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小米各零件供应商新上映_小米汽车零部件供应商(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

小米各零件供应商

小米的利润这么低，雷军究竟是怎么赚钱的? 船夫哥*有次演讲，谈起自己造车的经历，情到深处，哭的像个孩子。比亚迪刚造车的时候，供应商不相信他们，最后除了少量标准化程度比较高的零件外，所有零件都得他们自己造。从08年推出第一代DM1，到20年第四代DMI在汽车领域站稳脚跟，用了12年。这期间应该是吃了不少苦，不然不至于让一个五十多岁的大叔哭的像个孩子。

$天汽模 sz002510$全球生产规模最大的汽车覆盖件模具供应商，行业领先的规模使其在成本控制、大额订单的承接及快速响应能力方面具有明显优势。近期天汽模有以下相关概念： 1、特斯拉概念：半年报显示其为特斯拉提供模具开发服务。 2、小米汽车概念：9月3日业绩说明会提到其现为小米汽车二级供应商，向其一级供应商提供车身零件，营收占比较低。 3、飞行汽车概念：10月25日互动表明公司子公司为小鹏汇天飞行汽车提供部分业务，截至目前未实现销售，未来销量取决于产品量产进度。 4、股权转让：7月10日公告公司控股股东拟转让约17.17%股份，完成后公司控股股东和实际控制人将变更。该股近期走势与特斯拉走势相似。前天特斯拉跌6％，该股昨天也是阴线调整，昨晚特斯拉红盘看今天天汽模是不是红盘。

比亚迪造出一辆整车的利润率非常低，因为它用的是低价占领市场的策略。换句话说它就没打算在整车制造上赚大钱，那靠什么赚钱呢？第一，延长给供应商的应付款，举例说明，小米供应商的应付款一般是三到四个月，而比亚迪的供应商应付款延长到九个月，而且给的还是商业承兑。第二，成立自己的迪链金融公司，供应商想把承兑换成现金，就需要去找迪链公司，迪链公司就要收一笔服务费。第三，比亚迪汽车的关键零部件供应商都是自家成立的相关配件工厂生产，比如像驱动电机，刀片电池，控制器，驱动系统等等。也就是说，整车制造赚不到大钱，但是相关配件工厂能赚钱。第四，比亚迪发展到现在开始全产业链发力赚钱了，就连车险比亚迪都自己做了。以前只做汽车相关重要的配件，现在开始全产业链都做了，小到车窗玻璃，按键开关雨刮器都是自产的，感觉它现在越来越不给其他供应商生存空间了。我觉得比亚迪做全产业链有好有坏，好的是能自己控制成本，提高生产效率和供货周期等。坏的是，供应商的生存空间变小，会遭到反噬。就像当年某讯四面树敌一样，当年别的软件公司做出一款产品，不管是游戏还是其它，某讯会迅速跟进并模仿，靠强大的社交软件的推广，很快就打开市场局面，对手很快招架不住。但是当年3q争执爆发后，某讯才意识到，自己树敌太多不是好事，一改往日做法，由模仿超越挤占对手，变成了入股合作共赢的方式。我觉得比亚迪不要什么都做，主要配件可以自己做，其他的边角料盈利小的还是给其他供应商一些活路为好。

据说小米和byd协调了纽北场地，一切都还有戏，还得是船夫哥啊[泪]

天龙股份(603266.SH)：目前仅有个别产品间接配套给小米汽车｜快报

针对小米 SU7 自动泊车功能出现的异常情况，小米可能会采取以下措施进行改进： 1.⠦Š€术优化：组织专业技术团队，对自动泊车系统的算法和程序进行深入审查和优化，以修复现有漏洞。同时，加强与高校、科研机构的合作，引入更先进的技术和理念，提升系统的感知、决策和控制能力，确保在各种复杂环境下都能准确识别障碍物并安全泊车； 2.⠥𜺥Œ–测试：建立更为严格和全面的测试体系，增加测试场景的多样性和复杂性，模拟各种极端情况，如不同光照、天气条件下的停车场，以及不同类型和布局的障碍物等。此外，还应加强对软件更新后的回归测试，防止新功能引入新的问题； 3.⠤𘥦 𜨴詇管控：加强对供应商的管理和监督，建立完善的质量评估和审核机制，确保所采购的零部件和技术符合高标准的质量要求。同时，在生产过程中，严格执行质量检测流程，对每一辆下线的汽车进行全面细致的检查，确保自动泊车系统及其他关键部件的质量可靠； 4.⠥–„售后体系：制定统一、合理且公平的赔偿标准，对于因自动泊车故障导致车辆受损的车主，提供全面、充分的赔偿，包括维修费用、车辆贬值损失等。同时，加强售后团队的培训，提高服务水平和响应速度，及时、有效地解决车主的问题，增强消费者对品牌的信任和满意度。小米汽车官方售后渠道表示，会以客户为本，通过系统更新或服务优化来进一步提升用户体验。如果出现类似问题，公司会第一时间与客户进行妥善处理和有效沟通，并为每位客户制定个性化的维修方案。#小米su7# #自动泊车# #新能源汽车#

刚看到@Will车聊这条关于小米汽车结算供应商款项时间的微博，作为曾经车企供应链的专业人员聊聊物权、风险、结算的问题。（我算蹭个热度吧） will 老师提到的海外供应商状况基本属实，我原来供职的上汽通用和一汽大众都是，海外供应商很强势，这些供应商背后与 GM 和 VW 关系匪浅，对供应链计划要求也比较高。这种签的贸易术语都是 FOB（货上船），个别是 FCA （上门取货）。国内供应商结算花样就比较多了，取决于拉动方式。 1，JIT/排序件，这与整车强捆绑，零部件没有库存。在供应商厂子里完成排序作为结算点，也有送到线旁结算的，没什么差别。日系这种方式比较多。 2，油漆，一般按 CPV 计算，因为用量弹性极大，通常是算一算平均单车多少钱，一年都按这个单价量纲，下线多少车结算多少。 3，EPS 电子拉动/按灯拉动，这种一般是过安装工位，计数消耗量结算。 4，看板拉动，这是主流拉动方式，这种得看具体情况，大部分是送到主机厂库房结算，包括厂外中转库。异地供应商送到集散中心，或者主机厂 MR 车辆上门取货了，都算这种形式。主机厂计划变更导致的损失，一般主机厂会赔付包括半成品的钱，原材料不会赔付。我估计小米汽车也不是全部零部件都按出库结算，即使是，也不是立即给钱的意思，收入确认、开票和付款三者之前都有很大时间差。华为作为供应商时，对于收入确认是严格要求拿到客户签收单据才算。收开差是另一个话题了，以后再讲。「大v聊车」「汽车超话」「汽场全开」「华为超话」「小米汽车」

是我孤陋寡闻了，华为竟然也做空调，我原本对小米做空调做到了市占率第四的位置很惊讶，但是远远比不上华为也做空调这个冲击力大。当然华为做空调是做专门赛道的空调，就是给大型计算机数据中心的机房或者是通信数据机房做专用空调，用一个术语叫空调工程机。华为做工程空调的方法是，用华为全过程的产品品控和成品控制能力，找供应商代工贴牌做。有一位供应商竞标成功给华为做专用空调，华为要求的质量标准非常高。华为的品控能力太出色了，它亲自组建空调项目组，把空调用的所有零部件，比如压缩机，风机等主要物料摸得门清儿，它通过超大量采购拿到的价格竟然比供应商的价格还要低，人工成本他们也一清二楚，只给代工企业留出一部分利润空间。这位供应商说，刚开始给华为做空调的时候经历了一个非常痛苦的阶段，可以说，把整个工厂翻了个底朝天，进行了大规模的重新改造。供应商还说了实话，他说给华为代工空调并没有赚很多的钱，但是有一个好处比赚钱更有意义。那就是通过华为精益求精的品控管理要求，让企业的质量管理水平上了一个新的台阶，整个公司质量品控达到了新的标准。而正是因为质量标准提高了，做出的产品质量过硬，市场认可度也高了，最后其他企业的订单源源不断，营业额大幅提升，最后还因此上了市。不过上市之后，他就没有再给华为代工了，但是虽然不给华为代工了，却不能否认华为带给这家企业的影响和好处。经过多年的发展，华为建立了完整高效成熟的质量控制体系，高品质已经深入人心。

雷军做汽车的思路，实际就是复制了他当年做手机的思路。雷军做汽车之前，先投资了一些新能源汽车企业，比如小鹏，这样他就有条件去这些企业调研，从生产到营销，再到管理，这些新能源汽车各个环节他都摸透，他又是天使投资人，人脉也广，连那些供应链企业他都有条件去调研，实际在他做车之前，他已经掌握了成立一家汽车企业的所有资源，唯一欠缺的是人才，所以，他成立公司第一件事就是挖人。小米汽车很多厉害的人，都是这几年他挖来的，竞争对手也很无奈。新车发布之前，制造各种话题，网友猜测他第一辆车的样子，一发售，直接引爆市场，这不就是当年他做手机的路子吗？当年他做天使投资人，投资大量互联网企业，利用自己投资人的身份，接触大量手机行业的高管，把外国手机企业，和山寨手机企业了解的特别透，连这些手机的供应链都摸透，这样他做手机的整个思路就有了，心里也有底了，就缺人了，所以当年他成立小米后，做的第一件事也是挖人，他的那些合伙人，都是他挖来的，挖人绝对是高手。新手机发布前同样在网上散布大量话题，发布会一开，1999元一部，直接引爆市场。这些年很多人吐槽雷军是干组装的，就是因为这一点，全是利用现成的技术和零件，连员工都是现成挖来的。#热点引擎计划# #动态连更挑战#

华为“界界”商标注册，汽车布局再扩展华为最近又注册了一批新商标，这次的名字可是让人眼前一亮——“仙界”、“天界”、“君界”、“峥界”、“江界”。这些商标在11月14日已经成功注册，涵盖了电动车、混动车、电动踏板等多个领域。看来，华为在智能化汽车领域的布局又要扩大了。华为这次注册的商标名字真是让人佩服。它们不仅涵盖了多个领域，还充满了想象力和创意。比如，小米在红米品牌之外，还注册了绿米、黑米等商标；阿里巴巴也因为阿里妈妈注册了阿里爷爷、阿里奶奶。华为这次注册的商标，会不会也是为了防止商标仿冒呢？不过，汉语字库如此丰富，华为想注册完相关商标也是个不小的工程。目前，华为与车企的合作模式主要有三种：零部件供应商模式、HI模式和智选车模式。在智选车模式下，华为已经与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作，打造了问界、智界、尊界、享界四个品牌，并为这些车企带来了不同程度的新增长。那么，这些新注册的商标，会不会让更多合作车企受益呢？真是让人期待。无论怎样，华为在智能化汽车领域的布局越来越明显，未来的发展也更加值得关注。

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