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走线架配件前沿信息_走线架配件图片(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

走线架配件

SCOTT“瓜车”XS：全内走线 𐟌Ÿ SCOTT的ADDICT GRAVEL自行车，被誉为“瓜车”，是集速度、多功能性和趣味性于一身的骑行利器。这款自行车的设计理念是将轮胎宽度扩展至45mm，同时优化后上叉位置，以实现最佳的踩踏效率和崎岖路面的舒适性。 𐟒ᠩ€š过精妙的碳纤维叠层设计，我们打造了一台既轻量化又强悍的砾石公路车架。它配备了全新的SYNCROS Creston iC SL X一体式把手，与ADDICT RC和FOIL相同的全内线系统，不仅提升了外观的整洁度，还减少了前方的空气阻力。 𐟓栨𝦦ž𖨮𞨮ᤸŠ，我们增加了更多孔位，以适应各种配件的安装，为你的冒险之旅做好充分准备。此外，车架上还有更多空间可供放置车把手袋，为骑行者提供更多便利。 𐟌ˆ 选择SCOTT“瓜车”XS码整车，开启你的骑行冒险之旅，享受速度与激情的完美结合！

办公神器！带床衣柜，超舒适！听说工作位越舒服，离职率越低，这是真的吗？作为一个家具公司的“资深人员”，我给大家推荐一款非常受员工喜欢的职员位！虽然现在疫情影响，远程办公和居家办公开始流行，但只有真正的职场人才知道，要想保住饭碗、留住工作，还是在办公室上班最合适！为什么推荐这款产品？屏风设计：很多人对屏风产品有误解，认为只是办公桌上加个屏风而已。其实不然！屏风里面可以随便配桌子、柜子、床等。屏风就像一个保护伞，让在里面工作的人充满隐秘的安全感。走线设计：现在桌子上使用的电子产品越来越多，需要的充电设备和走线也越来越多，线一多就会显得杂乱。这款产品的最大优点是走线是隐藏的，而且还可以上天入地，除了地下走线，还可以从天花板走线。挂板和配件：这简直是收纳爱好者的福音！什么洞洞板、托盘、挂钩都可以架在屏风上，想想自己的绿植、文具、盲盒都有了归属。总结这款带床和衣柜的办公桌，真的是太舒服了！不仅能让员工在工作中感到舒适，还能提高工作效率。希望各位老板们能考虑一下，为员工提供一个既舒适又高效的工作环境吧！

Cinelli改装记，超赞！最近终于把我的Cinelli Superstar公路车改装完成了，换上了碟刹，感觉整个车子都升级了不少。意大利的Cinelli架子虽然冷门，但质量真的没话说。大部分配件还是用的原装的，整车下来包括锁踏、水壶架和码表架，总共才7.5公斤，感觉这个重量挺满意的，骑起来也很有力。轮组是我找厦门的朋友帮忙编的，45高，1342克，骑起来感觉特别顺手。奥利尼的线拉油在技师的手下，手感接近油碟，外走线的设计也很棒。虽然我不追求全内走线，但这个配置性价比真的很高。总的来说，这次改装体验非常棒，车子骑起来不仅轻便，而且发力也很足。下次有机会还想再升级一下变速系统，期待更多惊喜！𐟚𔢀♀️

山马装车指南：从零开始到上路最近终于把我的黑武士山马装车完毕，感觉有必要和大家分享一下经验。先说说配置吧：配置部分 𐟛 ️ 车架选择：看中了一个车架，所以就决定包这盘饺子。用途主要是通勤，所以整车配置够用就行。大部分配件都是在二手市场捡的垃圾加上一些散装正件（碟片买了盒装的）。现在自行车的热度都在公路和折叠那边，感觉很多山地配件都能蹲到白菜价。变速系统：本来打算装单盘9速够骑，但查了一下禧玛诺4120+4100也就比3系指拨+后拨贵100块，果断升级。飞轮选择了11-25T，像天津这种大平路的城市多几T都是对山马的不尊重[偷笑R]。整车配置：整车全部配置放在最后一张图供参考。装车部分 𐟔犊工具准备：必备的非自行车工具包括游标卡尺、软尺、电工胶布、十字螺丝刀、梅花/内六角扳手。另外，在有n形停车架和脚撑的前提下，装车架是非必要的。外走线车架装车：外走线车架装车不难，走线仅需一条软尺和扎带。而且为了省事，我直接量好线长买固定长度的油刹夹器，甚至不用截油管省了很多麻烦事。压碗组中轴和截头管：这部分比较需要操作技巧，对新手来说不要尝试自制工具，买专用工具或者去找修车大爷借一个来用非常轻松。另外自己搞铝前叉的话一定要有锉刀！牙盘选择：原车架的卖家没装过单盘，所以也问不出来多大牙盘合适，自己尺寸量了一万遍还是买错，从40T买到38T再买到36T，终于不磨车架了。途中还从铝盘换成钢盘，主打一个耐用。整车重量 ⚖️ 整车正常状态（铝架铝叉铝三件套带脚撑）总共10.5公斤。目前感觉胎一般而且也不山马，骑到明年再上马牌光头胎试试。总的来说，这次装车过程虽然有些小插曲，但最终还是顺利完成了。希望我的经验能对大家有所帮助！

喜德盛RT9碳纤维公路车重量与细节揭秘自喜德盛RT9发布以来，我就对其进行了密切关注。这款碳纤维车架的设计非常简洁，虽然外观上与Aethos有些相似，但内走线和更小的压缩架型是其独特之处。可以说，RT9是目前众多碳纤维车架中风格定位最特别的。对于我来说，这绝对是一台可以替换我钢架的碳车。车架是L号，带有涂装版本，也就是最重的版本。整体重量方面，车架加金属件为690克，前叉未截管重量为319克，一体把（120/400尺寸）重量为299克，坐杆加金属头重量为145克，碗组、垫圈、花心等配件总重为175克。喜德盛在重量控制上做得非常出色。油漆和做工方面，喜德盛已经有了很大的改善，与车展展示车相比有了显著提升。然而，打包时碗组配件没有任何保护，只是简单地用一个塑料袋包装，整体打包风格与车架的定位不太符合。总的来说，喜德盛RT9是一款在设计和性能上都表现出色的碳纤维公路车。

自行车链条型号规格，坎普radonX油碟版车型：RADONX油碟版公路自行车规格：700C，18速架构：架高：700C，可选高度460MM/490MM/520MM/540MM 车架：采用CAMP铝合金内走线设计前叉：坚固的CAMP铝合金筒轴前叉配件：车把：配备有CAMP公路车专用铝合金车把立管：耐用铝合金把立座管：铝合金座管坐垫：高端人体工程学座垫刹车系统：配备顺泰一体式油碟传动与轮组：齿盘：采用台湾浩盟34*50T铝合金中空齿盘变速把手：顺泰2*9速公路车一体油碟变把前变速器：SHIMANO SORA FD-R3000 后变速器：SHIMANO SORA RD-R3000 飞轮：HR9-28T 链条：KMCZ9链条轮组：LUCE铝合金前二后二培林花鼓，搭配30高刀圈轮胎：正新CST 700C*28C公路车轮胎外观与重量：颜色选项：水泥灰、闪银黑、珍珠白净重：10KG（不含脚踏）品牌与型号：坎普RADONX油碟版公路自行车，共24款可选。

每天带你认识一款自行车捷安特pcr 骑行爱好者们，今天我要向大家介绍捷安特PCR系列公路车。作为捷安特入门级别的破风公路车，PCR系列自从问世以来就备受关注。虽然有些人认为它是捷安特为了迎合市场需求而做出的妥协，但实际上这是大厂在应对市场变化时展现出的商业素养。设计特点上，PCR系列的车架几何设计合理，破风架几何设计（STR值:1.39-1.42）既不过于激进，也十分适合新手。全系采用捷安特SL次顶级铝合材质，气动型管件造型搭配内走线设计，提供出色的气动骑乘性能。关于PCR系列的具体车型，以下是相关介绍： 1. PCR-LTD2：虽然有人对牙盘减配、cd油碟与鲶鱼头的设计有所吐槽，但在这个价位，捷安特给到的次顶级车架、碳纤前叉以及tiagra变速，仍然是一款值得考虑的选择。当然，其缺点也较为明显，略重的车身以及cd油碟的应用，在刹车性能及配件升级选择上会有所欠缺。 2. PCR-LTD2+：这款车型主要将制动系统升级为禧玛诺tiagra油碟，鲶鱼头设计被取消，外观更为美观，不过价格也有所上涨。 3. PCR-LTD1：升级为碳轮及刹车系统。 4. PCR-LTD0：据传配置包括捷安特SL铝合金车架、碳纤前叉、禧玛诺105R7120变速、碳纤轮组以及禧玛诺105油碟，价格9980元。

伊诺德和捷安特山地自行车比较最近，捷安特liv ar4这款女性专属自行车在骑行圈内引起了广泛的关注。为了深入了解这款车，我们进行了详细的研究。根据配置表和二手市场上的配件价格，我们估算出这款车的总成本大约为3650元。考虑到大厂的议价能力，推测物料成本大约为3000元，而市场售价则高达4800元，这意味着车型的毛利率大约为60%。接下来，我们来谈谈个人对这款车的看法：方孔中轴牙盘：在5K价位的自行车上，居然还在使用方孔中轴牙盘，这让人不禁怀疑是否回到了几百元的凤凰永久时代。混合配置：山地车架搭配公路把横和光胎，既不是山地车也不是公路车，这种不伦不类的配置让人有些摸不着头脑。内走线与机械碟刹：内走线和机械碟刹的组合在这个价位上显得有些低端，似乎不太符合大厂的标准。套件选择：claris套件虽然是公路车的入门选择，但在5K价位上，至少应该配备sora18速套件才对。总的来说，虽然捷安特liv ar4作为女性专属车型，但这样的配置和定价策略似乎有些让人失望。然而，考虑到当前市场趋势，新客户群体更关注颜值和品牌，厂家或许正是利用这一点，通过设计吸引眼球，轻松赚取利润。

24款维洛克公路车：新手的无脑之选冬天来了，骑车的机会似乎少了许多。最近，我决定入手一辆便宜点的公路车，于是选择了24款的维洛克𐟚𔢀♂️。之前我也试过23款的维洛克，那时候它是喜玛诺Claris+线碟的配置。而24款则换成了蓝图R3+油碟，花鼓声音也更响一些。除此之外，两款车在其他方面基本没什么区别。油碟的制动力真的很不错，手感比圈刹和线碟都要好很多，即使是全内走线设计。蓝图R3的调校也没我想象中那么差，调好了之后还是挺精准的，只是没有禧玛诺那么响应迅速罢了𐟘„。之前我对这款车可能有些偏见，但实际骑起来，感觉并没有我想象中那么差。虽然传动配件不算顶级，但骑起来轻快顺畅，对新手来说完全够用。骑行感受上，也不比Radon差多少。当然，Radon依然是我最推荐的车型，但如果想要油碟的话，维洛克也是个不错的选择𐟑。不过，这款车也有一些缺点：全内走线+油碟的设计，维护起来不太方便。车架做工一般，焊点不太美观，这点不如Radon。方孔中轴，拆卸和维护起来有点麻烦。车重也比较重。总的来说，维洛克作为一款入门级的公路车，表现还是相当不错的。如果你在寻找一款性价比高、骑感舒适的公路车，不妨考虑一下它！

千元级RC100简配版，性价比之选此刻的心情是复杂的。Kolor在造车过程中，努力避免两个常见的陷阱：专业陷阱 𐟚능ƒ元价位的平价车，显然不是为专业车手或发烧友准备的。Kolor不追求“专业”级的配置，因为整车价格可能还抵不上专业车的一个配件价格。相反，他们将成本用于提升通勤和入门级骑行的整体品质。低价陷阱 𐟒𘊥𙳤𛷥𙶤𘍦„味着低价。车子不仅要有它该有的样子，还要有它对应价位的质感。例如，千元左右的碟刹公路车，如果配置低到离谱，那就违背了这两个原则。Kolor的每一款平价车在开发及更新过程中，都会不断审视是否陷入了这两个陷阱。 KolorKR405这款历经6年多不断改进的车，采用了铝合金车架和内走线设计。为了减轻重量并让车子更像样，他们没有使用高碳钢前叉，而是选择了铝合金前叉。坚持使用手变，变速刹车一手掌控，更安全。大厂铝合金曲柄牙盘也得以保留。这款1x7极简版本，售价一千五左右，依然有它该有的样子。对比一下，某RC100还香吗？

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