中国，为全球”的全新战略下，北京现代“守正创新”，蹚出一条新合资时代发展路径。北京现代的“守正创新”在于推出拥有全球品质、符合中国市场需求的全新产品。基于全球研发实力与中国领先的智能化技术优势，使得产品既满足中国消费者对于智能化需求，也让中国消费者享受到现代汽车全球领先的技术实力与高品质。 2024成都车展上市的第五代胜达，便是北京现代“在中国，为全球”战略下“守正创新”的诠释。第五代胜达承载着胜达系列全球超570万用户的信赖，瞄准中国市场新的“户外轻野”出行需求，“探索家版”“鉴赏家版”双版本的外饰风格，与用户一起不断拓宽城市边界，探索更多户外轻野用车场景，开辟出“城市高级舒享+户外轻野软玩”的全新赛道。基于全球ONE MODEL统一设计理念打造的第五代胜达，确保产品的设计与品质符合全球统一标准，为用户带来世界级高品质用车体验。为中国消费者带来全球一致的高品质的同时，第五代胜达更照顾到中国消费者的需求，专门打造了全新一代的座舱系统，不仅应用了高算力的英伟达的芯片，还内置腾讯小场景、车载微信等本土化应用。与此同时，第五代胜达还配备了高达30项ADAS智能驾驶辅助功能，能够实现L2级驾驶辅助，实现行泊全域驾乘守护。在“在中国，为全球”战略指引下，北京现代将开启加速跑，一方面不断深化在电动化、智能化、自动驾驶等领域与北汽集团及其他本土领先企业合作，以更符合中国消费者需求的产品，助推北京现代重回合资品牌头部阵营。另一方面则将北京现代打造成为现代汽车全球生产基地，让产品远销海外市场。同时，在中国市场积累的智能化、电动化等技术，逐步反哺到全球市场中。汽势观：被低估的北京现代在竞争越发激烈的合资汽车市场中，北京现代绝对是被外界低估的合资品牌之一。股东之一的现代汽车，既有全球TOP3的强大体系实力和技术实力，又有经过全球1亿用户认证的高品质与良好口碑。随着“在中国，为全球”战略的持续落地，家底殷实的北京现代势必会以全球化的品质、先进的技术、高效的决策与坚守初心的长期主义，实现“产品转型”与“品牌向新”，助推中国汽车产业高质量，为现代汽车下一个1亿辆贡献力量。「北京现代」「第五代胜达」

导航到充电站国庆假期即将来临，许多电动汽车车主计划驾车出游，但充电问题常常成为一大困扰。为了帮助车友们规划充电路线，提高充电效率，我们特别整理了一份国庆超充站导航及充电攻略。 𐟌Ÿ 超充站分布 𐟌Ÿ 北京地区通州区柴务超级充电站：位于通州区马朱路与柴房路路口东侧，配备8个充电桩，可同时为16辆电动汽车充电。亦庄同宁超级充电站：位于经海五路和科创十四街路口西北角，安装7个充电桩，可同时为14辆电动汽车充电。亦庄经海超级充电站：位于科创七街与经海一路交叉口东南角，同样安装7个充电桩，可同时为14辆电动汽车充电。此外，国网北京电力还在高速公路服务区、交通枢纽、旅游景区、大型商超等场景设立了97座重点保障充电站。四川地区沪蓉高速充电站：四川境内的沪蓉高速已全面实现充电站全覆盖，沿线的淮口、遂宁、南充、岳池、荆坪等5对双向服务区的快充站已正式投入运营，这些充电站之间的平均距离仅为50公里。 𐟚— 充电站之间的行驶距离与预计充电时间 𐟚— 北京地区四川地区（沪蓉高速充电站之间）：平均行驶距离为50公里，预计耗时40分钟至1小时（视路况而定）。高速充电站间距离较短，市民可到达沿途服务区后，将车停下充电20分钟左右，即可满足行驶需求。 𐟔Œ 充电攻略 𐟔Œ 提前规划充电路线：根据出行计划，提前规划好充电路线，确保在行驶过程中能够顺利找到充电站。合理安排充电时间：尽量避开充电高峰期，如9月30日的非高速公路充电站充电高峰时间段为9:00-17:00，高速公路服务区的充电高峰时间段为20:00-22:00。在10月1日至10月7日期间，每天都是充电高峰期，但10月5日至10月6日充电车辆会明显增多。注意充电效率：在充电时，尽量选择输出功率较高的充电桩，以提高充电效率。同时，充到80%就自动断电是个好主意，可以避免长时间占用充电桩资源。避免产生占位费：绝大多数充电站都会设置有“占位费”或者“超时占用费”。如果车辆在充电完成之后的限定时间内没有开走，充电站就会收取占位费。因此，在充电完成后要尽快驶离充电站。享受充电优惠：在国庆假期期间，国网北京电力在287个指定站点推出了充电服务费立减优惠活动，最高优惠可达62.5%。车主可以关注相关优惠信息，以节省充电费用。希望这份国庆充电攻略能帮助车友们规划好充电路线，提高充电效率，享受一个愉快的国庆假期！