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电动汽管最新视觉报道_直接下载app安装(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

电动汽管

【中欧就电动汽车反补贴案价格承诺方案磋商仍在进行】商务部新闻发言人何亚东表示，中欧技术团队正在就电动汽车反补贴案价格承诺解决方案进行密集磋商，并已取得一定进展。妥善处理此案是中欧各界的普遍期待，中方希望双方能够相向而行，按照「务实、平衡」的原则，共同推动磋商取得成果。

中国为啥拼命推广电动汽车？原因有这几个！ 1.第一、全国若都换上电动车，一年得用掉 4000 亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩。 2. 第二、电动车减排又环保，不像燃油车屁股后面冒烟，咱们的蓝天白云，就得靠电动车来守护。 3. 第三、电动车产业链一拉长，就业岗位就多了，工人兄弟们有活干，家里老婆孩子笑开颜。 4. 第四、石油进口年年涨，换成电动车，自给自足的电能，让外汇省下来买点别的啥不好？ 5. 第五、电动车技术咱中国不输人，弯道超车，直接跳过燃油车，领跑全球电动车市场，多有面子！ 6. 第六、电动车充电桩一建，带动的是整个基础设施升级，电线杆子都得换新的，多带劲！ 7. 第七、推广电动车，还能打压那些油老虎，让那些垄断市场的石油大佬们也尝尝竞争的滋味！ 8. 第八、电动车普及了，晚上充电高峰期，电网负荷都平衡了，再也不用担心停电了！ 9. 第九、电动车开起来静悄悄，小区里再也不会有发动机的轰鸣声，老人孩子都能睡个安稳觉！ 10. 第十、电动车电池技术一突破，储能问题解决了，风能太阳能发电不就更有用武之地了吗？

【日媒报道：「特朗普或将逆转拜登产业政策」】据《日本经济新闻》11月20日报道，新一届特朗普政府成立后，将开始调整产业发展政策。拜登政府以发放补贴为杠杆，鼓励企业在美国生产电动汽车和半导体；而特朗普的方针是，主要通过上调进口关税推动美国企业回归国内生产，缩小政府发放补贴的规模。拜登政府计划在脱碳相关领域支出约4000亿美元，特朗普政府削减相关支出金额的可能性较大。报道称，拜登政府赶在2025年1月政权交接之前紧急出台一系列政策，本月15日最终敲定向台湾积体电路制造公司发放补贴。拜登政府出台《芯片与科学法》以支持美国半导体生产，对台积电的扶持也是“既定路线”。报道表示，特朗普一直以来批评台湾从美国“抢走了”半导体产业。10月，特朗普就《芯片与科学法》公开表示：“对半导体进口产品征收高关税即可，没有必要提供资金推动有关企业建厂。”美国政权交接后的前景不明朗，这可能促使拜登政府作出了决断。台积电对亚利桑那州工厂的总投资额超过650亿美元。这是拜登执政时期外资敲定的最大规模投资，可以说是拜登政府产业政策的象征。拜登政府产业扶持政策的特征是，通过增加政府支出，发放补贴和减免税收等，强化国内生产机制。除《芯片与科学法》外，拜登时期还通过《通胀削减法案》，决定对电动汽车和可再生能源设备提供扶持。根据《芯片与科学法》，美国政府将发放390亿美元补贴；根据《通胀削减法案》，美国政府将投入近4000亿美元，用于实行电动汽车和可再生能源电力税收抵免优惠政策等。据估算，前述两项法律共吸引了国内外约4000亿美元投资。报道称，特朗普很可能对这一框架进行修改。特朗普曾多次批评拜登增加财政支出。共和党在11月初的一系列选举中获胜，该党在传统上支持小政府理念，主张减税和削减支出。除削减政府部门开支外，预计特朗普政府也将减少补贴。特朗普提出对所有进口商品征收10%至20%的关税，并对部分产品进一步加征关税。比起根据《芯片与科学法》对半导体相关产业发放补贴，特朗普对根据《通胀削减法案》提供脱碳补贴的态度更为消极。特朗普已着手修改脱碳相关产业扶持政策。首先是电动汽车购置补贴。根据《通胀削减法案》，购买在北美组装的电动汽车新车的消费者，最高可以享受7500美元的税收抵免，但这一政策可能被取消。据路透社14日报道，特朗普过渡团队计划取消该政策。特朗普在竞选期间就多次批评电动汽车优惠政策。特朗普在竞选纲领中提出，通过增加石油等化石燃料产量，降低能源价格，缓解通货膨胀。对可再生能源发电提供的扶持政策也将被调整。不少人认为，在欧美地区进行海上风力发电，投入产出比明显不高，特朗普政府将降低对海上风力发电的扶持力度。特朗普在选举中承诺，扶持国内制造业发展。即使是同一行业，扎根于国内的美国企业可能获益更多。以半导体企业英特尔公司为例，特朗普在大选中确定获胜后不久，英特尔股价立即上涨。英特尔在中西部俄亥俄州等地新建工厂，未能领取美国政府发放的补贴。市场看好英特尔，是因为英特尔在美国建有多家半导体工厂。在电动汽车领域，埃隆ⷩ鬦–聾‹是美国最大电动汽车公司特斯拉的首席执行官，已确定将加入特朗普新团队，这对于特斯拉而言是有利因素。马斯克呼吁取消拜登政府出台的电动汽车补贴政策。不过，不少人认为，特朗普无法取消所有补贴。原因在于，在《通胀削减法案》支持下投资取得进展的州，大部分都是共和党支持者较多的州，这些州享受到投资带来的好处。如果特朗普全面取消《通胀削减法案》，则在投资和就业方面受惠于该法案的共和党议员可能提出反对意见。跨党派通过的《芯片与科学法》也得到了共和党的大力支持。 “即使政权交接，电动化投资方针也不会改变。”正在美国东南部北卡罗来纳州建设电池工厂的丰田汽车公司高管如此强调。（编译/马晓云）

中国为什么全力发展电动汽车？主要有4个原因 1、用电量。你想啊，就算全面铺开，一年下来也就用个4000亿度电左右，跟2023年总用电量比起来，才占4.3%，这比例小得很，完全能接受，不会给电网带来啥大压力。 2、石油。现在我们国家汽车保有量快4亿辆了，每辆车一年耗油差不多2000升，加一块就是8000亿升，换算成吨就是5.7亿吨左右。而中国石油总用量大概7.6亿吨，汽车耗油就占了74%左右。这数字吓一跳吧？发展电动汽车，不就是为了减少对石油的依赖嘛。 3、技术。美国、日本那些西方国家，汽车发动机技术一直卡着我们脖子，逼得我们不得不绕路走。发展电动汽车，就是我们的一条新路，不用再看他们脸色，自己掌握核心技术，多硬气！ 4、环保。现在工业污染越来越严重，气候问题也是全球头疼的事。为了我们子孙后代还能有个好环境，不走电动工业的路行吗？再说了，无论怎样核算，电动汽车都比燃油车划算多了，既省钱又环保，何乐而不为呢？

据外媒报道，大众汽车集团宣布调整商业战略以节省成本和保持竞争力，其中包括可能放弃在主要欧洲市场的电动汽车直销模式。前几年各大车企开始纷纷模仿特斯拉，再到现如今逐渐去特斯拉化，意识到新势力的模式并不一定适合传统车企。此前特斯拉革命性的推出了直营模式，但在欧洲地区由于监管问题，只能采用代理模式，消费者还是去经销商门店买车，但经销商不需要承担库存和营销成本，在欧洲汽车市场疲软的背景下，同时通过直营模式卖电车和传统零售卖燃油车过于复杂。导致销量一直没有起色。大众也表示在新一代电动车上，将恢复更多的物理按键，不再用大屏控制一切，这也是对特斯拉兴起的内饰设计风格的改变。

【当心！「不达标电动汽车充电枪或引发火灾」】11月29日，江苏消保委对外发布电动汽车便携式充电器（充电枪）产品比较试验报告。此次比较试验发现，部分样品存在标识说明缺失，功能安全、电气安全不符合相关标准等问题。省消保委提醒：尽量选择缆上有控制装置的充电枪，优先选择汽车本品牌的充电枪，最好带有电流监测、过流保护、漏电保护等功能。江苏新闻的微博视频

新手必看！如何正确操作「电动汽车」[思考]？电动汽车有哪些「驾驶」注意事项？浦林「科普」时间到[举手]！这份电动汽车安全驾驶指南请收好~ 评论区聊聊：“你还知道哪些电动汽车驾驶注意事项？”12月3日，随机抽取2位X友，送浦林PRINX潮品棒球帽一个！「浦林当道」「有奖互动」「X友福利社」「电动汽车那些事」「汽车」「我与汽车的日常」「汽车知识」

前段时间，韩国媒体the guru发布了一篇文章，指出中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场上表现出色。数据统计，中国纯电动汽车在巴西的市场份额超过90%。韩国媒体分析认为，这主要是跟欧盟关税的正式实施，使中国品牌将巴西等地视为新战略销售市场。此前根据巴西汽车销售协会的数据，今年上半年，中国整车品牌在巴西纯电动汽车市场总销量为31100辆，其中中国品牌的纯电动汽车销量超过29100辆。比亚迪以2.24万辆的销量和72.0%的市场份额位居榜首。长城汽车和吉利集团旗下的沃尔沃分别以3700辆（11.8%）和2100辆（6.7%）跻身前三。在非中国品牌中，雷诺的销量最高，达到613辆，占1.9%；其次是宝马，销量为467辆，占1.5%；标致则售出345辆，占1%。福特售出161辆，占0.51%。传统汽车巨头如菲亚特、大众、通用和现代在电动汽车市场的表现相对较弱。大众汽车仅售出54辆，通用汽车53辆，现代汽车30辆。尽管菲亚特整体销量上排名第一，但在巴西仅仅售出了9辆纯电动汽车。中国纯电动汽车在巴西市场占据主导地位的原因之一是，与美国和欧洲相比，中国电动汽车的关税负担较低，因此在价格上更具竞争力。美国和欧洲对中国电动汽车分别征收100%和最高47.6%的关税。这也是中国电动汽车品牌积极开拓南美、澳大利亚等第三方市场的背景。同时，巴西电动汽车市场继续以约150%的速度增长。

即使有无数个理由选择电车，我也不动摇⚡️ 现在越来越多的人选择电动汽车了吧？我知道电动汽车有很多优点，功能也越来越强大，甚至超越了传统燃油车（点赞𐟑）。然而，对于我的家庭来说，选择电动汽车并不是那么简单。首先，我开的是奔驰A200L（2018年下半年购入），这款车日常代步油耗低，隐私性好，开高速无噪音，质量无任何问题，内饰精致，晚上氛围灯更是锦上添花。但我无法接受电动汽车的电瓶声，感觉脑袋嗡嗡的，坐的时候还会晕车…所以这是我不会选择电动汽车的原因之一。其次，我的老公开的是奔驰大G（众所周知，大G油耗高的离谱）。但当我问他是否后悔买大G，尤其是在电动汽车普遍的现在，他说“完全不后悔，早买早享受”。开大G是一种享受开车的乐趣，连上班的动力都变强了（天天工作各种卖力，只为了上下班开大G）。这是不会选择电动汽车的另一个原因。所以，我们不会顺应这个电动汽车的潮流𐟏„‍♂️。最后，再次感叹“大G真香”，终于明白为什么大家都爱大G了。

中国为什么全力发展电动汽车？主要有 6 个原因 1、用电量。你想啊，就算全面铺开，一年下来也就用个 4000 亿度电左右，跟 2023 年总用电量比起来，才占 4.3%，这比例小得很，完全能接受，不会给电网带来啥大压力。 2、能源安全。我国石油大量依赖进口，而电动汽车可减少石油消耗，降低对海外石油的依赖，保障国家能源供应稳定与安全，避免国际能源市场波动的过度影响。 3、环保需求。电动汽车尾气排放近乎为零，能有效改善空气质量，减少雾霾等污染问题，助力我国实现碳达峰碳中和目标，推动环境可持续发展。 4、产业升级。发展电动汽车带动电池、电机、电控等核心技术突破，促进汽车产业向智能化、电动化转型升级，提升我国汽车产业在全球的竞争力。 5、经济效益。电动汽车产业链长，能创造大量就业机会，从研发生产到销售售后，拉动经济增长，形成新的经济增长点。 6、技术创新。激励相关企业在电池续航、充电技术、自动驾驶等方面不断创新研发，推动科技进步，使我国在新兴交通技术领域占据前沿地位。全力发展电动汽车是我国基于多方面综合考量的战略决策。这不仅有利于当下环境改善与经济发展，更是着眼于未来能源转型和科技引领的长远布局，对提升国家综合实力意义重大。

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