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叉型零件最新视觉报道_ž‹复制模式图(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

叉型零件

26寸山地车改造平把瓜车全记录关注我的朋友们都知道，我有一辆钛合金26寸山地车。最近看到大家都在玩瓜车，我也忍不住想改一辆试试。为了尽量节省成本，除了轮组、碟片和内外胎，其他零件都是用闲置的。首先，我买了国产帕萨克轮组。关于这个轮组，我有话要说！后轮轴壳和轴心不同心，导致碟片上下跳动，安装时一定要非常仔细。总之，不推荐这个轮组，真心不建议！外胎我选择了arisun的700㗳5C，470克一条。铺装路面还好，非铺装路面的抓地力一般。等到货一试装，发现外胎磨车架后叉下档。问了一圈小伙伴，小伙伴建议我换车架。想想我只是玩玩，何必呢？于是我想到了“它”，心中默念：80！80！80！几锤之后搞定！收工！前叉也磨外胎，大力出奇迹！锉了锉，搞定！基本完工。接下来，我看了看能不能嫖一套公路套件。刹车用了bb7线碟和xt739刹把，调好了抱死很轻松。碟片先是找了对国产上寨超轻碟片，垃圾！为了配色再买了一对蜗牛浮动碟，更垃圾，铝合金部分刚性太差！老老实实上了avid老款钢碟先顶着。最后碟片选择了允杰的正圆形车边钢碟，颜值和性能双在线。指拨选了xt780，富律业40t单盘，xt785曲柄，飞轮选了国产10速超轻11-46t，链条用了shimano 6701，后拨用了shimano 5120。坐垫选了国产碳纤维，座管是钛合金，把立Easton haven，把横gub碳纤维。目前整车重量9.65kg，没用任何轻量化零件。欢迎同好交流，欢迎提出指导意见！感谢感谢，20年老玩家拜谢！又及：钛架钛叉弹性果然很好，不过因为刹车时候可以明显看出前叉和车架的形变。

泰格豪雅01机芯：魔术杠杆揭秘 𐟌🠦œ𚨊卑𗦺：2015年，泰格豪雅推出了一款名为Heuer 01的机芯，这款机芯的前身是1887机芯，最早可以追溯到SEIKO在1998年推出的6S系列计时机芯。 𐟔砦œ𚨊力€术亮点：Heuer 01机芯拥有28,800 A/H（4 赫兹）的频率，50小时的动力储存，直径为29.3毫米（13法分），配备了39颗钻石、导柱轮、水平离合、魔术杠杆和双向自动上弦等先进技术。 𐟔픦œ劣杆的奥秘：精工在1959年发明的魔术杠杆系统，通过一个简单的Y形叉结构实现了各种复杂的运作，减少了零件数量，提高了上链效率。即使在0动力的情况下，摇晃数十秒也能开始运作。 𐟏�𘎧𒾥𗥩›†团的关系：泰格豪雅的1887机芯实际上是精工6S系列机芯的瑞士版本。豪雅在2009年明确表示，1887机芯的设计是由日本SEIKO的子公司SII（即SEIKO的盛冈厂）授权的，部分零件甚至由SII提供。原型是SEIKO的6S系列计时机芯，最早在1998年推出，之前主要搭载在贵朵的表款上，也有部分精工型号使用。

宝玑5177 ⌚️最近迷上了宝玑5177，真的是越看越喜欢！今天来和大家分享一下这款手表的特别之处吧～宝玑5177的机芯特点𐟕𐯸 宝玑5177的机芯设计真的是一大亮点！它的双螺丝固定的肾形游丝外桩，完全符合日内瓦印记的标准。四臂内凹无卡度摆轮的设计，让摆轮区域的视觉效果非常震撼。摆轮的外环内凹，让它在运转时留下的残影特别迷人。这款机芯的陶瓷滚珠自动锤轴承非常耐用，但运转时的声音比较大，有点像3135和8900的销杆式。条夹板上的两根板簧不仅确保了寿命，还增加了美感。硅擒纵系统也是一大亮点，硅擒纵叉上的小签名和组合红宝石叉瓦的结构，都让人感受到宝玑的用心。不过，修表师傅们对硅零件的评价不一，但不管怎样，这款机芯都是顶级的存在，展现了宝玑的高级制表技术和实力。材质与美学完美结合✨ 宝玑5177在材质和美学的结合上也是无可挑剔。它采用了18K白金或玫瑰金表壳，表盘上则是神秘黑色的大明火珐琅和纯净银色铂金。这样的设计不仅让手表看起来非常优雅，还增加了其高端感。这款手表还延续了品牌一贯的“最美大三针”设计，3点钟位置设有同色系日期视窗。18K金质摆陀上饰有“马赛克星空”手工珐镂刻花图案，为手表增添了一份独特的精致感。佩戴舒适度与实用性𐟒– 宝玑5177在佩戴舒适度和实用性上也表现得非常出色。它的表壳设计优雅且经典，38毫米的表径佩戴起来非常舒适。自动上链声音虽然有点大，但动力储存足够撑过周末。防水功能也很强大，达到了30米深度。在职场和日常搭配中，这款手表都能轻松应对。无论是初入职场还是精英白领，都能用它来彰显自己的品味和气质。特别是那些喜欢简约而不失优雅风格的朋友，这款手表绝对是不二之选！宝玑5177不仅是一款优雅的正装手表，更是职场和日常佩戴的好选择。希望大家也能喜欢这款手表！有什么问题或者想法，欢迎在评论区和我互动哦～

公路车部件详解：快速了解你的爱车公路车有很多部件，了解它们并不容易。今天，我们来详细解析一下，帮助你快速上手。虽然不是每辆公路车都有这些部件，但如果你不确定你的车上某个零件叫什么，这里一定能找到答案。车叉 𐟚𔢀♂️ 前轮连接到前叉上，根据自行车的分类（公路车、山地车、混合车），前叉可以包括悬架或刚性。头管 𐟛 ️ 连接前叉和车架的其他部分，同时也是头管的连接点。上管 𐟏ž️ 沿着车架的顶部运行。后刹车线通常沿上管运行，或在某些自行车上集成在上管中。下管 𐟚𖢀♀️ 这是车架的底部，连接到头管。这通常是车架最宽的部分。底托 𐟔犥𚕦‰˜是车架的底部，是连接传动系统各部分的地方。座管 𐟪‘ 车架的这个垂直管完成了自行车的 "前 "三角，连接上/下管和底部支架。链条支架 𐟔銤𛎥𚕦ž𖥻𖤼𘥈𐨇ꨡŒ车的后部。它与链条一起运行，这也是它的名字，它构成了后三角的一部分。座椅支撑 𐟪– 车架的最后一部分，从座管延伸至后轮与车架连接处与防滑链相接。手把 𐟛‘ 根据你的自行车的分类，这可能是你在公路自行车上发现的下降式车把或你在山地自行车上发现的平车把，它们允许你转动操纵自行车的前叉。车座 𐟪‘ 你坐在自行车上的地方。有各种各样的座垫可供选择，从厚重的软垫到更时尚的竞赛版。刹车/变速杆 𐟚抨🙤𚛩ƒ𝦘憎ž接在车把上的，通常是内置在刹车杆上的，尤其是公路自行车。车链组 𐟔銨🙦˜露Ž底架相连的，由自行车前端的齿轮组成。这些有几种形式，包括双轮、三轮、紧凑型或单轮。曲柄 𐟚𔢀♂️ 连接在链组上，是连接踏板的 "手臂"。踏板 𐟏ž️ 在最简单的形式中，踏板可以是平的，也可以是夹式的（鞋在接合时连接到踏板上）。通过这些详细的图解，希望你能更好地了解你的公路车，找到最适合自己的骑行体验。

𐟔穛𖤻𖨮𞨮ᥛ𞥤福�˜𐟓– 𐟎‰探索各类零件机械设计图的奥秘！𐟔 𐟓Œ1️⃣ 轴套类零件：想画出这类零件的精髓吗？只需一个基本视图，再加上断面图和尺寸标注，就能轻松表达出它的主要形状和局部结构。记得把轴线作为径向尺寸基准哦！𐟓 𐟓Œ2️⃣ 盘盖类零件：这类零件形状扁平，像端盖、阀盖等。选择过对称面或回转轴线的剖视图作为主视图，再增加其他视图，就能完美展现它的外形和均布结构。别忘了标注出重要的尺寸哦！𐟓 𐟓Œ3️⃣ 叉架类零件：拨叉、连杆等就是这类零件的代表。由于加工位置多变，选择主视图时要考虑工作位置和形状特征。其他视图则需要根据实际情况来选择，这样才能更清晰地表达零件的局部结构。𐟓˜ 𐟓Œ4️⃣ 箱体类零件：阀体、泵体等都是这类零件的典型代表。它们的形状和结构相对复杂，所以选择主视图时更要考虑工作位置和形状特征。同时，也要选用适当的剖视、断面等辅助视图来清晰地表达零件的内外结构。𐟓š 𐟓Œ5️⃣ 零件常见结构的尺寸注法：除了常见的孔（如盲孔、螺纹孔等）和倒角外，还有沉孔和平孔等需要特别注意。掌握这些尺寸注法，能让你的设计图更加专业、规范！𐟓 快来一起探索这些零件设计图的奥秘吧！𐟚€

斯派洛改装：从海盗船到侦察兵的变身记最近骑了两天斯派洛，感觉这车外观真是大气磅礴。前踏板设计宏达，空间宽敞，坐姿也很舒服。前脸设计宽大，骑起来特别潇洒。突然想到，如果车头飘两根红丝带，那就更有美式肌肉车和印第安风的感觉了。于是，我决定动手改造一下。简约而不简单 𐟎芊年纪大了，不喜欢花花绿绿的堆砌各种颜色，也不适合整体走很酷的风格。整车需要有重点，重点不宜太多，突出一到两个就行。经过一番思考，我决定重点改造车把、中号边包和流苏。其他多余的东西尽量少，这样才能保持酷炫和简洁。国标车也能很霸气 𐟚€ 国标车尺寸小，尤其是男性骑，确实有点吃亏。但我的思路很简单：反着来！通过增加长度、宽度和高度来改变视觉效果。物理增加要注意在城市里开，市区还是郊区，交警多不多。目前看起来已经不太像国标车了，长度和宽度都有增加，下一步打算处理高度问题，整体抬高。协调才是王道 𐟔犊整车基本只加装没有换装，像后平叉盖板、前后挡泥板等显眼的零件没更换。因为整车要讲协调，颜色是一方面，零件形状和材质也很重要。UBE素车已经很漂亮了，我就是一见钟情外观。改得不好还不如素车好看，原厂设计一定是最协调的。举个例子：后挡泥是黑色全包塑料，换个金属平叉盖，两者从颜色、形状、材质哪个能搭得上？牵一发而动全身。所以就像我有一个朋友在它身上，我明白了什么才是更好的。总想着怎么能变得更好是它提醒我，有些事不变才更好。结语 ✨ 希望每个人都能装出自己喜欢且有自身个性的风格，而不是千篇一律。骑车也是一种生活态度，享受过程，享受自由。

IWC万国表葡萄牙系列陀飞轮腕表详解葡萄牙系列是IWC万国表最具标志性的表款之一。继40毫米自动腕表和42毫米万年历腕表之后，品牌推出了全新手动上链陀飞轮腕表。这款腕表采用全新表壳、显示和机芯设计，展现出独特的风貌。 𐟔𙠥…視𐨅•表采用18K Armor金制成，这种红色合金的微观结构经过改良，硬度更高。表壳直径为42.4毫米，厚度仅10.8毫米，是葡萄牙系列中最纤薄的型号。表壳设计保留了葡萄牙系列的独特元素，经过平面抛光和侧面拉丝润饰，配备纤细表圈、蓝宝石水晶镜面和透视表背，具有60米防水性能。 𐟔𙠩•€银表盘从航海世界汲取灵感，平滑而隽永。叶形指针经过镀金处理，标志性阿拉伯数字和矩形镶贴时标均以18K 5N红金制成，与表壳色调相呼应。显示信息极为简约，只有时针和分针，指向黑色轨道刻度圈，所有注意力都集中于6点钟位置的一分钟陀飞轮。 𐟔𙠩™€飞轮由56个零件组装而成，具有飞行架构，舍弃上桥板，完全由底部支撑，因此可以更好地观察内部运作。它是经典复杂功能的现代诠释，振频为4赫兹（传统陀飞轮振频3赫兹），配备经过Diamond Shell工艺处理的硅质擒纵叉和擒纵轮，不仅有效防磁，而且减小摩擦，无需润滑，从而促进动能在机芯内部顺畅均衡流动。此外，它还配有掣停装置，这在同类机制中极为罕见。 𐟔𙠥†…置品牌自制81905机芯，由159零件组装而成，含20颗宝石，振频28,800次/小时（4赫兹），可提供长达84小时动力储存。机芯背面装饰有精美的日内瓦纹和鱼鳞纹。 𐟔𙠨…•表随附一条黑色Santoni鳄鱼皮表带，并搭配18K 5N红金折叠式表扣。符合濒危野生动植物种国际贸易公约 (CITES）标准。表耳短小而有弧度，佩戴舒适。这款腕表由IWC万国表精品店发售，公价469,000元。

9SA5机芯揭秘：LIGA黑科技日系手表的机芯一直以来都以其高科技含量受到钟表爱好者的青睐，其中Grand Seiko的9SA5机芯就搭载了一项名为LIGA的黑科技。这项技术不仅在劳力士和西铁城的产品中有所应用，还在微型机械领域大放异彩。今天，我们就来深入探讨一下这枚机芯背后的LIGA技术。 LIGA技术是一种增材制造工艺，它通过在微型树脂模具内的圆盘上进行电镀，生产出金属部件。从精密模具开始，可以制造出具有复杂几何形状且同样精密的金属零件，并且能够大量生产。这使得该工艺非常适合制造大量需要的齿轮。该过程从生产所需部件的精确掩模开始（每个掩模将生产几十个相同的部件）。将基版放在光盘上的一层薄薄树脂上，然后将其在X射线或紫外线下进行曝光。在生产手表零件时，UV紫外线照射更为实用和常见，这就是为什么该过程在钟表制作中通常被称为UV-LIGA。这项工艺能够制作出令人难以置信的形状，是现代半导体制造技术的产物，称为微机电系统（MEMS）。MEMS技术的发展始于1960年代，随着半导体技术的发展而发展起来。MEMS是对微观机械和电子元件的融合，这项技术最近在微机械方面和制表业使用颇多。被称为LIGA的MEMS工艺是Lithographie、Galvanoformung、Abformung（“光刻、电镀、成型”）的德语首字母缩写词，该技术常负责制造机芯中的复杂轮。简单而言，LIGA就是两项技术的融合：光刻技术和微机械里的电铸方式。 9SA5机芯拥有新型擒纵系统，擒纵轮是利用微机电技术打造的，重量比其他的擒纵轮少了5%。这非常重要，因为重量越轻，需要用来推动它的力量就会越小，而动力就可以保用更久。即使是在高振频机芯之中以较高的速度转动的状态下，MEMS也可以让擒纵轮保留更多润滑剂，因此也使擒纵机构的寿命变得更长。擒纵叉也是运用微机电技术制造的，可达到25%的轻量化，有效减少动力浪费。传统上擒纵轮和擒纵叉无法跟上摆轮的高震荡速度，因此一旦摆轮的振动速率提升，动能传递的效率就会随之降低。为了解决这个难题，Caliber 9SA5机芯采用了MEMS组件，提高了擒纵系统的传导效率，与双发条盒结构连接后便可在10震动机芯上实现长达80小时的动储。通过这些技术的应用，Grand Seiko 9SA5机芯不仅在性能上有了显著提升，还在制表工艺上展现了极高的科技水平。

乐高机械组分享：从经典到现代的速度与激情 𐟚— 10265 Ford Mustang 𐟓栩›𖤻𖦕𐯼š16+ 1471块 ⏱️ 耗时：9小时 𐟓 尺寸：10x14x34cm 𐟒𐠤𛷦 𜯼š韩币188,900元（人民币1040元）这款福特野马的最大亮点在于它的可改装性。你可以增加前包围、侧身排气、车头引擎、车尾翼和底盘悬挂，改装后的效果非常酷炫。车顶、车门和车尾箱的开启声音非常逼真，让人爱不释手。车内的引擎设计复杂而精致，小储气罐也显得格外可爱。这种独特的蓝色调，颜值非常高！ 𐟏️ 10269 Harley-Davidson Fat Boy 𐟓栩›𖤻𖦕𐯼š16+ 1023块 ⏱️ 耗时：7小时 𐟓 尺寸：20x18x33cm 𐟒𐠤𛷦 𜯼š韩币139,900元（人民币770元）这款摩托车性价比极高，经典的设计和狂野的外观让人爱不释手。与真实摩托车相比，还原度非常高。部分镀银零件稍显逊色，但整体的激情依然满满。你可以慢慢拼装，享受每一块小砖块的乐趣。 𐟚— 42111 Dom’s Dodge Charger 𐟓栩›𖤻𖦕𐯼š10+ 1077块 ⏱️ 耗时：8小时 𐟓 尺寸：11x17x40cm 𐟒𐠤𛷦 𜯼š韩币149,900元（人民币830元）这款《速度与激情》中的经典车型，美国肌肉车的代表，拼完后比想象中大很多。发动机部分可以完全展示引擎运转方式，双叉臂结构的硬弹簧模仿避震效果非常逼真。不过顶部有很多大长条，加上不是纯黑色，近看时会略显廉价。 𐟏Ž️ 42123 McLaren Senna GTR 𐟓栩›𖤻𖦕𐯼š10+ 830块 ⏱️ 耗时：5小时 𐟒𐠤𛷦 𜯼š韩币74,900元（人民币415元）这是迈凯轮第一辆以乐高机械组形式再现的超跑，2021新款。虽然零件的整体拼接并不复杂，但少了很多内部结构的拼接，拼完后有种“空虚”的感觉。不到1000块零件的车，要求也不能太高。蓝色颜色非常鲜亮，摆在哪里都很吸睛，好看！ 𐟏️ 42107 Ducati Panigale V4 R 𐟓栩›𖤻𖦕𐯼š10+ 646块 ⏱️ 耗时：4小时 𐟓 尺寸：26x7x38cm 𐟒𐠤𛷦 𜯼š韩币89,900元（人民币495元）这款摩托车官网常年没有货，购买过程非常艰辛，等了好久！优点是零件非常少，很快就可以拼完，也没什么难度。车身线条流畅，有转向、减震、换挡的功能，观赏性和可玩性都还可以。但放置时支架不在中心，重心非常不稳，必须靠前轮辅助固定。挡风玻璃的塑料片看起来非常廉价，推荐新手购买尝试！

为什么新能源车好像一下子就解决了底盘技术问题？现在回头看，其实原因很简单： 1.核心原因是没有了传统的发动机和变速箱布局，底盘设计的自由度更大了，需要规避的专利更少了，堆料的空间变大了，赛道变了游戏规则也会跟着变。为啥现在很多中低端的电车前悬都能上双叉臂，因为换做同规格的油车可能放不下。料堆上去了，下限就比别人高一截，就算调教经验不足也不至于差的太离谱，其实道理无非是这样。 2.我认为不是解决了地盘刚性，而是出于电池保护的需求，地盘刚性被迫加强了，加强后类似于赛车、运动车加装地盘顶巴的效果，但是底盘刚性变强后就不再具备形变吸能的功能，那么所有地形变化引起的冲击都只能由悬挂-避震器弹簧轮胎为主的零件吸收，如果吸收不掉，就会有车轮离地、抓地力丢失、车辆失控的情况，而且钢则易折，悬挂与底盘连接处的应力会变大，不加强有断裂的风险，运动车、赛车的悬挂，车身是加强的，所以问题不大，民用车因为成本选择不会用高价高性能悬架，所以地盘强度高也未必是好事，而且底盘刚性不完全等于车辆被动安全，所以这不是当时车辆科技的发展方向。 3.以前的能上路跑不散架就行了，车身下有一大堆的管路线路，对车身的刚性并没有大的需求，现在的新能源汽车，为了电池不受挤压影响电池安全，车身结构安全设计是第一位的。两相对比一下，日系车就被扒拉出来了，它为了掩盖自己发动机动力的孱弱，把车身车皮能给你减到什么地步。

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